Perte de puissance Mondéo DI 115 2002

J'ai oublié de spécifier le kilométrage: 225 000Km

Bonjour 'llimz'.
Etant propriétaire d'une Mondeo II DI 115 année 2002 depuis 2 ans et demi totalisant aujourd'hui 142.000 km, et ayant constaté ce problème (exactement le même) et ayant aussi essayer de trouver le remède mais sans solution, je dois dire que lorsque j'effectue un démarrage brusque en 1ère, 2ème (4000 tr/min ou un peu plus) la puissance est là (je me dis), sinon les reprises se font désirées.

Vérification des durites, RAS.
Je suis passé à la valise, walou, ils n'ont rien trouvé, car je voulais éliminer un problème électronique ou débitmètre, mais sans résultat.
Depuis un mois, j'ai déposé l'EGR et les durites d'admission, l'EGR n'était pas vraiment encrassée, mais j'ai eu une grosse surprise, je te met le lien.
Ford Mondeo II DI 115 : de l'huile dans le collecteur d'admission !!
Ford Mondeo II DI 115 : de l'huile dans le collecteur d'admission !!

Maintenant je sais plus quoi faire, pas vraiment facile à trouver ce truc....
Je me rend compte qu'il y'à pas mal de cas similaires qui ont été signalés.
S'il y'à du nouveau, je te tiendrai au courant
@+

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INFINITI QX50

Merci pour ta réponse.

Pour info, j'ai eu cette même surprise en démontant ce collecteur en plastique noir. Des traces d'huiles encrassées.

Je comptais aussi passer à la valise pour une vérification du même ordre. Maintenant je me dis que ce n'est peut-être pas util

Y-aurait'il un moyen simple de voir si la vanne EGR fonctionne? ou si le turbo n'est pas HS?
D'autres idées pour ce problème?

Merci.

Pour la vanne EGR, quand je l'ai déposé, elle légèrement encrassée, vraiment légèrement, je l'ai bien nettoyé et en même temps je me suis assuré qu'elle ne se bloquait pas, je l'ai fait fonctionner manuellement (difficilement), en plus lorsque on accélère la sonorité du moteur change lorsqu'on atteint 2.000 tr/min, c'est dû à la fermeture de la vanne EGR, donc théoriquement ça fonctionne, en plus reste à savoir si le fait que ça fonctionne manuellement et que le son du moteur change après un nettoyage sont suffisants pour dire qu'elle va bien !! en plus pas de test diagnostic pour savoir si elle marche ou pas  
Je veux juste te dire un truc, on parle qu'il y'à des 'faux négatifs' à la valise, c'est à dire qu'on peut ne pas détecter un problème pour la 1ère fois mais si on essaye encore on peut le localiser ....

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INFINITI QX50

Oui, je constate le même changement de bruit à 2000 tr/min et je suis arrivé aussi à la faire fonctionner manuellement. Donc, j'en ai conclu, peut-être rapidement sais-t'on jamais, qu'elle fonctionne.

Je me demandai aussi si ça ne pouvait pas venir de la petite durit qui va du turbo à la capsule (je crois que c'est le mot). Une petite durit de 8mm de diamètre environ sur 20-30cm de longueur. Sur mon moteur, elle me parait très très légèrement craquelée mais pas percée.

As-tu déja fait quelque chose au niveau de cette durit?

C'est souvent la durite du turbo qui déconnait, donc vérifiez bien cette durite quand même.

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Ma Polo 1.2 TSI ==> informations sur le moteur, les accessoires et Trollotron 2011
"une fuite par définition ça ne peut pas sécher puisque ça coule en permanence" @obiwanwill​y

Aucune idée, j'aurais tendance à dire qu'il faut la même.

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Ma Polo 1.2 TSI ==> informations sur le moteur, les accessoires et Trollotron 2011
"une fuite par définition ça ne peut pas sécher puisque ça coule en permanence" @obiwanwill​y

Aucune idée si cela est possible, par contre cette durite a la tendance de lâcher, pour moi elle parait bien.

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INFINITI QX50

Je vais essayer de la remplacer pour voir ce que ça donne. Je vous tiens au courant.

Ok, tiens nous au courant  

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INFINITI QX50

Bon, le premier concessionnaire pour cette durit m'a envoyé "boulet" en gros. Il ne sait pas à quoi ressemble un turbo apparement.

Il voulait me refiler de la durit pour le liquide lave glace. Assez pathétique quoi...

Je tente un autre concessionaire semaine prochaine.

Bonsoir 'llimz'.
Je voulais te demander pour la consommation, est elle normale?

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INFINITI QX50

Coucou les gars.

Je viens d'avoir à l'esprit que le fait que la voiture soit 'étouffée' peut être dû au catalyseur !!

J'aimerais bien savoir si des cas pareils ont été rencontrés (problèmes avec le catalyseur) .

Merci  

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INFINITI QX50

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INFINITI QX50

salut pas mal de corrections à apporter quand je vous lis !
d'abord l'EGR se ferme et s'ouvre grace à la commande d'une électrovanne soumise à dépression moteur.
il est ouvert sous 3000tr/min
il est fermé à froid et sous pleine charge
le débitmétre ne sert qu'à valider le fontionnement de l'EGR car EGR ouvert = valeur débitmétre moindre
le test de l'egr se fait à la valise ,il y a un menu pour cela
cette am ,j'ai traité une mondeo DI 115 avec le souci que vous exposez,verdict aprés controle filtre à air test egr,lecture instantanée sur la route de la pression de suralimentation 1.3 bar, la pédale d'accél est foireuse.le code que j'avais au préalable effacé est revenu quoique le controle de la pédale au moment où je l'ai fait était ok,donc panne intermittente,ceci dit 9 fois sur 10 une durite de sural est déboitée voire fendue.

Bonsoir 'Le Sorcier'  
Merci beaucoup pour ce que tu fais, j'apprécie vraiment  

Concernant l'EGR, tu parles de 3.000 tr/min, alors pourquoi la sonorité du moteur change franchement aux alentours de 2.000 tr/min ?

En ce qui concerne le problème de la perte de puissance, qu'est ce que tu me conseille de faire? Inutile de te préciser que suis passé la valise et RAS.

J'ai nettoyé l'EGR, pour les durites, je les ai vérifié, j'entends souvent parler de la petite durite qui sort de la capsule de dépression, chez moi elle est OK.

Je sens que la voiture est 'étouffée', la montée en régime est moins 'spectaculaire' qu'avant  

Merci beaucoup  

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INFINITI QX50

2000T/min on a un acoup avec un clap

Coucou Burny  
Oui, 2.000 tr/min, toi et moi on est d'accord là dessus, mais 'Le Sorcier' dit 3.000tr/min donc   (faut dire que c'est lui le maitre   ).

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INFINITI QX50

Salut à tous.

La suite, je suis passé chez Ford, comme prévu W.D.S (la valise), et comme prévu RAS !!

Le pire c'est que le mécano m'a parlé sur le volant moteur !! Lorsqu'il a débrayé, il a entendu un bruit, selon lui ça sent le 'bi-masse' !!!    

Au fait, j'avais oublier de vous dire qu'avant le passage à la valise, le mécano m'avait dit que le moteur allait bien, il manquait pas de puissance, il n'a pas rouler avec, il a juste démarré le moteur et a accéléré jusqu'à 5.000 tr/min à plusieurs reprises, pas de fumée et montée très net en régime, pas de problème selon lui, ça s'est confirmé à l'IDS  

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INFINITI QX50

Bonjour,
En ce qui concerne le bruit et le reste à 2000 trs/min c'est la mise en service de l'Overboost, qui est très bruyant d'ailleurs,
Voila,
@+
JTR

Salut, sur mon TDCI 130 a l'overboost.
Comment cela se traduit lors de la conduite ? On sent une franche acceleration a un moment donné ?
J'ai une BVA, je me demande si on ressent la meme chose qu'en BM.

Bonjour,

Voici mon problème, j'ai une ford mondéo tdci 130ch année 2003, j'ai eu quelques souci il y a quelques semaines, elle fumait noir quand j'accélérais et avait une énorme perte de puissance. Je l'ai emmené chez Ford mais le mécano l'a juste essayé et ma dit que tout allé bien (j'avais comdanné la vanne egr).
Mais depuis, elle ne fume plus mais le turbo ne se déclenche plus ( Normalement a 2 000 tr) Je ne dépasse pas les 90km/h sur une petite monté ...
J'ai peur que ce soit le moteur qui soit HS ...
Est ce que quelq'un pourrait me donnait conseil, j'emmène ma voiture que dans 2 semaine chez Ford , j'aimerais avoir quelques conseil..
Merci pour vos réponse et désolé si je me répéte ...

y a t'il des accoups moteur , voyez du cote des durites souples de sural , si l'une d'elles est percee la pression est faible et plus d'effet turbo , attention les durites se coupent mais cela ne se voit pas nettement a l'oeil nu ,par contre il peut y avoir des traces grasses, il faut les tater et elles ne sont pas toutes accessibles

Bonjour à tous,
je remonte ce topic qui date mais qui est intéressant
j'ai ma mondéo 2L TDCI 115 de 2004 que je ne peux pas vendre car elle délire à plein tube :
après ma révision des 220000km, j'ai remarqué une importante perte de puissance au niveau du couple. De plus j'entendais au début un bruit de souffle qui s'est atténué peu à peu.
J'amène une première fois ma voiture chez ford, ils ne trouvent aucun problème.
Je me replie chez mon garagiste habituel qui ne trouve pas le problème et qui me présente un autre garagiste me disant que cela vient du turbo.
Après devis de celui-ci, je me replie de nouveau chez mon garagiste habituel pour qu'il me change mon turbo que j'achète en échange standart.
Résultat : j'ai payé une fortune pour rien, ce problème ne vient pas du turbo, c'est sûr ! (je vend mon ancien turbo qui fonctionne, si ça intéresse quelqu'un...)
Mon garagiste me conseille par la suite d'effectuer la fameuse valise chez ford, après avoir nettoyé le catalyseur ainsi que le débimètre.
La voiture est toujours aussi molle, et de plus, un serieux problème d'accoups lorsque j'essaye de tenir ma vitesse à 90km/h, ce qui m'est impossible vue que le moteur s'emballe, comme un problème de gestion du moteur.
En revanche le reste du moteur tourne bien, la voiture démarre au quart de tour mais consomme 8,5L/100 au lieu des 6,2 habituels.
Si quelqu'un d'entre vous a réussi à trouver le problème sur sa mondéo (vue que je vois que je ne suis pas le seul ), qu'il me fasse signe rapidement car je suis vraiment embêté, je prendrais acte de toute info qui puisse m'être utile.
Merci d'avance.

bonjour caillou ce n'est peut etre pas la solution mais comme cela ne coute rien essaye la solution que j'ai trouvé a mon probleme je pense que les symptomes sont similaires topic mondeo ratatouille bonne journee

bon jour a tous
je ausi une problemme avec ma mondeo 2.0 di 2001
motor au relanti marche bien
en accelerant sa comance a tromble
sur autorute droite je monte a 160/170 km/h
mais quand je monte une pente ca depase pas 100km/h

j'ai eu un problème similaire sur une 407 HDI, c'est une électro vanne qui cause le problème, quand tu prends une côte elle perd sa puissance et tu ne peux pas dépasser 80 km/h à fond; ce petit boitier demande 15 minutes pour le remplacement sur une 407 et le problème est aussi détecté par la valise, chez peugeot ils m'ont fait la réparation en 30 minutes (entre l'heure d'arrivée et de sortie) ce boitier apparemment à un problème d'étanchéité et lorsque la pression atmosphérique change, il déconne et plus de puissance, dès que tu redescends à une altitude normale et sur terrain plat ça fonctionne à peu près, dès que ça grimpe ça redéconne !

je possede une ford mondeo breack 2l tdci 115ch ghia est javai le souci suivant perte de puissance fumée noir petit accoup et un bruit de souflerie au debut mon mecano croyer a une durite percer mais nn apres il ma dit l'echangeur d'air mais nn du coup il a u le cas sur une autre voiture il y a longtemp et il ce trouve que le catalyseur etais partiellement boucher donc il me la vidé et probleme resolut pour le controle sa passe tranquille je precise que ma ford a 230000km

Bonjour je suis nouveau sur le forum mais moi j'ai une Ford mondeo DI 115CV 2002 le compteur m'indique 11,2L/100km en ville sa fait beaucoup pourrai-je avoir des réponses svp merci