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News: Acura RL (Honda Legend)

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Invité
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  1. Posté le 10/04/2004 à 22:36:35  
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Reprise du message précédent :

rickylarson a écrit a écrit :


superbe !!
l'arrière fait BM série 6....




Ce design est ce que celui de BMW aurait dû être :oui:

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Invité
  1. Posté le 10/04/2004 à 22:38:19  
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j'aimerai bien voir le meme moteur monté sur la futur accord type R :D

Invité
  1. Posté le 08/06/2004 à 13:00:12  
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freeztcp59 a écrit a écrit :


Tu la vendais à une époque?





Vi, mais bon elle est toujours potentiellement à vendre, et depuis elle a reçu un GPL et quelques milliers de km de plus :D

Sinon :up: , du nouveau sur la nouvelle Legend ? :??:

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Invité
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  1. Posté le 08/06/2004 à 13:02:42  
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Elle est superbe cette voiture, je trouve qu'elle a un petit air de mercedes, derrière, non?

Invité
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  1. Posté le 08/06/2004 à 13:05:52  
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Je la trouve tres jolie et sobre :bien:

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Invité
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  1. Posté le 21/12/2005 à 20:09:31  
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notre future honda legend.....Reservée en essence je suppose...

Invité
  1. Posté le 04/01/2006 à 12:50:15  
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Profil : Pilote semi-pro
phil
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  1. Posté le 04/01/2006 à 13:42:01  
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Article positif ,mais le ton de l'essai est deprimant de radotage: les allusions sur les japonnais copieurs ou encore ils savent aussi innover ( sous entendu à une faiblesse de leur capacite d'innovation bien malvenue sagissant de l'essai d'une honda ...).
Pour la legend par contre la partie va etre dure en europe car honda malgre une assez bonne image globale (tres bonne pour les connaisseurs ) aura du mal a vendre une grosse berline chere en l'absence de clientele existante (en plus en essence seulement). Y qu'a voir la difficulte de toyota (avec lexus)pour en vendre plus qu'une petite poignee.


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Crossover awd hybride , compromis "ideal" ?
Profil : Pilote confirmé
  1. config
jul88
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  1. Posté le 04/01/2006 à 13:47:55  
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Les amateurs de belles allemandes sont fascinés par les égards dont bénéficient les plus grosses berlines chez Audi, BMW et Mercedes-Benz. Eh bien, aussi vrai que c'est la Classe S qui inaugure et qui concentre le fleuron de la technique de l'Etoile, c'est la Legend qui concentre le meilleur de Honda.

Mais voilà. Sur un marché converti au Diesel à près de 80%, la Legend n'avait plus de quoi convaincre l'acheteur français. Exit la belle voilà cinq ans, laissant l'Accord incarner le haut de gamme Honda en France.

 
Le nouvelle génération lancée l'an dernier au Japon et aux Etats-Unis —sous le nom de Acura RL— débarque en Europe ce printemps. Pourquoi faut-il s'y intéresser ? Parce que cette imposante berline de la taille d'une Audi A8 se veut encore plus agile. Et que pour atteindre cet objectif, elle met en œuvre des solutions techniques inédites.

La Legend inaugure ainsi une nouvelle conception de la transmission intégrale déjà présentée dans nos pages (lire notre Dossier), qui compense activement les effets de dérive de la trajectoire en virage. Le SH-AWD (“Super Handling All-Wheel Drive” ou “traction intégrale à haute maniabilité”) fait non seulement varier la distribution du couple entre les roues avant et les roues arrière, mais également —c'est là la nouveauté— entre les roues gauche et droite du train arrière. Le but est d'accélérer la roue extérieure lors d'un passage en courbe, pour assurer un comportement routier virtuellement neutre.

Le point faible de la Legend/RL aux Etats-Unis a toujours été la faiblesse de sa cylindrée et l'absence de moteur huit cylindres. La nouvelle doit elle aussi se contenter d'un V6, mais sa puissance atteint désormais 295 chevaux. Un chef d'œuvre des motoristes Honda, qui respecte les normes de pollution parmi les plus strictes en vigueur en Californie (normes ULEV-LEV2).

La Legend offre aussi le système CMBS (Collision Mitigation Brake System) dont Paul Frère a longuement parlé voici quelques mois. Pour rappel, ce système utilise des signaux visuels et auditifs. En l'absence de réaction du conducteur, le CMBS applique lui-même les freins pour réduire la vitesse (et réduire les effets d'une éventuelle collision) et tend automatiquement le mécanisme prétensionneur des ceintures. La Legend sera commercialisée au printemps... 2006!


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Alfa Giulietta 12' - Fiat Punto Evo 10'

Old: Fiat Punto Classic 07' - Punto Evo 13' / Alfa Mito 12' - 33 95' / BMW 523i 96' & 97'
Invité
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  1. Posté le 07/01/2006 à 15:17:27  
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Citation :

Ayant vecu aux States et vu le succes des japonaises de cette envergure la bas,
je trouve que c'est une erreur de la part de nous autres europeens de booter ces tres tres belle voitures et surtout bien reussi.... Surtout aux plans techniques.  Est-ce que Renault, ou Citron ou Pigeot peuvent faire mieux??  Ca reste encore a prouver, alors les critiques chauvins. :voyons:

J'approuve la voiture qui est montre sur la premiere page. :rs:

Invité
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  1. Posté le 09/01/2006 à 19:52:24  
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droopy17_1​136832725_​legend_6
Version euro 2006
:lover:
Message édité par dro62ty le 09/01/2006 à 19:52:56
Invité
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  1. Posté le 13/01/2006 à 16:57:04  
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Dans le dernier mono auto il y a un grand article sur le système de transmission de la nouvelle Legend.
Révolutionnaire qu'il dise dans le journal :D

Profil : Pilote confirmé
anthx95
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  1. Posté le 13/01/2006 à 20:44:41  
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Pourquoi on a pas çà en France ?

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Invité
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  1. Posté le 13/01/2006 à 21:55:08  
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Anthx95 a écrit a écrit :


Pourquoi on a pas çà en France ?




La Legend 2006 arrive en principe en Europe, donc France, en juillet... :D

Invité
  1. Posté le 13/01/2006 à 22:33:43  
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Acura sera vendue en Chine cette année et en 2008 au Japon.µ
Acura ouvre un centre de design en Californie l'année prochaine.
Acura a vendu 210000 véhicules en 2005.

Citation :

State to Get Acura Site for Design
From Bloomberg News


Twenty years after introducing Acura premium vehicles to the U.S., Honda Motor Co. has chosen California as the site of the brand's first design center.

"Acura will become a more global brand, and will go out into China and Japan," Honda President Takeo Fukui said Sunday in an interview at the North American International Auto Show in Detroit. "Acura models developed in the U.S., led by U.S. engineers, will become key products in the global operation."

 
The new design center will open next year in Torrance, home to Honda's U.S. headquarters, Fukui said. Acuras are currently designed at Honda design studios in Torrance and in Japan.

It will cost "less than $10 million" and probably employ fewer than 100 designers, said Koichi Kondo, Honda's North American chief executive. More than a dozen automotive design studios run by the world's biggest automakers are based in California.

Honda, based in Tokyo, began selling Acura models in the U.S. in 1986 to retain buyers looking to upgrade from Honda's small, fuel-efficient cars to larger, more luxurious models. Its success with Acura led Japanese competitors Toyota Motor Corp. to follow with Lexus and Nissan Motor Co. to create Infiniti.

In 2003, Toyota created a separate design center for Lexus at the automaker's global headquarters in Toyota City, Japan. Nissan doesn't operate a studio solely for Infiniti.

Acura, the No. 5 premium auto brand in the U.S., will build the studio after selling a record 209,610 cars and light trucks in 2005, a 5.4% increase from the year before. Lexus sold 302,895 vehicles in the U.S. last year and is the country's largest luxury brand, followed by BMW, General Motors Corp.'s Cadillac and DaimlerChrysler's Mercedes-Benz.

Honda said last month that as many as five Acura models would be sold in Japan starting in 2008. Sales in China begin this year, Fukui said, and the automaker "hopes to sell about 250,000 to 300,000" Acuras a year worldwide by 2008. Acuras are now sold mainly in the U.S. and Canada.


Invité
  1. Posté le 13/01/2006 à 22:39:36  
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Citation :

 2005 Acura RL
CNET Car Tech judges and CNET users have selected the 2005 Acura RL as Tech Car of the Year.



The 2005 Acura RL wins CNET's first annual Tech Car of the Year award. Our
judges, including the voting public in our online poll, came down unanimously for the 2005 Acura RL as the best expression of technology in a car. We
chose the 2005 Acura RL partly because it led the way by offering a
number of technologies before any of its competitors and partly because it did
such a seamless job of implementing them. It has live traffic information integrated with its navigation system, and it connects to Bluetooth phones. It has a Bose DVD audio system with a road-noise-canceling feature. Its power train isn't as sophisticated as a hybrid system, but it comes close with some very fine engineering. Congratulations to the 2005 Acura RL and the forward-thinking team that designed it.


http://reviews.cnet.com/4520-1​0846_7-6213124-1.html?tag=img

Invité
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  1. Posté le 01/06/2006 à 14:19:11  
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Invité
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  1. Posté le 15/09/2006 à 16:12:46  
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Un peut de rêve....quoi que !!!
http://www.nouvelle-legend.com/index_fr.html#1

Une merveille  :love:

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