Honda Jazz : Toussote à 1500tr/min - Vanne ERG

[Invité §Gau358hl]

Bonsoir,

 

Ma "merveilleuse" C3 étant comme d'habitude (pourrait-on dire) au garage ... non pas le mien, mais bien celui du concessionnaire;

J'ai profité des vacances d'un membre de ma famille pour lui emprunter sa Jazz ! Un vrai régal

Vous avez vu comment elle tourne et fait demi-tour, j'y croyais pas

 

Depuis quelques temps, on a remarqué que sa Jazz (1.4 ess) toussote entre 1400 et 1600 tr/min.

Cela se produit presque à chaque fois qu'on roule à une vitesse constante de +/- 20 km/h en 2ème avec le pied légèrement appuyé sur l'accélérateur pour maintenir cette vitesse.

L'effet donné, est celui d'une sorte de hoquet, de petits bons vers l'avant.

On n'a pas l'impression que le moteur va caler, c'est des a coups, proche de ceux qu'on peut avoir en 1ère lorsqu'on joue avec l'accélérateur pour conserver une vitesse faible constante.

J'avoue que mes explications ne doivent pas être des plus claires, mais ce n'est pas évident d'expliquer ce qu'il se produit.

 

Cette Jazz ne faisant que de l'urbain, le garagiste nous a conseillé de faire de la route pour tenter de décrasser le moteur, avant de commencer à chercher plus loin.

Je viens de faire une petite 60aines de km sur autoroute, et me suis permis de tirer un peu sur le moteur en espérant pouvoir améliorer les choses, mais en vain.

 

Auriez-vous eu déjà un cas similaire ? Une idée de ce que ça pourrait être ? Et peut-être même une solution ?

 

Merci d'avance,

Bonne route

 

 

EDIT : Faute d'ortho dans le titre et complément d'infos

[Invité §Dav472Sj]

Vanne EGR

Bougies et vérifier que tout est bien branché sur le circuit d'allumage.

Le problème c'est qu'il n'y a pas toujours d'indication à la valise... donc qu'un garage honda dira qu'il n'y a rien.

Mais quand il y a des honda qui vous soutiennent avec aplomb que la jazz n'a pas d'EGR...

 

Pour le nettoyage de la vanne (si le garage veut rien faire) c'est expliqué dans l'énorme sujet sur la jazz.

[Invité §Gau358hl]

Merci pour votre réponse

 

Problème et solution : La Honda Jazz (Version CVT)

Problème: Le pied léger sur l'accélérateur, régime moteur irrégulier (aiguille oscillant entre 1000 et 1500 rpm), à-coups de la voiture. Sur N, aucun problème par contre.

 

Solution: Démontage de la valve EGR, trempage partiel dans de l'alcool à brûler, tappotage, séchage, remontage.

 

Résultats: problème résolu. De plus j'ai l'impression que quand le moteur est froid et que la Honda se met en régime moteur élevé au début pour chauffer plus vite le moteur, ce régime moteur est plus bas que d'habitude (1500 rpm). Le régime au ralenti me semble plus bas également.

 

 

Démontage (d'après une traduction du site Honda) : Honda Jazz (2002-2008)

Source originale : http://www.hondafitjazz.com/ma [...] BAT00.HTML

Remplacement de soupape EGR

1. Déposer le connecteur 6P de soupape EGR.

 

2. Déposer les boulons (A).

http://www.hondafitjazz.com/manual/A00/PNG/SAA2E07A20323525401KBAD01.PNG

BCA

21 N·m

(2,1 kgf·m)

 

3. Déposer la soupape RGE (B).

 

4. Poser les pièces dans l'ordre inverse de la dépose avec un joint torique (B) neuf.

 

 

Nettoyer la vanne ERG : Honda Jazz (2002-2008)

Tu peux nettoyer ta vanne EGR en plongeant la partie mécanique durant 12h dans du withe spirit puis la passer sous un jet d'air comprimé.Attention la partie mécanique seulement dans le withe.

Tu remontes et roule ma poule.

À vos risques et périls

 

Et la photo de la bestiole pour les nulos comme moi : Honda Jazz (2002-2008)

 

 

Schémas de l'ERG : Honda Jazz (2002-2008)

Voilà le schéma de principe

 

 

Il semblerait qu'il faille compter plus de 320€ pour la remplacer : Honda Jazz (2002-2008)

 

Encore merci pour la réponse, c'est tellement plus facile de trouver lorsqu'on peut mettre les bons mots sur son problème

 

[MasterLudo]

Est ce qu'elle le fait uniquement une fois le moteur monté en température ou déjà à froid ?

[Invité §inv485wU]

Propriétaire d'une jazz qui toussait vers les 1500 tours, j'ai suivi sur le forum vos échanges et après l'avoir nettoyer la vanne EGR avec du dégrippant je viens de réaliser une centaine de kilomètres sans retrouver ce dysfonctionnement.

Merci de vos conseils.

 

 

[Invité §aut441za]

Pour qui ça intéresse:

 

Après 1 nettoyage de vanne EGR, ça allait puis ça s'est dégradé. Pareil après une 2ème puis un 3ème.

Finalement j'ai changé ma vanne EGR, non pas acheté chez Honda France (>300 euros main d'oeuvre non comprise !!).

Je vous conseille si vous avez des connaissances en Amérique du nord de vous l'acheter sur internet et de vous l'envoyer, c'est beaucoup MOINS CHER (<$ 122) (la vanne commandée pour Honda Fit 1.5 VTEC s'adapte parfaitement sur le 1.4 DSi).

Depuis le moteur a changé de bruit, il accélère avec un bruit différent, bref c'est beaucoup mieux qu'avec un vanne bouchée.

 

3 FOIS MOINS CHER QUE HONDA FRANCE...