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PoloMobile : DC5 type-Risé inside

 

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PoloMobile : DC5 type-Risé inside

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polo_les_g​azs
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polo_les_gazs
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  1. Posté le 05/08/2011 à 22:38:55  
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Salamalikoum tous le monde,

C'est avec plaisir que je vous présente mon joujou préparé au ptits oignons. Il s'agit d'une RSX (nom nord américain pour les integra chassis DC5) type-S ... que j'ai type-Risé. :D et optimisé.... ;)
De base la rsx type-S est un peu un hybride entre une Integra DC5 type-R du japon dont elle reprend (entre autres)
- La carrosserie
- le châssis
- l’aménagement intérieur
- un tas d'Autres trucs...
et de la civic type-R dont elle reprend le moteur a savoir le fameux K20A2. :lover:
Histoire d'obtenir une type-R aussi proche que possible (c’est a dire différente a d'infimes détails.. que je ne détaillerai pas :ddr:) d'une japonaise voici les grosses modifs avec les pieces honda.
- Swap avec un K20A japonais de DC5-R :love:
- Swap de la transmission pour celle d'une DC5-R (avec LSD , flywheel allégée et rapports raccourcis)
- Ajout des jupes et logos Honda DC5-R
- Ajout des jantes Honda DC5-R
Au niveau interieur il y a plein de petites modifs les principales  étant le levier de vitesse et surtout les extraordinaires baquets Recaro rouge d'origine.
Mon auto me servant pour la piste , et comme tous les K20 ne demandant qu a etre libéré :siffle: j'ai préparé ca comme il se doit.
- Suspension Acura (Honda) A-spec: Extraordinaire a la conduite , rabaissement d'un pouce
- Plaquettes Hawks Hp+
- Ordianteur programmable Hondata Kpro
- Cold Air Intake Injen
- Race Header (collecteur decata) Club RSX North america
- catback (ligne) invidia Q300 2.75 pouces de diametre.
- Honda RBC intake (collecteur d'admission)
et une putain de bonne reprog sur un banc dynapack.

Verdit 237whp (chevaux aux roues) @ 8000rpm avec une perte moyenne de 20% du banc cela emmene entre 290 et 300cv au moteur. :love:

Que dire si ce n'Est que parmi toutes les sportives de 100 a 520cv que j'ai eu c'est de loin la plus radicale ,la plus sportive, la plus racée, la plus efficace... et la plus fatiguante. :D

Les montées en régime jusqu'a 8600tr sont fabuleuses la boite etagee a la perfection ... et avec un vtec qui embarque a 4000 je suis toujours en train d'envoyer solide. :ddr:

Voila les premières impressions vite fait... je tiendrai le topic a jour. ;)

http://i129.photobucket.com/al​bums/p207/Rock-S/IMG_1824.jpg
http://i129.photobucket.com/al​bums/p207/Rock-S/IMG_1828.jpg
http://i129.photobucket.com/al​bums/p207/Rock-S/IMG_1826.jpg
http://i129.photobucket.com/al​bums/p207/Rock-S/IMG_1835.jpg
http://i129.photobucket.com/al​bums/p207/Rock-S/IMG_1836.jpg
http://i129.photobucket.com/al​bums/p207/Rock-S/IMG_1838.jpg
http://i129.photobucket.com/al​bums/p207/Rock-S/IMG_1841.jpg
http://i129.photobucket.com/al​bums/p207/Rock-S/IMG_1843.jpg
http://i129.photobucket.com/al​bums/p207/Rock-S/IMG_1844.jpg
http://i129.photobucket.com/al​bums/p207/Rock-S/IMG_1849.jpg
http://i129.photobucket.com/al​bums/p207/Rock-S/IMG_1844.jpg
http://i129.photobucket.com/al​bums/p207/Rock-S/IMG_1859.jpg
http://i129.photobucket.com/al​bums/p207/Rock-S/IMG_1861.jpg
http://i129.photobucket.com/al​bums/p207/Rock-S/IMG_1863-1.jp​g
http://i129.photobucket.com/al​bums/p207/Rock-S/IMG_1864.jpg
Message édité par polo_les_gazs le 06/08/2011 à 00:19:19

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Le pire type de ban :cubitus: ? [url=http://www.forum-auto.com/les-clubs/le-bistrot/sujet395748.htm[/url]

Audi RS3 - Glacier White. Reuprog et tout et tout...[/url]
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chicosaxo
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  1. Posté le 05/08/2011 à 22:46:44  
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Preum's!

Sublime.  [:bmwz8:2]

Tu habites dans quel pays?
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Xsara 1.6 16v - Activa V6 :fleur:
Subaru GT2000 - Xantia ACTIVA V6. Mes bébés. :rs:
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polo_les_gazs
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  1. Posté le 05/08/2011 à 22:50:31  
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Chicosaxo a écrit :
Preum's!

Sublime.  [:bmwz8:2]

Tu habites dans quel pays?
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Québec.  [:bigboul52:10]

Merci. ;)


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Le pire type de ban :cubitus: ? [url=http://www.forum-auto.com/les-clubs/le-bistrot/sujet395748.htm[/url]

Audi RS3 - Glacier White. Reuprog et tout et tout...[/url]
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Profil : Pilote d'essai
chicosaxo
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  1. Posté le 05/08/2011 à 22:54:45  
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Ah, je comprends mieux le pourquoi du comment.  :jap:

Une petite vidéo? :miam:


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c-rico
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  1. Posté le 05/08/2011 à 22:55:41  
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Que dire....


Je bave.

T'es vraiment un sale enfoiré de me faire baver à ce point d'ailleurs. [:bizzik:11]
Oui, je t'envie mon Prolo.
Je n'irais peut-être pas jusqu'à échanger ma phame contre ta caisse mais on en est pas loin. [:yo1:9]


Plus sérieusement, tu as fais tout ce qu'il fallait dessus...
Et c'est clair que ça doit envoyer sec, d'ailleurs, si tu pouvais nous agrémenter ton topic de 2/3 vidéos sur les "autobahns" de ton pays ce serait sympa. :ange:

C'est vraiment pour moi la caisse ultime en conduite sportive, bravo.  [:autruche621:12]

Vivement la suite.  :o


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Ma bétaillère Suèdoise : V70 T5
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Profil : Pilote pro
polo_les_gazs
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  1. Posté le 05/08/2011 à 22:58:33  
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LEs vidéos sont prévues. :o Cette caisse ne vaut 1 mais 10 phames. :o

Du reste la mienne m'a collé une mega baffe quand je lui ai dis qu elle avait perdu sa place de numero 1.  [:sickness:2]
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Le pire type de ban :cubitus: ? [url=http://www.forum-auto.com/les-clubs/le-bistrot/sujet395748.htm[/url]

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  1. Posté le 05/08/2011 à 22:58:51  
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Les Recaro.  [:darkprophet:8]
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Ma bétaillère Suèdoise : V70 T5
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polo_les_gazs
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  1. Posté le 05/08/2011 à 23:01:24  
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C-Rico a écrit :
Les Recaro.  [:darkprophet:8]
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En plus ils sont tellement ajustés que les filles avec des gros culs sont interdit de monter dans ma caisse faute de pouvoir s assoir. :rs:

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Le pire type de ban :cubitus: ? [url=http://www.forum-auto.com/les-clubs/le-bistrot/sujet395748.htm[/url]

Audi RS3 - Glacier White. Reuprog et tout et tout...[/url]
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  1. Posté le 05/08/2011 à 23:02:49  
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[:fonsd:10]

Sérieusement ça c'est une put1 de sportive, celle qui doit te faire suer à l'usage et te flatter les oreilles comme il faut. :rs:


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Ma bétaillère Suèdoise : V70 T5
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jag-driver
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  1. Posté le 05/08/2011 à 23:13:21  
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Magnifique!!!! poste une p'tite photo du passage au banc pour nous faire rêver..... encore plus  :) .
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Message édité par JAG DRIVER le 05/08/2011 à 23:15:01

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" LE SILENCE DES PANTOUFLES EST PLUS DANGEREUX QUE LE BRUIT DES BOTTES. " ( M. Niemöller )
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Profil : Top Tuning Oct. 2013
jag-driver
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  1. Posté le 05/08/2011 à 23:16:59  
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polo_les_gazs a écrit :

En plus ils sont tellement ajustés que les filles avec des gros culs sont interdit de monter dans ma caisse faute de pouvoir s assoir. :rs:
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Je suppose que c'est la même  chose pour les mecs, non?  Enfin, p'tet qu'ils sont interdits dans ta voiture?  ;)


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" LE SILENCE DES PANTOUFLES EST PLUS DANGEREUX QUE LE BRUIT DES BOTTES. " ( M. Niemöller )
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chicosaxo
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  1. Posté le 05/08/2011 à 23:18:22  
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polo_les_gazs a écrit :
LEs vidéos sont prévues. :o Cette caisse ne vaut 1 mais 10 phames. :o

Du reste la mienne m'a collé une mega baffe quand je lui ai dis qu elle avait perdu sa place de numero 1.  [:sickness:2]
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Rico est polygame.  :jap:

C-Rico a écrit :
Les Recaro.  [:darkprophet:8]
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Un peu crades sur les côtés non?  :o


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  1. Posté le 05/08/2011 à 23:49:30  
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Très chouette!

Question: c'est quoi les 2 petits carrés dans la prise d'air :??:
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polo_les_gazs
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  1. Posté le 06/08/2011 à 00:09:24  
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Les gars vous etes des fions purulants. :o . Les sieges sont comme neufs y a pas une tache. :o L'alcantara est pas brossé partout dans le meme sens d'ou les zones plus sombres. :ibizatdi:
Message édité par polo_les_gazs le 06/08/2011 à 00:09:50

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  1. Posté le 06/08/2011 à 00:12:15  
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JAG DRIVER a écrit :
Magnifique!!!! poste une p'tite photo du passage au banc pour nous faire rêver..... encore plus  :) .
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http://i129.photobucket.com/al​bums/p207/Rock-S/dynoRSX-1.jpg

:)

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Message édité par polo_les_gazs le 06/08/2011 à 00:18:53

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polo_les_gazs
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  1. Posté le 06/08/2011 à 00:14:26  
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tartiflette_power a écrit :
Très chouette!

Question: c'est quoi les 2 petits carrés dans la prise d'air :??:
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Je crois que c est le support de plaque japonais


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Taureau en Renault
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gronholm65
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  1. Posté le 06/08/2011 à 00:31:07  
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Serieux elle est sublimme et tu l'as bien rendu JDM, en prepa tu es calé et la tu as une sacrée config, en tout cas merci de nous la présenter vu deja qu'ici on n'en voit pas et c'est sans doutes une des versions les plus regrettées que l'Europe n'est pas eu droit.

Et puis tout ce que tu dis sur cette caisse, sachant ce que tu as eu aussi comme monstres, ça me conforte dans mon choix de toujours garder mon EP3.

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chicosaxo
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  1. Posté le 06/08/2011 à 00:56:43  
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Je n'ai jamais osé montrer la mienne...  :jap:

Spoiler :

Polo2

Polo1

Regarde la plaque.  [:phil504cc:4]
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polo_les_gazs
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  1. Posté le 06/08/2011 à 01:09:33  
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gronholm65 a écrit :
Serieux elle est sublimme et tu l'as bien rendu JDM, en prepa tu es calé et la tu as une sacrée config, en tout cas merci de nous la présenter vu deja qu'ici on n'en voit pas et c'est sans doutes une des versions les plus regrettées que l'Europe n'est pas eu droit.

Et puis tout ce que tu dis sur cette caisse, sachant ce que tu as eu aussi comme monstres, ça me conforte dans mon choix de toujours garder mon EP3.

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MErci. :jap:

Au niveau du plaisir du feeling de la precision c'Est le top de ce que j ai eu. :jap:

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polo_les_gazs
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  1. Posté le 06/08/2011 à 01:09:48  
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Chicosaxo a écrit :
Je n'ai jamais osé montrer la mienne...  :jap:

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:eek: totoshop?

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  1. Posté le 06/08/2011 à 01:13:03  
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polo_les_gazs a écrit :

:eek: totoshop?
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Non, forza motorsport.  [:ae 92:1]


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bin62sp
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  1. Posté le 06/08/2011 à 01:14:47  
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Sublime :bien:
Par contre, 20% de pertes pour une traction, ça me paraît juste énorme vu que ce sont les pertes estimées à peu près pour la S2000 qui est une prop ;)
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Taureau en Renault
Profil : Pilote d'essai
gronholm65
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  1. Posté le 06/08/2011 à 01:23:12  
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polo_les_gazs a écrit :

MErci. :jap:

Au niveau du plaisir du feeling de la precision c'Est le top de ce que j ai eu. :jap:
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Tu sais sans doutes qu'il te manque encore à mettre le bon logo sur le volant  :)

En tout cas je sais pas ce que demain sera fait mais à ta place je la garderais, c'est sans doutes la seule DC5 volant à gauche que tu tiens la, imagines la rareté et vu que le K20 a disparu et qu'Honda est passé en mode "on sort des caisses de merde" ...  [:radamanthis:11]

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Profil : Top Tuning Oct. 2013
jag-driver
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  1. Posté le 06/08/2011 à 02:51:23  
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 :jap: C'est beau  :D , demain je regarde ça tranquille .

Niveau siège, l'alcantara paraît vite sale en photo mais y a quand même un peu de salissures. Pour nettoyer ça, pfffff j'ose pas trop.


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Profil : Pilote d'essai
pro377
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  1. Posté le 06/08/2011 à 03:47:08  
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Franchement j'ai deux choses à dire: magnifique et respect pour ton boulot dessus, j'adore cette caisse, et surtout ce K20 :miam: Bon alors ce châssis d'ITR avec l'autobloquant? :buzz:

Par contre, tu dis sortir entre 290 et 300ch juste avec un CAI, RH, ligne, gestion, collecteur d'admi?
Normalement sur une EP3 tu sors en gros 235ch avec ça :bah:

Normalement avec la gestion Hondata tu peux prendre 8900trs ;)
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Message édité par Pro377 le 06/08/2011 à 03:59:26

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La M3 E92 a un très bon chassis, c'est evident mais le moteur voila quoi :bah: © Laitram :buzz:
J'ai peut être un TDi, mais j'estime avoir une voiture sportive. ©  Jeanmatth31  [:yo1:9]
y'a des bons atmos : csl, gt3rs, s2k, m3v8, etc... Mais dépassés  [:jannot2607:2]  © Frogzy7
A propos du moteur de la 997 GT3 RS: Je ne trouve pas que ce soit un moteur "passion". © Juliencar :buzz:
Profil : Vétéran
nordinho
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  1. Posté le 06/08/2011 à 03:55:03  
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nordinhofb​1


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Je roule à droite... y'a jamais personnes :bah:


----------------981-​--------------
Profil : Top Tuning Oct. 2013
jag-driver
Marques - succès argent messages
  1. Posté le 06/08/2011 à 10:58:26  
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En tout cas, elle est magnifique  :love: .


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" LE SILENCE DES PANTOUFLES EST PLUS DANGEREUX QUE LE BRUIT DES BOTTES. " ( M. Niemöller )
Lolilol
Profil : As du volant
  1. homepage
kcrs
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  1. Posté le 06/08/2011 à 13:32:13  
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Acura c'est pas ici :non:


























[:pob]


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StaRRmaniak ? Un mec en Evo VIII William Saurin Edition, qui se pignole devant les vidéos d'un mec qui fait de la moto avec un blouson de cuir et un crâne rasé. © Timing Quattro

 
Profil : Pilote d'essai
solomuka
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  1. Posté le 06/08/2011 à 14:10:29  
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Sympa comme caisse mon polo  :bien:
Mais ça reste moins pratique et bien plus cher qu'une Dacia Sandero GPL :/

Profil : Hondaïste d'or 2012
japcars
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  1. Posté le 06/08/2011 à 15:33:05  
  2. answer
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Bordel de merde :rs:

Et +1 pour le volant :cyp:


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C'est marrant "Gran Torino", on dirait Torino-man qui parle à Japcars. © Tito56
Ma galerie photos : https://www.flickr.com/photos/​japcars/
Profil : Tondeuse d'Or 2013
vroum-le-retour
Marques - succès bronze nombre de vues Marques - succès or messages
  1. Posté le 06/08/2011 à 15:44:45  
  2. answer
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Superbe !!


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"Moi, les voitures / marques qui ne me plaisent pas, je ne publie pas X centaines de messages sur les forum la dénigrant. Je la laisse de côté et je me préoccupe de ce qui m'intéresse" @ Abasc :ddr:

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polo_les_gazs
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  1. Posté le 06/08/2011 à 16:43:35  
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Bin62sp a écrit :
Sublime :bien:
Par contre, 20% de pertes pour une traction, ça me paraît juste énorme vu que ce sont les pertes estimées à peu près pour la S2000 qui est une prop ;)
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Pro377 a écrit :
Franchement j'ai deux choses à dire: magnifique et respect pour ton boulot dessus, j'adore cette caisse, et surtout ce K20 :miam: Bon alors ce châssis d'ITR avec l'autobloquant? :buzz:

Par contre, tu dis sortir entre 290 et 300ch juste avec un CAI, RH, ligne, gestion, collecteur d'admi?
Normalement sur une EP3 tu sors en gros 235ch avec ça :bah:

Normalement avec la gestion Hondata tu peux prendre 8900trs ;)
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Les ptits gars pour les chiffres et les bancs, grands sujet polémiques parmi les sujets polémiques je souhaite apporter quelques précisions ou peut être quelques éclaircissements. ;)
Au passage j'ai tuné des dizaines d'autos de marques différentes :

Chaque banc a une façon de mesuré le hp a la roue propre a sa technologie. Entre 2 bancs le chiffe de puissance mesuré peut etre enormement différent.
En amerique du nord nous utilisons 3 grands types de bancs (il y en a d autres) : Dynapack , Dynojet et Mustang. Les mustang Dyno par exemple lisent 10-15% plus bas que les dynapack .  
Pour info ma type-R dans la meme configuration qui sort 237whp sur le dynapack sort 200whp sur le mustang. C'est poour cela qu on les appelle heartbreaker.  :p
Rien qu'entre les bancs il existe donc une différence substantielle de puissance mesurée. Par ailleurs la conversion des hp au roues au hp au moteur est totalement empirique et est un accord commun entre les tuner qui arrivent a peu pres au meme pourcentage. Le pourcentage varie entre chaque bancs puisque qu encore une fois chaque type de banc ne lit pas la puissance de la meme facon.
Pour les dynapack l’accord communément établi en terme de drivetrain loss est:
- 10-15% pour les propu
- 15-20% pour les tractions
- 10-25% pour les AWD

Probablement que les bancs europeen n ont pas la meme
- facon de mesurer la puissance aux roues
- la même loi empirique de conversion roue vs moteur.

Sur les K20A2 monté avec a peu près les mods que j'ai tournent tous entre 210-220whp sur dynapack. La qualité du tuning fait la différence dans les chiffres.
Sur ce lien il y a des dizaines de graph de K20A2 tunés avec la liste de mods et le type de bancs. http://forums.clubrsx.com/showthread.php?t=299528 . Vous verrez qu on retrouve toujours le même genre de chiffres.

Concernant mon joujou je part de base avec un K20A qui sort20-30 cv de plus qu un K20A2. Le RH particulier, de conception récente , que j ai, est réputé pour sortir énormément de hp comparé au OBX , buddyclub ou DC sport. Il est dans la catégorie SSR et Hytech. On ne saura jamais la puissance moteur. LA règle empirique donne une idée. Des quelques test que j ai fait , en exercice d accélération entre 0-220 a n'importe qu elle vitesse de départ sur meilleur rapport j'enfume  des  350Z, je passe des 3MPS et je fait a peu près jeu égal avec une M3 E46 . En reprises a cause du couple plus faible je ne peux pas lutter. Je suis plus léger que ces véhicules. Mais une puissance su dessus de 280cv est cohérent avec les tests effectués. Le 20% que j utilise vient du fait que le chiffre sort d un dynapack, avec , selon le tuner avec qui je travaille des paramètres de calibrations initiaux assez restrictifs.

Ces liens la sont utiles a la compréhension de tout ca:

http://www.powerchipgroup.com/ [...] napack.htm

http://www.modified.com/tech/m [...] index.html

http://www.northamericanmotori [...] -dyno.html

http://forums.evolutionm.net/e [...] dynos.html

Conclusion que j'ai toujours donnée: Un banc sert uniquement a mesuré  un gain de performances en whp net suite a des modifications grâce a un test avant et après les ajouts mécaniques. C'est un outil pour le tuning qui sert a optimiser les courbes de puissances et de couple. Les chiffres obtenus aux roues n'ont aucune valeurs absolue , sont difficilement retranscriptibles au moteur et varient énormément d'un banc a l autre, selon la calibration initial du banc et les conditions atmosphériques.

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Le pire type de ban :cubitus: ? [url=http://www.forum-auto.com/les-clubs/le-bistrot/sujet395748.htm[/url]

Audi RS3 - Glacier White. Reuprog et tout et tout...[/url]
----------------981-​--------------
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jag-driver
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  1. Posté le 06/08/2011 à 17:46:20  
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....." Je fais à peu près jeu égal avec une M3 E 46"

Là je comprends moins parce que j'en ai "tenu" une aussi (montée en 19" ) avec ma simple CWE juste équipée d'une ligne Mugen et de jantes plus légères que les origines, pas passée au banc mais gain d'une dizaine de cv.....soit environ 21O.

Mais bon c'était p'têt un manche qui conduisait la M3 ou elle était rincée.


Edit : YAHOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOUUU​UUUUUUUUUUUUUUU, je viens de récupérer une étoile  :D ..... me sens tout émotionné  :o .
Message édité par JAG DRIVER le 06/08/2011 à 17:48:06

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" LE SILENCE DES PANTOUFLES EST PLUS DANGEREUX QUE LE BRUIT DES BOTTES. " ( M. Niemöller )
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bin62sp
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  1. Posté le 06/08/2011 à 17:59:06  
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polo_les_gazs a écrit :


Les ptits gars pour les chiffres et les bancs, grands sujet polémiques parmi les sujets polémiques je souhaite apporter quelques précisions ou peut être quelques éclaircissements. ;)
Au passage j'ai tuné des dizaines d'autos de marques différentes :

Chaque banc a une façon de mesuré le hp a la roue propre a sa technologie. Entre 2 bancs le chiffe de puissance mesuré peut etre enormement différent.
En amerique du nord nous utilisons 3 grands types de bancs (il y en a d autres) : Dynapack , Dynojet et Mustang. Les mustang Dyno par exemple lisent 10-15% plus bas que les dynapack .  
Pour info ma type-R dans la meme configuration qui sort 237whp sur le dynapack sort 200whp sur le mustang. C'est poour cela qu on les appelle heartbreaker.  :p
Rien qu'entre les bancs il existe donc une différence substantielle de puissance mesurée. Par ailleurs la conversion des hp au roues au hp au moteur est totalement empirique et est un accord commun entre les tuner qui arrivent a peu pres au meme pourcentage. Le pourcentage varie entre chaque bancs puisque qu encore une fois chaque type de banc ne lit pas la puissance de la meme facon.
Pour les dynapack l’accord communément établi en terme de drivetrain loss est:
- 10-15% pour les propu
- 15-20% pour les tractions
- 10-25% pour les AWD

Probablement que les bancs europeen n ont pas la meme
- facon de mesurer la puissance aux roues
- la même loi empirique de conversion roue vs moteur.

Sur les K20A2 monté avec a peu près les mods que j'ai tournent tous entre 210-220whp sur dynapack. La qualité du tuning fait la différence dans les chiffres.
Sur ce lien il y a des dizaines de graph de K20A2 tunés avec la liste de mods et le type de bancs. http://forums.clubrsx.com/showthread.php?t=299528 . Vous verrez qu on retrouve toujours le même genre de chiffres.

Concernant mon joujou je part de base avec un K20A qui sort20-30 cv de plus qu un K20A2. Le RH particulier, de conception récente , que j ai, est réputé pour sortir énormément de hp comparé au OBX , buddyclub ou DC sport. Il est dans la catégorie SSR et Hytech. On ne saura jamais la puissance moteur. LA règle empirique donne une idée. Des quelques test que j ai fait , en exercice d accélération entre 0-220 a n'importe qu elle vitesse de départ sur meilleur rapport j'enfume  des  350Z, je passe des 3MPS et je fait a peu près jeu égal avec une M3 E46 . En reprises a cause du couple plus faible je ne peux pas lutter. Je suis plus léger que ces véhicules. Mais une puissance su dessus de 280cv est cohérent avec les tests effectués. Le 20% que j utilise vient du fait que le chiffre sort d un dynapack, avec , selon le tuner avec qui je travaille des paramètres de calibrations initiaux assez restrictifs.

Ces liens la sont utiles a la compréhension de tout ca:

http://www.powerchipgroup.com/ [...] napack.htm

http://www.modified.com/tech/m [...] index.html

http://www.northamericanmotori [...] -dyno.html

http://forums.evolutionm.net/e [...] dynos.html

Conclusion que j'ai toujours donnée: Un banc sert uniquement a mesuré  un gain de performances en whp net suite a des modifications grâce a un test avant et après les ajouts mécaniques. C'est un outil pour le tuning qui sert a optimiser les courbes de puissances et de couple. Les chiffres obtenus aux roues n'ont aucune valeurs absolue , sont difficilement retranscriptibles au moteur et varient énormément d'un banc a l autre, selon la calibration initial du banc et les conditions atmosphériques.

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Je veux bien croire que tu as préparé plusieurs caisses touSSa, mais va vraiment falloir m'expliquer comment une traction peut subir plus de pertes qu'une propulsion :w

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  1. Posté le 06/08/2011 à 18:23:02  
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Bin62sp a écrit :

Je veux bien croire que tu as préparé plusieurs caisses touSSa, mais va vraiment falloir m'expliquer comment une traction peut subir plus de pertes qu'une propulsion :w
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La difference est legere . Selon le type de banc et la technologie du banc je vois pas physiquement ce que tu ne comprends pas. :bah:

Prends au moins la peine de lire les liens. ;)

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Message édité par polo_les_gazs le 06/08/2011 à 18:23:45

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Le pire type de ban :cubitus: ? [url=http://www.forum-auto.com/les-clubs/le-bistrot/sujet395748.htm[/url]

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