achat d'un ford ranger 2.5 turbo diesel

[Invité §luk340iZ]

salut,

 

j'ai envie d'acheter un pick up ford ranger 4*2 turbo diesel,neuf en tunisie 4 places

 

 

pour aller a mon travail ( 70 km aller retour) et faire kelke ballade avec ma famille hors ville,mais quelque amis me fait peur de cette marque;ils parlent de plus que 10 L / 100 km consommation

 

svp j'ai besoin d'une idée a propos cette achat

 

merciii bien

[n-bx]

salut,

 

j'ai envie d'acheter un pick up ford ranger 4*2 turbo diesel,neuf en tunisie 4 places

 

 

pour aller a mon travail ( 70 km aller retour) et faire kelke ballade avec ma famille hors ville,mais quelque amis me fait peur de cette marque;ils parlent de plus que 10 L / 100 km consommation

 

svp j'ai besoin d'une idée a propos cette achat

 

merciii bien

 

C'est un Ford, mais c'est Mazda qui le fabrique en Thailande.

Pour la conso, avec un 2,5 L, pas de miracle, c'est 8/9 L/100 km mini.

[Invité §Inv551jh]

mon pére a une ford ranger avec 244 000km aucun probléme je vous le conseille c'est un bon baroudeur il est tés fiable je l'apprécie mieux ue les "délicat" mitsu l200 .je regrette un petit peu le confort mais il est corrigé dans la nouvelle version (143ch)

[getehy68]

Robuste et fiable, pour la conso, y'a pas de secret, c'est un 4x4

[Invité §inv720vQ]

Oui, mais est-ce qu'il est économique le Ford Ranger? Pour ce qui est de l'essence combien de km environ on peut faire avec la moitié d'un réservoir?

[Invité §inv075kP]

Moi je cherche un ford ranger usagé mais récent pour aller à mon chalet dans le Nord de Lanaudière dans le coin du Lac Taureau. J'ai besoin d'une bonne suspension et d'une bonne traction de pneu pour les routes accidentés. Je veux pouvoir traîner beaucoup de stock avec moi ainsi que mes amis. Pis pour notre plaisir, je voudrais savoir si je peux par hasard mettre une grosse boîte de speaker entre les deux sièges d'en avant pour écouter dla bonne musique durant le voyage. Ya tu quelqu'un qui s'y connais bien dans les espaces de ce véhicule là ???

[smG3vaNOs]

Économique? Tu peux faire 8 - 9 l facilement (même un peu plus), c'est pareil pour les autres véhicules de la catégorie.

[Invité §inv633LY]

bonour à tous,

 

moi aussi je serai intéressé pae ce véhicule pour son côté pratique.

 

J'ai lu ça et là -et cela vaut pur tous l véhicules du même type- qu'il était limite sur route mouillée...mais limite comment ? J'ai une bmw 525 2,5 l , c'est une propusion, c'est vrai qu'il faut se méfier sur route humide mais bon, je roule normalement et e n'est jamis été pris en défaut. Alors à quoi dois-je m' attendre avec le pick-up ?

 

merci de vos vis éclairés !

 

cordialement

[smG3vaNOs]

Bonjour.

 

Ayant déjà constater le comportement de ces pick-up je confirme qu'il est bien plus facile de faire des "bêtises" avec qu'avec d'autres propulsions, surement dû à l'essieu rigide, lames ...

[Invité §inv243rc]

Bonjour

 

La compagnie où je travail a eu la gentillesse de me fournir un ford ranger sport 4X2 2008 pour me rendre sur les chantiers: je l'ai depuis mars 2008. Je vous met en contexte, j'ai une honda civic 2002 personnellement.

 

Ben franchement, je comprend pourquoi les compagnies automobile américaine ont de la misère parce que c'est une vrai "!"$%&?" de brouette!!

 

1: Consommation extrèmement élevé, je comprend toujours pas ma cie d'avoir acheté ca alors qu'ils veulent économiser sur le gaz! Avec un remplissage, je ne réussi pas a faire Montréal/Québec allée et retour

2: Dans la neige, ce n'est pas maitrisable puisque la traction est arrière. On me dit régulièrement "met du poid dans la boite" mais vous comprendrez que ca monte la facture de gaz. Donc un gros zéro en hiver.

3: Pas de pouvoir: pour accélérer un peu, il faut mettre la pédale dans le fond.. le ranger se met alors a faire un bruit de moteur de la mort pour finalement prendre son gaz et accélérer comme du monde.. Attention, ce bruit en est un de moteur qui bois de l'essence a fond!!

4: les fameux sièges arrière qu'on appel régulièrement "King cab": avez-vous déjà essayé de faire plus que 15 minutes sur ces sièges? Il faut surtout pas être claustrophobe!! Bref, on est vraiment loin du confort que peut offrir le king cab du F-150

5: ça l'air vraiment niaiseux mais il n'y a pas d'indicateur pour le liquide lave-glace: l'hiver, c'est vraiment pas pratique! aye, même ma civic a ca!! cibole!!

6: une autre affaire niaiseuse: les essuis-glace donne un coup de plus 5 secondes plus tard après avoir mis du liquide lave-glace donc un bon truc pour consommer encore plus de liquide lave-glace. Je sais pas c qui le pas brillant qui a pensé a ca, mais c pas fort!! à moins que ce soit moi qui utilise mal cette fonction mais me semble que j'ai fait le tour.

7: ah oui.. quelquechose de pratique.. si tu oublie tes clé dans le pick-up, c'est relativement facile d'ouvrir les portes avec un support! donc aussi pratique pour les voleurs

8: Pour ceux qui conduisent comme du monde et qui font leurs angles mort: impossible avec le ford Ranger!! la petite fenêtre arrière ne donne que très peu de vision lorsque vous vous tournez la tête!

9: 2 problèmes de détecteursdepuis que je l'ai: aujourd'hui j'ai 18000km de fait avec le pick-up.

 

Je vais arrêter ici mais tout ce que j'espère c'est que le prêt qu'accordent les gouvernements américains et canadiens à l'industrie automobile américains servira à leur mettre du plomb dans la tête et faire des meilleurs véhicules que les bouettes qui pètent tout le temps et très peu éco responsable qu'ils produisent en ce moment.

 

Ben franchement: mauvais achat!!

[n-bx]

Le Ranger US, 15 ans d'age et toujours en vente...

En Europe le Ranger est made in Mazda (en Thailande), donc rien à voir techniquement.

[Invité §end741zk]

puis pour tes problèmes d'adhérence le pont avant enclanchable ça existe

d'autant que le ranger europe vient d'être restyler

[Invité §TNT787zy]

Des photos peut-être?

[getehy68]

Des photos peut-être?

 

 

Regardes la date du premier et du dernier post

[Invité §inv071Aw]

bonjour tout le monde.

pour plusieurs raisons "valables" j'ai besoin d'un pick-up pas cher et je viens de trouver un ranger de 1995 simple cabine, 2,3L, 60000kms, 13 CV (sur une annonce sans photo).Je ne sais pas si c'est un US ou un . j'ai tenté d'obtenir des infos et des photos sur le net (avant de contacter le vendeur) mais il n'y a rien sur les ranger d'avant 1999. existaient-ils au moins?

bref, si vous avez des infos et des photos sur ce "gost pick-up", n'hésitez pas à les poster.

merci.

[n-bx]

Avec une image je peux dire que c'est un Thailande ou US. A priori le 2.3 c'est un essence US. Il est à vendre en Europe ? Normalement chez nous seule la version Thailande est dispo....

[Invité §inv071Aw]

Avec une image je peux dire que c'est un Thailande ou US. A priori le 2.3 c'est un essence US. Il est à vendre en Europe ? Normalement chez nous seule la version Thailande est dispo....

 

 

Merci n-bx!

après contact avec le vendeur, il s'agit bien d'un modèle essence US. il est à vendre en France, en vendée. Je n'en sais pas + pour le moment, même le vendeur ne sais pas grand chose.

c'est bizare que tu dises que seul le modèle Thaî est dispo en europe car j'en ai trouvé un autre (ford ranger US) de 1999, 62000 Miles, simple cab 2.3 L pour 2500$ en belgique...

 

[n-bx]

 

Merci n-bx!

après contact avec le vendeur, il s'agit bien d'un modèle essence US. il est à vendre en France, en vendée. Je n'en sais pas + pour le moment, même le vendeur ne sais pas grand chose.

c'est bizare que tu dises que seul le modèle Thaî est dispo en europe car j'en ai trouvé un autre (ford ranger US) de 1999, 62000 Miles, simple cab 2.3 L pour 2500$ en belgique...

 

Probablement une importation d'occasion (compteur en mi), les Ranger US ne sont pas cher. Je ne sais pas si Ford Europe a les pièces !!

Si tu achete, bien vérifier que le CG est française et pas en RTI (revente impossible).

[Invité §inv071Aw]

Probablement une importation d'occasion (compteur en mi), les Ranger US ne sont pas cher. Je ne sais pas si Ford Europe a les pièces !!

Si tu achete, bien vérifier que le CG est française et pas en RTI (revente impossible).

 

merci pour ces 2 trè bons conseils (pièces et Cg) Je vais y faire attention et me renseigner chez un spécialiste pick-up du coin, le père trouve-tout...

[Invité §Njr730mb]

2.5L Turbo D, si tu roules correctement avec tu sais faire en dessous de 10L

 

mon pére a une ford ranger avec 244 000km aucun probléme je vous le conseille c'est un bon baroudeur il est tés fiable je l'apprécie mieux ue les "délicat" mitsu l200 .je regrette un petit peu le confort mais il est corrigé dans la nouvelle version (143ch)

 

 

Pardon ?

 

Les délicats L200 ? Tout le monde sait que les marques japonaises sont très fiable. Quand je vois ce que mon père fait avec son L200 GLS 2.5 TD. Il aura encore vite 200 000km et n'a jamais eu un seul problème. Pas le moindre petit. Il n'a jamais dût ouvrir le capot ! Quand j'entends le délicat L200, je suis limite outré mais sa me fait bien rire tout de même !

 

Mon père s'en sert énormément pour tracter des remorques de 800KG ou plus, sans problème, aller dans les forêts en Ardenne, pas toute plate, bien loin d'ailleurs, il n'a jamais eu du mal a escalader. Quand je vous dit que le L200 est robuste est fiable, c'est l'avis de beaucoup de possesseur ! Ce sont des utilitaires remarquable ! Comme certain le savent, on peut choisir de rouler en 4 roues motrices, ou 2. 2 pommeau de vitesse et donc double embrayage lorsqu'il faut passer en 4 roues motrices. Mais très très efficace les 4 roues motrices quand on tracte 800kg dans une côte de 30%.

 

Petite photo, chaussé avec des pneus de marque " General Grabber MT " de sacré cale, sa grimpe, je peux vous le dire, sa c'est du pick-up, si je retrouve les photos prisent dans le bois a côté de chez moi, je vous les mettrai, vous seriez bien surpris de la côte qu'il peut grimper, pas du 10% !

 

 

Message édité

[n-bx]

2.5L Turbo D, si tu roules correctement avec tu sais faire en dessous de 10L

 

 

 

 

Pardon ?

 

Les délicats L200 ? Tout le monde sait que les marques japonaises sont très fiable. Quand je vois ce que mon père fait avec son L200 GLS 2.5 TD. Il aura encore vite 200 000km et n'a jamais eu un seul problème. Pas le moindre petit. Il n'a jamais dût ouvrir le capot ! Quand j'entends le délicat L200, je suis limite outré mais sa me fait bien rire tout de même !

 

Mon père s'en sert énormément pour tracter des remorques de 800KG ou plus, sans problème, aller dans les forêts en Ardenne, pas toute plate, bien loin d'ailleurs, il n'a jamais eu du mal a escalader. Quand je vous dit que le L200 est robuste est fiable, c'est l'avis de beaucoup de possesseur ! Ce sont des utilitaires remarquable ! C'est une traction avant, au choix, soit 4 roues motrices, soit 2, en 2 roues motrices, c'est traction avant bien sûr et plus économique (vraiment fait pour tracter des grosses masses ou grimper dans les bois les 4 roues motrices) , comme certain le savent, on peut choisir de rouler en 4 roues motrices, ou 2. 2 pommeau de vitesse et donc double embrayage lorsqu'il faut passer en 4 roues motrices. Mais très très efficace les 4 roues motrices quand on tracte 800kg dans une côte de 30%.

 

Petite photo, chaussé avec des pneus de marque " General Grabber MT " de sacré cale, sa grimpe, je peux vous le dire, sa c'est du pick-up, si je retrouve les photos prisent dans le bois a côté de chez moi, je vous les mettrai, vous seriez bien surpris de la côte qu'il peut grimper, pas du 10% !

 

https://aws-cf.caradisiac.com/prod/mesimages/729904/Mitsubishi L200 GLS.jpg

 

 

Tu es certain d'avoir un L200

 

[Invité §Njr730mb]

 

Tu es certain d'avoir un L200

 

 

Tu cherches a ce que je te ridiculise ? Mise a part la petite faute de la traction

Ne me dit pas que tu ne te trompes jamais je ne te croirais certainement pas

 

(PS: si tu fais + de 10L avec un 2.5 td, faut que tu retournes a l'auto école apprendre à conduire ...)

[Invité §Inv374Ct]

Ayant eu de nombreux Pick Up, quasi tous, je peux affirmer que le Ranger a été mon meilleur choix, c'est un xlt de 2003, avec ce jour plus de 240000Km, jamais aucun souci, vraiment hyper robuste (merci M. Mazda), très bon pour tracter, charger, bref une vraie bête de somme. Avant j'avais un L200 de 2002, ben pour moi il y a pas photos, le Ranger est plus souple, roule mieux en usage quotidien (moins typé 4X4), est plus silencieux, le L200 est bien mais un peu moins costaud, j'avais dû changer / relais de direction, amortisseurs avants et culasse vers 200000Km.

Pour moi il vaut largement un Hilux, surtout en rapport qualité/prix car le toy se vend horriblement cher.

Mon prochain sera soit un ranger soit un Isuzu D Max et son indestructible moteur

[Invité §Inv551jh]

Salut à tous personnellement je posséde un ford ranger 2,5 tdci de 2007 version 143ch XLT trés content du véhicule 56000KM et consomation moyenne de 8,3 L /100km avec des jantes 275/55/17 équipé en pneu neige. Ce 4x4 passe partout.

[Invité §inv477yB]

480 000 km seul probléme :pont ariére foutu donc 3000 euros a cause d'un truc qui a entré dedans trés content de ce ranger malgré ce probléme

[Invité §inv011mi]

Bonjour je suis trés intéréssé par l'achat d'un Ford ranger 2.5 TD de 2005 en double cabine et j'aurais besoin de quelques informations, du genre fiabilité, confort de conduite, puissance (à savoir si on peut le solliciter au niveau du poids de chargement et pour tracter) et dimension de la benne.

 

Merci d'avance de votre aide

[Invité §76G161JI]

Bonjour, bien que l'annonce date, il faut tenir compte Invitranger de la monte de ton PU,par rapport à la monte normale tes roues font 434 tours au Km au lieu de 427 avec du 245/70 R16, normale que ta conso faiblisse, par contre si ton compteur n'est pas réétalonner tu perds en côte argus car ton PU a moins de 56000 Km

[Invité §ven175MK]

Bonsoir à tous. j'ai un ford ranger 2007 limited acheté occasion en 10/2010 à 42 000 km et à ce jour 81 000 km. Aucun problème si ce n'est que le concessionnaire n'a pas fait une révision dans les règles = croisillon d'arbre (280 € piéce) à changer faute de graissage. dorénavant, je ferai les révisons chez autres professionnels voire par moi même. Quelqu'un peut il me dire une bougie équivalent au NGK Y526J F6X4 11V ? Merci d'avance.

[JMT 64]

Trés étonné des chiffres de conso qui sont donnés!

Perso j'ai un Citroën C-Crosser (idem Mitsubishi Outlander) 2,2 HDI boite DCS. Ce n'est pas un "vrai" 4x4 pur et dur mais il pèse quand même 1800 kg mais est nettement plus petit qu'un Ford Ranger (qui m'intéresse d'où mon intervention..).

Eh bien la conso, en conduisant finement, est de 8 à 9 litres au 100.. Et jusqu'à plus de 11 l en montagne!

 

Alors avec un gros machin comme le Ford je doute fort des 8/9 l /100!

[Invité §teq572nE]

bonjour

je suis intéressé par le ford ranger

je voudrez savoir si il serait un bon véhicule pour faire baucoup de route

du déplacement pour le boullot notamant donc m'emmené loint avec mes outiles

plus les collégues et leur matos.

merci d avance pour vos avis et vos conseilles.

[Invité §ded216zs]

bonjour a tous !!

Moi aussi je suis a la recherche d'un ranger, je préfèrerais bien un 143 cv de 2007 , mais bon , budget un peu limité car c'est un deuxième véhicule pour bricoler et avec un projet de poser une cellule pour p'tite ballade un peu n'importe ou . bref, qu'il fasse 8 ou 9 litre au 100 , pas grave si le moteur et le reste est fiable , car juste comme ça pour dire et s'il vous arrive un joint de culasse ou autre petit Pb , la différence est vite récupéré même pour les petits rouleurs ..

je roule actuellement avec un break merco de 2004 , j'ai fait de la montagne et pas vraiment facile non plus !! donc attention au jugement hâtif..en plus ça fait trois fois que je me fait gôler en excès de vitesse reste que 4 points ... donc vais changer de philosophie et rouler pépère .

donc voila , c'est pas une réponse , mais un avis sur la chose .. si tu aime ce genre de caisse tu y trouveras que des avantages .. si tu n'aime pas regarde autre chose , on est tous pareil , on voudrais bien que notre choix soit le meilleur , mais comme on est tous différents !! he bé .. voila

dédébrouillard

[Invité §Jul282Dq]

Bonjour à tous!!

 

Je vient aujourd'hui vous donner mon avis sur le Ford Ranger de 2005 motorisé par le bloc 2.5L 5 cylindres 109ch

 

Autant vous le dire tout de suite, je suis presque certain que celui de mon père avait un problème, ou plusieurs....

 

Tout d'abord la consommation!!! GAR GEN TU ESQUE!!!!!

Ce pick-up nous engloutissait entre 17 et 18 litres aux cents!!!

Et n'allait pas croire que nous tractions 3 tonnes ou avions le pied dedans en permanence, ce véhicule roulait à vide avec deux personnes à son bord la majeure partie du temps

mon père qui est artisant roule dans son ford transit à longueur de temps et cela fait plus de trente ans qu'il se déplace en camion ( le type de conduite entre un pick-up et un camion étant le même, on s'élance lentement on eroule, on cruise....)

Pour vous donner un ordre d'idées...

Partir en week-end en baie de somme, Départ Lille, arrivée Saint Valery-sur-somme 153 kilomètres allé, 153 kilomètres retour plus les déplacement la bas cela nous à donné:

500 kilometres pour 90 litres de gasoil !!!!! le tout à une vitesse oscillant entre 90 et 100 KM/H

 

Pour ce qui est de l'allure du véhicule il est beau, il est beau et il est beau ...... ah si il porte du lourd aussi!

 

Parce que ça s'arrête la! Y'a pas à dire il à vraiment la gueule plus grande que le moteur!!!

Sa belle calandre proéminente cache plus une vieille mule gangrenée qu'un pur sang prêt à bondir

 

109 chevaux pour 1T9 c'est simple avec ce rapprot poids/puissance, c'est comme ci vous rouliez en permanence avec 500 kilos dans le coffre de votre berline, et là je parle à vide, mais la finalité de ce véhicule n'est - elle pas de tracter ou de charier des choses lourdes???

Pour la petite histoire, un jour je tractais sur l'autoroute une remorque bâchée ( bâche haute) d'un poids de 900 kilos, j'étais derrière un poids-lourd et décide de le doubler, je déboîte et là IMPOSSIBLE de le doubler, il n'y avait pas un vent de face à 120 KM/H pouvant expliquer ça je rappelle que les poids-lourds roulent à 90 km/h eh bien ne pas pouvoir doubler à 90 KM/H dans un pick up neuf à 35 000€ je trouve ça inadmissible !!!

 

Après pour ce qui est du confort, c'est trrrèèèès tape cul, la banquette arrière est un vrai tasse-vertèbre de plus elle est à angle droit et l'assise très dur, c'est simple un rocher est plus confortable!!!

 

Pour la finition, je trouve inadmissible de trouver des gros boulons qui fixent les sièges dès qu'on ouvre les portière par exemplece qui n'est pas forcement grave dans les versions courtes purement utilitaires, mais dans les versions double cabine XLT avec sieges en pseudo cuir c'est nettement plus gênant

Le tableau de bord à un grain tellement flatteur qu'il semble avoir été construit en abattants de chiottes recyclés....

 

Autre gros point noir aussi, nous avions un dysfonctionnement au niveau de notre blocage de différentiel semble t-il cela se résumait comme suit:

Les fois ou nous perdions littéralement le contrôle de l'engin était fréquent, trop fréquent

Une fois nous étions dans une rocade au virage fortement prononcé jalonné par des murets en béton de chaques coté et pour couronner le tout ce n'était pas trés large, eh bien nous sommes partis en tête_à-queue alors qu'aucun coup de volant sec n'avait été donné et que nous roulions à environs 50 KM/H heureusement nous n'avons rien touché, je ne sait pas comment nous avons fait pour qu'il n'y ai pas de casse ce jour là

 

Une autre fois dans un virage léger, il pleuvait nous roulions à environs 60 KM/H et ce virage pouvait être pris dans ces conditions aux environs de 100 KM/Hsans broncher et bien à 60 KM/H le cul à faillit passer devant et nous sommes passés au dessus du petit terre-plein central (bordure de 15 cm environs) et nous sommes retrouvés en sens inverse!!!

 

Ford nous avait dit à l'époque que nous n'étions pas les seuls à avoir vécus celà mais qu'il ne savaient pas réparer ce problème!!!!

 

Enfin et pour finir

La plaquette commercial de l'époque avait pour slogan;

 

"L'outil idéal pour récupérer du bois et de la TVA" eh bien je pense bien qu'il ne sert qu'à ça!!

Mon père étant artisan, il l'avait acheté dans cet optique

Résultat il n'a même pas eu le courage d'attendre la fin de l'amortissement et l'à revendu chez ford pour le nouveau Transit à 21 000 KM, je plaint le r'acheteur!

 

Bien sur tout ce que vous aurez pu lire ci dessus n'engage que moi et relate mon expérience personnelle avec ce véhicule, véhicule attachant mais extrêmement dangereux et énergivore pour ce qui était du notre

 

Julien

[Invité §ADt835gG]

<div class="quote" quotemsg="546050,32,448237" reference="546050,32,448237"><b class="s1">Citation :</b><br>

Bonjour à tous!!<br><br>

Je vient aujourd'hui vous donner mon avis sur le Ford Ranger de <strong>2005</strong> motorisé par le bloc 2.5L 5 cylindres 109ch<br><br>

Autant vous le dire tout de suite, je suis presque certain que celui de mon père avait un problème, ou plusieurs....<br><br>

Tout d'abord la consommation!!! <strong>GAR GEN TU ESQUE!!!!!</strong><br>

Ce pick-up nous engloutissait entre 17 et 18 litres aux cents!!!<br>

Et n'allait pas croire que nous tractions 3 tonnes ou avions le pied dedans en permanence, ce véhicule roulait à vide avec deux personnes à son bord la majeure partie du temps<br>

mon père qui est artisant roule dans son ford transit à longueur de temps et cela fait plus de trente ans qu'il se déplace en camion ( le type de conduite entre un pick-up et un camion étant le même, on s'élance lentement on eroule, on cruise....)<br>

Pour vous donner un ordre d'idées...<br>

Partir en week-end en baie de somme, Départ Lille, arrivée Saint Valery-sur-somme 153 kilomètres allé, 153 kilomètres retour plus les déplacement la bas cela nous à donné:<br><strong>500 kilometres pour 90 litres de gasoil !!!!! le tout à une vitesse oscillant entre 90 et 100 KM/H</strong><br><br>

Pour ce qui est de l'allure du véhicule il est beau, il est beau et il est beau ...... ah si il porte du lourd aussi!<br><br>

Parce que ça s'arrête la! Y'a pas à dire il à vraiment la gueule plus grande que le moteur!!!<br>

Sa belle calandre proéminente cache plus une vieille mule gangrenée qu'un pur sang prêt à bondir<br><br><strong>109 chevaux pour 1T9</strong> c'est simple avec ce rapprot poids/puissance, c'est comme ci vous rouliez en permanence avec 500 kilos dans le coffre de votre berline, et là je parle à vide, mais la finalité de ce véhicule n'est - elle pas de tracter ou de charier des choses lourdes???<br>

Pour la petite histoire, un jour je tractais sur l'autoroute une remorque bâchée ( bâche haute) d'un poids de 900 kilos, j'étais derrière un poids-lourd et décide de le doubler, je déboîte et là <strong>IMPOSSIBLE</strong> de le doubler, il n'y avait pas un vent de face à 120 KM/H pouvant expliquer ça je rappelle que les poids-lourds roulent à 90 km/h eh bien ne pas pouvoir doubler à 90 KM/H dans un pick up neuf à 35 000€ je trouve ça inadmissible !!!<br><br>

Après pour ce qui est du confort, c'est trrrèèèès tape cul, la banquette arrière est un vrai tasse-vertèbre de plus elle est à angle droit et l'assise très dur, c'est simple un rocher est plus confortable!!!<br><br>

Pour la finition, je trouve inadmissible de trouver des gros boulons qui fixent les sièges dès qu'on ouvre les portière par exemplece qui n'est pas forcement grave dans les versions courtes purement utilitaires, mais dans les versions double cabine XLT avec sieges en pseudo cuir c'est nettement plus gênant<br>

Le tableau de bord à un grain tellement flatteur qu'il semble avoir été construit en abattants de chiottes recyclés....<br><br>

Autre gros point noir aussi, nous avions un dysfonctionnement au niveau de notre blocage de différentiel semble t-il cela se résumait comme suit:<br>

Les fois ou nous perdions littéralement le contrôle de l'engin était fréquent, trop fréquent<br>

Une fois nous étions dans une rocade au virage fortement prononcé jalonné par des murets en béton de chaques coté et pour couronner le tout ce n'était pas trés large, eh bien nous sommes partis en tête_à-queue alors qu'aucun coup de volant sec n'avait été donné et que nous roulions à environs 50 KM/H heureusement nous n'avons rien touché, je ne sait pas comment nous avons fait pour qu'il n'y ai pas de casse ce jour là<br><br>

Une autre fois dans un virage léger, il pleuvait nous roulions à environs 60 KM/H et ce virage pouvait être pris dans ces conditions aux environs de 100 KM/Hsans broncher et bien à 60 KM/H le cul à faillit passer devant et nous sommes passés au dessus du petit terre-plein central (bordure de 15 cm environs) et nous sommes retrouvés en sens inverse!!!<br><br>

Ford nous avait dit à l'époque que nous n'étions pas les seuls à avoir vécus celà mais qu'il ne savaient pas réparer ce problème!!!!<br><br>

Enfin et pour finir<br>

La plaquette commercial de l'époque avait pour slogan;<br><br>

"L'outil idéal pour récupérer du bois et de la TVA" eh bien je pense bien qu'il ne sert qu'à ça!!<br>

Mon père étant artisan, il l'avait acheté dans cet optique<br>

Résultat il n'a même pas eu le courage d'attendre la fin de l'amortissement et l'à revendu chez ford pour le nouveau Transit à 21 000 KM, je plaint le r'acheteur!<br><br>

Bien sur tout ce que vous aurez pu lire ci dessus n'engage que moi et relate mon expérience personnelle avec ce véhicule, véhicule attachant mais extrêmement dangereux et énergivore pour ce qui était du notre<br><br>

Julien<br></div>

Salut Julien<div><br><div>Je pense que ce PU avait un gros probleme de contacteur electrique de blocage de differenciel (qui devait ou s'enclencher tout seul ou ne pas se desenclencher apres utilisation) ce qui expliquerait la vitesse qui se limite a 90, la conso dementielle et les derapages non controles, parce que je pense que ce ne doit pas etre terrible de rouler en 4X4 sur l'asphalte.<img title=" " src="https://aws-cf.caradisiac.com/prod/shared/forum/icones/wink.gif">Aussi un arbre de pont ar risquait de casse.</div><div>Dur, dur pour ton pere, en plus je pense que cela aurai put etre solutionne assez facilement. C'est sur que si on attend apres les concessionnaires pour bosser correctement sur les vehicules...Quand ils ont le temps de (ou veulent bien) les receptionnes en atelier...<img title=":q" src="https://aws-cf.caradisiac.com/prod/shared/forum/icones/kaola.gif"></div><div><br></div><div>Ceci dit, consos moyennes avec le Ranger Supercab 2005: 9/100 a vide tous parcours confondus (inclus quelques parcours en 4X4 pour sortir du bois- 1 stere et demi de chene la ridelle arriere baissee a hauteur de cabine + sangles), 10/100 en pleine charge et 12.5/100 en moyenne charge avec 800kgs de remorque derriere. Honnetement j'habite dans une region assez plate!</div><div><br></div><div>Info pour ceux que cela interresse, le mien a 204k et rien n'a ete fait dessus, mis a part les plaquettes des freins av que j'ai changees.</div><div>Pas trop mal pour un vehicule de 8 ans et plus de 200000! J'entretient correctement mais ne "chouchoute" pas mes vehicules non plus.<img title="http://forum-auto.caradisiac.com/static/icones/smilies/jap.gif" src="https://aws-cf.caradisiac.com/prod/shared/forum/icones/smilies/jap.gif"></div><div><br></div><div>Autre info, pour <u>tous</u> renseignements concernant <u>tous</u> les pickups il existe un super site specialise, blogs mecanique, astuces, projets, histoires, voyages, delires, etc: www.pickupmania.org. A voir.</div><div></div><div>Bonne route a tous<img title=" " src="https://aws-cf.caradisiac.com/prod/shared/forum/icones/smile.gif"></div><div><br></div></div>

[Invité §jod444GQ]

Probleme la c'est peut-etre plus lisible.

Salut Julien

Je pense que ce PU avait un gros probleme de contacteur electrique de blocage de differenciel (qui devait ou s'enclencher tout seul ou ne pas se desenclencher apres utilisation) ce qui expliquerait la vitesse qui se limite a 90, la conso dementielle et les derapages non controles, parce que je pense que ce ne doit pas etre terrible de rouler en 4X4 sur l'asphalte. Aussi un arbre de pont ar risquait de casse.

Dur, dur pour ton pere, en plus je pense que cela aurai put etre solutionne assez facilement. C'est sur que si on attend apres les concessionnaires pour bosser correctement sur les vehicules...Quand ils ont le temps de (ou veulent bien) les receptionnes en atelier...

D'accord avec toi quand a la finition, costaud mais pouvaient mieux faire, d'ailleur ils se sont ameliores depuis.

Ceci dit, consos moyennes avec le Ranger Supercab 2005: 9/100 a vide tous parcours confondus (inclus quelques parcours en 4X4 pour sortir du bois- 1 stere et demi de chene la ridelle arriere baissee a hauteur de cabine + sangles), 10/100 en pleine charge et 12.5/100 en moyenne charge avec 800kgs de remorque derriere. Honnetement j'habite dans une region assez plate!

Info pour ceux que cela interresse, le mien a 204k et rien n'a ete fait dessus, mis a part les plaquettes des freins av que j'ai changees. Pas trop mal pour un vehicule de 8 ans et plus de 200000! J'entretient correctement mais ne "chouchoute" pas mes vehicules non plus.http://forum-auto.caradisiac.com/static/icones/smilies/jap.gif

Autre info, pour tous renseignements concernant les pickups il existe un super site specialise, blogs mecanique, astuces, projets, histoires, voyages, delires, etc: www.pickupmania.org. A voir.

Bonne route a tous

[Invité §Jul282Dq]

Merci jod0918, je luttais un peu là lol!

Malgrès tout je vais t'avouer une chose qui va te surprendre

Si demain je devait reprendre un pick up, ce serait un ranger

 

Non non je ne suis pas atteint du syndrome de Stockholm!!!!

C'est juste que je pense que depuis il s'est bonifié mais je ne prendrais pas pour autant la version juste après ' marge de sécurité lol)

J'aimais bien cruiser à son volant à 90 sur une route de campagne en écoutant paisiblement ce charmant bruit de succion de mes hectolitres de gasoil engloutis sans vergogne par mes injecteurs pour alimenter pour donner à boire au vieux mulet!

 

C'est très simple, ce pick up quand on l'emmenai à la station service du coin, on avait l'impression d'emmener un ex tolard à Pigalle

 

Le nouveau en wildtrack n'a tout de même rien à voir niveau puissance/finition et je l'espère consommation avec celui de mon père

 

Ford avait essayé d'agir sur notre consommation, mon père avait dit a Ford

"Ce n'est tout de même pas normal! mon Transit fait 110cv 1T9 tout comme le ranger certes, mais mon camion fait 2m97 de haut et il à tout le temps 500/600 kilos dedans et pourtant je tourne à 10L aux cents"

 

Ford n'à rien su faire ou quoi répondre....

 

204 000km et pas un pepin?!!!

Garde ta mule c'est une bête rare

La mienne avait dus choper l'typhus.

 

Julien