[Topic Officiel] Honda Civic 9 (2011-2017)

[Invité §als320TN]

Ptit HS: je fais mettre des pub sur la smart de madame depuis maintenant quelque années (ca me paye l'assurance des 2 voitures, de la maison et l'entretien des voitures ) et peu etre que grace à cette pub je vais peu etre faire des économie d'amendes

 

https://aws-cf.caradisiac.com/prod/mesimages/666049/04102011124.jpg

 

 

Pourquoi, l'affichage de la voiture de ta femme va te rendre plus responsable ???

 

[franck59]

J'avais comparé aussi avec une C4 à l'époque de mon achat et pour les memes équipements la C4 était un peu plus chere; bon ok; mais avec un hdi 90cv contre 2.2 140cv pour la honda alors y'a vraiment pas photo!!!

 

 

Attention pas de méprise, je parlais bien de l'ancienne C4 pas la nouvelle!!!

 

[gazy52]

Je viens de faire péter un Dom Perignon en apprenant la nouvelle

 

 

 

Oui enfin c'est pas fait , ca fait 10 ans qu'ils en parlent .

Moi, aussi j'en ai marre de me faire enfumer en vélo et pas qu'en ville .

Vous avez qu'a suivre mes signatures .

En tous cas augmenter de 10% ca ne changera rien je pense , le mazout sera encore un peu moins cher que l'essence et comme les mazouts consommes un poil moins ... , ca va juste rattraper le fait que les moteurs consomment moins maintenant ( cette future civic en mazout va encore baisser ces consos ) et pour continuer a se goinfrer en ce donnant bonne conscience comme avec les radars-tirelires .

[Invité §thc108ea]

Et le jackpot des FAP, et autres HDI, DCI, fragiles et très couteux en cas de problèmes. En plus, en-dessous de 25-30 MKMS, et à condition de ne pas rouler en ville, aucun intérêt. Vive le moteur à essence, réservé aux vrais connaisseurs (ah, l'époque des V 6 et V8...).

[vyse]

Et le jackpot des FAP, et autres HDI, DCI, fragiles et très couteux en cas de problèmes. En plus, en-dessous de 25-30 MKMS, et à condition de ne pas rouler en ville, aucun intérêt. Vive le moteur à essence, réservé aux vrais connaisseurs (ah, l'époque des V 6 et V8...).

 

Aux gens qui ne roulent pas beaucoup et qui nous les brisent sur tous les forums auto

 

[Invité §kek737dk]

merci vyse

[gazy52]

Ah ca ! Si tous ceux qui ne roulent pas beaucoup roulaient a l'essence il n'y aurait que 30% de mazout au lieu de presque 80% et on tousseraient beaucoup moins .

[vroum le retour]

Aux gens qui ne roulent pas beaucoup et qui nous les brisent sur tous les forums auto

 

 

 

Oui car tous les proprios de chaudière roulent beaucoup et pas en ville c'est bien connu

[Invité §Bin754PP]

On va peut-être éviter un énième débat stérile SP vs Diesel non :???:

 

Merci

[vroum le retour]

On va peut-être éviter un énième débat stérile SP vs Diesel non :???:

 

Merci

 

 

Ya pas de débat ya pas Maxou

[Invité §kek737dk]

premièe visualisation d une possible type r en 2013

[Invité §kek737dk]

[Invité §kek737dk]

The next Honda Civic Type R will not only be the fastest version yet – it’s tipped to be Honda’s first-ever turbo road car. And our sources in Japan say tuning expert Mugen is already well underway with development.

 

The Type R has already achieved cult status in the UK – Europe’s biggest hot hatch market – thanks to its combination of a high-revving naturally aspirated engine and aggressive styling. But in order to meet emissions regulations, this latest model will tweak the formula slightly.

 

Instead of the previous 2.0-litre naturally aspirated engine, it will use a 2.0-litre turbo designed to comply with Euro V emissions regulations. A similar engine will feature in Honda’s 2012 British Touring Car Championship challenger.

 

Adding a turbo will give more torque lower in the rev range, so a higher gear can be used more often to boost efficiency. Stop-start is also likely to be fitted.

 

Just as VW hiked power with its latest Golf GTI, so Honda will increase the Type R’s output – but not by much. A figure of 210bhp would allow a 0-62mph time of less than 6.5 seconds and a top speed approaching 150mph.

 

Based on the new Civic seen at last month’s Frankfurt Motor Show, the Type R gets the standard car’s front grille, slim headlights and LED daytime running lights, although most of the bodywork will be uprated.

 

A front end with large mesh air intakes, a lower chin spoiler and chunky side skirts will boost the visual impact, while a rear diffuser and extended spoiler aim to increase stability at high speeds. Also helping the car’s balance in corners is the standard Civic’s longer, wider chassis; this should also improve ride comfort and grip.

 

Don’t expect refinement to match a Mercedes S-Class, however. The Type R has always been an extreme proposition and that’s the way it will stay.

 

The steering is set to be pin sharp, while the six-speed manual box will use a stubby gearlever for snappy changes. Plus, the suspension will be firm, to cope with track work as well as blasting down B-roads.

 

In a break from tradition that matches the turbocharged Ford Focus ST – a key competitor for the Type R – Honda will offer the car as a five-door only. Prices are expected to start from around £23,000 when it arrives in 2013.

 

 

[vroum le retour]

Joli photoshop

[Invité §kek737dk]

c'est vrai que l arriere me plait pas mal avec cet evacuateur d air noir

[JapCars]

Perso je kiff comme ça

[vroum le retour]

Reste à refaire ce toshop en 3 portes

[Invité §gor762cH]

Et voilà ! Qu'est-ce que je disais ! Il suffit de lui rajouter les sorties d'échappements de la 8g pour rendre l'arrière terrible...

[Invité §gro171sK]

une nullité cette Type R, ce sera sans moi, copier la golf GTI serieux sont devenus minables, a part cette daube on n'aura rien d'autres, c'est de la grosse merde quelle deception de leur part

[franck59]

ha oui dis donc, ça ressemble vachement à une golf gti

Faut arreter de fumer!!!

 

Et la deception est pout toi si j'ai bien saisi le ton de ton message pas "de leur part"

[franck59]

ha oui dis donc, ça ressemble vachement à une golf gti

Faut arreter de fumer!!!

 

Et la deception est pout toi si j'ai bien saisi le ton de ton message pas "de leur part"

 

 

de toute façon c'est un photoshop, rien d'officiel alors pas d'emballement.

 

[Invité §gro171sK]

Ils veulent concurrencer Golf GTI et Focus ST (c'est marqué), un 2.0 l turbo 210 cv c'est le rendement du TFSI VW oui ils s'alignent sur une fausse sportive bidon, de leur part on attend mieux et surtout radicale, pas cette sombre merde.

 

Serieux c'est decevant et inutile pas la peine de faire genre ressortir des sportives pour ça, c'est zero cette type R et indigne du blason

[Invité §vte382ec]

Mais lol j'hallucine c'est quoi ce plan ???? T'es pas le semi-attardé qui faisait chier tout le monde depuis une dizaine de mois à propos du fait que Honda avait stoppé momentanément ses sportives en Europe ??? Tu l'as déjà rouler cette "fausse sportive bidon" ??? Honda a certainement voulu se rapprocher du K20 en restant sur un 2.0l mais avec Turbo NORME EUROPÉENNE OBLIGE, l'atmo en Europe c'est fini. Fin de l'histoire. Ils n'ont pas cherchés à concurrencer VAG ni personne c'est le journaliste qui place simplement cette future CTR entre la Focus et la Golf GTi.

Le bonhomme qui insulte une voiture alors qu'il ne sais rien du moindre boulon qu'il y aura dessus. Pignouf va Et dire que ça approche la quarantaine...

[Invité §gro171sK]

Turbo seulement 210 cv, cibles Focus ST ou Golf GTI, c'est de la merde point barre. Type R c'est une caisse de circuit à la base pas une GT de merde sous motorisée. Un motoriste d'un tel renom doit faire autre chose que ça.

[vroum le retour]

Mais osef sérieux!!!!!!!!!!!! Attendez un peu avant de balancer. Cette photo n'est rien qu'un pauvre shop de merde et l'article qui va avec aussi. Personne ne sait ce qui va sortir ou pas; Un coup c'est un 1.6 compresseur, un coup c'est un 2.0 turbal; Attendez et vous jugerez sur pièce.

 

ps: @Gronholm: si c'est vraiment la vérité, si c'est Mugen qui est mandaté ça sera certainement pas pour en faire une GT.

[Invité §Kry784rH]

Et ça recommence...

[d_damien]

Turbo seulement 210 cv, cibles Focus ST ou Golf GTI, c'est de la merde point barre. Type R c'est une caisse de circuit à la base pas une GT de merde sous motorisée. Un motoriste d'un tel renom doit faire autre chose que ça.

 

 

Depuis quand une caisse de circuit se juge uniquement à sa puissance? Depuis quand être un motoriste de renom impose de jouer à kikalaplusgrosse?

 

 

 

 

 

[Invité §kek737dk]

ouah!!!! toutes ces réactions pour un shop...

faut se calmer vous allez pas vivre vieux

toujours attendre d avoir le volant dans les mains pour émettre des critiques constructives

 

[Invité §kra162VZ]

ouah!!!! toutes ces réactions pour un shop...

faut se calmer vous allez pas vivre vieux

toujours attendre d avoir le volant dans les mains pour émettre des critiques constructives

 

 

[Invité §Nor186LH]

Les photoshops bidons n'ont pas finis de faire couler de l'encre ici...

[Invité §kek737dk]

Néanmoins, estrhétiquement, je trouve cette vision pas trop mal

[Invité §thc108ea]

Bonjour.

 

A propos d'esthétique, j'ai eu un flash hier. J'ai vu l'arrière de notre HC9 !!! Sérieusement, je me suis retrouvé derrière une Renault WIND blanche, avec exactement les mêmes feux et le becquet dans le prolongement, la seule différence étant que le becquet est blanc, et les feux rouges. C'est vraiment frappant...

[vroum le retour]

Ah ça c'est évident; je l'avais d'ailleurs dit sur un shop ressemblant il y a quelque mois

[d_damien]

J'ai eu une reaction similaire il y a pas longtemps sur les feux de la Mégane break

[Invité §thc108ea]

Oui, sauf que là, c'est exactement la même forme, le même becquet et les mêmes feux (à part la couleur du becquet)!

 

Ce qui n'enlève rien à notre chère Civic, bien sûr (toujours de gamme, ni de prix: on se lasse...).