[Topic Officiel] Honda Jazz 4 (2020)

[oidiumlavigne]

Il y a plusieurs blocs thermiques ??? Étrange.

Non non, un seul !

[oidiumlavigne]

[gin2b]

Merci pour la photo du vélo ça m’intéresse.

[oidiumlavigne]

Dommage qu'on ne connaisse pas la dimension du cadre !

[jidge]

Dommage qu'on ne connaisse pas la dimension du cadre !

 

C'est, très nettement, un vélo "demi-course" donc de la taille normale d'un vélo de course. reste à savoir si ce n'est pas un photo montage.

[lgjui]

La Jazz c'est la vie

[oidiumlavigne]

 

Une caméra vision large (pour le régulateur de vitesse adaptatif avec fonction de suivi du trafic) et deux sonars (pour diminuer les risques de collision à courte portée avec action sur les freins et pour aider au stationnement)

[Invité §Ano807eM]

Dommage qu'on ne connaisse pas la dimension du cadre !

Ça sert pas à grand chose vu que c’est un photomontage. Du coup l’échelle... euh...

Ils ont pas de caméra qui traverse l’acier de la carrosserie... enfin j’espère...

[tchoupi]

Dommage qu'on ne connaisse pas la dimension du cadre !

C'est un 20 pouces!

[oidiumlavigne]

Je ne savais pas qu'un photomontage excluait d'office le respect de l'échelle !

[Invité §iak061Tn]

Je ne savais pas qu'un photomontage excluait d'office le respect de l'échelle !

Tu prends 2 photos et tu en fais une. Sans distance, focale, angle identique.

Impossible de respecter l’échelle.

 

Et celui-ci est particulièrement moyen.

On voit bien que le vélo n’a pas le bon angle/proportions pour être cohérent avec la photo de l’auto.

 

 

« eh Jean-Phi ! Faut que tu le fasses un montage avec un vélo dans la Jazz. T’as 1h. »

[oidiumlavigne]

Tu prends 2 photos et tu en fais une. Sans distance, focale, angle identique.

Impossible de respecter l’échelle.

 

Et celui-ci est particulièrement moyen.

On voit bien que le vélo n’a pas le bon angle/proportions pour être cohérent avec la photo de l’auto.

 

 

« eh Jean-Phi ! Faut que tu le fasses un montage avec un vélo dans la Jazz. T’as 1h. »

Ok merci.

[oidiumlavigne]

[jidge]

https://www.honda.co.jp/Fit/ne [...] _01_02.jpg

 

Les couleurs ne me plaisent pas trop, mais montrent bien l'espace disponible dans la voiture et la qualité de finition.

[Invité §iak061Tn]

Ils sont marrants ces appui-têtes. On dirait une vieille anglaise.

Moi j’espère surtout qu’ils proposeront le clair en Europe.

Un peu de couleur pour changer des éternels intérieurs noirs sinistres qu’on nous propose tout le temps...

[jidge]

Ils sont marrants ces appui-têtes. On dirait une vieille anglaise.

Moi j’espère surtout qu’ils proposeront le clair en Europe.

Un peu de couleur pour changer des éternels intérieurs noirs sinistres qu’on nous propose tout le temps...

 

Je crois que c'est sur le Renault Captur qu'ils ont fait des teintes oranges sur une partie des sièges. Pas génial, l'orange, mais ça doit pouvoir se faire dans d'autres teintes.

 

Sur mon actuel Scénic, c'est un arbre de Noël: des leds s'allument devant, derrière et sur les côtés... J'ai tenu quelques mois et j'ai tout éteint (encore heureux que ce soit possible). Et suivant le mode de conduite (sport, confort, neutre, éco, perso) , ce sont des couleurs différentes... et des compteurs numériques TDB différents...

 

Je suppose que 10 % du prix de ma voiture est passé dans ces gadgets.

[jidge]

Deux petites photos d'un site de l'Est de l'Europe de la Honda Jazz avec dimensions et de la Crostar idem.

 

[Invité §iak061Tn]

Super ces infos ! Merci Jidge.

La Jazz grandie un peu.

5cm plus longue (11cm pour la CrossTar)

3 cm plus large (crosstar par rapport à normale ou par rapport à l’ancienne ?).

Garde au sol supérieure de 3cm pour la Crosstar.

[The_Pada_Corp]

https://www.honda.co.jp/Fit/ne [...] _01_02.jpg

 

 

Super la photo, bien joué pour l'avoir dénichée !

 

Par contre, je suis étonné de voir encore un levier de vitesse physique, et pas une molette ou des boutons. Si le moteur principal est bien électrique avec le moteur thermique qui fait générateur, il n'y a plus de boite de vitesse, les positions P, R et D doivent être gérées par l'électronique, non ?

[ZEBOSS]

Perso, je préfère un bon levier de vitesse, fut il automatique, que des boutons.

[jidge]

 

Super la photo, bien joué pour l'avoir dénichée !

 

Par contre, je suis étonné de voir encore un levier de vitesse physique, et pas une molette ou des boutons. Si le moteur principal est bien électrique avec le moteur thermique qui fait générateur, il n'y a plus de boite de vitesse, les positions P, R et D doivent être gérées par l'électronique, non ?

 

Ce n'est plus une boite de vitesse:

P : pas de prise

R: marche arrière

D: Marche avant

 

Après, que ce soit un levier ou des boutons, c'est surtout une question d'habitude des automobilistes, sans oublier que, hors d'Europe, il continue à exister une Jazz thermique avec boite CVT.

[Loulou1214]

Je précise:

 

P= Blocage mécanique de la transmission

 

C'est N qui correspond à "pas de prise" (Neutre)

 

Pour ma part, la commande à bouton du CRV est la solution que je préfère.

[oidiumlavigne]

Merci Jidge pour le lien que je me permets de remettre.

https://digi2.fujisan.co.jp/di [...] 05c1c9f31c

 

 

Dimensions : 3995 x 1695 x 1525

Couple : 267 Nm de 0 à 3000

Puissance : 96 kW de 4000 à 8000

8000 ?

Jidge, de nouvelles données depuis la fois dernière ?

(vitesse de pointe - si si ça m'intéresse - accélérations - reprises - poids)

[jidge]

Jidge, de nouvelles données depuis la fois dernière ?

(vitesse de pointe - si si ça m'intéresse - accélérations - reprises - poids)

 

Non, rien.... Dommage.

[oidiumlavigne]

Non, rien.... Dommage.

Elle sera commercialisée au japon en février, étrange cette absence d'information !

[jidge]

Elle sera commercialisée au japon en février, étrange cette absence d'information !

 

On va se cotiser pour t'offrir un cours de Japonais rapide et tu nous traduiras le site Honda Japonais ;) ;)

[oidiumlavigne]

Mon épouse essaye de m'apprendre, mais je ne suis pas doué pour les langues

Ceci dit j'ai quelques livres de Yukio Mishima en version originale sur mon étagère !

Ils sont comme neufs

[DIDIER 57]

Je suis grand fan de Toyota et roule en Prius 4. Seuls reproches, je la trouve un peu basse et peu pratique pour voyager avec mon vélo à l'intérieur. J'ai hâte de voir et d'essayer la Jazz Crosstar. Si elle tient ses promesses, je vais faire un infidélité à ma marque favorite.

[jidge]

Je suis grand fan de Toyota et roule en Prius 4. Seuls reproches, je la trouve un peu basse et peu pratique pour voyager avec mon vélo à l'intérieur. J'ai hâte de voir et d'essayer la Jazz Crosstar. Si elle tient ses promesses, je vais faire un infidélité à ma marque favorite.

 

Pour ton vélo, tu peux déjà voir avec la Jazz 3: à peu de choses près, c'est la même habitabilité à l'arrière avec les sièges magiques (c'était d'ailleurs déjà pareil avec la Jazz 2).

 

La différence Jazz / Crosstar, c'est 3 cm de hauteur en plus (elle est plus haute, mais l'intérieur est le même)

[DIDIER 57]

Ah.Merci pour le renseignement. Je vais aller la voir. Mais le plus de cette Crosstar par rapport à la Jazz 3, c'est l'hybridation, la CVT et la garde au sol. Ainsi qu'une longueur plus réduite que la Prius.

[jidge]

Ah.Merci pour le renseignement. Je vais aller la voir. Mais le plus de cette Crosstar par rapport à la Jazz 3, c'est l'hybridation, la CVT et la garde au sol. Ainsi qu'une longueur plus réduite que la Prius.

 

Heu, non, tu as tout faux là .

 

La différence entre Jazz et Crosstar, c'est juste un peu plus haute (+ 3CM que la Jazz 4, pareil par rapport à la Jazz 3) , un peu plus longue (4,11 m pour le Cross, contre 4,05 pour la Jazz 4 et 4 m pour la Jazz 3)

 

Pas de boite de vitesse a proprement parler pour les deux nouveaux modèles qui sont strictement identiques au niveau motorisation: hybride avec un moteur thermique et deux moteurs électriques. Le moteur thermique sert surtout entre 80 en 120 km/h, le moteur électrique principal sert aux autres vitesses. Le thermique recharge aussi directement la batterie.

 

Enfin,pour la boite de vitesse, je ne suis pas certain : il me semble que entre 0 et 80, puisque c'est le moteur électrique, il n'y a pas besoin de boite, entre 80 et 100, il y a un seul rapport, aidé par le moteur électrique si nécessaire.

[DIDIER 57]

? Je me suis sans doute mal exprimé. Ce qui m'intéresse sur cette CROSSTAR c'est sa motorisation hybride, son variateur (que j'ai dû appeler improprement boite auto) ainsi que sa garde au sol et sa compacité (+ ou - 50 cm par rapport à ma Prius). Et bien sur la place pour mon vélo

[jidge]

? Je me suis sans doute mal exprimé. Ce qui m'intéresse sur cette CROSSTAR c'est sa motorisation hybride, son variateur (que j'ai dû appeler improprement boite auto) ainsi que sa garde au sol et sa compacité (+ ou - 50 cm par rapport à ma Prius). Et bien sur la place pour mon vélo

 

 

Garde au sol du Crosstar : 14 cm (11 cm pour la Jazz "normale")

 

L'hybridation est la même (mais avec un plus petit moteur thermique, que celle du CR-V (par exemple, voir : https://auto.honda.fr/cars/wor [...] ance.html)

[oidiumlavigne]

? Je me suis sans doute mal exprimé. Ce qui m'intéresse sur cette CROSSTAR c'est sa motorisation hybride, son variateur (que j'ai dû appeler improprement boite auto) ainsi que sa garde au sol et sa compacité (+ ou - 50 cm par rapport à ma Prius). Et bien sur la place pour mon vélo

Non, tu t'es bien exprimé, il s'agit bien d'une boite auto

La version crosstar n'est en effet pas dénuée d'intérêt !

[oidiumlavigne]

Enfin une "boite" automatique dans le sens où l'on n'est pas obligé de passer des vitesses.

A part cette caractéristique commune à toute "boite" auto, rien à voir avec une getrag dkg par exemple, nous sommes d'accord !