[Topic Officiel] Honda Civic 9 Type R (2015-2017)

[had35]

Je n'ai jamais autant pris mon pied qu'avec ma 205 gti mais il est vrai que je me suis fait aussi de très grosses sueurs froides.

Cette capacité à décrocher "violemment" de l'arrière rendait palpitante la moindre petite sortie, sa vivacité était jouissive et gratifiante à très basse vitesse.

 

A tel point que j'avais accentué le phénomène en mettant systématiquement les meilleurs pneus à l'avant au grand désarroi de certains mécanos .

 

Au dessus de 130-150 il ne fallait plus faire n'importe quoi par contre.

 

 

En fait tu peux faire tout pareil avec une civic type R... mais plusieurs dizaines de km/h plus vite

[tartiflette_power]

L'association c'est toi qui la fait dans ta tête je crois, tu viens d'écrire noir sur blanc : Catheram = passion, CTR = performante mais pas passion

 

Et donc je cherche encore où je suis censé parler de danger.....

 

Pourtant vu les chiffres confidentiels de vente, la bestialité probable de l'engin tout comme son coté absolument politiquement incorrect, ça en fait un engin de passionné, donc une voiture passion. Si tu veux faire de l'orthodoxie automobile typique de FA libre à toi je m'en fous en fait, moi je préfère un truc efficace, qui poutre et avec lequel je peux partir en vacances . Si je veux conduire une catheram, je fais un stage de conduite, ça coute moins cher

Je suis aussi orthodoxe que toi borné à vouloir imposer TA vision des choses.

Y a tout un paquet de vieux qui achètent des Golf R, avec tout plein de chevaux, de polution, etc....ça en fait pas un véhicule passion pour eux pour autant.

"Poutrer" pour ma part ce n'est pas de la passion, mais plutot ....à chacun son truc....je trouve perso que ce sont les sensations qui comptent.

[jaif72]

Tout à fait d'accord .

[Invité §jap072mm]

:lol: :D :D

CTR = performance mais pas passion

 

ben pour moi oui, ED7 EE8 EE9/ NA1 /EG6 / EK4 / EK9 (pour ceux qui on put rouler avec ce moteur, moi), DC2, CH1, AP1, EP3, CL7, FN2, et bientôt la dernière.... plus toutes celles qui ne sont pas des sportives et pourtant quand tant que passionnée que nous sommes les honda-istes que nous connaissons !

 

cela s'appelle des PASSIONNEES de la marque tout simplement et qu'il y en as qui les aimes avec oui une passion de puis plus de 20 ANS

[tartiflette_power]

Bah oui....la perf ne donne pas forcément à un véhicule son coté passionnel* .....perso un Cayenne Turbo je trouve pas que ce soit une caisse "passion". Y a des passionés de Mehari...c'est pas pour autant un véhicule "passion" dans le sens "sensations automobiles pures".

Mais être passionné d'une marque c'est très bien

 

tant que l'on sait ouvrir les yeux

 

'fin bref......on tourne un peu en rond, avec chacun qui a sa/ses définitions à lui....

 

 

* à mon sens

[had35]

Et donc je cherche encore où je suis censé parler de danger.....

 

Je suis aussi orthodoxe que toi borné à vouloir imposer TA vision des choses.

Y a tout un paquet de vieux qui achètent des Golf R, avec tout plein de chevaux, de polution, etc....ça en fait pas un véhicule passion pour eux pour autant.

"Poutrer" pour ma part ce n'est pas de la passion, mais plutot ....à chacun son truc....je trouve perso que ce sont les sensations qui comptent.

 

 

Ha nan désolé c'est toi qui fais de l'orthodoxie à vouloir ériger la barquette inutilisable au quotidien comme la seule voiture digne de posséder le rang de voiture passion, reléguant tout le reste quasiment au rang de déplaçoir insipide. Sachant que la première GTI moderne venue fait aujourd'hui les mêmes temps au tour de circuit que ces sportives très affutées, le tout en te collant de solides accélérations, je ne vois absolument pas sur quoi tu te bases pour dire qu'une mégane RS ou qu'une civic type R ne sont pas des machines à sensation et par la même des voitures passion

[jaif72]

Tu mélanges performances et sensations . Aucune nuance dans tes propos.

[tartiflette_power]

Cherche pas son kiff c'est une caisse qui ta tabasse, avec le chrono comme seule référence du plaisir automobile.

Chacun ses gouts....

Pour moi

- un bon moteur atmo qui prend des tours

- une direction non assistée et paramètre au poil

- une boite manuelle aux vérouillages délicieusement fermes

- une répartition des masses idéale

....ben ça vaudra toujours plus que le 0-100 ou le chrono sur le Nurb....

 

Après ça n'empêche que je suis bleuté par une MRS, quand on voit le combo perf / accessibilité au quotidien....mais pour avoir une GTI moderne et une vieille daube au 0-100 ridicule / plein de danger, ben j'aime autant la 1ère au quotidien avec du poney / confort / sécurité que la 2nde pour la pureté des sensations auto qu'elle délivre.

 

Loin de moi de penser que la CTR sera chiante à conduire, mais c'est pas une S2000 quoi....

[tartiflette_power]

("bleuFFé")

[Invité §pou222wC]

Perso je conduis des atmos essences depuis l'âge de 19 ans. Je vais en avoir 36, et je pense avoir fait le tour. Suis pas mécontent de passer au turbo, qui plus est, sur une Honda, qui ne rechignera pas à prendre des tours, le couple en plus.

 

Sinon Tarti powa, chacun ses goûts comme tu dis, j'espère sincèrement que tu ne viendras pas pourrir ce topic à chaque intervention.

 

Perso, j'ai pas envie de devenir le "vieux con" atteint du syndrome "c'était mieux avant".

D'ailleurs, les oldies ça n'a jamais été mon truc...

 

Le sujet c'est la "NOUVELLE" Type R, si on aime pas les newbies, y'a d'autres forums et sujet pour en discuter, merci!

[tartiflette_power]

Si tu relis bien mes posts, je ne vois pas où je viens dire "avant d'était mieux"

 

Juste au dessus

"Après ça n'empêche que je suis bleuffé par une MRS, quand on voit le combo perf / accessibilité au quotidien....[...] pour avoir une GTI moderne [...] ben je (l)'aime [...] (au) quotidien avec du poney / confort / sécurité [...].

 

Loin de moi de penser que la CTR sera chiante à conduire[..]"

 

Après je comprends tout à fait que certains aiment pas qu'on les contre-dise.....mais je suis pas en train de pourrir le daubic.

[had35]

Tu mélanges performances et sensations . Aucune nuance dans tes propos.

 

 

Pas du tout le 0 nuance est de votre coté, à faire vos fine bouche, "mouais, c'est pas pasionnant, tu comprends c'est pas une lotus quoi "

Cherche pas son kiff c'est une caisse qui ta tabasse, avec le chrono comme seule référence du plaisir automobile.

Chacun ses gouts....

Pour moi

- un bon moteur atmo qui prend des tours

- une direction non assistée et paramètre au poil

- une boite manuelle aux vérouillages délicieusement fermes

- une répartition des masses idéale

....ben ça vaudra toujours plus que le 0-100 ou le chrono sur le Nurb....

 

Après ça n'empêche que je suis bleuté par une MRS, quand on voit le combo perf / accessibilité au quotidien....mais pour avoir une GTI moderne et une vieille daube au 0-100 ridicule / plein de danger, ben j'aime autant la 1ère au quotidien avec du poney / confort / sécurité que la 2nde pour la pureté des sensations auto qu'elle délivre.

 

Loin de moi de penser que la CTR sera chiante à conduire, mais c'est pas une S2000 quoi....

 

 

Ha, et c'est donc parce que je ne pense qu'au chrono que je roule en type R qui, honnêtement, se prend une fessée par la première familiale turbo diesel de plus de 200ch venue

Pour le reste, attends de la conduire pour de vrai cette civic avant de dire que ce n'est pas une voiture passionnante, cette branlette sur des engins pointus et inaccessibles à la longue c'est chiant de voir ça sur tous les topics

[tartiflette_power]

Mais je me réjouis de l'essayer, en espérant qu'elle soit aussi marrante à conduire que le dernier hot hatch testé, la Mini GP

[Invité §iak061Tn]

 

Pas du tout le 0 nuance est de votre coté, à faire vos fine bouche, "mouais, c'est pas pasionnant, tu comprends c'est pas une lotus quoi "

 

 

Ha, et c'est donc parce que je ne pense qu'au chrono que je roule en type R qui, honnêtement, se prend une fessée par la première familiale turbo diesel de plus de 200ch venue

Pour le reste, attends de la conduire pour de vrai cette civic avant de dire que ce n'est pas une voiture passionnante, cette branlette sur des engins pointus et inaccessibles à la longue c'est chiant de voir ça sur tous les topics

Mais bien sûr.

[jaif72]

Mais je me réjouis de l'essayer, en espérant qu'elle soit aussi marrante à conduire que le dernier hot hatch testé, la Mini GP

Comme une Fiesta ST de la catégorie inférieure. Nettement plus joueuse que les 208 et Clio 4 bien qu'un peu moins performante.

[Invité §pou222wC]

prise de commande cet été ou septembre juste avant le salon de paris

 

 

Source fiable et sûre?

[had35]

Mais bien sûr.

 

 

C'est malheureusement vrai, faut quand même se rendre compte de certains faits, et ce n'est pas que dans zeperfs...

Mais c'est assez logique finalement, les moteurs turbo diesel modernes sont programmés pour donner tout, tout de suite, une type R si t'es pas à 5800tr, ça n'avance pas si vite que ça, et 5800tr en 6è t'es déjà à 180, perso je roule pas souvent à 180, je tiens à mon permis

[Invité §kra162VZ]

source tres fiable , ma source ne c'est pas trompé jusqu'a present sur les info de la R (2L turbo V TEC, et m'a annonce et je l'ai dis y a quelques mois maintenant 328 cv), du nouveau HR-V, de l'arret du CRZ, de l'insigth, de proto honda en cour de test sur paris,...

[Invité §iak061Tn]

 

C'est malheureusement vrai, faut quand même se rendre compte de certains faits, et ce n'est pas que dans zeperfs...

Mais c'est assez logique finalement, les moteurs turbo diesel modernes sont programmés pour donner tout, tout de suite, une type R si t'es pas à 5800tr, ça n'avance pas si vite que ça, et 5800tr en 6è t'es déjà à 180, perso je roule pas souvent à 180, je tiens à mon permis

Ah ok. Tu parles de poutrage sur l'autobahn.

Autant pour moi... En sortie de rond-point, sur petites routes ou même en accélération pure y a peu de mazout de 200 bourrins qui peuvent suivre une EP3 ou une FN2.

 

Après si c'est pour faire de l'autoroute et accélérer comme un bœuf autant se prendre une BMW M5/M6 d'occasion.

[Invité §pou222wC]

LOL Iaka.

Tu as raison, mais parfois c'est frustrant de ne pas arriver à dépasser la 120 D du voisin parce qu'elle est reprogrammée.

 

@Had35, te plains pas d'être à 180 à 5800 tours en sixième, la sixième rupte à 263, t'as de la marge.

Plus sérieusement, c'est vrai que c'est parfois chiant d'avoir toujours le couteau entre les dents pour suivre le rythme.

 

@ Krac13 merci, n'hésite pas dès que tu as même un infime information.

Je sens que je vais m'offrir un w-e à Paris en octobre pour admirer la belle!

[Invité §gro171sK]

source tres fiable , ma source ne c'est pas trompé jusqu'a present sur les info de la R (2L turbo V TEC, et m'a annonce et je l'ai dis y a quelques mois maintenant 328 cv), du nouveau HR-V, de l'arret du CRZ, de l'insigth, de proto honda en cour de test sur paris,...

 

 

Pour corroborer tes dire:

 

Sur "temple of VTEC"

 

http://www.vtec.net/news/news- [...] id=1184956

 

http://sohc.vtec.net/news_files/1184956/_2015ctr_bc-01.jpg

 

En bref, ils parlent de 360 cv et d'un temps au nurbur mieux que les 7.56 de la NSX ...

[Invité §kra162VZ]

Honda se pose la question se sortir un pack performance, c'est la grande modddde à la con en ce moment, avec un peu plus de CV, jantes en 20,... et le prix j'imagine meme pas quand on se rapelle celui d'un pack GP...

Sauf si ils sortent la civic avec un pack GP comportant les feux du prè serie où la on pourrait dire qu'il sorte un modele d'entré de gamme avec la possibilité qu'il ressemble à goldorack moyennant un rajout, mais j'adore goldorack

[Invité §gro171sK]

J'ose pas imaginer ce que donnera une version Mugen, avec une telle base ...

[Invité §SUP503Jy]

Il n'est pas étonnant d'entendre parler de 360 cv pour cette Type R. A mon simple avis, Honda cherche à se rapprocher de ce qu'a réalisé Mercedes avec son 2.0L sur l'A45 AMG qui développe 360 cv !

On est dans le même contexte avec la Civic (2.0l Turbo). Honda voudra se rapprocher un maximum de cette A45 AMG s'ils veulent réellement surclasser toutes ses concurrentes (M3RS, OPC, LEON, Ford Focus RS,....)

 

Après cela ne sert à rien de sortir beaucoup de puissance si elle même ne passe pas au sol .... mais bon 360 cv n'est pas non plus impossible à passer au sol, d'autant qu'avec les toutes dernières technologies (différentiel à glissement limité TORSEN, pivots découplés,...) cela s'avère largement faisable. Lorsque l'on sait qu'une M3RS reprog de 325 cv passe sans soucis toute la puissance au sol ....

[marzal]

Je serai Honda, je viserai directement 400ch pour laisser la concurrence (ou les chevaux) sur place

[vroum le retour]

Oué sauf que l'A45 c'est un 4*4 à haldex, pas une traction

[tartiflette_power]

Le pb c'est pas de passer des cv, mais des Nm.....et un torsen (pas nouveau du tout), ça a ses limites.

[tartiflette_power]

Oué sauf que l'A45 c'est un 4*4 à haldex, pas une traction

Bah qqepart un Haldex c'est une traction.....

[Invité §alb244AC]

Je serai Honda, je viserai directement 400ch pour laisser la concurrence (ou les chevaux) sur place

Même avec 400ch, ça suffira pas pour être la plus puissante des 2.0T

 

http://www.automobile-magazine [...] _golf_r400

[Invité §SUP503Jy]

Effectivement la puissance on s'en fou car ce sont les Nm qui traduisent la force d'accélération et donc la passage au sol de la puissance.

Mais une M3RS avec un TORSEN vieux de 5 ans qui arrive à passer 460 Nm de couple au sol ... en 2015 on doit être capable de faire passer sans trop de problème plus de 400 Nm sur un véhicule de 1200kg.

Puis le système TORSEN à évolué depuis et ne peu être que meilleur. Sans compter tout les autres systèmes électroniques qu'il y a d'embarqué dans les voitures aujourd'hui, faut pas déconner non plus.

 

Quand je parlai de l'A45 AMG, je parlai bien entendu de sa puissance et non du fait du 4*4. La civic reste une traction, il va de soit de la comparer aux autres tractions.

[tartiflette_power]

Hâte de savoir quels seront les gommards de série en tout cas!

[marzal]

Même avec 400ch, ça suffira pas pour être la plus puissante des 2.0T

 

http://www.automobile-magazine [...] _golf_r400

 

 

Pardon, je pensais que Honda voulait reprendre la suprématie parmi les motoristes

 

Ça sera sur la prochaine alors

[vroum le retour]

Bah qqepart un Haldex c'est une traction.....

CpasFo ©

[jaif72]

en 2015 on doit être capable de faire passer sans trop de problème plus de 400 Nm sur un véhicule de 1200kg.

 

Je tablerais plus sur du 1350kg pour la Type-R....

[tartiflette_power]

Ca serait une sacrée perf si elle faisait 1'200kg, et ça serait une sacrée perf aux yeux d'un pro-branlette sensations pure comme moi (dixit notre ami devenu muet).