probleme de demarrage

[Invité §pat072dH]

bonjour j ai une mondeo tddi de 2002 elle a du mal a démarré et au star pilote elle démarre de suite le problème et que des que je passe la vitesse pour partir elle cale alors qu a l arrêt elle tourne nickel quelqu’un peut il m aidé merci

[distrait50000]

bonjour j ai une mondeo tddi de 2002 elle a du mal a démarré et au star pilote elle démarre de suite le problème et que des que je passe la vitesse pour partir elle cale alors qu a l arrêt elle tourne nickel quelqu’un peut il m aidé merci

 

Bonjour,une lecture des codes défaut en dira plus ,un défaut d'injection est probable .

[Invité §pat072dH]

code defaut po 235 po 403 et c 1302 pour info aucun probleme d injection

[nelson93]

Commences par regarder les différentes sondes type température, lambda...ensuite vérifies les injecteurs.

[nelson93]

et la vanne EGR...........

[distrait50000]

Bonsoir,tu as des problémes de suralimentation et de EGR (p 0235 et p 0403 ) qui n'empêchent pas le démarrage , le dernier si c'est un défaut p 1302 peut avoir une incidence sur le démarrage , est ce c 1302 ou p 1302 ?

[Invité §pat072dH]

merci de vos reponses les injecteurs sont bon la vanne egr aussi

[Invité §ns5661pF]

bonjour j ai une mondeo tddi de 2002 elle a du mal a démarré et au star pilote elle démarre de suite le problème et que des que je passe la vitesse pour partir elle cale alors qu a l arrêt elle tourne nickel quelqu’un peut il m aidé merci

 

 

sa va paraitre bète, mais il met arrivée un truc du genre..... ,

 

 

- a l'arrét le moteur prend bien ces tour?

 

-les vitesse rentre sans souci?

 

- ces quand tu lache la pédale qu'elle cale?

 

- tu débraye pour essaye de la démarre ?

[Invité §pat072dH]

Bonsoir,tu as des problémes de suralimentation et de EGR (p 0235 et p 0403 ) qui n'empêchent pas le démarrage , le dernier si c'est un défaut p 1302 peut avoir une incidence sur le démarrage , est ce c 1302 ou p 1302 ?

 

bonjour c est le c1302

[Invité §pat072dH]

 

sa va paraitre bète, mais il met arrivée un truc du genre..... ,

 

 

- a l'arrét le moteur prend bien ces tour?

 

-les vitesse rentre sans souci?

 

- ces quand tu lache la pédale qu'elle cale?

 

- tu débraye pour essaye de la démarre ?

 

oui elle démarre quand elle veut je viens de changer le capteur de pmh toujours le même probleme

[Invité §pat072dH]

bon problème résolu pour ceux qui aurai le même problème il faut juste vérifier la tresse de masse et la resserrer petite panne qui ma donné du mal merci a tous

[nelson93]

merci de ton retour......

 

Finalement pas grand chose, tant mieux !

[Invité §kha656zo]

Bonjour;

 

 

J'ai une ford mondeo 1.8 16v de 1995. La voiture ne démarre pas après 10 ans sur cales.

Son problème est l'absence d'allumage sur les cylindres 2 et 3. J'ai changé bougies d'allumage, câbles bougies, bobine d'allumage et le problème persiste. J'ai également changé le capteur PMH (point mort haut), le problème persiste encore. l'essence arrive aux 4 cylindres mais l'allumage est absent sur cylindres 2 et 3. Qu'est ce qui peut bien être à l'origine de cette panne?

 

Merci.

[distrait50000]

Bonjour;

 

 

J'ai une ford mondeo 1.8 16v de 1995. La voiture ne démarre pas après 10 ans sur cales.

Son problème est l'absence d'allumage sur les cylindres 2 et 3. J'ai changé bougies d'allumage, câbles bougies, bobine d'allumage et le problème persiste. J'ai également changé le capteur PMH (point mort haut), le problème persiste encore. l'essence arrive aux 4 cylindres mais l'allumage est absent sur cylindres 2 et 3. Qu'est ce qui peut bien être à l'origine de cette panne?

 

Merci.

 

Bonjour, il faut vérifier la continuité et l'isolation des fils arrivant sur la bobine d'allumage ,celui du milieu amène un + 12v du contact et les deux autres déclenchent l'allumage sur les cylindres 1&4 et 2&3 .

Ces deux fils vont de la bobine au calculateur d'injection ,si ils ne sont pas en cause ,la panne vient sans doute du calculateur .

[Invité §kha656zo]

Bonjour, il faut vérifier la continuité et l'isolation des fils arrivant sur la bobine d'allumage ,celui du milieu amène un + 12v du contact et les deux autres déclenchent l'allumage sur les cylindres 1&4 et 2&3 .

Ces deux fils vont de la bobine au calculateur d'injection ,si ils ne sont pas en cause ,la panne vient sans doute du calculateur .

Merci bcp distrait50000

Le fil responsable de l'allumage des cylindres 2 et 3 arrivant à la bobine est défectueux.

Il y a certainement une rupture quelque part. Tout le faisceau semble en mauvais état.

Je te tiens au courant de l'avancement. Merci encore une fois.