[Présentation] Ford Puma 1.0T 155ch DCT7 ST-line X

[jln]

Bonjour,

 

 

Fait-elle ce bruit quand tu n'as pas le pied sur la pédale de frein?

 

Oui, en effet tête d'amortisseur, défaut de crémaillère.

Le bruit à l'air plus fréquent en fin de course de crémaillère.

 

 

Ou rotule inférieure...

 

 

Encore faudrait t-il que ça soit vérifié ..

Tout ce qui tourne autour des amortisseurs, oui

[JCs56]

 

Encore faudrait t-il que ça soit vérifié ..

Tout ce qui tourne autour des amortisseurs, oui

 

 

Ah parce qu'ils ne l'ont pas fait?

C'est la moindre des choses de vérifier l'ensemble du train roulant.

 

C'est a se demander comment ils apprennent à faire leur diag, j'en ai eu une belle démonstration avec mon lève-vitre...

 

Les trains roulants, c'est par ça que débute le programme en BEP mécanique.

[Burn2]

J'ai fait une vidéo (concernant mon claquement):

Ici, je suis à l'arrêt, pied sur la pédale de frein

https://www.youtube.com/watch?v=hv4rVSfUy6Y

(il faut monter un peu le son)

 

 

D'un autre côté il n'y a rien de pire que de braquer à l’arrêt le pieds sur le frein.

[jln]

Voila 1 an jour pour jour que j'ai réceptionné ma Fiesta , 19 336.9km au compteur

 

 

 

Donc en gros, 20000km en 1 année.

 

On va essayer de faire un petit bilan rapidement !

 

Look extérieur:

 

Moi qui sort d'une Mk7, je trouve le look de la Mk8 plus posée.

La Mk7 fait plus fluide niveau ligne, la Mk8 fait plus mature, j'aime bien les deux finalement.

La peinture reste néanmoins aussi fragile que l'ancienne, déjà des impactes à l'avant ... l'alignement des éléments de carrosserie est bien meilleur par contre, c'est un fait.

Les jantes 17" lui donne un look sympa, plus "sportif"

 

Look intérieur:

 

C'est un ENORME changement par rapport à la Mk7, plus moderne.

C'est également mieux assemblé/aligné que dans la Mk7.

Niveau ergonomie, c'est mieux dans l'ensemble. L'écran tactile est fluide, les commandes sont simple.

Je dirai que la Mk7 faisait aussi plus dynamique à l'intérieur niveau design, dans la Mk8, c'est plus cossu.

Le volant est plus sympa dans la Mk8, plus petit et plus intuitif dans l'ensemble.

Le compteur intègre bien plus de chose également, certains diront que c'est aussi plus chargé du coup mais l'écran au milieu est plus complet.

 

La conduite et le moteur:

 

Pour la conduite, ça change un peu, ça prend moins de roulis dans les échangeurs et les petites routes qui tournent un peu. Moins précis/ferme que mon ex-DS3 THP cependant.

Là c'est un bon progrès par contre, c'est au niveau de la BVM6, c'est un autre monde que l'ancienne BVM5 au final très mal étagée ...

La BVM6 est plus homogène, les 3 premiers rapport sont plus long, fini la 2 qui pousse inutilement à 110 et la 3 à 160 ... et les 4/5 sont plus courtes, donc autrement plus réactive et la 6 remplace l'ancienne 5 longue.

Sinon, je trouve que le moteur manque de couple, Ford aurait pu augmenter le couple à 210-220nm, ça apporterait tellement de confort dans les relances ... bref, dommage. Je pense que cette impression de manque de couple est due au 205/45 R17 car en passant sur mes 195/55 R16 hiver, je retrouve plus de dynamisme. Mais cependant, ça reste très appréciable sur une belle route, la direction étant plus ferme, précise ...

Sur voie rapide / autoroute, comme je disais, les 3 derniers rapports sont mieux foutus, donc plus à l'aise.

 

La conso et l'entretien:

 

Niveau conso, 6.3l en moyenne avec la Mk7 et 6.5l en moyenne avec la Mk8 (sur 94000km la première et 20000km la seconde)

La conso en plus s'explique en grande partie à cause des 17" ... en effet, en passant en 16" pour l'hiver, ma conso descend un peu.

Mais ça reste décevant dans l'ensemble a mon gout, je ne m'attendais pas à 4.0l aux 100km, mais l'étagement de boite meilleur, le passage à euro 6, etc ... je m'attendais a mieux.

Pour l'entretien, a part une vidange à 15000km (30 balles), rien pour le moment, étant donné que c'est 30 000km/2 ans maintenant ...

L'emplacement du filtre a huile est vraiment toujours merdique .. et l'ajout d'un cache sous le moteur ajoute à la difficulté ...

 

 

Pannes et bugs:

 

A part l'actualité récente pas glorieuse, RAS de particulier pour le moment.

Ma vitre passager ne semble pas aimer le froid, l'hiver dernier, quelques cas de grève à la remonté mais résolue en lubrifiant les joints de vitre.

2 ou 3 fois, des capteurs de pré-collision inopérant, bug fantôme a priori.

Un gri gri dans le TDB récent par temps froid, facilement maitrisable à priori, je m'y pencherai quand j'aurai le temps.

 

Petits bruits aléatoire à l'embrayage, comme sur l'ancienne, si vraiment gênant, prévoir une semaine d'immobilisation pour tomber la boite et changer le kit embrayage complet, mais a ce jour, autant ne pas y toucher, c'est pas gênant.

Et donc, soucis de claquement au freinage en tournant, le SAV n'est pas capable de résoudre le problème, mais a priori, l'atelier n'y ai pour rien, c'est Ford qui traine les pieds ... pas immobilisant, donc des difficultés a prendre en charge .... j'attends a ce jour un retour pour suivre.

 

Divers:

 

La roue de secours, un scandale ce truc.

C'est une roue tôle en 14", qui n'a pas du tout la même circonférence que les 4 roues, donc la voiture sera bancale en cas d'usage ...

Par dessus le marché, une fois la grosse roue 17" crevée, elle ne rentre pas dans l'emplacement, ni dans le coffre sans replier la banquette arrière complète ...

Bref, une crevaison sur la route des vacances avec le coffre plein, c'est la fin du monde ...

 

 

Conclusion:

 

Une bagnole polyvalente, malgré les déboires récent, elle est vraiment agréable a conduire, confortable, homogène. On a envie de prendre la route avec.

 

 

 

[erwan254]

Salut jln

 

Sympa ce petit bilan, au niveau des déboires tu en avais eu beaucoup sur la mk7 ? Ou tu en as plus sur celle-ci ?

Sinon ça a déjà été évoqué, mais c'est vrai que de base je ne suis pas particulièrement confiant avec l'électronique (j'aime déjà pas le régulateur de vitesse basique à cause de ça) ... alors j'avoues que des bugs comme tu as eu si ça m'arrive me refroidiraient directement

Mais bon, pour finir sur une note plus joyeuse, elle a l'air quand même plutôt pas mal cette nouvelle génération, et semble te plaire

[SUDISTE DES LANDES]

jln super compte rendu bah vu les circonstances je vais lui donner 15/20

[jln]

Sur la Mk7:

-grincement du train avant en hiver

-bruit de roulement

-des ajustements perfectible

 

-bug "absence de clé" de temps en temps

-bruit d'embrayage identique

-amortisseur HS à 60000km

-pompe a essence HS à 30000km

 

 

Bref, pas parfait non plus.

[erwan254]

Sur la Mk7:

-grincement du train avant en hiver

-bruit de roulement

-des ajustements perfectible

 

-bug "absence de clé" de temps en temps

-bruit d'embrayage identique

-amortisseur HS à 60000km

-pompe a essence HS à 30000km

 

 

Bref, pas parfait non plus.

 

 

Ah oui quand même ...

[Romain_56]

Sur la Mk7:

-grincement du train avant en hiver

-bruit de roulement

-des ajustements perfectible

 

-bug "absence de clé" de temps en temps

-bruit d'embrayage identique

-amortisseur HS à 60000km

-pompe a essence HS à 30000km

 

 

Bref, pas parfait non plus.

 

 

Tu avais quelle année modèle ?

 

Décidément, tu as le chique pour tomber sur les bons numéros toi...

 

 

Amortisseur HS, tu as vraiment des trajets qui usent particulièrement les voitures j'ai l'impression !

 

Perso aucun de ces symptômes que ce soit la mienne ou celle de mon père qui a quasi 50000kms (ça viendra peut-être plus tard, je verrai bien), aucun bruit parasite !

A part les ajustements évidemment pas ouf, mais rien de hyper flagrant par rapport à l’alignement lamentable des feux de la Mk8

 

 

En tout cas, à ta place je serai pas resté chez Ford, pour en plus avec la nouvelle avec déjà des bruits et des bugs, ça donne pas envie !

[SUDISTE DES LANDES]

Sur la Mk7:

-grincement du train avant en hiver

-bruit de roulement

-des ajustements perfectible

 

-bug "absence de clé" de temps en temps

-bruit d'embrayage identique

-amortisseur HS à 60000km

-pompe a essence HS à 30000km

 

 

Bref, pas parfait non plus.

 

je suppose qd méme pris en Garantie ..?

[jln]

 

Tu avais quelle année modèle ?

 

Décidément, tu as le chique pour tomber sur les bons numéros toi...

 

 

Amortisseur HS, tu as vraiment des trajets qui usent particulièrement les voitures j'ai l'impression !

 

Perso aucun de ces symptômes que ce soit la mienne ou celle de mon père qui a quasi 50000kms (ça viendra peut-être plus tard, je verrai bien), aucun bruit parasite !

A part les ajustements évidemment pas ouf, mais rien de hyper flagrant par rapport à l’alignement lamentable des feux de la Mk8

 

 

En tout cas, à ta place je serai pas resté chez Ford, pour en plus avec la nouvelle avec déjà des bruits et des bugs, ça donne pas envie !

 

 

Avril 2013, une des premières FL.

 

 

Pour mes trajets, oui, des routes souvent très dégradées en IDF ... tout les matins, je dois slalomer entre les nids de poules dans Bobigny, et c'est comme ça depuis des années ... l'A3 fortement dégradée l'hiver dernier, rafistolée au printemps, ça va surement être pire cet hiver.

Sans oublier les dos d'ânes de merde largement hors norme qui défoncent les trains roulant.

 

Je suis resté chez Ford avant tout pour la bonne réputation du 1.0 ecoboost.

Ca reste tout de même bien meilleur que mes anciennes PSA/Fiat.

[jln]

je suppose qd méme pris en Garantie ..?

 

 

Oui.

Sauf pour les amortisseurs, Ford a pris en charge (pièce + MO) celui qui avait une fuite, l'autre à ma charge bien sûr (-25% de remise) ...

 

Ils étaient d'ailleurs étonnés que je demande le changement de la paire, la majorité des clients ne le demandant pas ...

 

 

[Romain_56]

 

Avril 2013, une des premières FL.

 

 

Pour mes trajets, oui, des routes souvent très dégradées en IDF ... tout les matins, je dois slalomer entre les nids de poules dans Bobigny, et c'est comme ça depuis des années ... l'A3 fortement dégradée l'hiver dernier, rafistolée au printemps, ça va surement être pire cet hiver.

Sans oublier les dos d'ânes de merde largement hors norme qui défoncent les trains roulant.

 

Je suis resté chez Ford avant tout pour la bonne réputation du 1.0 ecoboost.

Ca reste tout de même bien meilleur que mes anciennes PSA/Fiat.

 

Ok, j'espère que les 2016 n'ont pas ces soucis....

 

En effet, tes trajets ont l'air méchants !

[chaced]

 

Oui.

Sauf pour les amortisseurs, Ford a pris en charge (pièce + MO) celui qui avait une fuite, l'autre à ma charge bien sûr (-25% de remise) ...

 

Ils étaient d'ailleurs étonnés que je demande le changement de la paire, la majorité des clients ne le demandant pas ...

 

 

 

 

C'est la butée que l'on voit en morceau dans le ressort ?

[SUDISTE DES LANDES]

 

Oui.

Sauf pour les amortisseurs, Ford a pris en charge (pièce + MO) celui qui avait une fuite, l'autre à ma charge bien sûr (-25% de remise) ...

 

Ils étaient d'ailleurs étonnés que je demande le changement de la paire, la majorité des clients ne le demandant pas ...

 

 

 

 

ah qd méme jln , pfiou bisard moi j'ai jamais changer d'ammortisseur c'est dingue

la fiesta de 2004 l 1300 a encore origine -) elle a + de 236 000 elle roule encore

je la vois devant usine

[chaced]

A 236000km il y a longtemps que tu roulles qu'avec les ressort

 

D'ailleurs un amortisseur controle la remontée pour eviter le pompage, sans amortot ça amortis quand même.

[fordmondeo16v]

Ah oui ça c'est sûr qu'à ce kilométrage là ... C'est fortement usé.

[jln]

 

C'est la butée que l'on voit en morceau dans le ressort ?

 

 

C'était

[jln]

 

ah qd méme jln , pfiou bisard moi j'ai jamais changer d'ammortisseur c'est dingue

la fiesta de 2004 l 1300 a encore origine -) elle a + de 236 000 elle roule encore

je la vois devant usine

 

 

Comme dit plus haut, 236 000km, ça va un bout de temps qu'ils sont HS

[SUDISTE DES LANDES]

pourtant elle tiens la route les gars ..méme la courroie d'accesoire pas changer

 

le reste c 'e de l'usure ..suis

[jln]

Sinon, passage en mode hiver aujourd'hui

 

 

 

 

 

 

Niveau usure, les Michelin PS4 après environ 14000km:

Avant: 5-6mm restant

Arrière: 6-7mm restant

(l'usure est plus prononcée en extérieur des pneus)

 

J'en ai profité pour vérifier l'avant sans roue, j'entends à la manipulation (tourner le train avant de gauche à droite), coté avant passager (et pas conducteur), un TOC TOC au niveau de l'amortisseur, impossible de savoir si ça vient du bas ou du haut de celui ci ...

J'ai bien graissé à la graisse blanche les ressorts arrière (semelles incluses)

[jln]

pourtant elle tiens la route les gars ..méme la courroie d'accesoire pas changer

 

le reste c 'e de l'usure ..suis

 

 

C'est que l'usure est équilibrée.

Au premier évitement/freinage d'urgence, tu vas marquer ton slip (au mieux)

[chaced]

En fait on s'habitue et c'est au changement que l'on voit qu'ils étaient hs

[fordmondeo16v]

En fait on s'habitue et c'est au changement que l'on voit qu'ils étaient hs

 

 

C'est exactement ça !

 

Quand j'ai changé les amortisseurs arrière de ma Mondeo à 382 000 km ...

 

Ah bah ca passait encore en efficacité au CT, car l'usure était identique sur les deux, pas de fuites ... Mais lors du remplacement, on pouvait appuyer sur le vérin avec un doigt, et il ne remontait pas !

 

Lors du changement en neuf, je n'ai pas reconnu ma voiture !

[jln]

Intéressant, ça fait la même chose des 2 côtés

 

 

https://www.youtube.com/watch?v=mw4fxE-h40Y

[Clampinus]

Ok, j'espère que les 2016 n'ont pas ces soucis....

 

 

Pour l'instant pas de problème sur ma 2016, à part le train avant qui grince par grand froid !

 

Justement, avec les températures annoncées demain, je crois que ça va recommencer...

[Romain_56]

 

Pour l'instant pas de problème sur ma 2016, à part le train avant qui grince par grand froid !

 

Justement, avec les températures annoncées demain, je crois que ça va recommencer...

 

Elle a combien de km ta Leonie ? Et par grand froid, tu entends quoi ?

[Clampinus]

Elle vient de passer 42 000 km.

 

J'entends un grincement quand je passe sur les ralentisseurs, @jln avait fait une vidéo sur ce bruit il me semble.

[Romain_56]

Elle vient de passer 42 000 km.

 

J'entends un grincement quand je passe sur les ralentisseurs, @jln avait fait une vidéo sur ce bruit il me semble.

 

 

Ok je vois, RAS pour moi pour l'instant.

 

Quand tu dis grand froid ? C'est genre combien ? Car en Bretagne, grand froid chez nous c'est -5 max

[Clampinus]

Chez moi c'est pareil, j'habite dans un pays où il fait toujours beau (ou presque ! ).

 

En gros, ça arrive en dessous de 5 ou 6 degrés sur la mienne.

[jln]

Elle vient de passer 42 000 km.

 

J'entends un grincement quand je passe sur les ralentisseurs, @jln avait fait une vidéo sur ce bruit il me semble.

 

 

J'ai lu sur un topic que ça venait des SB de barre stab'.

Donc met de la graisse blanche dessus, ou va chez Ford les faire changer.

 

Sinon, j'ai viré les enjoliveurs, j'aime pas, ça lui donne un look papi ... sans, j'aime mieux le petit côté badass

[jln]

 

Ok je vois, RAS pour moi pour l'instant.

 

Quand tu dis grand froid ? C'est genre combien ? Car en Bretagne, grand froid chez nous c'est -5 max

 

 

Sous +10° sur mon ancienne.

[Burn2]

Personnellement j'avais sur ma polo un bruit de grincement sur l'arrière depuis un bon moment.

ça avait empiré ces derniers temps.

 

Remplacement des suspensions arrière et des coupelles ==> plus de bruit. Enfin le silence à bord, reste à voir combien de temps ça tiendra...

[Romain_56]

 

Sous +10° sur mon ancienne.

 

0 bruit pour l'instant, je touche du bois

[jln]

Quel est votre avis sur ce grincement, normal ?

 

https://vimeo.com/300065146