Ford Fiesta Black & Red edition

[freredarme]

Surtout que cette Fiesta qui à un comportement étrange par rapport à la ST182 et à l'ancienne S/ST qui elle n'ont pas de ESP ou bien en mode déconnectable. En bref, c'est dangereux que ça ne soit pas déconnectable. De plus, mon ami qui à la Black Edition à eu des frayeurs l'autre jour en prenant un virage à vive alhure ou l'esp à agit..

[Invité §tch831Vq]

Je suis d'accord avec toi @§Tho380bY et loin de moi l'idée de le désactiver sur route ouverte, ne sachant pas du tout comment maitriser une voiture qui glisse (ou alors au pif et j'ai eu de la chance jusque là, surtout avec mon ancienne fiesta qui n'avait pas d'ESP), mais j'en saurai plus samedi

 

D'ailleurs, à ce sujet là, j'ai fait une belle petite glissade dimanche matin sur une toute petite route de campagne déserte: je suis arrivé un peu vite sur une courbe qui ne ne me paraissait pas si serrée que ça (et en fait, si), et la voiture à bien glissé de l'arrière, mais ma trajectoire semblait totalement contrôlée. Pas par moi je pense, mais par l'ESP très certainement. (Je vois encore ma mère à côté, accrochée à la portière, et son expression qui mêlait crispation et admiration ).

 

Par contre, comme le dit @maikeu c'est dommage de ne pas pouvoir exploiter cette auto à prétention sportive, comme par exemple s'amuser un coup sur un parking vide et enneigé. Enfin, pour ma part, ça ne volera surement pas plus haut que ça.

 

D'un autre côté, ça permet d'éviter les accidents dont a été victime la génération R5 GT Turbo et 205 GTI ...

[freredarme]

Quand j'avais la ST150, je desactivais toujours ce mode esp... et bien depuis que j'ai eu la S qui n'en a pas, j'ai eu la même sensation au volant et c'est tant mieux

[Invité §mai033dg]

Ce qui est étonnant en fait, c'est que le réglage châssis de la fiesta black/red edition est calqué sur celui de la st en un poil moins raide, comprendre que l'arrière a été largement durcie et que la barre anti roulis arrière a un diamètre assez important, tout ces petits réglages donnent une approche sur vireuse à la voiture, en tout cas par rapport à ce dont la production habituelle nous habituel (c'est pas une ac cobra hein ) .

Donc tu te retrouves avec un comportement vif, favorisant un léger sur virage (je parle de sur virage pas de drift sauvage ) et un esp pas du tout permissif qui te met un gros coup de sous virage (plus facile à gérer c'est vrai en utilisation normal) .

[Invité §Tho380bY]

justement sur ce modele si l'esp n'est pas déconnectable il doit y'avoir une raison peut être aussi financière pour ford qui va te réorienter vers une st si tu comptes rouler si route fermé ou quoi ... Tout les test de la red:black le disent si tu cherches une vraie sportive prend une St la black:red est un intermédiaire et non pas une sportive comme la ST

[Invité §mai033dg]

"prétention sportive" j'ai dit .

Ca et la mesquinerie des freins arrières je veux bien qu'il y ait des histoires de réorientation économique vers la st mais faut pas prendre les gens pour des cons quand même .

[Invité §Tho380bY]

oui mais ça peut servir aussi d'argument de vente regarde comme cela semble important pour toi et d'autres ça peut faire changer d'avis certaines personnes

[Invité §mai033dg]

Là on est d'accords, aujourd'hui c'est clairement un argument de vente pour moi, cette voiture était ma première avec ESP (qui plus est non déconnectable) et ce sera la dernière .

La prochaine sera une LiR très probablement .

[Invité §tch831Vq]

Là on est d'accords, aujourd'hui c'est clairement un argument de vente pour moi, cette voiture était ma première avec ESP (qui plus est non déconnectable) et ce sera la dernière .

La prochaine sera une LiR très probablement .

 

C'est quoi encore ce truc?!

[Invité §mai033dg]

C'est à la base une citation de colin chapman :"light is right" abréviation LiR, dans cette catégorie tu ranges toutes les sportives de moins d'1 tonnes (moins de 800kg pour les gros talibans ) :

-caterham et autre seven like

-lotus elise

-alfa 4c

-morgan

-zenos (celui là il est récent avec des mécaniques ford )

....

[Invité §tch831Vq]

C'est à la base une citation de colin chapman :"light is right" abréviation LiR, dans cette catégorie tu ranges toutes les sportives de moins d'1 tonnes (moins de 800kg pour les gros talibans ) :

-caterham et autre seven like

-lotus elise

-alfa 4c

-morgan

-zenos (celui là il est récent avec des mécaniques ford )

....

 

Ah oui, j'avais pas fait le rapprochement avec l'automobile...

[Invité §had020zg]

Bonjour,

 

je n'ai pas réussi a retrouver trace de vos révision.

 

j'en est eu pour 209€ pour la mienne a 10000 km mais ce qui interpellé c’est un changement de filtre d'habitacle à 60€ je crois, je regardé ce matin vite fait car c’est ma femme qui s'en est occupé.

 

Par contre bien marqué 5w20 chose que je me rappel qu'il y a eu des mauvaise surprise.

[Invité §tch831Vq]

Bonjour,

 

je n'ai pas réussi a retrouver trace de vos révision.

 

j'en est eu pour 209€ pour la mienne a 10000 km mais ce qui interpellé c’est un changement de filtre d'habitacle à 60€ je crois, je regardé ce matin vite fait car c’est ma femme qui s'en est occupé.

 

Par contre bien marqué 5w20 chose que je me rappel qu'il y a eu des mauvaise surprise.

 

 

Je ne peux pas te dire pour le tarif, par contre pour l'huile c'est bien 5w20.

[Invité §Tho380bY]

au bout de 10000 il y'a déjà un changement de filtre de l'habitacle ?

[jln]

au bout de 10000 il y'a déjà un changement de filtre de l'habitacle ?

 

 

Dépend si les 10000km sont fait en 3 mois ou 2 ans ....

Mais idéalement, c'est 1 fois par an.

[Invité §had020zg]

C'est ça 1 an, mais ça me parais court

[Invité §xr2445OI]

il conseille mais c'est pas obligatoire mon mécano ma dit que tout les 2 ans c'est bien , après c'est du profit , et c'est pareils pour le filtre à air .

[Invité §had020zg]

Ok, merci donc ce n'ai pas une grosse entourloupe, au sens ou en effet c’est conseillé, j'aurais préféré tout les 2 ans mais ils ne l'on pas fait non plus alors qu'il y a 0 besoin.

 

Après elle a 10 000km 1 an et roule en grosse agglomération

[Invité §Tho380bY]

moi perso je suis a 11000 en 6 mois je fais de l'autoroute je souhaite pas payer 60€ pour un filtre de 6 mois ...

[petrus29]

un indice pour le changement filtre à habitacle : pas de bonne odeur diffusée !

 

10 000 km , c'est un peu exagéré

[jln]

moi perso je suis a 11000 en 6 mois je fais de l'autoroute je souhaite pas payer 60€ pour un filtre de 6 mois ...

Après, tu peux l'acheter toi même pour quelques euros et le monter toi même.

C'est pas spécialement difficile a faire

2 vis et zou

 

 

 

 

 

[jln]

un indice pour le changement filtre à habitacle : pas de bonne odeur diffusée !

 

10 000 km , c'est un peu exagéré

 

 

Ca dépend.

Je roule en IDF et le filtre d'habitacle est très vite amoché ... merci le diesel a toute les sauces ...

[Invité §Tho380bY]

Après, tu peux l'acheter toi même pour quelques euros et le monter toi même.

C'est pas spécialement difficile a faire

2 vis et zou

 

 

 

 

 

merci pour le tuyau !

c'est pas tant le prix qui me gene c'est le fait de devoir remplacer un filtre a 10000km après j'ai bien compris que c'est pas obligatoire mais bon

[petrus29]

rouler en IDF en changeant annuellement le filtre habitacle n'est plus suffisant il faut

 

 

 

ok c'est plus cher mais bénéfique pour la santé !

[Invité §Nic703tt]

Sinon explique moi pourquoi nos voitures sont équipées de cartouche de clim dont la dangerosité est désormais avérée alors que les anciennes brillaient par leur absence de soucie technique de ce coté là ?

Figure et toi et je vais te répondre, parce que je trouve ton commentaire bien désagréable et bien présomptueux @§Tho380bY, que j'ai l'attention de tenter l'aventure du rallye dans l'année à venir, dans le but de prendre du plaisir mais aussi de jauger mon niveau . Je pense que vu le dernier commentaire tu auras plein de conseil à me donner pour bien débuter .

 

En espérant que ton projet voit le jour contrairement à moi.

 

Pour ma première saison j'avais budgétisé environ 30 000 euros comprenant l'achat de la voiture (Saxo GR. N), un utilitaire d'occaz + plateau, équipement pilote/co pilote, pneus/ essence + quelques pièces, frais d'inscription pour 5 rallyes dans l'année. Et ça c'est sans les éventuelles sorties de route de débutant....

 

 

Bon courage

[Invité §mai033dg]

En espérant que ton projet voit le jour contrairement à moi.

 

Pour ma première saison j'avais budgétisé environ 30 000 euros comprenant l'achat de la voiture (Saxo GR. N), un utilitaire d'occaz + plateau, équipement pilote/co pilote, pneus/ essence + quelques pièces, frais d'inscription pour 5 rallyes dans l'année. Et ça c'est sans les éventuelles sorties de route de débutant....

 

 

Bon courage

Merci bien, j'ai la chance de ne pas être tout seul dans cette aventure, ce qui me permet de me concentré pour ma part sur la partie voiture mais trop logistique .

En revanche comme toi la voiture qui me tenterait pour débuter est également la saxo groupe n (top n2)

[nico_le_mauriennais]

Bonjour,

 

je me permet de poster ici malgré que je n'ai qu'une S 125ch. Je pense que les différences entre vos autos et la mienne sont inexistantes sur le point qui m'interesse :

 

J'aimerais monter un Short Shifter de Mountune. Sur le site anglais, c'est marqué comme non compatible avec le 1.0 alors que sur celui américain, pour le même produit, c'est montable : site US.

 

Qu'en dites vous? Montable ou pas?

[Invité §tch831Vq]

Bonjour,

 

je me permet de poster ici malgré que je n'ai qu'une S 125ch. Je pense que les différences entre vos autos et la mienne sont inexistantes sur le point qui m'interesse :

 

J'aimerais monter un Short Shifter de Mountune. Sur le site anglais, c'est marqué comme non compatible avec le 1.0 alors que sur celui américain, pour le même produit, c'est montable : site US.

 

Qu'en dites vous? Montable ou pas?

 

 

Il y a quelques temps je me suis intéressé à cette pièce, mais j'avais trouvé ça : Short-Shift Arm

[freredarme]

A quoi ça peut vouloir servir ?

[Invité §tch831Vq]

A quoi ça peut vouloir servir ?

 

 

C'est pour raccourcir le mouvement du levier de vitesses.

[freredarme]

Un peu comme lorsqu'on change le pommeau de vitesse ? Une histoire de masse de celui ci, enfin je dis ça car j'ai eu cette impression sur la GT et même le descriptif le disait.. plastique vs boule en metal et verre.. forcement ^^

[Invité §tch831Vq]

Un peu comme lorsqu'on change le pommeau de vitesse ? Une histoire de masse de celui ci, enfin je dis ça car j'ai eu cette impression sur la GT et même le descriptif le disait.. plastique vs boule en metal et verre.. forcement ^^

 

 

Non, non, là ça raccourci réellement le mouvement nécessaire du levier de vitesse entre les rapports.

[freredarme]

Okay mais par quel action ? Je veux dire "comment"

[Invité §tch831Vq]

Okay mais par quel action ? Je veux dire "comment"

 

 

Je pense que la pièce en alu à placer au niveau des câbles sur la boite de vitesse permet une démultiplication du mouvement. De la même manière que si 2 pignons n'ont pas le même diamètre, le mouvement est démultiplié.

[freredarme]

Okay, pas mal comme système mais du coup ça n'use pas plus rapidement un ou plusieurs éléments ? Ou bien l'embrayage ?