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VWiste de bronze 2014
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mathdu2901
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  1. Posté le 06/09/2014 à 23:46:41  
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Ils sont censer tenir san rien :sic: ça leur couterais 3-4 centimes de les remplacés, ils abusent :sic:


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  1. Posté le 07/09/2014 à 10:10:29  
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Sauf si comme chez vag les retours injecteurs se font en une seule piece, donc coute assez cher :d


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Mongarage
VWiste de bronze 2014
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mathdu2901
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  1. Posté le 07/09/2014 à 12:34:39  
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Oui dans ce cas, effectivement, mais il ne me semble pas :bah:


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narkazia
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  1. Posté le 07/09/2014 à 12:36:48  
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Et 100e chez ford donc dans la semaine je leur ramene


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narkazia
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  1. Posté le 07/09/2014 à 12:38:22  
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C est des tubes rigide avec un conecteur et des joints torique


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  1. Posté le 07/09/2014 à 13:10:10  
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Ce sera pris en charge par le garage ?


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VWiste de bronze 2014
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mathdu2901
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  1. Posté le 07/09/2014 à 13:23:14  
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Des tuyaux rigide pour des retour???? Ha ben je vois pas le modele là :sic:


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  1. Posté le 11/09/2014 à 19:41:57  
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mathdu2901 a écrit :

ha effectivement y avais un souci :sic:
par contre, si tes retours d'injecteurs fuient, fait les réparés, tu passeras à 4,2/100 kms :w:
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D'ailleurs sur mon DV6 j'ai un peu de calamine autour des injecteur 1-2-4

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Message édité par mer28kh le 11/09/2014 à 20:26:08
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  1. Posté le 11/09/2014 à 20:01:02  
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narkazia a écrit :

Fuite legere qui rend le bloc gras mais ne coule pas sur le sol
le seul truc chiant c est l odeur mais j ai vu que le garage avait mis des collson pour en faire tenir un.... pffff c est du serieux
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Sûr que ce ne sont pas les joints d'injecteurs qui fuient ?


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mathdu2901
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  1. Posté le 11/09/2014 à 20:14:43  
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mer28kh a écrit :

D'ailleurs sur mon DV6 j'ai un peu de calamine autour des injecteur 1-2-5
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Donc tu a, comme les 3/4 de ces moteurs, une fuite sur les joint d'injecteurs, aux cylindres 1-2-4 :jap:

Message cité 2 fois

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  1. Posté le 11/09/2014 à 20:23:27  
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mathdu2901 a écrit :

Donc tu a, comme les 3/4 de ces moteurs, une fuite sur les joint d'injecteurs, aux cylindres 1-2-4 :jap:
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Merci PSA :q

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  1. Posté le 11/09/2014 à 20:25:38  
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mathdu2901 a écrit :

Donc tu a, comme les 3/4 de ces moteurs, une fuite sur les joint d'injecteurs, aux cylindres 1-2-4 :jap:
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Oui voila :jap: :jap:

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  1. Posté le 11/09/2014 à 20:25:55  
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smG3vaNOs a écrit :

Merci PSA :q
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oui :q :q

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capassafond
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  1. Posté le 11/09/2014 à 20:25:55  
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smG3vaNOs a écrit :

Merci PSA :q
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Oui et non, le 90 est aussi un moteur PSA et il semble avoir une très bonne fiabilité. Du reste, sur la mienne je n'ai rien à redire!

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  1. Posté le 11/09/2014 à 20:31:45  
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capassafond a écrit :

Oui et non, le 90 est aussi un moteur PSA et il semble avoir une très bonne fiabilité. Du reste, sur la mienne je n'ai rien à redire!
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Tous les diesel PSA sont touchés à divers degrés par ce soucis d'étanchéité. le 1.4 reste le champion en la matière puis vient le 1.6.

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capassafond
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  1. Posté le 11/09/2014 à 20:38:30  
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smG3vaNOs a écrit :

Tous les diesel PSA sont touchés à divers degrés par ce soucis d'étanchéité. le 1.4 reste le champion en la matière puis vient le 1.6.
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Pourtant avec mon ancienne voiture j'ai fait 225.00km sans la moindre panne. Et déjà près de 60.000 avec la Focus équipée du même moteur, pas la moindre panne non plus...

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  1. Posté le 11/09/2014 à 20:54:29  
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capassafond a écrit :


Pourtant avec mon ancienne voiture j'ai fait 225.00km sans la moindre panne. Et déjà près de 60.000 avec la Focus équipée du même moteur, pas la moindre panne non plus...
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C'est très bien ! Mais je te dis seulement que le 1.6 TDCi/HDi a ses déboires aussi ;)
Mon père, sur son ancienne 307 1.6 HDi 110cv a dû changer la culasse à cause d'un problème de surchauffe puis c'était au tour du turbo... Je t'épargne la suite :w:


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  1. Posté le 11/09/2014 à 20:54:58  
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Je te parle essentiellement sur ce qu'on voit ici ;)


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  1. Posté le 11/09/2014 à 20:56:36  
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capassafond a écrit :

Oui et non, le 90 est aussi un moteur PSA et il semble avoir une très bonne fiabilité. Du reste, sur la mienne je n'ai rien à redire!
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J'ai deja vue une fuite d'injecteur le 90ch

De brique et de break.
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  1. Posté le 11/09/2014 à 21:58:52  
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Le 1.6 HDI 90 est moins sujet à problèmes que le 1.6 HDI 110 il parait...
Logique d'un côté, les 20ch supplémentaires ils ne sont pas créés par magie, les composants sont forcément plus sollicités.


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  1. Posté le 12/09/2014 à 07:50:15  
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Ma mère a le 1.6hdi 110cv sur sa 308sw aucun soucis elle a plus de 4 ans et 80.000 km


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  1. Posté le 12/09/2014 à 08:08:12  
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Je confirme, le 90ch est bien plus fiable que le 110 à kilométrage équivalent! mon ancien Cmax de 120000km zéro pb quand bien des 110 en avaient déjà eu... :(


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  1. Posté le 12/09/2014 à 16:01:01  
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J ai pas encore osé aller au garage car j ai retrouvé du boulot et j ai besoin de mon auto...

mais quand j irai je leur demanderai pourquoi au ralentit on entent un bruit et sent une vibration qui s arrete si j embraye


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chaced
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  1. Posté le 12/09/2014 à 16:59:29  
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J’espère que ce n'est pas le bimasse, une maladie des diesels :(


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Mongarage
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  1. Posté le 12/09/2014 à 17:30:39  
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y a de fort risque que ce soit lui qui soit en cause là :sic:


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  1. Posté le 12/09/2014 à 17:33:03  
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+1 :cyp:


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chaced
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  1. Posté le 12/09/2014 à 17:39:55  
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En gros.
- Vanne EGR
- Injecteurs
- Bimasse

il reste quoi a remplacer ? :ange:


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Mongarage
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narkazia
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  1. Posté le 12/09/2014 à 19:05:24  
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T oublie les pneus et les essuie glace.


tout sa en moins de 93.000km
j avais eu de bonne impression avec notre vieille mondeo 1.8td de 96 et 250.000km mais la je suiq decus........... :cry:

garantie le bi masse non?
Notons que le tremblement et le bruit ne sont present que quand elle a dzja bien roulé,le matin ou apres un arret plus rien


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VWiste de bronze 2014
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  1. Posté le 12/09/2014 à 19:05:44  
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le FAP :ange:


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MàJ le 29/08/2018
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chaced
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  1. Posté le 12/09/2014 à 19:11:19  
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Pas de fap heureusement :D

Le bimasse oui ça n'est pas sensé s'user, mais beaucoup le remplace par un monomasse pour ne plus avoir de problème.
Regarde sur youtube les vidéo de bimasse qui claque pour voir si ça correspond a ton symptôme.
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Mongarage
De brique et de break.
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  1. Posté le 12/09/2014 à 19:13:10  
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chaced a écrit :

Le bimasse oui ça n'est pas sensé s'user
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C'est pas justement sensé absorber une partie des vibrations/chocs pour préserver l'embrayage ? Donc sensé s'user en quelque sorte...

Message édité par MFL le 12/09/2014 à 19:13:22

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chaced
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  1. Posté le 12/09/2014 à 19:19:41  
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C'est un ensemble de ressort, c'est sensé avoir une grosse durée de vie, la voiture aurait 300000km ok, mais la...
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  1. Posté le 12/09/2014 à 19:21:20  
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L'embrayage est une ensemble de pièces d'usure, toutes y compris le VM ;) Pour la Focus, il existe un kit Valeo avec un VM simple comme l'a dit chaced :jap:


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  1. Posté le 12/09/2014 à 19:22:25  
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chaced a écrit :

C'est un ensemble de ressort, c'est sensé avoir une grosse durée de vie, la voiture aurait 300000km ok, mais la...
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Tu te goures complètement. C'est la première pièce qui rend l'âme du moment qu'elle absorbe les chocs/vibrations :jap:

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  1. Posté le 12/09/2014 à 19:48:40  
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smG3vaNOs a écrit :

Tu te goures complètement. C'est la première pièce qui rend l'âme du moment qu'elle absorbe les chocs/vibrations :jap:
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Si c'est bien dimensionné, ça tient bien, regarde chez renault, les dci n'ont aucun problème de bimasse et beaucoup ont dépassé 300000km sans le moindre problème de bimasse... bon ok avec d'autre problème a la place [:ae 92:1]


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  1. Posté le 12/09/2014 à 19:49:38  
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Tu devrais voir ailleurs alors :D Ford, VW, BMW, même les japonaises... Et j'en passe.
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