Turbo et start and stop

[TonioLA]

Bonjour les fordistes

 

La Fiesta est ma première auto avec le s&s. C'est pas forcément un truc que j'aime beaucoup car ça économise pas grand chose en essence et ça fait vibrer la voiture à chaque redémarrage.

 

Cela dit je me pose surtout la question de l'impact sur la durée de vie du turbo.

On dit souvent qu'il faut laisser la voiture tourner qq secondes avant de couper le moteur.

 

Force est de constater que le s&s respecte pas ça du tout.

 

Ford a prévu le coup pour continuer de lubrifier le turbo même après que le moteur soit couper ?

[petrus29]

 

NON

mais tu peux au démarrage pousser le bouton S&S !

[TonioLA]

 

NON

mais tu peux au démarrage pousser le bouton S&S !

ouais mais du coup c'est limite dangereux de le garder ce s&s.

faudrait au moins qu'on puisse le désactiver de manière prolongée, la faut penser à le faire a chaque fois sous peine d'endomager le turbo.

 

Je trouve dommage de mettre en place un systeme qui endommage l'auto ! c'est super paradoxal de pas prévoir le coup

[Romain_56]

Heu il me semble qu'il y a bien une pompe secondaire justement pour ça. En plein été, si le moteur est bien chaud, et qu'on coupe le contact, on entend bien (dans un garage surtout) une pompe fonctionner en plus !

[Invité §Thi455kK]

sujet évoqué 456 fois ici, il y a bien une pompe autonome pour le turbo lors de l'arrêt avec S&S

[obiwanwilly]

Bonsoir

ça fait plus de 20 ans que les turbo sont protégé des arrêts brusque grâce à un clapet anti retour sur le circuit d'huile

il en est de même sur la gestion du S&S , si sont usage etait dangereux pour le turbo ça se saurait depuis des lustres vus que ça n'est pas une technologie vraiment nouvelle

et la pompe fonctionnant à l'arrêt permet la circulation du LdR afin d'évité l'accumulation de chaleur dans la périphérie du turbo pas du lubrifiant pour sont graissage

[TonioLA]

Bonsoir

ça fait plus de 20 ans que les turbo sont protégé des arrêts brusque grâce à un clapet anti retour sur le circuit d'huile

il en est de même sur la gestion du S&S , si sont usage etait dangereux pour le turbo ça se saurait depuis des lustres vus que ça n'est pas une technologie vraiment nouvelle

et la pompe fonctionnant à l'arrêt permet la circulation du LdR afin d'évité l'accumulation de chaleur dans la périphérie du turbo pas du lubrifiant pour sont graissage

 

 

Super bon p bah bonne nouvelle alors merci pour vos retours techniques.

[jln]

Le plus chiant avec le S&S, c'est le coût de la batterie, plus cher qu'une batterie standard.

Si la charge de la batterie est trop faible, le S&S ne fonctionne pas.

[petrus29]

 

surtout ne pas enlever le fusible su S&S , dysfonctionnement visible au démarrage à froid : ralenti pas régulier !