[Topic Officiel] Honda Insight 2 (2009-2014)

[Invité §Sol751DF]

Attendons que cette technologie sorte sur les françaises afin que l'avis de nos journaliste puisse changer.

A priori, cela sortira en 2011 selon la police, et 2054 selon les syndicats

[Invité §tof755tt]

Bah... notre presse vit essentiellement de la publicité de Renault et de PSA alors il faut les comprendre ils ne ratent jamais une occasion de descendre les voitures hybrides de Toyota ou Honda par exemple Nicolas Le François de l'Auto-Journal qui déclare sur France 5 que les 109 g de CO2/km de la Prius ne tiennent pas compte de la quantité d'essence nécessaire à la recharge de la batterie...

 

 

Mince, on va devoir changer les unités de mesure de consommation d'essence : les L/0 km

 

Attendons que cette technologie sorte sur les françaises afin que l'avis de nos journaliste puisse changer.

A priori, cela sortira en 2011 selon la police, et 2054 selon les syndicats

 

 

Comme pour les 4x4, ils auront un train de retard

[Invité §pti522me]

 

 

 

Comme pour les 4x4, ils auront un train de retard

 

 

Et encore, les 4x4 ont était crée par mitsubishi

 

[chrisbxl]

La Prius reprend la tête !

 

http://fr.reuters.com/article/frEuroRpt/idFRL447773620090604?pageNumber=2&virtualBrandChannel=0

 

Excellente émulation, je trouve, ce succès auprès des 2 marques .

Cela va les pousser à avancer la commercialisation d'autres modèles, j'espère.

Au fait, 254 insight vendues en mai en France .

[Invité §Sol751DF]

Une Jazz hybride devrait suivre d'ici peu.

D'ailleurs la base de l'Insight est la Jazz si je ne m'abuse

[Invité §pti522me]

Une Jazz hybride devrait suivre d'ici peu.

D'ailleurs la base de l'Insight est la Jazz si je ne m'abuse

 

 

a bon ?!? La insight et la jazz n'ont pourtant pas grands chose en commun

[Invité §inv480zF]

Une Jazz hybride devrait suivre d'ici peu.

D'ailleurs la base de l'Insight est la Jazz si je ne m'abuse

 

 

En effet...

 

Côté consommation ; en 1 mois et demi et plus de 3000 km au compteur, on en est à une consommation moyenne de 4,8l au 100 de notre Insight...

 

[d_damien]

 

a bon ?!? La insight et la jazz n'ont pourtant pas grands chose en commun

 

 

 

Châssis, freins, suspensions, direction...

[Invité §Sol751DF]

 

En effet...

 

Côté consommation ; en 1 mois et demi et plus de 3000 km au compteur, on en est à une consommation moyenne de 4,8l au 100 de notre Insight...

 

 

Tu pourrais nous faire une photo reportage de ton auto?

[Invité §Sol751DF]

 

a bon ?!? La insight et la jazz n'ont pourtant pas grands chose en commun

 

 

Le Moniteur

 

Franc-tireur populiste chez les hybrides, la Honda Insight intéresse follement les chasseurs de primes. Ses mises à prix sont de nature à faire vibrer la foule.

 

Promoteur de l'hybride en parallèle (la solution la moins chère et la plus utilisée), Honda cherche à investir la frange du marché où Toyota brille par son absence, celle des modèles d'accès. Si la Prius II tape dans les 25-30.000 euros, la Civic Hybrid tourne autour de 23.000 euros. Et l'Insight se devait de descendre sous les 20.000 euros. Par simple déduction des écobonus, cette barre est largement dépassée vers le bas. Pour y arriver, il a fallu faire des économies sur la construction de la voiture elle-même. L'Insight a des chromosomes pris à la Jazz, moins chère que la Civic. Directement dérivé de celui de la Civic Hybrid, le groupe motopropulseur hybrid IMA de l'Insight voit tous les périphériques électriques de son aînée disparaître. Le servofrein réutilise la dépression du collecteur d'admission et non plus une pompe électrique. L'alternateur disparaît, le moteur électrique se muant en générateur en décélération. Enfin, le compresseur de la climatisation revient à un entraînement mécanique par courroie.

 

Conduite : 136/200

 

Le système hybride IMA garde les deux propulseurs de la Civic: le 4 cylindres de 1339 cm3, dont les frictions internes sont réduites, perd 7 ch et 2 Nm, tandis que le moteur électrique régresse de 6 ch et 11 Nm au profit de plus de compacité et de légèreté. La boîte CVT voit son rapport final et ses démultiplications extrêmes raccourcis en conséquence de manière à dynamiser l'engagement initial et les accélérations. Inédites, les palettes au volant servent peu. L'Insight laisse la Civic 1 s derrière au 1000 m DA sans parvenir à la distancer en reprises.

 

Sécurité : 144/200

 

Électrique, la direction reste mal centrée, mais profite toujours d'un petit volant agréable ajustable sur les deux plans (avec trop peu d'amplitude, hélas!). Les disques de freins sont ceux de la Civic. Inchangé, le freinage régénérateur profite d'une troisième phase de distribution VTEC qui ferme les soupapes et désactive les cylindres en décélération, limitant le frein-moteur au bénéfice du moteur électrique, transformé en ralentisseur électromagnétique. Capacité et temps de charge de la batterie Ni-MH en progrès. Les trains roulants sont ceux de la Jazz, notamment l'essieu de torsion à l'arrière.

 

Confort : 156/200

 

Silencieux à faible charge, le moteur thermique chahute dès qu'on cale la CVT à gorges déployées en kickdown. Vocation urbaine, à l'évidence, où la conduite est relax. À la coupure du moteur à essence, le compresseur d'airco ne peut plus compter sur un entraînement électrique, ce qui limite le champ d'action du mode stop & start. Suspension tunée pour bien travailler sur les surfaces «nickel». Dès que ça se dégrade, le filtrage va sur la corde raide! Sièges bien moulés. Appuie-tête «à la Volvo» quoique réglables en hauteur.

 

Fonctionnalité : 180/200

 

L'Insight a une plate-forme spécifique, différente de celle de la Civic (train arrière multibras). Par rapport à la Jazz, qui lui a donné ses suspensions, le réservoir d'essence n'est plus logé sous les sièges avant, mais sous la banquette arrière. L'assise de cette dernière devient dès lors fixe. Le module batterie est logé sous le coffre, lequel se révèle spacieux et pratique (dossiers 40/60 rabattables à l'horizontale, faux fond à abaisser pour gagner encore du volume, encoches prévues pour remiser le rouleau cache-bagages). Espaces de rangement nombreux.

 

Budget : 168/200

 

Basse et aérodynamique, l'Insight tait son Cx... Nous ne sommes pas parvenus à consommer moins de 6,4 l/100 en moyenne, soit un dixième de moins que la Civic Hybrid il y a 3 ans... Pas même sur le mode ECON en s'aidant de l'affichage en «temps réel» Eco-Guidance, par ailleurs particulièrement distrayant. Bien sûr, c'est une conso de Diesel... sans en avoir tout à fait les performances ni, ce qui est pire, les mêmes capacités à monter les faux plats. L'Insight ne peut, de surcroît, pas tirer de remorque. Entretien sans contrainte additionnelle.

 

Conclusion : 784/1000

 

L'automobiliste économe qui veut avoir la certitude de consommer constamment moins de 5 l/100 km doit se tourner vers un petit turbo Diesel de 1.4-1.5 litre. Il sera déçu par l'Insight, qui exigera plutôt un peu plus de 6 l/100 d'essence. Par contre, le bagnolard écologiste sera aux anges: en faisant intervenir les primes, il aura un merveilleux substitut à la Prius II, aussi spacieux, performant, bien équipé et très correctement fini, pour moins que le vil prix d'une VW Golf 1.4 sans option. Conscient du danger que représente l'Insight, Toyota s'apprête à brader sa Prius II dès le lancement de la III, qui sera forcément plus chère et ne remplacera dès lors pas la II dans un premier temps. Comme ça ne suffira pas, le n°1 nippon envisage de lancer lui aussi des hybrides bon marché (du type parallèle) au départ de modèles plus courants (Auris...). C'est oublier que Honda a déjà la Jazz Hybrid dans son claque de magicien, prête pour s'introniser hybride la moins chère dès 2010.

 

[Invité §pti522me]

à oui, je dois admettre que je me suis trompé !

[Invité §Sol751DF]

L'auto se fait massacrer dans Auto plus, ils préfèrent la Prius 2 et la 308 HDI 90cv, je me demande a quoi ils sont finis ces types, vraiment des enfoirés, l'auto offre l'hybride a bon cout et des prestations d'une compacte de bon niveau, j'en ai vu une grise foncée la première, elle est nettement plus basse, racée et jolie que la Prius, elle fait classe comme caisse je trouve. A quand la version Type R?

 

 

Type R, je ne sais pas, mais une Mugen, ça te tente?

 

http://accel21.mettre-put-idata.over-blog.com/595x401/0/48/07/38/tuning/Mugen/Insight-2009/Insight_Mugen_401.H.01.jpg

 

[Invité §pti522me]

 

Type R, je ne sais pas, mais une Mugen, ça te tente?

 

http://accel21.mettre-put-idata.over-blog.com/595x401/0/48/07/38/tuning/Mugen/Insight-2009/Insight_Mugen_401.H.01.jpg

 

 

elle est superbe !

Honda la vends ? on peut la trouver en concession ? si oui, a quel prix s'il vous plait

[Invité §Sol751DF]

 

elle est superbe !

Honda la vends ? on peut la trouver en concession ? si oui, a quel prix s'il vous plait

 

 

http://www.cartech.fr/news/honda-insight-mugen-39387027.htm

[Invité §DMC074ae]

La Jazz hybride devra forcément des concessions.

Honda ne va pas vendre une voiture qui ferait concurrence ou dévaloriserait son Insight.

[Invité §inv480zF]

 

Tu pourrais nous faire une photo reportage de ton auto?

 

 

Pourquoi pas mais elle est en version blanche ; donc elle est trait pour trait comme sur les photos de promo de l'Insight.

L'intérieur est comme sur les photos ; bleu marine et beige...

On a la version "Comfort" (je pense qu'en France, cette version port eun autre nom, non ?)

Je confirme - comme l'avait dit le concessionaire - qu'en blanc, elle a un look sympa et est peu salissante !

Et puis, rouler en Insight c'est tout un concept...On roule tjs en mode Econ et on tente de rouler au maximum dans le vert !

 

[Invité §max318Ps]

 

http://www.cartech.fr/news/honda-insight-mugen-39387027.htm

 

 

dans l'article ils disent ça :

 

"Spolier, grille de calandre, aileron, jantes de 16 pouces en aluminium, la panoplie est complète. Et comme l’Insight vise avant tout à réduire la consommation en carburant, Mugen précise que ce kit doté d'un dispositif "Air Flow" offre un meilleur aérodynamisme et participe donc à réduire son appétit. Des accessoires qui servent finalement une bonne cause ! Mais on ne peut s’empêcher de remarquer le décalage qu’il existe entre cette ligne maintenant agressive et ses accélérations comparables à une Twingo 1.2l 75."

 

 

 

Mettez moi en face a face avec une Twingo tu va voir la pilule que je vais lui mettre, quelle bande d'abruti les journaliste

 

[Invité §Sol751DF]

N'oublies pas que la Twingo est une voiture légère (conception ancienne) avec un moteur moderne assez performant.

Mon oncle m'a raconté avoir mit une pillule à des grosses voitures avec une Twingo 1.2 75 de loc'

[Invité §C-R303Rw]

Mon dieu que c'est laid.

[Invité §Sol751DF]

Mon dieu que c'est laid.

 

 

Avantgardiste

[Invité §cc9004MX]

Salut à tous !

 

Hier j'ai fait un petit tour chez un concessionnaire honda et j'ai enfin vue cette fameuse insight:

Premier constat, elle est bien plus imposante que ma civic, pour moi elle fait plus "berline" qu'autre chose.

J'ai trouvé l'intérieur particulièrement réussi et bien dans l'esprit honda actuel (cockpit de vaisseau spatiale), les sièges sont sympa j'ai bien apprécié la texture du tissu et il y a beaucoup d'espace à l'avant.

Le coffre est énorme et bien pensé avec des petites trappes un peu partout. Seules les poignées d'ouvertures de portière m'ont paru un peu "plastoc", pour le reste RAS la voiture est vraiment bien finie..

Il n'y a plus qu'a l'essayer pour me faire une opinion finale.

[d_damien]

Tu compte l'acheter vers quelle période?

[Invité §cc9004MX]

Cette question s'adresse à moi ?

[Invité §max318Ps]

Une nouvelle Insight de Vendu ahhhhhhhhhhhhh ça détend

[d_damien]

Cette question s'adresse à moi ?

 

 

[d_damien]

Une nouvelle Insight de Vendu ahhhhhhhhhhhhh ça détend

 

 

Ouais ça se vend plutôt bien, mais il reste encore beaucoup à faire pour l'imposer sur le marché

 

[Invité §cc9004MX]

 

 

Je ne pense pas en acheter une, du moins pas tout de suite, peut être d'ici deux ans le temps de voir

si la voiture vieillit bien. Sinon elle me plait bien

[Invité §tt1483oP]

Je suis allé voir l'Insight ce week-end et je dois avouer que j'ai été déçu par la voiture. Malgré les 20% de réduction (15% de primes belges + 5% du garage) + 1000 € d'écobonus, ce n'est pas encore une offre intéressante.

Ce n'est en fait qu'une Jazz plus longue, plus basse possédant un coffre plus petit et moins logeable. Je suis assez petit et m'installer à l'arrière est déjà fort compliqué, la finition est très sommaire (soudures apparentes, plastic dur, ...). Le coffre que l'on dit généreux n'est pas très profond (faut bien mettre les batteries) et tout compte fait pas très pratique.

Je ne remet pas en cause l'intérêt du concept et certainement pas le qualité de la marque mais voilà, ce n'est pas une familiale! J'aurais espéré que ce ne soit pas seulement un concept mais une vraie voiture familiale. Je me suis trompé.

[Invité §cc9004MX]

C'est vrai que certain plastique sont moyen, mais dans l'ensemble j'ai trouvé la finition correcte...(la voiture était affichée à un peu plus de 22000 euros)

[Invité §DMC074ae]

S'ils font la Jazz en hybride, il n'y aura plus de coffre ?

[Invité §max318Ps]

S'ils font la Jazz en hybride, il n'y aura plus de coffre ?

 

 

 

 

En option ou de toit

[Invité §fri888oQ]

S'ils font la Jazz en hybride, il n'y aura plus de coffre ?

 

C'est bien la question que tout le monde se pose Elle risque de perdre en modularité Je voudrais acheter la denière mais j'attend d'en savoir un peu plus sur la jazz hybride.A mon avis soit le double coffre ou la banquette relevable disparait J'ai un copain qui bosse chez honda qui est tres bien placé,si j'arrive à le joindre car c'est une mission pour le voir je lui demanderai,il sera au courant je pense.

[Invité §Sol751DF]

AMHA, c'est la hauteur sous tablette qui va diminuer

[Invité §max318Ps]

tout dépend de la génération de batterie que mettra Honda dedans, et ce n'est peut être pas le coffre qui perdra en modularité mais l'habitacle, les sieges arr ne feront surement plus strapontins car les batterie risque d'être en dessous

[Invité §DMC074ae]

Des batteries lithium ions seraient trop chères.

AMHA la capacité en batterie sera plus faible.