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 Sujet :

Sujet officiel

[Topic Officiel] Honda Jazz 4 (2020)

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Profil : Pilote semi-pro
jidge
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  1. Posté le 24/09/2020 à 20:33:48  
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Reprise du message précédent :

eric527 a écrit :


Pas mieux que ma Jh 2011. :??:
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Différent.

Ma Jazz hy Ima de 2012 faisait systématiquement du 5 l aux 100, en ville, sur route ou autoroute... Le moteur électrique aidait en permanence le moteur principal thermique.

Ma Jazz actuelle est en EV ou hybride sur les parcours à vitesse réduite (jusqu'à 70 à 80) avec des reprises assez fréquentes du moteur thermique, mais aidé par le moteur électrique. Sur parcours longs (genre 15 km minimum) , et parcours périurbain ou urbain, on varie de 3,7 l à 4 l aux 100. Ce qui est très bon.

Mais sur route, c'est à 95 % le thermique qui bosse (avec en côte ou en dépassement, l'électrique qui vient en aide) : d'où une conso de moteur thermique.

L'un dans l'autre, si ta Jazz te sert surtout en périurbain, tu gagnes un litre environ par rapport à l'Ima. Si tu fais que de la grande route, tu perds un litre.

Pour ma part, je fais surtout du périurbain, et je suis à une moyenne actuelle de 4,3 l /100 (pour rappel, Ima = 5 l dans les mêmes conditions).

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L'hybride classique non rechargeable me semble le meilleur compromis ... en 2020.
Sujets relatif
Profil : Routard confirmé
cruchotcars
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  1. Posté le 24/09/2020 à 23:52:41  
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jidge a écrit :

Pour ma part, je fais surtout du périurbain, et je suis à une moyenne actuelle de 4,3 l /100 (pour rappel, Ima = 5 l dans les mêmes conditions).
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En conclusion la nouvelle fait mieux ?
Étant dit que ce n’est pas une routière ni autoroutière.

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moulin à poivre Peugeot, groupe PSA
"Vous ne pouvez pas demander aux gens ce que va être la prochaine grande révolution. Henry Ford a dit un jour : Si j'avais demandé à mes clients ce qu'ils voulaient, ils m'auraient répondu : un cheval plus rapide"
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Profil : Pilote semi-pro
jidge
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  1. Posté le 25/09/2020 à 00:02:27  
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CruchotCars a écrit :

En conclusion la nouvelle fait mieux ?
Étant dit que ce n’est pas une routière ni autoroutière.
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La nouvelle, au niveaux performances, fait mieux en citadine et moins bien sur route.

Mais il ne faut pas s'arrêter aux performances: l'ensemble de la voiture est plus confortable, plus vive, etc. que l'Ima.


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L'hybride classique non rechargeable me semble le meilleur compromis ... en 2020.
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Profil : Pilote pro
phil
Coupe bronze Marques Marques - succès bronze nombre de vues Marques - succès bronze sujets
  1. Posté le 25/09/2020 à 20:51:17  
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On a les 2 en parallele actuellement...La 2020 fait mieux partout que la 2014 ( IMA sans palettes au volant) ...meme si sur autoroute c'est quasi la meme chose ce qui est logique. Meme aero et meme puissance nécessaire pour avancer . La 2014 a un moteur avec un moins bon rendement ( 38% vs 40% ) mais des pneus plus économique. Bref c'est du pareil au meme au dela de 110 kmh. ,,et clairement pas le point fort de la Jazz 2020 ( on peut le voir sur le WLTP ultra high d'ailleurs ) . Mais faut reconnaitre que peu de petites polyvalentes sont économiques sur autoroute sauf si boite tres longue et donc plus de reprises ( Exemple Clio Dci dont le 6e est tellement longue qu'au moindre faux plat ca peine ...mais quand c'est plat ca tourne tres lentement et consomme vraiment peu genre 5l à 130..).
Donc perso la Jazz que nous avons acheté pour l'agrément au quotidien en péri urbain nous convient tres bien ( conso moyenne actuelle 3,9l)
Message édité par phil le 25/09/2020 à 20:53:59

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Crossover awd hybride , compromis "ideal" ?
Profil : Nouveau membre
chouach
  1. Posté le 25/09/2020 à 23:04:57  
  2. answer
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Je rentre tout juste de vacances et j'en suis aujourd'hui à 7000 km... Sur autoroute, la consommation est de 6,4L/100km(bien chargé), en ville elle est de 3,9L et sur départementale, 4,6L/100.
Mon ordinateur de bord m'affiche 4,4L/100km depuis que je la possède. C'est tout à fait respectable.
Sinon, ma cc Honda m'a contacté pour l'installation de Honda+... Ils ont enfin eu la formation.

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Profil : Membre
kamille_zeta
  1. Posté le 26/09/2020 à 01:15:46  
  2. answer
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  2. Prévenir les modérateurs en cas d'abus
 
J'ai plein de questions à vous poser :D n'ayant pu tout tester durant mon court essai :

-La qualité du son est-elle meilleure que la précédente de Jazz 2015-2020 ? Pour celles et ceux qui avaient une version 6 hauts-parleur (finition dynamic / exclusive) et qui possèdent une version exclusive voir exclusive crosstar (je lorgne sur la crosstar et la sono 8hp + subwoofer :love: )

-Comment est le niveau sonore sur autoroute comparé à l'ancienne Jazz 2015-2020 en 1.3/1.5l ? J'ai peur que ce soit aussi bruyant voir pire sur autoroute comparé à ma 1.5l dynamic.

-L'accès Honda My Connect intégré nécessite t-il un abonnement après X années ? (il me semble que oui mais corrigez moi si je me trompe)

-Votre avis sur Carplay en Wifi ? (Fluide à l'usage ? Rien à signaler ?)

-Après plusieurs semaines à bord de votre Jazz i-mmd, à refaire, vous signeriez pour la même ?

-Quelqu'un saurait si les coloris manquants au catalogue européen mais disponible au Japon sortiront en France ? Honda me confirme n'avoir aucune information à ce sujet, j'ai peur d'attendre et d'espérer pour rien). On est vraiment pas gâté, j'aurai bien aimé le gris clair ou foncé sur crosstar.

-Hormis des soucis d'activation et/ou d'info-trafic du GPS, rien à signaler ?

-Niveau agrément à la conduite si j'ai bien tout retenu, jusqu'à 60km/h on roule comme si l'on avait une full électrique ? À quelle vitesse perd t-on véritablement la partie silencieuse de l'électrique ? Je crois avoir vu passé un récapitulatif et/ou schéma mais il faut que je le retrouve.


Si vous avez autre chose à partager qui vous passe par la tête, je suis preneur. Je retourne sur tutube voire toutes les vidéos disponible maintenant. :mmmfff:
Merci à vous :jap:
Message cité 3 fois
Message édité par kamille_zeta le 26/09/2020 à 01:16:46
Profil : Pilote semi-pro
jidge
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  1. Posté le 26/09/2020 à 09:35:45  
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kamille_zeta a écrit :


-Comment est le niveau sonore sur autoroute comparé à l'ancienne Jazz 2015-2020 en 1.3/1.5l ? J'ai peur que ce soit aussi bruyant voir pire sur autoroute comparé à ma 1.5l dynamic.

-Après plusieurs semaines à bord de votre Jazz i-mmd, à refaire, vous signeriez pour la même ?

-Niveau agrément à la conduite si j'ai bien tout retenu, jusqu'à 60km/h on roule comme si l'on avait une full électrique ? À quelle vitesse perd t-on véritablement la partie silencieuse de l'électrique ? Je crois avoir vu passé un récapitulatif et/ou schéma mais il faut que je le retrouve.

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- Niveau sonore sur route à 110 très bon (sauf dépassements, accélération brutale) .
- Oui, je re signerais, plutôt deux fois qu'une
- non, à 60 km/h, on est en hybride pas en EV. Le mode EV (électrique pur) est rare et ne dépasse pas 1 ou 2 km. Mais le silence est le même ou presque car le moteur thermique tourne très doucement et ne se fait pas entendre (très bonne insonorisation moteur).

- on passe en mode thermique pur à des vitesses variables qui dépendent du profil de la route (forte montée par exemple) et n'est pas fixé par une vitesse atteinte. Il y a plusieurs paramètres qui le déclenche. Mais le mode hybride revient fréquemment aussi. Tout cela ne se constate pas au bruit, mais à la consommation instantanée (ou, au tableau de bord, si on affiche le petit logo des flux d'énergies).

Je sais que je suis dur d'oreille, mais mis à part au démarrage, je ne constate pas de différence de bruit entre EV, hybride ou thermique: le bruit de roulement des roues étant de toutes façons présent à toutes les vitesses. Mais c'est une voiture très silencieuse à vitesse constante, mais bruyante en forte accélération ( comme toutes les voitures au fond).


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L'hybride classique non rechargeable me semble le meilleur compromis ... en 2020.
Profil : Nouveau membre
magneton
  1. Posté le 26/09/2020 à 10:04:42  
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Honda connect, ma femme est allée à la concession mercredi, eh bien c’est toujours...........l’échec ! Qui va le faire fonctionner le premier?

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lebrun
  1. Posté le 26/09/2020 à 10:38:06  
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C'est quoi Honda connect ?
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Profil : Pilote semi-pro
jidge
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  1. Posté le 26/09/2020 à 11:50:17  
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lebrun a écrit :

C'est quoi Honda connect ?
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Une appli smartphone pour (surtout) la E-Honda et qui, pour la Jazz, permet seulement de retrouver où est garée la voiture. Bref, rien de bien intéressant.


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L'hybride classique non rechargeable me semble le meilleur compromis ... en 2020.
Profil : Nouveau membre
jazzcrv
  1. Posté le 27/09/2020 à 10:55:41  
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kamille_zeta a écrit :

J'ai plein de questions à vous poser :D n'ayant pu tout tester durant mon court essai :

-La qualité du son est-elle meilleure que la précédente de Jazz 2015-2020 ? Pour celles et ceux qui avaient une version 6 hauts-parleur (finition dynamic / exclusive) et qui possèdent une version exclusive voir exclusive crosstar (je lorgne sur la crosstar et la sono 8hp + subwoofer :love: )

-Comment est le niveau sonore sur autoroute comparé à l'ancienne Jazz 2015-2020 en 1.3/1.5l ? J'ai peur que ce soit aussi bruyant voir pire sur autoroute comparé à ma 1.5l dynamic.

-L'accès Honda My Connect intégré nécessite t-il un abonnement après X années ? (il me semble que oui mais corrigez moi si je me trompe)

-Votre avis sur Carplay en Wifi ? (Fluide à l'usage ? Rien à signaler ?)

-Après plusieurs semaines à bord de votre Jazz i-mmd, à refaire, vous signeriez pour la même ?

-Quelqu'un saurait si les coloris manquants au catalogue européen mais disponible au Japon sortiront en France ? Honda me confirme n'avoir aucune information à ce sujet, j'ai peur d'attendre et d'espérer pour rien). On est vraiment pas gâté, j'aurai bien aimé le gris clair ou foncé sur crosstar.

-Hormis des soucis d'activation et/ou d'info-trafic du GPS, rien à signaler ?

-Niveau agrément à la conduite si j'ai bien tout retenu, jusqu'à 60km/h on roule comme si l'on avait une full électrique ? À quelle vitesse perd t-on véritablement la partie silencieuse de l'électrique ? Je crois avoir vu passé un récapitulatif et/ou schéma mais il faut que je le retrouve.


Si vous avez autre chose à partager qui vous passe par la tête, je suis preneur. Je retourne sur tutube voire toutes les vidéos disponible maintenant. :mmmfff:
Merci à vous :jap:
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Bonjour,
en plus de ce qu'a répondu jidge le mode EV se met automatiquement en marche lorsque la batterie est suffisamment chargée (au moins 3 à 4 barres sur la jauge) et lorsque les conditions de charge moteur (couple et puissance nécessaires) sont stables et relativement faibles et ce jusqu'à plus de 120km/h.
Sur une 4 voies à 110km/h sur le plat régulièrement le mode EV s'active, vide la batterie jusqu'à 3 barres le moteur essence s'allume repart en hybride et dès que la charge batterie repasse au dessus de 4 barres, la voiture repasse en EV.. bien évidemment dès la première côte ou à la moindre accélération, l'essence repart.
Vraiment, la Jazz Hybrid 2020 est une voiture très confortable, silencieuse et dynamique..

Profil : Pilote semi-pro
oidiumlavigne
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  1. Posté le 27/09/2020 à 18:53:26  
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Profil : Routard confirmé
megalit56
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  1. Posté le 27/09/2020 à 22:55:28  
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fabrs2 a écrit :

salut,la durée de vie de la batterie d'une hybride dépendra surtout de l'utilisation vu quelle est refroidit par air
-le maintient des aérateurs propre qui se situe vers l'arrière des sièges,ne surtout pas les bouchés par un vêtement balancé à l'arrache.
-en cas de forte chaleur ne pas couper la climatisation vu que l'air de l'habitacle sert à refroidir les batteries.
pour les véhicules électrique comme la e-208 ne pas faire de charge à 100% tout le temps mais plus 80% et ne pas descendre en dessous des 20% par contre un gros plus le refroidissement des cellules sont liquide comme tesla.
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Non c'est un refroidissement liquide sur la Jazz 4. Il y a 2 système de refroidissement sous le capot, 1 pour le moteur et 1 pour la batterie avec 2 orifices de remplissage.

Les grilles d'aeration c'était sur les Jazz et Civic IMA. :jap:


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Honda HR-V 1.5 i-VTEC 2019 Acier moderne 8800 kms
Honda Jazz 1.5 e-HEV blanc platine 2020 km actuel 62 kms,
[:mdelaney:10] En Bretagne, il ne pleut que sur les cons !
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Profil : Routard confirmé
megalit56
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  1. Posté le 28/09/2020 à 00:08:37  
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kamille_zeta a écrit :

J'ai plein de questions à vous poser :D n'ayant pu tout tester durant mon court essai :

-La qualité du son est-elle meilleure que la précédente de Jazz 2015-2020 ? Pour celles et ceux qui avaient une version 6 hauts-parleur (finition dynamic / exclusive) et qui possèdent une version exclusive voir exclusive crosstar (je lorgne sur la crosstar et la sono 8hp + subwoofer :love: )

-Comment est le niveau sonore sur autoroute comparé à l'ancienne Jazz 2015-2020 en 1.3/1.5l ? J'ai peur que ce soit aussi bruyant voir pire sur autoroute comparé à ma 1.5l dynamic.

-L'accès Honda My Connect intégré nécessite t-il un abonnement après X années ? (il me semble que oui mais corrigez moi si je me trompe)

-Votre avis sur Carplay en Wifi ? (Fluide à l'usage ? Rien à signaler ?)

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-Quelqu'un saurait si les coloris manquants au catalogue européen mais disponible au Japon sortiront en France ? Honda me confirme n'avoir aucune information à ce sujet, j'ai peur d'attendre et d'espérer pour rien). On est vraiment pas gâté, j'aurai bien aimé le gris clair ou foncé sur crosstar.

-Hormis des soucis d'activation et/ou d'info-trafic du GPS, rien à signaler ?

-Niveau agrément à la conduite si j'ai bien tout retenu, jusqu'à 60km/h on roule comme si l'on avait une full électrique ? À quelle vitesse perd t-on véritablement la partie silencieuse de l'électrique ? Je crois avoir vu passé un récapitulatif et/ou schéma mais il faut que je le retrouve.


Si vous avez autre chose à partager qui vous passe par la tête, je suis preneur. Je retourne sur tutube voire toutes les vidéos disponible maintenant. :mmmfff:
Merci à vous :jap:
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Honda connect + est décliné en plusieurs packs.
Le 1er est offert pour 99 mois à compter de la 1ere MEC à tous 1er propriétaire. Il n'y a pas grand chose d'interessant pour la Jazz, à part peut-être le diagnostic electronique du véhicule et le statut de charge electrique, car il est surtout destiné à la e.

Le 2e pack appelé Pack voyage et sécurité est offert pendant 12 mois. Celui là est surtout interessant pour ceux qui ont le GPS, donc inutile pour un modèle Elegance ou Executive !

Le 3e pack c'est la clé numérique, mais il est réservé à la e !

Le 4e c'est l'assistant personnel Honda, là c'est 49 € par an !

Le 5e c'est le hotspot wifi : 5€/500mb ; 15 €/3gb ;........

Sinon pour Carplay, désolé par de iphone à la maison ! Pour Android auto, aucun problème en sans fil pour le téléphone. Pour le wifi, je ne sais pas !

"Niveau agrément à la conduite si j'ai bien tout retenu, jusqu'à 60km/h on roule comme si l'on avait une full électrique ? À quelle vitesse perd t-on véritablement la partie silencieuse de l'électrique ? "

Cela dépend ! Nous avons roulé à 80 en electrique ! Cela dépend du profil de route et de la charge de la batterie, mais tant que tu roules en EV (voyant au tableau de bord) c'est complétement silencieux.
Après, moi je dirais, et les récents essais le confirment, que c'est plus une electrique avec un "prolongateur d'énergie", qu'une hybride comme on la connaissais avec la Jazz IMA. Je dirais qu'elle se rapprocherais du fonctionnement d'une Opel Ampéra, dans le fait que le thermique sert à alimenter le générateur à vitesse basse et moyenne. A haute vitesse, elle redevient "presque" une thermique pure, sachant que c'est le moteur essence qui fait tourner les roues, mais là également, la vitesse, le profil de la route, rentrent en compte.

Sinon question conso, on est à 965 kms actuellement, depuis le plein. Je vous tiens au courant au moment du remplissage, pour le kilométrage total.

Si on devrais resigner ? Oui sans hésitation. :jap:


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megalit56
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  1. Posté le 28/09/2020 à 23:56:09  
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Bon et bien voila, plein effectué ce jour, 1004 kms effectués et conso de 3.78l (3.6 à l'ODB). 85 % de route (à 80) 10 % de ville et 5% de 4 voies (110).
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lebrun
  1. Posté le 29/09/2020 à 07:08:00  
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En faisant attention à la consommation ?
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jidge
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  1. Posté le 29/09/2020 à 09:52:22  
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megalit56 a écrit :

Bon et bien voila, plein effectué ce jour, 1004 kms effectués et conso de 3.78l (3.6 à l'ODB). 85 % de route (à 80) 10 % de ville et 5% de 4 voies (110).
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Je suis très loin de cette conso : même profil de conduite, mode eco, 4,4 l/100.

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megalit56
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  1. Posté le 29/09/2020 à 16:05:16  
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jidge a écrit :

Je suis très loin de cette conso : même profil de conduite, mode eco, 4,4 l/100.
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Madame a su apprivoiser la bête :ange: .
Je ne sais trop quoi dire ! A part que je trouve que le mode EV est très rapide à se régénérer, mais je pense que c'est la même chose pour vous ? Et à part sur notre version Executive les jantes en 15', je ne vois pas pourquoi cette différence. Après la façon de conduire peut-être ?
Mais étant une novice avec la boite auto, elle fait peut-être plus attention aussi :??:

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jidge
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  1. Posté le 29/09/2020 à 16:08:16  
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megalit56 a écrit :

Madame a su apprivoiser la bête :ange: .
Je ne sais trop quoi dire ! A part que je trouve que le mode EV est très rapide à se régénérer, mais je pense que c'est la même chose pour vous ? Et à part sur notre version Executive les jantes en 15', je ne vois pas pourquoi cette différence. Après la façon de conduire peut-être ?
Mais étant une novice avec la boite auto, elle fait peut-être plus attention aussi :??:
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J'ai peut-être plus de route à 110 que toi (et je fais de nombreux parcours très courts moteur froid)...

Ceci dit, faut pas se plaindre: même ma conso est déjà très raisonnable !

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megalit56
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  1. Posté le 29/09/2020 à 16:15:47  
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lebrun a écrit :

En faisant attention à la consommation ?
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Pas franchement, car la voiture gère tout toute seule ! Evidemment si on appuie comme un malade sur l'accélérateur, comme toute voiture, ça agit sur la conso, mais là n'est pas le but avec cette voiture. C'est tout doux, tout fluide, il n'y a qu'à laisser faire !
D'ailleurs on est pas loin des chiffres officiels de la brochure (conso vitesse faible 3.5 l, conso vitesse élevée 3.9 !, par contre pour la conso moyenne 4.5 l ! je ne comprends pas bien leur calcul !!!)


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megalit56
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  1. Posté le 29/09/2020 à 16:19:22  
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jidge a écrit :


J'ai peut-être plus de route à 110 que toi (et je fais de nombreux parcours très courts moteur froid)...

Ceci dit, faut pas se plaindre: même ma conso est déjà très raisonnable !
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"et je fais de nombreux parcours très courts moteur froid"

C'est surement ça, elle fait 16 kms pour aller au boulot. D'ailleurs je le vois avec mon HR-V je fais 2.5 kms et je suis à 7.5 l l'hiver et à 6.8 en ce moment !

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fabrs2
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  1. Posté le 29/09/2020 à 16:45:22  
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megalit56 a écrit :

"et je fais de nombreux parcours très courts moteur froid"

C'est surement ça, elle fait 16 kms pour aller au boulot. D'ailleurs je le vois avec mon HR-V je fais 2.5 kms et je suis à 7.5 l l'hiver et à 6.8 en ce moment !
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salut,avec le hrv sur le trajet 16 kms tu fait combien en consommation?
je fais également un trajet de 16kms avec mon hrv est ma consommation est de 6,00l/100kms les petits trajets à froid explose la consommation surtout en haute Savoie.
avec la crz j'étais à 5,5l/100kms sans faire gaffe à la consommation.

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<a href="http://www.spritmonitor.​de/fr/detail/761859.html" target="_blank"> <img src="https://images.spritmonit​or.de/761859.png" alt="Spritmonitor.de" border="0"> </a>
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jidge
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  1. Posté le 29/09/2020 à 17:23:10  
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megalit56 a écrit :

"et je fais de nombreux parcours très courts moteur froid"

C'est surement ça, elle fait 16 kms pour aller au boulot. D'ailleurs je le vois avec mon HR-V je fais 2.5 kms et je suis à 7.5 l l'hiver et à 6.8 en ce moment !
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Voilà, j'ai deux types de parcours:

- 16 km aussi avec 40 % de route à 110, et là, je suis entre 3,7 l (le meilleur que je n'ai jamais fait) et 4l / 4,2l

- 1 km Aller et autant au retour, et là, ça monte à l'Odb vers les 5 l, voir plus.

Je ne sais pas si le mode eco change grand chose. par contre, le mode B en descélération, oui, il charge la batterie

Message édité par jidge le 29/09/2020 à 17:24:42

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L'hybride classique non rechargeable me semble le meilleur compromis ... en 2020.
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mikezbike
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  1. Posté le 29/09/2020 à 17:27:59  
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megalit56 a écrit :

Madame a su apprivoiser la bête :ange: .
Je ne sais trop quoi dire ! A part que je trouve que le mode EV est très rapide à se régénérer, mais je pense que c'est la même chose pour vous ? Et à part sur notre version Executive les jantes en 15', je ne vois pas pourquoi cette différence. Après la façon de conduire peut-être ?
Mais étant une novice avec la boite auto, elle fait peut-être plus attention aussi :??:
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Salut mes Amis Christian & Jacques, ben perso j'ai des difficultés à m'y faire à MacKeen, trop d'électronique, depuis que je l'ai j'en suis à 200km et elle me dit que je peux faire encore 800km (ils m'avaient fait le plein complet) et en conso l'OdB me dit 5,4/ avec l'essai trés sport de mon ami, (celui qui a une Audi quatro de 260CV) et qui avait été étonné par cette citadine semi électrique,Je viens de commander 4 roues de 15 et 4 pneus Nokian ce qui me permettra sans doute de varier la Conso et de planquer ces horribles roues de 16 celles avec éoliennes, tu vois ce que je veux dire hein Christian :lol: ; En plus je "sens" que cette année je vais en avoir besoin et cela fera un jeu de 4roues été de plus dans le Garage ; Jill pense venir bientôt pour monter les siennes, car elle commence à avoir envie de monter aux 2 Alpes avec son ami afin de lui apprendre à skier selon ma méthode qu'elle avait trouvé efficace Aprés l'ESF :) :bien: :jap:

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jidge
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  1. Posté le 29/09/2020 à 18:26:24  
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Mikezbike a écrit :

Salut mes Amis Christian & Jacques, ben perso j'ai des difficultés à m'y faire à MacKeen, trop d'électronique, depuis que je l'ai j'en suis à 200km et elle me dit que je peux faire encore 800km (ils m'avaient fait le plein complet) et en conso l'OdB me dit 5,4/ avec l'essai trés sport de mon ami, (celui qui a une Audi quatro de 260CV) et qui avait été étonné par cette citadine semi électrique,Je viens de commander 4 roues de 15 et 4 pneus Nokian ce qui me permettra sans doute de varier la Conso et de planquer ces horribles roues de 16 celles avec éoliennes, tu vois ce que je veux dire hein Christian :lol: ; En plus je "sens" que cette année je vais en avoir besoin et cela fera un jeu de 4roues été de plus dans le Garage ; Jill pense venir bientôt pour monter les siennes, car elle commence à avoir envie de monter aux 2 Alpes avec son ami afin de lui apprendre à skier selon ma méthode qu'elle avait trouvé efficace Aprés l'ESF :) :bien: :jap:
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Bah, l'électronique, je l'ignore. Quand il rêle trop, j'appuie sur le bouton Home (à gauche du volant), et ça efface les messages d'alerte.


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oidiumlavigne
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  1. Posté le 29/09/2020 à 20:06:33  
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megalit56 a écrit :

Bon et bien voila, plein effectué ce jour, 1004 kms effectués et conso de 3.78l (3.6 à l'ODB). 85 % de route (à 80) 10 % de ville et 5% de 4 voies (110).
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Super conso :bien:

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megalit56
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  1. Posté le 29/09/2020 à 23:30:54  
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fabrs2 a écrit :

salut,avec le hrv sur le trajet 16 kms tu fait combien en consommation?
je fais également un trajet de 16kms avec mon hrv est ma consommation est de 6,00l/100kms les petits trajets à froid explose la consommation surtout en haute Savoie.
avec la crz j'étais à 5,5l/100kms sans faire gaffe à la consommation.
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C'est mon épouse qui fait 16 kms pour aller au boulot !
Mais quand je vais à Auray, c'est 13 - 14 kms, je suis comme toi, 5.9 - 6 l.


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Honda HR-V 1.5 i-VTEC 2019 Acier moderne 8800 kms
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  1. Posté le 29/09/2020 à 23:37:12  
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Mikezbike a écrit :

Salut mes Amis Christian & Jacques, ben perso j'ai des difficultés à m'y faire à MacKeen, trop d'électronique, depuis que je l'ai j'en suis à 200km et elle me dit que je peux faire encore 800km (ils m'avaient fait le plein complet) et en conso l'OdB me dit 5,4/ avec l'essai trés sport de mon ami, (celui qui a une Audi quatro de 260CV) et qui avait été étonné par cette citadine semi électrique,Je viens de commander 4 roues de 15 et 4 pneus Nokian ce qui me permettra sans doute de varier la Conso et de planquer ces horribles roues de 16 celles avec éoliennes, tu vois ce que je veux dire hein Christian :lol: ; En ette année je va cis en avoir besoin plus je "sens" queet cela fera un jeu de 4roues été de plus dans le Garage ; Jill pense venir bientôt pour monter les siennes, car elle commence à avoir envie de monter aux 2 Alpes avec son ami afin de lui apprendre à skier selon ma méthode qu'elle avait trouvé efficace Aprés l'ESF :) :bien: :jap:
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Sur l'Exclusive, il y a aussi un espèce d'enjoliveur en plastique, rajouté sur les jantes ! Quelle drôle d'idée :ange: Ca doit être pour l'aérodynamique, je ne vois pas d'autre explication !
On reviens du Cantal et samedi il avait neigé sur le Puy-Mary :D

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  1. Posté le 30/09/2020 à 01:28:59  
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megalit56 a écrit :

Sur l'Exclusive, il y a aussi un espèce d'enjoliveur en plastique, rajouté sur les jantes ! Quelle drôle d'idée :ange: Ca doit être pour l'aérodynamique, je ne vois pas d'autre explication !
On reviens du Cantal et samedi il avait neigé sur le Puy-Mary :D
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Et évidemment tu n'as pas d'équipement spéciaux, tu es avec la Jazz qui a des roues alus en 15" alors que nous avec jacques nous sommes en 16" et j'ai commandé des jantes & Pneus en 15" pour l'hiver. OUI j'ai vu aux infos en plus il y avait un Charlot avec sa BMW 850 GS type ENDURO qui voulait attendre la fonte des 5 à 10cmde neige pour rentrer; Alors que perso tous les hivers avec 1 ou 2 copains nous montions de Privas au col de Mézilhac (44KM) ALT1120m avec 15 à 20 Cm de neige par du 0 à -5° perso avec ma 1000 Gol.Win. De 265Kg et 80Cv, potes 850 Yam (239Kg 79CV); 900 BMW (215kg,67cv)juste pour le fun et prendre le café au bar du col et ce tout les ans c'était notre hivernale, Je reconnais que des fois c'était un peu limite, mais on arrivait à boire notre café au col puis retour sur Privas (Maison) Trés bon Entrainement en cas de dérive :crazy: :hello: :jap: . Et oui on avait déja pas mal de bornes dans les bras et 30 ans

Message édité par Mikezbike le 30/09/2020 à 01:31:31

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  1. Posté le 01/10/2020 à 18:46:14  
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Bonjour,
J'ai quelques question pour les heureux premiers propriétaires :
- J'ai vu les chiffres de consommation que vous annoncez, c'est assez épatant. Mais comme P.Desjardins de Caradisiac dans son essai qui a pu descendre à 2,5L/100, vous êtes-vous essayé à des sessions d'éco-conduite de l'extrême pour tester jusqu'à combien on peut descendre ?
- J'ai lu que la boîte simulait des passages de vitesse à l'accélération sur le thermique. Ressent-on des petits à-coups ou des ralentissements, ou uniquement des variations du régime moteur ? Ce fonctionnement est-il anecdotique, gênant ou appréciable ?
- En descente ou en forte décélération bien anticipée (en régénération et sans freinage donc), que se passe-t-il quand la batterie est pleine ? Le thermique peut-il être accouplé aux roues pour un réel frein moteur, ou le thermique se met-il en route pour dissiper l'énergie en excès (sur les HSD Toyota par exemple, quand on dépasse le tampon de 80 à 100%) ? Bref, que se passe-t-il ?
- Globalement trouvez-vous le mode B trop léger comme dans l'essai Caradisiac ?
J'ai une Jazz 2 et malheureusement je n'ai pas le budget, mais cette Jazz 4 m'intéresse énormément.
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jidge
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  1. Posté le 01/10/2020 à 19:48:04  
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BigL a écrit :

Bonjour,
J'ai quelques question pour les heureux premiers propriétaires :
- J'ai vu les chiffres de consommation que vous annoncez, c'est assez épatant. Mais comme P.Desjardins de Caradisiac dans son essai qui a pu descendre à 2,5L/100, vous êtes-vous essayé à des sessions d'éco-conduite de l'extrême pour tester jusqu'à combien on peut descendre ?
- J'ai lu que la boîte simulait des passages de vitesse à l'accélération sur le thermique. Ressent-on des petits à-coups ou des ralentissements, ou uniquement des variations du régime moteur ? Ce fonctionnement est-il anecdotique, gênant ou appréciable ?
- En descente ou en forte décélération bien anticipée (en régénération et sans freinage donc), que se passe-t-il quand la batterie est pleine ? Le thermique peut-il être accouplé aux roues pour un réel frein moteur, ou le thermique se met-il en route pour dissiper l'énergie en excès (sur les HSD Toyota par exemple, quand on dépasse le tampon de 80 à 100%) ? Bref, que se passe-t-il ?
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"- J'ai lu que la boîte simulait des passages de vitesse à l'accélération sur le thermique. Ressent-on des petits à-coups ou des ralentissements, ou uniquement des variations du régime moteur ? Ce fonctionnement est-il anecdotique, gênant ou appréciable ?"
R: non, il n'y a pas de boite de vitesse sur cette voiture. Le thermique prend la main quand c'est nécessaire. Il est parfois accompagné de l'électrique. Il n'y a aucun (mais vraiment aucun) a-coup.

"- Globalement trouvez-vous le mode B trop léger comme dans l'essai Caradisiac ?"
R : non, bien au contraire. A 110, quand on lâche l'accélérateur et qu'on passe en mode B, pour arriver à 70 kmh sur la bretelle de sortie, on est bien trop souvent à 50 km/h.


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megalit56
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  1. Posté le 01/10/2020 à 20:14:21  
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BigL a écrit :

Bonjour,
J'ai quelques question pour les heureux premiers propriétaires :
- J'ai vu les chiffres de consommation que vous annoncez, c'est assez épatant. Mais comme P.Desjardins de Caradisiac dans son essai qui a pu descendre à 2,5L/100, vous êtes-vous essayé à des sessions d'éco-conduite de l'extrême pour tester jusqu'à combien on peut descendre ?
- J'ai lu que la boîte simulait des passages de vitesse à l'accélération sur le thermique. Ressent-on des petits à-coups ou des ralentissements, ou uniquement des variations du régime moteur ? Ce fonctionnement est-il anecdotique, gênant ou appréciable ?
- En descente ou en forte décélération bien anticipée (en régénération et sans freinage donc), que se passe-t-il quand la batterie est pleine ? Le thermique peut-il être accouplé aux roues pour un réel frein moteur, ou le thermique se met-il en route pour dissiper l'énergie en excès (sur les HSD Toyota par exemple, quand on dépasse le tampon de 80 à 100%) ? Bref, que se passe-t-il ?
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Pour ce qui est des 2.5 l, je pense que c'est une conso sur un parcours bien précis sur peu de kilomètres, je pense ! Comme par exemple, mon épouse, cet été dans les bouchons pour sortir de la presqu'ile de Quiberon, était à 0.9 l sur 8 kms ! Mais le mieux qu'elle a pu faire sur un "vrai" parcours (boulot domicile), c'est 3.2 l
Maintenant sur les 1004 kms parcourus avec un plein (de 40 l quand même !) c'est 3.78 l en calcul réel.
Après si on veut vraiment faire de l'éco conduite au maximum, on doit pouvoir descendre en dessous, mais ça, il faut avoir le temps et les conditions pour !!!
De tout façon avec l'automne et les températures qui vont baisser, les consos vont monter (comme dans toute voiture d'ailleurs).

Pour ce qui est du passage des rapports, c'est complètement transparent, aucun a-coups, ni "passage simulé", sachant qu'il n'y a qu'1 vitesse (ce n'est pas une CVT).

Quand la batterie est pleine, on passe en mode tout électrique (EV) automatiquement et là aussi, à part le silence, tout est géré par le système, et il ne se passe rien de spécial. Le thermique, n'est accolé aux roues que dans le cas d'un roulage à forte vitesse (sur autoroute par exemple) ou d'un appui vif et long sur l'accélérateur.
La encore il faut mettre le diagramme de gestion du système au tableau de bord, car on ne sent pas de différence.
A noter que le mode EV (tout électrique) peut fonctionner quelques instants à vitesse élevée (vérifié ce matin sur la 4 voies où on a roulé en EV à 103 km/h, donc bien au dessus des 80km/h indiqués par Honda).
Le fonctionnement n'est pas comparable au système HSD Toyota, sachant que le moteur thermique alimente un générateur, qui alimente le moteur électrique, et c'est ce moteur électrique qui fait tourner les roues.
Perso, je comparerais plus avec le système de l'Opel Ampera ou la BMW i3 et son prolongateur d'autonomie.

Le mode B ralentit fortement la voiture (j'ai comparé avec le mode S de mon HR-V) et recharge la batterie en un temps record. A utiliser sur les arrivées à un rond-point par exemple ou une sortie de bretelle de 4 voies.

Voila, après c'est mon ressenti, et je ne suis pas non plus expert en ingénierie électrique :jap:


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mikezbike
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  1. Posté le 02/10/2020 à 10:32:06  
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BigL a écrit :

Bonjour,
J'ai quelques question pour les heureux premiers propriétaires :
- J'ai vu les chiffres de consommation que vous annoncez, c'est assez épatant. Mais comme P.Desjardins de Caradisiac dans son essai qui a pu descendre à 2,5L/100, vous êtes-vous essayé à des sessions d'éco-conduite de l'extrême pour tester jusqu'à combien on peut descendre ?
- J'ai lu que la boîte simulait des passages de vitesse à l'accélération sur le thermique. Ressent-on des petits à-coups ou des ralentissements, ou uniquement des variations du régime moteur ? Ce fonctionnement est-il anecdotique, gênant ou appréciable ?
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Bonjour & Bienvenue BigL, Perso pour les conso je ne peux pas te dire grand chose peu de Km et que des trajets de Max 1,5 K et là j'en suis à 5,4 à l'ODB, par contre de la manière dont mon ami s'est occupé de cette Jazz dans un montée type course de cote sur au moins 2km à + de 5000RPM aucun à-coups ni petits ni grands, on a même l'impression que ça ne va jamais s’arrêter , c'est lui qui décidait de relâcher les gaz avant les virages trés prononcés :) :jap:
CF mon Cpte rendu d'essai de cette jazz: :D Bonjour à tous ,Je vais vous donner, les [...]

Message édité par Mikezbike le 02/10/2020 à 10:49:37

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bigl
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  1. Posté le 02/10/2020 à 16:16:11  
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Merci pour vos réponses.

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cruchotcars
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  1. Posté le 02/10/2020 à 18:59:59  
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J’ai constaté que lorsque la voiture est mouillée, en ouvrant la porte il y a 2 ou 3 gouttes qui tombent sur le côté du siège conducteur.
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moulin à poivre Peugeot, groupe PSA
"Vous ne pouvez pas demander aux gens ce que va être la prochaine grande révolution. Henry Ford a dit un jour : Si j'avais demandé à mes clients ce qu'ils voulaient, ils m'auraient répondu : un cheval plus rapide"
Steve Jobs
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  1. Posté le 02/10/2020 à 22:24:20  
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CruchotCars a écrit :

J’ai constaté que lorsque la voiture est mouillée, en ouvrant la porte il y a 2 ou 3 gouttes qui tombent sur le côté du siège conducteur.
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Oui j'ai vu ça aussi à l'arrière en haut au coin gauche, des gouttes tombent à l'intérieur. La faute au joint qui est mal foutu et qui retient l'eau !


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