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[ Guide d’achat ] : Ford Escort MK6 - MK7 (1992 - 2000)

 

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[ Guide d’achat ] : Ford Escort MK6 - MK7 (1992 - 2000)

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  1. Posté le 08/03/2012 à 14:41:58  
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Bonjour,

Introduction:
Je n'ai pas la prétention de tout savoir sur les Escort...
je roule en Escort 1l6, 16v depuis début 2011.
Que du bonheur...
Ma seule Ford avant, était une Taunus de 1966 (en 6 volts)...

logo-escort-chrome
J'ai préféré faire place aux photos qu'au Bla Bla!

Le sujet est un guide d'achat pour les Escort modèle MK6 et MK7. Ce guide doit pouvoir s'appliquer aussi pour les Orion...
Donc nous sommes sur des Escort entre 1992 et 2000!

Je laisserais de coté la fameuse RS Cosworth qui entre autre, ne partage pas le même chassis que l'Escort classique (chassis de Sierra) et a le moteur dans l'autre sens.


guide-achat-cosworth_k11-tns0guide-achat-cosworth_k11-tns0Voir l'image en grand0 vote

guide-achat-moteur-cosworth-imgguide-achat-moteur-cosworth-imgVoir l'image en grand0 vote
La première Escort date de 1968.
Il existe des versions Europe et US.

Prix moyen d'un véhicule:

Le prix du véhicule varie de 0.00€... (????)

Sans titre2Sans titre2Voir l'image en grand0 vote

A 4000.00€ pour un Cabriolet ou un Break TD Clim (GPL) en excellent état avec CG et CT vierge.


Sans titre4Sans titre4Voir l'image en grand0 vote

Disons qu’une Escort en bon état avec carte grise et CT se négocie en moyenne entre 1 000.00€ et 1 500.00€.

Les différentes versions:

La MK6 Face avant et intérieur:


001-interieur-mk6-img[1]001-interieur-mk6-img[1]Voir l'image en grand0 vote

La MK7 Face avant et intérieur:


001-face-av-mk7-img[1]001-face-av-mk7-img[1]Voir l'image en grand0 vote

Il faut savoir que pour les puristes, la MK7 n’existe pas ! Il s’agit de la MK6B.
Cela se vérifie avec les documentations constructeur qui s’arrêtent à MK6 jusqu’en 2000. ( ???)

ModèleModèleVoir l'image en grand0 vote

Des photos?


guide-achat-001-imgguide-achat-001-imgVoir l'image en grand0 voteSans titreSans titreVoir l'image en grand1 vote

La plus belle (Mon Escort):

DSCN0040DSCN0040Voir l'image en grand0 vote
En attendant que XR3I-90 finisse son cabriolet 2.0l....

Il y a de la concurence (je pense aux copains)....
Recensez vos Ford Escort !
Click

Les moteurs : Les Essences de 1.3l à 2.0l et les trois moteurs diesel...
Je vous laisse éplucher ça:

Escort1Escort1Voir l'image en grand0 voteEscort2Escort2Voir l'image en grand0 voteEscort4Escort4Voir l'image en grand0 vote

Les moteurs diesel:
1.8l D 60 CV

Alors, bien évidemment ce n'est pas un foudre de guerre...
Pourtant, il semble être particulièrement courageux et endurant!

1.8l1.8lVoir l'image en grand0 vote


1.8l TD 90 CV (la référence)
Economique et endurant...

1.8l td 901.8l td 90Voir l'image en grand0 vote

Deux choses à savoir sur les moteurs D:
"Ceux qui ont des pompes injection Lucas, avec le filtre GO et sa pompe d'amorçage sur le filtre, montez une poire d'amorçage sur le circuit GO, de préférence avant le filtre, ça évitera de se retrouver dans la merde après que la pompe d'origine eu lâchée..."
Vr6Spirit

Autre info du Forum:
"C'est très simple pour savoir si turbo ou pas, si intercooler ou pas:
En D simple,du filtre à air,tu vas direct au moteur (admission),
En TD (70 hp) du filtre air, tu vas au turbo ("l'escargot" ), qui va au moteur, fin l'admission,
En TD (90 hp) du filtre air, tu vas au turbo, puis à l'intercooler (qui refroidit l'air) et enfin au moteur".

(Je ne me souviens pas où j'ai péché ça... en tout cas MERCI !)

Les Essences:

Bon, on va être clair... Les Escort en essence, ce n'est pas économique (mais pas du tout...)!
Les Escort adorent le SP98! Miam...
Le moteur commence à se faire sentir vers 4000 - 4500 tr/min.
Le rupteur est à 6 500...

Mon record est de 510 km avec 37 litres...
Presque 8 litres pour 100 km
En règle générale, c'est 10 l / 100 km... (et plus, si affinité!)

rs2000rs2000Voir l'image en grand0 vote


Revenons au guide d"achat!

Les points à vérifier en cas d'achat d'occasion (pas le choix...)
Comme toute voiture, bien inspecter l'ensemble.

La rouille:
Je pense que la première chose à regarder c'est la rouille.
Beaucoup d'Escort vont à la casse pour "Rouille perforante" au CT.

Remarquez les petites bulles de rouille sur l'aile arrière...

Dscn2514Dscn2514Voir l'image en grand0 vote

Cela se transforme en ça (assez rapidement):

RouilleRouilleVoir l'image en grand0 vote

Puis en ça :

Rouille 2Rouille 2Voir l'image en grand0 vote

La reprise d'une aile arrière n'est pas simple et le résultat non garantie dans le temps.

Rouille 3Rouille 3Voir l'image en grand0 vote

Il faut regarder aussi en dessous, les bas de caisse et les passages de porte de chaque coté!
Quelques images (Merci Evile!):

Rouille001Rouille001Voir l'image en grand0 vote

Bon voilà pour la rouille...
Juste, il faut savoir que la rouille impacte directement des éléments de la voiture, comme les roulements arrières par exemple:

Dscn0066Dscn0066Voir l'image en grand0 vote

La distribution.
On remarque beaucoup d'Escort "Moteur Cassé" sur LBC.
La distri est à faire et à refaire...
60 000 km (ou 5 ans) avec un kit distri (courroie + pignon + 2 galets), et la pompe à eau à changer à chaque fois (ou au moins une fois sur deux!)
Entre 300.00€ et 600.00€ au garage!

Ce que dit Ford:
1.8D et TD avant 97 (moteurs RTK ou RTJ) > 60000 kms ou 5 ans
1.8D et TD après 97 (moteurs Endura DE) > 105000 kms ou 5 ans
1.6 Zetec ---> 120000 kms ou 10 ans
>
Je ne vous conseille pas d'essayer!


Les problèmes récurrents:

La boite à fusibles :
Boite fusiblesBoite fusiblesVoir l'image en grand0 vote

Lors de l'achat, ouvrir la trappe à gauche coté conducteur... Si cela sent le cramé, c'est pas bon!

"Les soudures internes de la boite à fusibles sont fragiles ! Elles se fêlent ou cassent. Cela est du à priori à la mauvaise qualité de la matière, et aux vibrations. Aussi les circuits électriques comme les relais se trouvant sur ces soudures deviennent HS !"
V6Spirit

La sonde de température:
Un petit point faible...
C'est quand l'aiguille de température ne fonctionne pas:

clip_image001Voir l'image en grand0 vote
En fait, ce n'est pas trop grave....
Cela vient soit de ça:



Soit du tableau de bord...

Les serrures:

On retrouve le problème sur toutes les Ford de ces années là (1990 > 2000) avec les clés rondes (Fiesta et Mondéo).
Bien vérifier que la clé ouvre toutes les serrures et il faut avoir la clé rouge d'origine.
Seule la clé rouge permet de faire des copies et de re synchroniser, réinitialiser (ré appairer) l'Antidémarrage avec une copie!


clip_image002clip_image002Voir l'image en grand0 vote


Quoi d'autre:

- Les rétros sont assez fragiles et très chiants à changer.
- Compteur 5 chiffres (99 999 km)
- La position de conduite est trop en arrière à mon goût (j'ai mis deux cales de 2 cm sur les fixations à l'arrière du siège conducteur)

- Les fixations et les réglages des sièges avant sont capricieux.
- Ralenti instable à cause de la vanne EGR.
... (à compléter...)


Mauvaise qualité des pare choc (très fragiles):

Sans titreSans titreVoir l'image en grand0 vote
Par choc2Par choc2Voir l'image en grand0 vote
Pare Choc2Pare Choc2Voir l'image en grand0 vote
On ne trouve que très rarement de PC en bon état en casse. Par contre, ils sont dispo en neuf sur Internet (de 100.00 à 200.00€)!

La motorisation:

Je pense qu'il faut au moins 90 cv, que se soit en Diesel ou en Essence.

L'avis de l'utilisateur:

La Ford Escort est une voiture très attachante, confortable, et plutôt performante (à partir de 90 Ch).


L'entretien et son coût:

- Le point noir c’est la consommation en essence.
- L’entretien est facile et pas cher.
- On trouve des pièces d’occasion et du neuf en concession ou sur Internet.

- Aucun problème en centre auto pour les plaquettes, les filtres, etc…
- La mécanique est plutôt simple…

Pannes connues:

- Rouille.
- Courroie de distribution.
- Boite à fusible.
- Serrures.
Message édité par MasterLudo le 01/10/2015 à 03:08:26

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  1. Posté le 08/03/2012 à 15:45:16  
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Bravo JC ! :bien:

C'était facile en fin de compte :d :lol:
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Message édité par MasterLudo le 01/10/2015 à 03:08:26

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  1. Posté le 08/03/2012 à 15:49:06  
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smG3vaNOs a écrit :

Bravo JC ! [smileyper​so

C'était facile en fin de compte :d [smileyper​so
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Quel bordel...
Je préfère faire des sites Web, c'est plus facile!

Message édité par MasterLudo le 01/10/2015 à 03:08:26

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  1. Posté le 08/03/2012 à 16:26:02  
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:ddr:


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  1. Posté le 08/03/2012 à 20:24:40  
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[smileyper​sobravo bon boulot[smileyper​so
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  1. Posté le 08/03/2012 à 20:27:54  
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sylkiller a écrit :

[smileyper​sobravo bon boulot[smileyper​so
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Je continue demain!


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  1. Posté le 08/03/2012 à 20:35:48  
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[smileyper​so[smileyper​so[smileyper​so
Bravo mec.
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  1. Posté le 09/03/2012 à 15:23:49  
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minireno-143 a écrit :

[smileyper​so[smileyper​so[smileyper​so
Bravo mec.
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P.... Mimi, j'en chie....
Ca fait 2 jours que je suis là dessus...

Merci : Ca me fait plaisir que tu sois là!
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  1. Posté le 09/03/2012 à 15:25:10  
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sylkiller a écrit :

[smileyper​sobravo bon boulot[smileyper​so
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  1. Posté le 09/03/2012 à 20:42:23  
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il faut que tu parle du ralenti instable a causse de la vanne.
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  1. Posté le 09/03/2012 à 20:49:51  
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Beau boulot Tequilla [smileyper​so

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  1. Posté le 10/03/2012 à 07:03:55  
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sylkiller a écrit :

il faut que tu parle du ralenti instable a causse de la vanne.
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Dis-en plus ou donne un lien...
J'ai pas eu ça!


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  1. Posté le 10/03/2012 à 07:43:30  
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A compléter Vanne EGR et Distribution...
+ d'autres idées!

HELP!

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Merci!


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  1. Posté le 11/03/2012 à 10:01:33  
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sylkiller a écrit :

il faut que tu parle du ralenti instable a causse de la vanne.
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C'est ça l'histoire de la Vanne ?????
probleme ralentit surescort 1.6 16v Moteur zetec

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  1. Posté le 11/03/2012 à 15:40:49  
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tequilla speed a écrit :


C'est ça l'histoire de la Vanne ?????
probleme ralentit surescort 1.6 16v Moteur zetec
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oui :)

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  1. Posté le 12/03/2012 à 08:46:27  
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sylkiller a écrit :

oui  :)
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Merci


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  1. Posté le 12/03/2012 à 23:20:21  
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tequilla speed a écrit :


P.... Mimi, j'en chie....
Ca fait 2 jours que je suis là dessus...

Merci : Ca me fait plaisir que tu sois là!
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[smileyper​so
Je sais j'en ai chie.. aussi.[smileyper​so[smileyper​so


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choppersdub1
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  1. Posté le 13/03/2012 à 12:06:32  
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Génial cette page, je la met de suite dans mes favorites [smileyper​so

En plus, il y a ma titine dans les photos!  :d  Deux fois! Merci! C'est un honneur!  ;)
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  1. Posté le 13/03/2012 à 20:48:35  
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ChoppersDub1 a écrit :

Génial cette page, je la met de suite dans mes favorites [smileyper​so

En plus, il y a ma titine dans les photos!  :d  Deux fois! Merci! C'est un honneur!  ;)
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Merci

Besoin d'aide sur la distri et la vanne...


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xr3i-90
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  1. Posté le 15/03/2012 à 15:35:55  
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Tu veux quoi sur la vanne EGR et la distri ?
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  1. Posté le 15/03/2012 à 15:41:13  
  2. answer
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xr3i-90 a écrit :

Tu veux quoi sur la vanne EGR et la distri ?
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Pour la vanne...
Bha, en fait, je n'ai pas eu le pb....
Je ne sais trop quoi écrire.....
Est-ce un pb récurrent?

Pour la distri, j'ai avancé (Il faudrait juste valider que je n'ai pas écrit trop de C....!)

Message édité par tequilla speed le 15/03/2012 à 15:43:55

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Sondage : 89% des hommes en France pensent que Clitoris est un modèle de chez Toyota.
Viva la vida
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rastarocket09
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  1. Posté le 15/03/2012 à 18:56:23  
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Ton escort la plus belle :hum:




























































A part sa sava les chevilles :d
Message cité 2 fois
Message édité par MasterLudo le 01/10/2015 à 03:08:46

---------------
La bétaillère à rasta
Lucy8 ans et 2mois de bonheur a être ton père :rs:
Ma conso
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  1. Posté le 16/03/2012 à 06:45:28  
  2. answer
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rastarocket09 a écrit :

Ton escort la plus belle [smileyper​so
A part sa sava les chevilles :d
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C'est pour chambrer!
Tu es le seul à avoir réagi...
:lol::lol::lol:

Message édité par MasterLudo le 01/10/2015 à 03:08:47

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Sondage : 89% des hommes en France pensent que Clitoris est un modèle de chez Toyota.
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  1. config
vr6spirit
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  1. Posté le 20/04/2012 à 16:52:16  
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Yo les gars,merci d'avoir mis une des mes réponses,ça fait tjrs plaisir......Par contre,je voudrai des infos sur le pourquoi de la fragilité des distri?

D'où provient t-elle.....?Car la courroie en elle même,est bien fabriquée avec la même matière que n'importe quelle autre courroie,non?La tension du galet est bien recommandée comme n'importe quelle autre vh,non?

---->J'avoue que je pourrai demander à mon formateur,étant en méca auto,seulement ses humeurs à la con et ses(très)nombreuses réflections,ne me donnent plus envie de lui demander conseils ou infos(sauf si j'ai vraiment pas le choix...).
Message cité 1 fois

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http://www.forum-auto.com/auto [...] 260137.htm
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  1. Posté le 21/04/2012 à 08:29:19  
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vr6spirit a écrit :

Yo les gars,merci d'avoir mis une des mes réponses,ça fait tjrs plaisir......Par contre,je voudrai des infos sur le pourquoi de la fragilité des distri?

D'où provient t-elle.....?Car la courroie en elle même,est bien fabriquée avec la même matière que n'importe quelle autre courroie,non?La tension du galet est bien recommandée comme n'importe quelle autre vh,non?

---->J'avoue que je pourrai demander à mon formateur,étant en méca auto,seulement ses humeurs à la con et ses(très)nombreuses réflections,ne me donnent plus envie de lui demander conseils ou infos(sauf si j'ai vraiment pas le choix...).
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Salut,
Je pense que simplement le chemin de la courroie est bien trop (comment dire...) tortueux!
A partir du moment où la courroie commence à se "détériorer - s'abimer", elle casse.
Le galet tendeur est assez mal foutu, aussi!


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fixe49
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  1. Posté le 02/09/2012 à 20:37:10  
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interessant, se topic,
bizard la conso que tu donnes pour ta 1.6l, j'arrive régulièrement à 600 bornes sans taper dans la reserve
la 1.3 est plus économique environ 750km avec un plein sur nationale et pas de problème de distrib.

pour la courroie sur la 1.6 je l'ai eue posée pour 230€ttc

les pare chocs sont beaucoup plus solides sur les escort d'avant 1995 et je trouve l'assise meilleur plus haute

je croi qu'en petite panne il y a régulièrement un problème sur les boutons de vitres electriques
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tequilla-speed
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  1. Posté le 02/09/2012 à 22:21:17  
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fixe49 a écrit :

interessant, se topic,
bizard la conso que tu donnes pour ta 1.6l, j'arrive régulièrement à 600 bornes sans taper dans la reserve
la 1.3 est plus économique environ 750km avec un plein sur nationale et pas de problème de distrib.

pour la courroie sur la 1.6 je l'ai eue posée pour 230€ttc

les pare chocs sont beaucoup plus solides sur les escort d'avant 1995 et je trouve l'assise meilleur plus haute

je croi qu'en petite panne il y a régulièrement un problème sur les boutons de vitres electriques
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Ecoute, je suis bien content de t'avoir ici...
Je peux éditer ce topic comme je veux.

Comme écrit plus haut, je ne détiens pas la vérité absolue !
Toutes les infos sont bienvenues !

> 600 km avec 57 l Oui ?

Pour les vitres et la fermeture centralisée (comme je suis électricien à la base), je n'ai pas de problème particulier.
Mais je peux mentionner ce que tu veux...

[smileyper​so[smileyper​so[smileyper​so

Un mec avec 3 Escort ; Ca se respecte....
Merci !


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fixe49
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  1. Posté le 03/09/2012 à 07:02:31  
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à priori pour le défaut récurrent, mais plus sur les mk7 c'est juste les contacts sur les commandes de vitres electrique, c'est le problème que j'ai rencontré sur la 1.8 et impossible de les rtrouvé à la casse, j'en ai donc conclue que sa arrivai souvent comme pour les parechocs, je les ai pris sur une ka, c'est les même prise et réadapté sur l'escort.

pour se qui est de la conso à la pompe en règle général je suis autour des 42l soi environ 7l/100km
mais je fait peut de ville, j'ai remarqué qu'en ville je tournai facile à 12/13l
pour une utilisation urbaine la 1.3l est bien mieux

pour se qui est d'avoir eue 3escort on m'en a donné 2, la 3ème je l'ai payé 200€.
je suis très content de ses voitures à budget contrôlé, c'est à dire qu'a part le carburant/assurance à l'année elle te coûte environ 250€

Alors c'est sur que mes collègues de boulot avec leur belles voitures ils sont content de payé moins à la pompe mais derrière leur voiture revient en règle général beaucoup plus cher.
et pis aucune ne m'a jamais laissé sur le bord de la route et c'est se qui compte pour moi

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nis9
  1. Posté le 14/11/2012 à 20:38:29  
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Le seul problème de l'escort aujourd'hui c'est la rouille.
Dans le sujet on parle de la rouille sur les passages de roues, mais c'est cette rouille est un cache misère. La rouille sur les passages de roues n'est pas trop grave en soi car c'est pas un élément de structure, généralement si il y a de la rouille sur les passage de roue, c'est que les longerons arrière sont troués à cause de la rouille.

La rouille chassis n'est pas un élément excluant au contrôle technique
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  1. Posté le 14/11/2012 à 23:15:31  
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@nis a écrit :

Le seul problème de l'escort aujourd'hui c'est la rouille.
Dans le sujet on parle de la rouille sur les passages de roues, mais c'est cette rouille est un cache misère. La rouille sur les passages de roues n'est pas trop grave en soi car c'est pas un élément de structure, généralement si il y a de la rouille sur les passage de roue, c'est que les longerons arrière sont troués à cause de la rouille.

La rouille chassis n'est pas un élément excluant au contrôle technique
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Je te rejoins concernant cet argument (et je pense l'avoir largement développé dans le guide ci dessus).

La lutte contre la rouille sur les Escort est un travail de tous les jours !


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  1. Posté le 17/02/2013 à 08:56:22  
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bonjour,
bien , bon detaille tequilla.
cdlt


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  1. Posté le 22/02/2013 à 09:27:22  
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bon boulot en effet je garde aussi

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  1. Posté le 06/08/2014 à 07:11:47  
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bonjour jais fais l'acquisition d'une ford escort 1.6l 16s de 96 et jen suie plutôt très content , sa marche du feu de dieu vue son age :D . cependant j'aimerais savoir si le montage d'un turbo étais possible et si ces le cas comment svp :love: .
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  1. Posté le 06/08/2014 à 08:35:07  
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  1. Posté le 06/08/2014 à 08:50:20  
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