Honda Civic 9 1.8 i-vtec boite auto

[legamerdu81]

Salut

Tu peux nous donner ton ressenti après un an d'utilisation ?

 

 

Salut denreng,

 

J'ai changé la Hyundai i30 en Novembre 2018 car la voiture que je voulais depuis X années été dispo dans mon budget !

Je roule donc depuis Novembre 2018 en Allemande : une BMW Serie 1 118iA M-Sport (essence 3 cylindres turbo 136 Cv, boite auto ZF a convertisseur 8 vitesses), j'en suis amoureux ! lol

Je ne peux rien dire de Hyundai, j'en étais très content durant 8 mois de possession (i30 pour rappel), je recommande cette marque a tous/toutes ceux/celles qui aurait des doutes car c'est aussi bien fini et aussi fiable (voire plus !) que les marques de l'Hexagone.

[denreg5253]

salut

bravo pour ton acquisition, je te souhaite une bonne route avec cette bmw, je pense que les sensations sont biens là. pour la I30 je me doute bien que c'est une bonne voiture pour la famille, la BMW sera plus sportive mais peut-être moins pratique au quotidien que la hyundai, c'est ton choix.

[legamerdu81]

salut

bravo pour ton acquisition, je te souhaite une bonne route avec cette bmw, je pense que les sensations sont biens là. pour la I30 je me doute bien que c'est une bonne voiture pour la famille, la BMW sera plus sportive mais peut-être moins pratique au quotidien que la hyundai, c'est ton choix.

 

 

 

Merci denreng

En puissance c'est kif-kif entre la BMW et la Hyundai (seulement 4 Cv d'écart), par contre la boite auto ZF de la BMW est devant la boite robotisée double embrayage de la Hyundai en terme de confort, réactivité et "sportivité" si je puis dire.

Oui la BMW reste plus sportive que la Hyundai (la 118i est plus basse encore que la i30) mais étant célibataire sans enfants, je n'y vois aucuns inconvénients ^^

Merci encore d'avoir pris des nouvelles c'est super sympa de ta part.

Et toi, la Honda roule toujours aussi bien ? (j'imagine que oui )

[denreg5253]

salut

bravo pour ton acquisition, je te souhaite une bonne route avec cette bmw, je pense que les sensations sont biens là. pour la I30 je me doute bien que c'est une bonne voiture pour la famille, la BMW sera plus sportive mais peut-être moins pratique au quotidien que la hyundai, c'est ton choix.

 

 

 

Merci denreng

En puissance c'est kif-kif entre la BMW et la Hyundai (seulement 4 Cv d'écart), par contre la boite auto ZF de la BMW est devant la boite robotisée double embrayage de la Hyundai en terme de confort, réactivité et "sportivité" si je puis dire.

Oui la BMW reste plus sportive que la Hyundai (la 118i est plus basse encore que la i30) mais étant célibataire sans enfants, je n'y vois aucuns inconvénients ^^

Merci encore d'avoir pris des nouvelles c'est super sympa de ta part.

Et toi, la Honda roule toujours aussi bien ? (j'imagine que oui )

 

Je suis passé au cr-v hybride haut de gamme en 4WD pour la famille, ce type de véhicule correspond à mes attentes. Ce n'est pas du tout sportif, mais ce n'est pas un problème, pour le fun je vais sur circuit en F3 et cela me va bien. Sur route ouverte je privilégie le confort, la technologie embarquée, la sécurité, les basses consommations et la fiabilité. Merci mr Honda

[legamerdu81]

Je suis passé au cr-v hybride haut de gamme en 4WD pour la famille, ce type de véhicule correspond à mes attentes. Ce n'est pas du tout sportif, mais ce n'est pas un problème, pour le fun je vais sur circuit en F3 et cela me va bien. Sur route ouverte je privilégie le confort, la technologie embarquée, la sécurité, les basses consommations et la fiabilité. Merci mr Honda

 

 

D'accord

[Invité §Jar862YF]

Salut à tous,

 

Petite update pour dire...

 

105.000km en 3 ans et demi. Petit aller-retour en Allemagne dimanche dernier dans le petit village de Beilstein. Mignon comme tout. La Civic monte sans probleme à 190km/h avec 3 personnes dedans. J'aurai pu monter encore mais à cette vitesse les lignes droites sont courtes .

 

Toujours pas remis une goutte d'huile alors que je lui fais sortir ses tripes regulièrement.

 

Cette voiture, comment dire, je l'aime.

[denreg5253]

Salut à tous,

 

Petite update pour dire...

 

105.000km en 3 ans et demi. Petit aller-retour en Allemagne dimanche dernier dans le petit village de Beilstein. Mignon comme tout. La Civic monte sans probleme à 190km/h avec 3 personnes dedans. J'aurai pu monter encore mais à cette vitesse les lignes droites sont courtes .

 

Toujours pas remis une goutte d'huile alors que je lui fais sortir ses tripes regulièrement.

 

Cette voiture, comment dire, je l'aime.

 

 

salut,

 

comment dire heu.......une Honda c'est une Honda et c'est trop bien . je suis contents de voir que tu es toujours aussi satisfait de ta voiture et surtout que tu ne rencontre aucun problème c'est super cool ....bonne route à toi ....

[denreg5253]

message supprimé

bien sur que si , tout le monde sait qu'elle est géniale cette voiture , mais tu sais il n'y a pas grand monde qui post. c'est pas grave en soit le principale est ton plaisir personnel au volant de cette bagnole ...

[Invité §MET553nz]

bien sur que si , tout le monde sait qu'elle est géniale cette voiture , mais tu sais il n'y a pas grand monde qui post. c'est pas grave en soit le principale est ton plaisir personnel au volant de cette bagnole ... [/

 

Degren5253, c’est qui la fille sur l’animation de ton profil ?

Elle me dis quelque chose, mais je n’arrive pas la reconnaître.

[/quotemsg]

[denreg5253]

ben c'est moi !!!

[Invité §MET553nz]

ben c'est moi !!! [/

 

Euh.... je veux bien, mais j’ai comme un doute !!

 

Sérieusement, tu sais qui c’est ?

[/quotemsg]

[jaif72]

Nina Dobrev

[Invité §MET553nz]

D’accord, merci de l’info.

[denreg5253]

ben non c'est moi !!!

[Invité §Ano237Bq]

ben non c'est moi !!!

 

 

 

Si c’est toi, je t’épouse tout de suite !

[denreg5253]

 

 

Si c’est toi, je t’épouse tout de suite !

tu as une civic 9 1.8 i-vtec BVA ? couleur rouge ?

[Invité §Ano237Bq]

Non, pourquoi ?

[denreg5253]

Non, pourquoi ?

ben c'est cool comme modèle et en plus nous sommes sur le topic dédié à cette voiture ......

[Invité §Ano773np]

Salut a tous

Je roule en civic tourer 9 1.8 essence boîte auto , elle a 55 000 kms et paraît comme neuve.

J ai juste un problème de vitre avant conducteur qui descend bien mais remonte mal , a priori cela va être pris en garantie par Honda.

Ma.femme roule avec une civic 9 1.8 essence boîte auto et en roulant tranquille mais en faisant que des travaux de moins de 10 kms consomme 11.5 au 100 !!!! Elle sort de revision et n a que 85000 kls.

Faites vous de telle conso sur petit trajet moi je tourne a 8 8.5 .

Merci de.vos retours

Tof

[Invité §Ano773np]

Salut a tous

Je roule en civic tourer 9 1.8 essence boîte auto , elle a 55 000 kms et paraît comme neuve.

J ai juste un problème de vitre avant conducteur qui descend bien mais remonte mal , a priori cela va être pris en garantie par Honda.

Ma.femme roule avec une civic 9 1.8 essence boîte auto et en roulant tranquille mais en faisant que des travaux de moins de 10 kms consomme 11.5 au 100 !!!! Elle sort de revision et n a que 85000 kls.

Faites vous de telle conso sur petit trajet moi je tourne a 8 8.5 .

Merci de.vos retours

Tof

 

 

 

Des trajets pas des travaux ?

[denreg5253]

la consommation est tout une question de conduite, avec la conduite zen avec cette voiture j'ai réussi à faire du 7.5 litres au cent de moyenne tout parcours confondus. il est évident que si tu tires les rapports pour avoir un peu plus de répondant , les consommations risques de grimper très vite. Pour un véhicule essence de 142CV en boite auto, les performances sont correctes et les consommations assez maitrisée. Pour moi le confort est excellent aussi bien en ville que sur grands trajets routier ou autoroutier. C'est une compacte très familiale qui mène famille et bagages dans les meilleures conditions. Ce ne sont pas les reprises accoupleuses d'un diesel , mais la puissance est bien là pour qui maitrise l'usage des palettes ......bonne route à toi ....

[Invité §Ano773np]

la consommation est tout une question de conduite, avec la conduite zen avec cette voiture j'ai réussi à faire du 7.5 litres au cent de moyenne tout parcours confondus. il est évident que si tu tires les rapports pour avoir un peu plus de répondant , les consommations risques de grimper très vite. Pour un véhicule essence de 142CV en boite auto, les performances sont correctes et les consommations assez maitrisée. Pour moi le confort est excellent aussi bien en ville que sur grands trajets routier ou autoroutier. C'est une compacte très familiale qui mène famille et bagages dans les meilleures conditions. Ce ne sont pas les reprises accoupleuses d'un diesel , mais la puissance est bien là pour qui maitrise l'usage des palettes ......bonne route à toi ....

 

 

 

Merci pour ton retour

[zoom zoom zen]

Ma conso sur des trajet en ville tourne aussi autour de 10-11 l/100. La voiture a 40 000 km et est en boite auto aussi bien sûr.

Par contre, en trajet national, je descends à 6-7l/100 !

[Invité §Jar862YF]

Salut à tous,

Je le post ici avant de le mettre sur des sites comme le bon coin et consors, je voudrais vendre ma Civic (1.8AT phase II 2015 130000km Full options, très bon état).

Je sors tout juste de l'entretien annuel (fait hier en même temps que l'essai du CR-V hybrid). Je suis suis un intervenant régulier (surtout topic officiel Civic 9) et j'habite au Luxembourg.

Si intéressé, n'hésitez pas à me contacter en MP pour plus d'infos.

[denreg5253]

Salut à tous,

Je le post ici avant de le mettre sur des sites comme le bon coin et consors, je voudrais vendre ma Civic (1.8AT phase II 2015 130000km Full options, très bon état).

Je sors tout juste de l'entretien annuel (fait hier en même temps que l'essai du CR-V hybrid). Je suis suis un intervenant régulier (surtout topic officiel Civic 9) et j'habite au Luxembourg.

Si intéressé, n'hésitez pas à me contacter en MP pour plus d'infos.

 

salut,

 

en 5 ans tu as bien roulé , c'est cool, je pense que tu la vendra assez vite......bonne journée

[denreg5253]

bonjour 

Ce modèle de civic est vraiment une réussite   sans soucis,  pratique,  fiable,  j'en vois régulièrement qui circulent.  Dommage qu'il n'y est pas plus de commentaires sur ce modèle,  mais bon ?

[Invité Max]

Après sept ans je suis moins satisfait ...

 

La peinture fragile , ma fille de 5 ans a réussi à me dessiner des coeurs sur toutes les portes à gauche et le capot avec ses ongles ...

 

Il est nécessaire de faire un appoint d'huile de 1 litre tout les 5 000 km (à peine 60 000 km) , à force de faire le niveau on à l'impression d'avoir un 2 temps. Pour le mécano de chez Honda tout est normal ...

 

L'entretien coute de + en plus cher 200 euros juste pour la vidange !

 

La cote du véhicule très basse et difficile à revendre .

 

Bref ! La prochaine sera plutôt une toyota

[Jym52]

Bonjour à tous,

 

consommation d'huile sur bloc Honda, plus particulièrement sur le bloc R18A (1.8 de 142 cv)

ce souci était bien présent sur les premiers millésimes Honda Civic 8.

La consommation d'huile pouvait dépasser le litre au 1000 km, Honda devait prendre en charge le problème en intervenant sur la culasse, plus précisément sur les guides de soupapes d'Admission.

 

- Avec une grosse consommation d'huile les fumées d'échappements sont colorées, accompagnées d'une odeur caractéristique, les bougies d'allumage sont encrassées, il est possible que les démarrages à froid soient difficiles et avec des petits soubresauts les premières secondes (présence d'huile dans les cylindres avec le moteur à l'arrêt comme avec des Jt de queue de soupapes HS)

 

Concernant un Mle plus récent, Civic 9 après 2012

le souci ne devrait plus être présent.

Cependant, en fonction de l'huile moteur employée, de la conduite,

il peut se produire un grippage de la valve PCV qui permet de réguler les vapeurs d'huile moteur et de les éliminer par une aspiration dans le d'admission d'air (sur le collecteur Adm d'air).

Ce bloc moteur R18A3 a été encore aménagé afin de rester dans une logique de norme antipollution.

 

Sur le bloc moteur il y a un système qui permet de réguler la pression et le volume des vapeurs d'huile chaudes. Ce système repose sur un clapet actionné par 2 petits ressorts,  le clapet permet de faire passer les vapeurs dans l'admission d'air. Le conduit des vapeurs est également accolé aux durites de refroidissement afin de garantir une alimentation de vapeur en T° moteur.

 

Sur certains moteurs Honda ce clapet " valve PCV "  (Positive Crankcase Ventilation) qui permet la ventilation des vapeurs d'huile se grippe en ouverture constante et créer une alimentation constante des vapeurs d'huile moteur.

Le principe repose également par une ventilation forcée grace à une prise de dépression depuis le conduit filtre à air.

Cependant, logiquement une valve PCV grippée fait un bruit bien particulier "sifflement" surtout au ralentie. Il peut se produire un bruit " souffle sec "  à froid au premier démarrage moteur.

Dans le cas d'une valve PCV grippée,

il ne se produit pas de fumée excessive, pas d'odeur d'échappement, pas de trace en sortie de ligne d'Echpt, pas de mesure incohérente  d'analyses lors du CT.

Les vapeurs sont brulées avec le principe d'injection en amont des soupes Adm.

 

Une consommation d'huile excessive sur un moteur récent,

- soit la segmentation (cyl. moteur ovalisés ou segmentation défaut de construction)

- soit les joints spi de queues de soupapes qui laissent descendre l'huile dans les cyl.

- soit une huile avec une viscosité mal adaptée, trop fluide.

 

Les soucis de valve PCV peuvent prendre naissance avant 100 000 km en fonction de l'huile, la conduite.

Ce bloc moteur même avec une BVA doit respirer en régime supérieur à 3500 t/mn, doit pouvoir activer le système VTEC, la gestion du collecteur d'air "Variable".

 

Le principe repose sur une prise de dépression depuis l'aspiration d'air pour la ventilation du haut moteur, & un contrôle de pression en gérant les vapeurs d'huile éliminées dans l'admission d'air moteur.

 

//  Voir la doc Honda sur le R18A: ( ouvrir le texte comme une photo)

 

 

C'est une piste,

pour ma part les premiers Mles R18A3 marché Européen devaient fonctionner avec une huile 05W30.

Avec l'évolution des contraintes de pollution, pour favoriser les démarrages à froid, les efforts moteur, Honda a préconisé pour Civic 9  bloc 1.8 Vtec une viscosité  Huile moteur 0W-30 Premium Synthetic A5/B5.

Cette viscosité n'est peut-être pas adaptée à la conduite avec BVA.

Tenter un viscosité de 05W30 qui est la viscosité du R18A lors sa mise en service depuis 2006.

 

Pour info, je transmets quelques détails sur la valve PCV:

 

- Valve PCV bloc Civic 1.8 Vtec  -  référence OEM Honda =   17130-PND-A01  (Environ  60€)

 

- Valve grippée ou calaminée:

 

- Fonctionnement de la valve:

 

- Position de cette valve sur bloc moteur R18A:

 

 

 

 

 

Ce bloc moteur est alimenté avec une injection multipoints type " Indirecte ".

Les injecteurs pulvérisent le carburant en amont des soupapes, cela permet de laver les jupes de soupapes cela  évite que les vapeurs d'huile calaminent les soupapes d'admission.

C'est un bon principe, car ce souci de consommation d'huile est bien présent chez d'autres constructeurs.

Le groupe VAG propose des moteurs essence qui avec une forte consommation de vapeur d'huile moteur qui se retrouvent avec des soupapes d'Adm calaminées qui provoquent des défauts d'alimentation et des dysfonctionnements.

 

Sur les Mles Civic 9 j'ai pas encore croisé ce problème de consommation d'huile excessive.

Pour ma part, je ferai contrôler la valve PCV, l'état des durites (celle qui alimente le collecteur d'admission = présence d'huile).

 

Si cela peut aider,

cordialement.

[denreg5253]

Salut, 

Pour ma part sur ma civic 9 1.8 142cv je n'ai jamais jamais consommé d'huile entre 2 vidanges. Sur mon cr-v essence non plus et sur mon cr-v essence hybrid non plus. Avec les véhicules honda je n'ai jamais eu une tache d'huile au sol dans mon garage. 😊

[Jym52]

Bonsoir  "denreg5253" ,

 

la grande partie des Mles Honda ne souffrent pas de consommation d'huile,

aussi bien en essence qu' en diesel.

Les blocs sont fiables du  coté étanchéité, il y a peu de gros suintements prématurés.

Cependant, certains millésimes suivant les Mles ont connu des soucis de fabrication ou de conception.

D'autres ont vécu ce problème avec l'âge ou avec un fort kilométrage.

 

Les derniers blocs moteurs semblent être sujet à des consommations d'huile essentiellement par rejets des vapeurs dans l'admission d'air.

Pour les blocs déjà recensés :

- Le Mle civic 8 de 141 cv a été touché par un souci de guides de soupapes sur les Adm.

- Le Mle Insight a été touché par un double souci de segmentation & de pistons sur un millésime.

  Cependant le Mle Jazz avec le même bloc moteur n'a pas été touché.

- Les Mles anciens, Bloc B20 - F20 consomment de l'huile après un gros kilométrage, souvent les Jt de spi /soupapes & & la gestion des vapeurs d'huile.

Le bloc F20C sur S2000 de 240 cv Gen1  impose des vidanges très rapprochées, consommation d'huile pour cause segmentation & étanchéité des soupapes - (certainement le Tx de compression élevé sur ce bloc).

- Les blocs diesel 2.2 iCTDi ont vécu ce défaut avec une huile mal adaptée et des vidanges oubliées.

 

La remise en état des valves VPC reste une opération normale sur les véhicules de plus de 12 ans ou avec un gros kilométrage.

Egalement, certains blocs se stabilisent avec un niveau à  1/2 repère de  jauge.

La consommation peut se réaliser après un niveau maxi pour se stabiliser ensuite.

D'autres avec l'usure consomme sur des régimes élevés comme une conduite sur grands axes.

Les anciens blocs doivent conserver la viscosité d'origine, un bloc moteur initialement prévu de fonctionner avec un indice de 10w40, de 05W30 ne doit pas recevoir un fluide type 0W30.

 

Bonne soirée.

 

 

[denreg5253]

Il y a 20 heures, Jym52 a dit :

Bonsoir  "denreg5253" ,

 

la grande partie des Mles Honda ne souffrent pas de consommation d'huile,

aussi bien en essence qu' en diesel.

Les blocs sont fiables du  coté étanchéité, il y a peu de gros suintements prématurés.

Cependant, certains millésimes suivant les Mles ont connu des soucis de fabrication ou de conception.

D'autres ont vécu ce problème avec l'âge ou avec un fort kilométrage.

 

Les derniers blocs moteurs semblent être sujet à des consommations d'huile essentiellement par rejets des vapeurs dans l'admission d'air.

Pour les blocs déjà recensés :

- Le Mle civic 8 de 141 cv a été touché par un souci de guides de soupapes sur les Adm.

- Le Mle Insight a été touché par un double souci de segmentation & de pistons sur un millésime.

  Cependant le Mle Jazz avec le même bloc moteur n'a pas été touché.

- Les Mles anciens, Bloc B20 - F20 consomment de l'huile après un gros kilométrage, souvent les Jt de spi /soupapes & & la gestion des vapeurs d'huile.

Le bloc F20C sur S2000 de 240 cv Gen1  impose des vidanges très rapprochées, consommation d'huile pour cause segmentation & étanchéité des soupapes - (certainement le Tx de compression élevé sur ce bloc).

- Les blocs diesel 2.2 iCTDi ont vécu ce défaut avec une huile mal adaptée et des vidanges oubliées.

 

La remise en état des valves VPC reste une opération normale sur les véhicules de plus de 12 ans ou avec un gros kilométrage.

Egalement, certains blocs se stabilisent avec un niveau à  1/2 repère de  jauge.

La consommation peut se réaliser après un niveau maxi pour se stabiliser ensuite.

D'autres avec l'usure consomme sur des régimes élevés comme une conduite sur grands axes.

Les anciens blocs doivent conserver la viscosité d'origine, un bloc moteur initialement prévu de fonctionner avec un indice de 10w40, de 05W30 ne doit pas recevoir un fluide type 0W30.

 

Bonne soirée.

 

 

salut,

tes expertises sont toujours aussi intéressantes , une information sur ma civic 8 2.2 ictdi sport navi de 2009 achetée neuve je consommais 1 litre d'huile entre deux vidanges, mais aucune tache au sol dans mon garage. Je pense que le moteur devait consommer cette huile durant le fonctionnement.

[Jym52]

Bonsoir,

 

sur le 2.2 iCTDi de 140 cv la consommation d'huile moteur a toujours était présente,

plus ou moins suivant les propriétaires tout Mles Honda confondus.

Souvent cette consommation se révélait après 40 000 / 50 000 km et pouvait s'amplifier.

Cependant, le capteur électronique de niveau d'huile n'est pas  "top" sur ce bloc moteur.

Le niveau "automatique" repose sur une sonde électromagnétique,  pas toujours fiable.

La jauge à main confirmait souvent un niveau bas mais la crainte était l'activation du voyant au TB. 

- Le souci est que beaucoup s'appliquaient à garder un niveau proche du maxi moteur tiède.

- Le 2.2 iCDTi demande le plus souvent une huile pour bloc Non Fap, viscosité 05w30.(avant 2011)

  Très peu de 2.2 avant 2010-2011 sont équipé du FAP.

  Souvent l'huile moteur ne correspondait pas aux exigences moteur.

- L'entretien après 40 000 km, souvent après 3 ans n'était plus suivi rigoureusement.

  Certains remplaçaient le filtre G0 après 60 000 km, le filtre à air à la "louche"

 

Mais malgré un bon suivi,

ce bloc moteur consommait de l'huile naturellement,

certainement par la segmentation, les petits parcours moteur froid et jamais en T° normale favorisaient le problème. 

Mais d'autres ne sans plaignaient pas, un rajout de 0,5 litre / 1 litre entre 2 vidanges.

Surement des gros rouleurs.

Pour ma part sur ce bloc moteur je préconise toujours le même fluide =  Motul 8100-CESS - 5W30

Les vieux blocs de 2006-2009  acceptent même huile = Motul 4000 Motion 10w30 .

 

Concernant un Mle récent comme Civic IX,

la consommation d'huile peut venir d'un fluide pas adapté, filtre à air encrassé, petits déplacement - trajets avec un moteur qui est toujours froid.

Je vois autour de moi des véhicules qui effectuent  8  déplacements par jour pour des trajets de moins de 2 km.

- Les trajets écoles matin - midi -  soir avec le pain les autres courses  .....   Pas bons.

 

Bonne fin de semaine.

 

[Invité Max]

À froid j’ai une odeur d’huile, je dois changer la valve ?

[Invité Max]

C’est aussi vrai que je fais des petits trajets mais je n’ai eu aucun rajout à faire jusqu’au 40 000 km . Au début je pensais que s’était dû au changement de marque d’huile de la castrol ils sont passé à la total ecs 5w30…

[Jym52]

Bonsoir,

 

huile Total ECS = Emission Control System   (Total Quartz Ineo)

cette huile est préconisée pour les blocs moteurs PSA,

elle permet d'espacer les espaces de vidange moteur.

Ce fluide doit convenir également pour les distribution par courroie humide chez PSA.

- (bloc moteur avec courroie de distribution qui baigne dans l'huile moteur)

 

- Fiche technique:

https://www.idealo.fr/prix/5717849/total-quartz-ineo-ecs-5w-30.html#Fiche produit

 

La viscosité convient bien, cependant elle contient des additifs spécifiques.

Huile ECS est aussi  UMA  chez Castrol   [Unique Molecular Attraction]

 

Pour ma part,

prochaine vidange je reviendrai sur une huile traditionnelle. Total Quartz 9000 / Quartz 900.

 

Le bloc moteur Honda de 1.8 ne demande pas une huile "Particulière".

Il est préférable de faire des vidanges rapprochées avec une huile abordable

que de laisser une huile sur 30 000 km ou plus 2 ans au regard de son prix.

Le système  VTEC en souffrira bien moins.

 

Faire contrôler la valve PCV, voir si elle est calaminée, si elle est étanche (clapet qui ferme).

Un remplacement de valve est possible.

Le circuit est en boucle fermé, les vapeurs d'huile ne doivent pas s'échapper à l'extérieur.

Contrôler si il y a pas un suintement autour du couvre culasse.

Contrôler si la durite qui est fixée sur la valve PCV n'est pas fendue.

 

Cordialement.