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Le kilométrage de vos Honda

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Profil : Vétéran
gaaradudesert
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  1. Posté le 25/03/2018 à 17:21:16  
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Reprise du message précédent :
Pour moi j'ai était jusqu’à 360000km avec une EC9, elle rouler toujours nickel quand je les vendu.
Une EJ9 vendu avec 240-250000km.
Et pour l'instant une accord CA5 de 86 qui a 175000km, je roule tout les jours avec et je pense pas la vendre de si tôt.

EDIT: et la moto honda 919 qui a pour l'instant 90 000km.
Message édité par gaaradudesert le 25/03/2018 à 17:22:06

---------------
fiesta > bravo > 155 > 75 > astra > 650 dominator > civic VI > 600 bandit > lancer IV > celica > 205 > 919 CBR RR > civic IV > accord > J5 > scenic II
Les lignes droites, c'est comme la masturbation, après avoir goûté au reste, on sait que le vrai plaisir n'y est pas.
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hondafrv33
  1. Posté le 29/04/2018 à 15:10:23  
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Bonjour,
pour moi petite photo de mon compteur, alors juste pour vous dire que je suis heureux possesseur d'une Honda frv de 2006.
Pas de problème majeur si ce n'est que l'embrayage a 230000 km, pièces d'usure traditionnelle frein disque cardan gauche et récemment alternateur.
Elle totalise maintenant 502333 km et toujours aussi agréable.
Passage au contrôle technique RAS, personnel impressionné de l'état et du km.
Pas un bruit dans l'habitacle.Le rêve surtout pour une voiture de plus de 10 ans :)
Vidange a 10000 max, produit Mecarun pour l'huile et le traitement du gasoil régulièrement.
Voila j'espère la garder le plus longtemps possible. :D
Eric
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Profil : Routard confirmé
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jym52
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  1. Posté le 29/04/2018 à 18:05:09  
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hondafrv33 a écrit :

Bonjour,
pour moi petite photo de mon compteur, alors juste pour vous dire que je suis heureux possesseur d'une Honda frv de 2006.
Pas de problème majeur si ce n'est que l'embrayage a 230000 km, pièces d'usure traditionnelle frein disque cardan gauche et récemment alternateur.
Elle totalise maintenant 502333 km et toujours aussi agréable.
Passage au contrôle technique RAS, personnel impressionné de l'état et du km.
Pas un bruit dans l'habitacle.Le rêve surtout pour une voiture de plus de 10 ans :)
Vidange a 10000 max, produit Mecarun pour l'huile et le traitement du gasoil régulièrement.
Voila j'espère la garder le plus longtemps possible. :D
Eric
http://clu​b.caradisi​ac.com/hon​dafrv33/ri​cou-135206​/photo/img​_4953-7166​507.html
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Bonjour,

impressionnant pour un FR-V, au regard de la zone rouge c'est certainement un 2.2 iCTDi.
Dans ce cas, les vidanges à 10 000 km protègent la distribution par chaîne.
Mais souvent sur le 2.2 l, la distribution commence à faire du bruit autour des 300 000 km même bien entretenue.
Tu dois rouler beaucoup sur grd axes, les problèmes d'EGR et de turbo sont habituels sur ce bloc.
Bonne route.


---------------
Le plaisir du moteur essence commence là où s'arrête celui du diesel, à 4000 t/mn.
Actuel: CRV I Mle 99 - BMW 520 E28 Mle 1983

Entre autres à la maison, Ford Ranger 3.2 - Volvo S60 2.4 - Volvo 480 Turbo 1.7 en restauration
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Profil : Vétéran
gaaradudesert
Coupe bronze Marques Marques - succès bronze nombre de vues Marques - succès bronze sujets
  1. Posté le 29/04/2018 à 18:16:28  
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hondafrv33 a écrit :

Bonjour,
pour moi petite photo de mon compteur, alors juste pour vous dire que je suis heureux possesseur d'une Honda frv de 2006.
Pas de problème majeur si ce n'est que l'embrayage a 230000 km, pièces d'usure traditionnelle frein disque cardan gauche et récemment alternateur.
Elle totalise maintenant 502333 km et toujours aussi agréable.
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Jolie kilométrage.


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iaka
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  1. Posté le 30/04/2018 à 09:33:09  
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Impressionnant !


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hondafrv33
  1. Posté le 30/04/2018 à 10:49:58  
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Bonjour,
effectivement c'est bien un 2.2 ictdi super bloc moteur, le seul souci c'est que je pense avoir la geo du turbo crade donc va falloir que je démonte ça .
Au pire on le changerai car il a déjà bien vécu. Mon problème c'est un trou a l'accélération lors de petite reprise douce.
J'ai regardé et je pense que c'est au niveau du turbo comme si il s'arrêtait et avait du mal a repartir.
Surement aussi la vanne EGR qui doit être encrasser comme je fait aussi de la ville.

Eric
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Profil : Routard confirmé
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jym52
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  1. Posté le 30/04/2018 à 11:48:01  
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hondafrv33 a écrit :

Bonjour,
effectivement c'est bien un 2.2 ictdi super bloc moteur, le seul souci c'est que je pense avoir la geo du turbo crade donc va falloir que je démonte ça .
Au pire on le changerai car il a déjà bien vécu. Mon problème c'est un trou a l'accélération lors de petite reprise douce.
J'ai regardé et je pense que c'est au niveau du turbo comme si il s'arrêtait et avait du mal a repartir.
Surement aussi la vanne EGR qui doit être encrasser comme je fait aussi de la ville.

Eric
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Bonjour,

sur ce bloc moteur même bien entretenu il reste normal que des sous ensembles souffrent par vieillissement naturel.
Le système EGR, effectivement il est normal qu'à un moment il demande une remise en état, nettoyage de vanne, son système de commande,
mais également avec le kilométrage, les conduits d'admission d'air jusqu'à la culasse.
La perte de puissance ou un léger trou à l’accélération peu provenir d'un simple capteur/sonde, type pression Adm d'air, pression turbo .....
Monté sur beaucoup de mles Honda, il donne plus de satisfaction sur l'ACCORD, certainement le type de conduite.
Sur le Civic, beaucoup souffrent de dysfonctionnement avec peu de kms.
Ton FR.V doit être bien entretenu, vidange & filtres (huile-GO- air) également il doit faire de la route.
Mle 2006 uniquement catalysé, c'est un point qui favorise sa fiabilité.
Mais je reste épaté par le kilométrage, même Mercedes avec des gros blocs en V6 perd en fiabilité sur le long terme.
Bonne semaine.


---------------
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hondafrv33
  1. Posté le 30/04/2018 à 15:49:28  
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Bonjour,
de temps en temps sans incidence j'ai le voyant mil qui s'allume avec le code p2004 et je pense que c'est le solenoide de fréquence qui est souvent en cause sur ce moteur donc prochain changement.
Toutes les vidanges sont faites de la même manière, produit avant vidange (mécarun) pour nettoyer le moteur, vidange a chaud, changement de tous les filtres air, huile, carburant marque denso original important ensuite huile 5w40 kennol par 5l + 1l et produit a mettre dans le moteur p18 mecarun.
Aussi j'ajoute dans le réservoir du c99 pour éviter les boues et améliorer le point de combustion.
Peut être que j'en fais un peut trop mais le résultat est la.
Honda ne touche pas a ma voiture pas parce que je n'ai pas confiance mais ce que je peux faire moi même me coutera forcement moins cher.
Eric

Vieux motard que jamais...! ;-)
Profil : Routard confirmé
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chrisrouen
Coupe bronze Marques Marques - succès argent nombre de vues Marques - succès bronze sujets
  1. Posté le 27/05/2018 à 12:49:19  
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hondafrv33 a écrit :

Bonjour,
pour moi petite photo de mon compteur, alors juste pour vous dire que je suis heureux possesseur d'une Honda frv de 2006.
Pas de problème majeur si ce n'est que l'embrayage a 230000 km, pièces d'usure traditionnelle frein disque cardan gauche et récemment alternateur.
Elle totalise maintenant 502333 km et toujours aussi agréable.
Passage au contrôle technique RAS, personnel impressionné de l'état et du km.
Pas un bruit dans l'habitacle.Le rêve surtout pour une voiture de plus de 10 ans :)
Vidange a 10000 max, produit Mecarun pour l'huile et le traitement du gasoil régulièrement.
Voila j'espère la garder le plus longtemps possible. :D
Eric
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Impressionnant en effet...! :eek:
 :bien:

110000 seulement sur mon Insight de 2012... :)
240000 sur mon Accord gen6 2.0 VTEC de 2000 et 230000 sur une vieille Civic 6 1.4 de 97.
Plus de 40000 sur ma première CBR 125 carbu de 2006 et 15000 sur l'actuelle de 2014. [:vivides:1]

Message édité par chrisrouen le 27/05/2018 à 12:57:24
Profil : Membre
jfpat
  1. Posté le 09/08/2018 à 23:17:38  
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Pour le trou à l accélération , nettoyes le capteur MAP au WD 40 .

Profil : Apprenti
bartoli92
  1. Posté le 15/08/2018 à 17:42:53  
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Bonsoir
Rien d'exceptionnel Honda accord 2.2
Ctdi / 210.000 km tout est d'origine, un vidange tout les 10.000km. Zero pannes
Cdt

Profil : Nouveau membre
hondafrv33
  1. Posté le 22/10/2018 à 08:17:20  
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Bonjour,
petit retour sur ma Honda frv.
Maintenant je totalise 524000 kilomètres sans incidence particulière juste toujours petit trou à l'accélération plutôt pénible dans les embouteillages.
Prochain travaux, changement des silentblocs triangle car les caoutchouc sont craquelés et pneu avant sinon ça roule :D .
Eric
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Message édité par hondafrv33 le 22/10/2018 à 08:19:34
Profil : Routard confirmé
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jym52
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  1. Posté le 22/10/2018 à 22:43:11  
  2. answer
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hondafrv33 a écrit :

Bonjour,
petit retour sur ma Honda frv.
Maintenant je totalise 524000 kilomètres sans incidence particulière juste toujours petit trou à l'accélération plutôt pénible dans les embouteillages.
Prochain travaux, changement des silentblocs triangle car les caoutchouc sont craquelés et pneu avant sinon ça roule :D .
Eric
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Bonjour hondafrv33,

le Frv il tient le choc, c'est impressionnant de nos jour.
Mon Crv de 99 n'a que 303 000 kms, il est entretenu mais j'ai du jeu au niveau des rotules des biellettes int. de crémaillère.
Donc changement ce WE, dépose d'une partie du train AV. Ensuite un coup de blackson (goudronnage en spray) avant l'hiver.
Prochain CT en Nov.
A+.


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Profil : Apprenti
bartoli92
  1. Posté le 18/02/2019 à 13:15:16  
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Honda accord 2005 ctdi 220.000 km tout est d origine jamais de panne, roule tout les jours 130 km alors on la garde encore

Profil : Apprenti
  1. config
honda-power
  1. Posté le 18/02/2019 à 17:12:59  
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255000kms accord ictdi de 2007 parfois conduite brutale dans les appuis.meme l,embrayage est d,origine presentant toutefois des signes de faiblesses.
pas une vibration,perfs au top,quasiment pas de pertes de perfs depuis que je l,ai.
lubrifiant yacco vx 1000 fap malgre que je n,ai pas de fap,visco 5w40.
gazole total excellium,pneumatiques bridgestone potenza re 040 a l,avant et turanza t 001 a l,arriere.
dejas chaussee en potenza adrenalin re 002.
que du bonheur cette voiture,rigoureuse ,bien faite,adequation moteur ,boite ,chassis top de chez top.

Profil : Routard confirmé
  1. config
jym52
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  1. Posté le 18/02/2019 à 20:02:40  
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Bonsoir,

bien vu les Mles Accord VII avec le bloc 2.2 iCTDi de 140 cv. (N22A sans Fap)
Il est certain que le choix du type d'huile (pas la marque) reste primordial pour garantir la fiabilité des blocs moteurs.
Concernant les blocs diesels NON équipés de FAP avec une huile ACEA C3 pour FAP ça risque rien, ça passe bien.
Honda pour le bloc 2.2 iCTDi de 140 cv devait préconiser une viscosité de 5W30 -5W40 ACEA A3/B4.

En revanche les blocs moteurs diesels AVEC FAP exigent une huile appropriée. (ACEA C3).
Cette huile a une teneur en cendres sulfatées réduite.
Chaque constructeur détermine en fonction de son moteur la qualité d'huile appropriée.
La teneur en particules métalliques obstruent plus rapidement les FAP. ( souvent saturation avec un faible km)

Honda a équipé en FAP ses mles tardivement, de plus il ne sont pas additivés.
Le système SCR ( Réduction Catalytique Sélective) n'est retenu par Honda qui garde le système de Post-combustion.
Régénération par injection décalée, qui provoque une régénération par montée de la T° catalyseur-Fap.

L'Accord vieillit bien, le bloc IctdI demande à respirer une fois chaud, il peut rester fidèle avec un bon suivi d'entretien.
Bonne semaine.


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bartoli92
  1. Posté le 18/02/2019 à 22:43:59  
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Oui l'accord ctdi sans fap est certainement ce qui ce fait de mieux en terme de fiabilite absolue a de tels kilometrage, un vidange tout les 10.000km et c'est tout! Une reussite totale a conseiller a qui veut rouler longtemps et sans l'ombre d'un soucis, un tel vehicule aussi fiable n'existe plus aujourd hui.

Profil : Apprenti
bartoli92
  1. Posté le 18/02/2019 à 22:44:30  
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Oui l'accord ctdi sans fap est certainement ce qui ce fait de mieux en terme de fiabilite absolue a de tels kilometrage, un vidange tout les 10.000km et c'est tout! Une reussite totale a conseiller a qui veut rouler longtemps et sans l'ombre d'un soucis, un tel vehicule aussi fiable n'existe plus aujourd hui.

Profil : Apprenti
bartoli92
  1. Posté le 20/02/2019 à 20:06:07  
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Aijoud hui controle technique kilometrage 220.000 km, vierge de tout defaut, j ai parle avec le responsable ce n est pas du tout une surprise pour les jonda
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Profil : Routard confirmé
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jym52
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  1. Posté le 21/02/2019 à 00:06:51  
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bartoli92 a écrit :

Aijoud hui controle technique kilometrage 220.000 km, vierge de tout defaut, j ai parle avec le responsable ce n est pas du tout une surprise pour les jonda
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Bonsoir,

mêmes éléments pour mon Crv de 1999 avec 307 500 km.
Dernier CT en octobre 2018, quelques remarques mais rien d'important.
Correct au premier passage.
Bon j'ai tout de même fais une bonne révision avant, j'ai certainement fais les mêmes contrôles que le CT.
J'ai remis en état les biellettes intérieur de crémaillère qui avaient un peu de jeu.
J'ai d'autres exemples avec les Mles Honda, ils vieillissent bien.
A+.


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  1. Posté le 27/02/2019 à 02:50:35  
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Aujourd'hui passage de la contre-visite pour ma CG2 (Accord VI Coupé V6 de 1998)

J'avais tenté le passage du CT avec le boîtier éthanol (basique trouvé sur eBay pour 50 €) et le lambda était dans les choux (0,85).

Repassé après l'avoir débranché ; lambda entre 0,999 et 1,000 : au top et contre-visite validée (à 250.000 km)

Reste à repasser une heure à déposer l'admission pour accéder aux injecteurs et rebrancher le boîtier éthanol.
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Profil : Routard confirmé
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jym52
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  1. Posté le 27/02/2019 à 12:25:13  
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Anonymetoto a écrit :

Aujourd'hui passage de la contre-visite pour ma CG2 (Accord VI Coupé V6 de 1998)

J'avais tenté le passage du CT avec le boîtier éthanol (basique trouvé sur eBay pour 50 €) et le lambda était dans les choux (0,85).

Repassé après l'avoir débranché ; lambda entre 0,999 et 1,000 : au top et contre-visite validée (à 250.000 km)

Reste à repasser une heure à déposer l'admission pour accéder aux injecteurs et rebrancher le boîtier éthanol.
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Bonjour,

j'ai également eu le problème lors de mon dernier CT,
mon CRV 99 de 147 cv fonctionne avec +/- 60% d'éthanol SANS kit, Lambda trop haut (mélange pauvre au-dessus de 1,030)

Pour passer à un lambda correct,
j'ai du forcer la T° du catalyseur avec des régimes moteur soutenus pour avoir une grosse consommation de carburant.
Pour info j'ai posté le principe en discussion: Voir lien@ - E85 CRV RD1 "problème pollution" (discussion du 17/11/18)

Dés la valeur correcte indiquée sur le banc de contrôle autour de 3000 t/mn = Valider aussitôt car elle remonte.
Au prochain passage je réduis le % d'éthanol afin de rester dans la norme.

Les moteurs Honda sont par construction étudier pour fonctionner en mélange pauvre à bas régime, même les blocs classiques avec une distribution conventionnelle. Le V6 24S a une consommation plus élevée, avec un Kit il y a en plus un enrichissement en carburant ce qui fausse le Lambda.
Cordialement.


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Invité
  1. Posté le 13/04/2019 à 21:19:09  
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362 000kms pour ma civic 8 i-ctdi, 80% d'autoroute, entièrement d'origine, turbo, embrayage, volant moteur, vanne, amorto...
L'embrayage et le volant moteur va être changer car il patine lors de forte accélération, comme si je passait au point mort en même temps d'accélérer.

1 Honda et 2 Mazda !! Garage 100% Jap !
Profil : Pilote pro
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lgjui
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  1. Posté le 23/04/2019 à 09:29:42  
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Aller je vous fait rigoler un peu.

19 000 kms pour ma Jazz de 2015 :d
L'intention de la garder très longtemps mais avec seulement 10 000 kms par année. Je reste impressionné de voir vos kilométrages, Peugeot à une époque savait le faire aussi, quand on voyant des 405 TD avec 400 000 kms ou des 306 HDi avec + de 300 000 kms.

Mais ça à l'air bien révolu chez eux :lol:
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Anciennes 306 1.8 16s - 306 S16 BV6 - 205 1.6 CTI - 106 XSi 1.4 - 208 GTi - 208 GTi 30th n°840 - 106 1.0i Cartoon - Lotus Elise 111R -
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jym52
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  1. Posté le 23/04/2019 à 23:05:39  
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lgjui a écrit :

Aller je vous fait rigoler un peu.

19 000 kms pour ma Jazz de 2015 :d
L'intention de la garder très longtemps mais avec seulement 10 000 kms par année. Je reste impressionné de voir vos kilométrages, Peugeot à une époque savait le faire aussi, quand on voyant des 405 TD avec 400 000 kms ou des 306 HDi avec + de 300 000 kms.

Mais ça à l'air bien révolu chez eux :lol:
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Bonsoir,
Effectivement les Mles Honda de plus de 10 ans semblent bien tenir la distance et le passage des années.
Cependant, les Mles actuels, proposés depuis 2012 semblent avoir ses dysfonctionnements distinctifs.
La technologie électronique liée au confort et à la sécurité, la technologie liée aux normes Euro 6 pour faire face aux normes environnementale entraîne des dysfonctionnements récurrents qui sont souvent traités avec beaucoup de persévérance, assiduité, qui demande des outils spécifiques.

Concernant la Jazz 1.3 I Vtec –Vct de 102 cv, millésime 2015 c’est un bon véhicule, le bloc moteur type L13B est encore une alimentation atmosphérique (pas de turbo l’alimentation carburant est encore en injection indirecte.
Ce bloc de 1.3 I Vtec est équipé de 2 ACT (DOHC) avec 4 soupapes/cyl.
Honda a poussé le taux de compression afin d’optimiser l’alimentation et son rendement.

Sa bonne fiabilité et sa fidélité repose aussi sur un bon entretien bien suivi.
Les vidanges demandent un bon fluide avec un respect des échéances.
La boite de vitesses en manuelle 6 rapports est la plus fiable et permet de trouver les 102 cv.
Avec 10 000 km/an la Jazz va pas souffrir, avec un bon suivi elle devrait rester fidèle encore longtemps.
Bonne semaine.

Message édité par Jym52 le 24/04/2019 à 10:20:39

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Le plaisir du moteur essence commence là où s'arrête celui du diesel, à 4000 t/mn.
Actuel: CRV I Mle 99 - BMW 520 E28 Mle 1983

Entre autres à la maison, Ford Ranger 3.2 - Volvo S60 2.4 - Volvo 480 Turbo 1.7 en restauration
1 Honda et 2 Mazda !! Garage 100% Jap !
Profil : Pilote pro
  1. config
lgjui
Coupe or Marques Marques - succès or nombre de vues Marques - succès or sujets
  1. Posté le 24/04/2019 à 08:27:18  
  2. answer
  1. J'aime0
  2. Prévenir les modérateurs en cas d'abus
 
Merci pour les infos :)
Elle va être entretenue dans le garage Honda que j'ai déja choisi avec respect a la lettre du carnet d'entretien.

De plus contrairement a bien d'autres voitures je me sens super bien dedans.


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Anciennes 306 1.8 16s - 306 S16 BV6 - 205 1.6 CTI - 106 XSi 1.4 - 208 GTi - 208 GTi 30th n°840 - 106 1.0i Cartoon - Lotus Elise 111R -
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