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[Daimler Double Six Century 1996 (X305)] : La perfection.

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God save the V12
Profil : Routard
lord-jim
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  1. Posté le 09/04/2015 à 12:48:51  
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Reprise du message précédent :
Bonjour,

Il y a plusieurs XJ81 V12 sur le marché: deux rares Insignia (une à Suresnes, une en Belgique chez un revendeur connu), et celle-ci. Point commun pour les deux "parisiennes": elles sont en vente depuis très, très longtemps, et donc ont fort peu roulé depuis des mois, voire des années. La remise en route sera un peu périlleuse mais avec quelques précautions....c'est peut-être jouable. Par contre, en terme de prix, pas plus de 2 ou 3000 € car les factures grimpent très vite, et l'assistance d'un mécano qui connait bien la marque. Je n'ai pas vu la "belge" mais attention à la cosmétique et au blabla enjôleur.

Maintenant le modèle; il ne faut pas imaginer une plus value significative d'ici plusieurs années; la XJ40 reste mal aimée et produite en grand nombre, les versions V12 font, à tort ou à raison, peur, le pilotage électronique de la BVA peut être une source de cauchemars. Tout se joue donc sur le coup de cœur; pour démarrer chez Jaguar il y a peut-être plus "raisonnable" avec des L6. Si l'on cherche vraiment une 5.3l, les XJ série 3 devraient mieux se tenir.


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Jim
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remixxxj
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  1. Posté le 09/04/2015 à 14:07:48  
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Re-

Je confirme que le plus sage reste un 6 cylindres pour commencer, mais la voiture est transformée avec le V12 ...

J'ai traversé la France pour ramener la mienne il y a plus de 11 ans, mais elle était plus jeune et l'expérience un peu folle je pense. Je confirme qu'il faut vraiment que la voiture ait été bien entretenue et qu'elle soit fiabilisée pour le faire. On peut vite rester au bord de la route.

Mon mécano m'a déjà dit plusieurs fois qu'il ne voyait plus beaucoup de V12 dans ses ateliers, les gens qui ont les moyens préfèrent rouler en coupé ou en plus ancienne.

Bonne fin de semaine,
RémiXXXXJ
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Confucius a dit : "On a deux vies, et la deuxième commence quand on se rend compte qu’on n’en a qu’une"
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range19
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  1. Posté le 09/04/2015 à 14:19:20  
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remixxxj a écrit :


Mon mécano m'a déjà dit plusieurs fois qu'il ne voyait plus beaucoup de V12 dans ses ateliers, les gens qui ont les moyens préfèrent rouler en coupé ou en plus ancienne.

Bonne fin de semaine,
RémiXXXXJ
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Les mécanos et ateliers aptes à entretenir un V12 sans rendre l'entretien économiquement délirant sont très très rares. Les V12 que je connais qui roulent et roulent bien sont essentiellement entretenues par leurs propriétaires.

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God save the V12
Profil : Routard
lord-jim
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  1. Posté le 10/04/2015 à 10:03:46  
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Oui...en fait il y a quelques petits artisans, en général anciens de Jaguar, qui ont encore cette compétence. J'en connais au moins 3 ou 4 en RP. Le problème, ils vieillissent.... Il est certain qu'il ne faut pas laisser toucher un V12 par n'importe qui...et dans ce cas, même s'il n'est pas un modèle d'économie, il reste fiable.


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Jim
Jag un jour, Jag toujours
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remixxxj
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  1. Posté le 10/04/2015 à 10:23:06  
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Bonjour à tous,

Je fais tout l'entretien courant moi même bien entendu mais pour ce qui est des réglages ... je n'y touche pas.
C'est aussi pour ça que j'avais fuis les versions à carbus et que je suis bien content d'avoir une injection, sauf le jour ou le calculateur tombera en panne ...

Bon WE,
RémiXXXXJ


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Profil : Golden XJ 2015
goldskin
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  1. Posté le 10/04/2015 à 10:30:16  
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Ma première Jaguar était une XJ 40 Sovereign ( 3.6l 6 cyl) achetée neuve en 88, et gardée 7 ans, ce fut un achat avec très peu de problèmes alors que les X40 des premiers millésimes n 'ont pas bonne réputation.
Un usage adéquat et un entretien méticuleux ( très bon CC!) font la différence!

Lors de la sortie du V12, on me prêta une Daimler équipée de ce moteur, et ce fut une révélation : équilibre, velouté, douceur.... Vraiment autre chose et mieux!
Mais au prix d'une conso vraiment excessive ( sans forcer, je passais les 18l vs 12 pour la mienne), un poids sur l'avant qui se sentait, Un V12 ça pèse, et un coût d'entretien dixit mon CC quasiment multiplié par 2.
Si j'ajoute la taxe de roulage ( folle) en Belgique, la messe était dites.

V12: une splendeur, mais selon moi, sauf initiés, à oublier...
Mais un 6 Cyl. En X40, ou mieux X300, c'est déjà pas mal!
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Jag un jour, Jag toujours
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remixxxj
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  1. Posté le 10/04/2015 à 10:49:20  
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goldskin a écrit :

Ma première Jaguar était une XJ 40 Sovereign ( 3.6l 6 cyl) achetée neuve en 88, et gardée 7 ans, ce fut un achat avec très peu de problèmes alors que les X40 des premiers millésimes n 'ont pas bonne réputation.
Un usage adéquat et un entretien méticuleux ( très bon CC!) font la différence!

Lors de la sortie du V12, on me prêta une Daimler équipée de ce moteur, et ce fut une révélation : équilibre, velouté, douceur.... Vraiment autre chose et mieux!
Mais au prix d'une conso vraiment excessive ( sans forcer, je passais les 18l vs 12 pour la mienne), un poids sur l'avant qui se sentait, Un V12 ça pèse, et un coût d'entretien dixit mon CC quasiment multiplié par 2.
Si j'ajoute la taxe de roulage ( folle) en Belgique, la messe était dites.

V12: une splendeur, mais selon moi, sauf initiés, à oublier...
Mais un 6 Cyl. En X40, ou mieux X300, c'est déjà pas mal!
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Bonjour à tous,

Oui, mais en usage collection, je pense qu'il faut considérer ce V12 car la conso n'est plus le poste de dépense le plus important du budget.

L'entretien est effectivement 2 fois plus cher en théorie (10,5 d'huile moteur, 2 filtres à air, conso ...) mais si on le fait soit même il reste raisonnable.

Bon WE


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Confucius a dit : "On a deux vies, et la deuxième commence quand on se rend compte qu’on n’en a qu’une"
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miloutre
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  1. Posté le 18/04/2015 à 01:06:53  
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Bonjour,

le V12 est plus tatillon du fait de la chaleur qui règne sous le capot. Les Durit doivent être en excellent état et le radiateur ainsi que la pompe à eau et calorstats doivent être en état impeccable.

Sinon pour la consommation, c'est assez anecdotique dans ce genre d'achat. Des amis roulent régulièrement en Porsche sur les autoroutes allemandes (je suis frontalier), leurs consommations sont largement supérieures à celles d'un V12, mais qui s'en plaint ?

L'essentiel est de savoir combien il faut mettre pour qu'elle roule en toute sécurité. La conso de la bête comme celle du conducteur (avec modération) reste à mon sens à la discrétion de l'intéressé.


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2 roues : BB GT - BB2L (Terrot VL2) - 102 KS - 103 - 56 (125cm3) - BB TLS ; Starflite 25 ; Solex 2200, Piaggio Ciao et Vespa ET2 .

4 roues : Daimler double six et Daimler Six les deux de 95 et en livrée BRG.
Une "petite" peug' 207 SW 1.6 VTi pour le quotidien.
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miloutre
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  1. Posté le 18/04/2015 à 23:25:45  
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Tiens, en parlant de ça. Pas chère mais kilométrée ...

http://suchen.mobile.de/auto-i [...] mp;noec=1#


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goldskin
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  1. Posté le 18/04/2015 à 23:58:52  
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Pas sûr que ce soit une Century car:

Century est une série spéciale pour le centenaire de Daimler en 1996.
Or le modèle exposé est de 97.

Ce modèle avait des jantes chromées. ( pas celui-ci), ainsi que des tapis encore en sus des laines d'agneau.

Je peux me tromper, par contre, de mémoire, la Century était bien bleue foncée intérieur " cream" comme le modèle mis en vente.
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Profil : Membre
miloutre
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  1. Posté le 19/04/2015 à 01:18:21  
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Il y a eu plusieurs coloris, j'en ai vu des red morroco.

Par contre, il n'y a pas marqué "century" dans la boiserie, mais "V12", ce qui me trouble un peu.


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savillex308
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  1. Posté le 19/04/2015 à 01:27:24  
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Oui, il y avait au moins deux couleurs.
Westminster Blue et Morroco Red.
Et jantes chromées.
De toute façon, elles on toutes des seuils de portes estampillées "maison royale d'angleterre et princière de galles".
Pas les "normales"
Message édité par savilleX308 le 19/04/2015 à 01:27:47

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  1. Posté le 19/04/2015 à 01:32:11  
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T'es sûr (je me permets de te tutoyer, car je suis un rustre ;) ) ?

De mémoire, le seuil de porte était estampillé "Century".

De toute manière, ce n'est manifestement pas le cas pour celle-ci.


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  1. Posté le 19/04/2015 à 01:35:08  
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En tout état de cause, bien que les jantes se changent et que je ne sois pas sûr en ce qui concerne les seuils de porte, sous chaque répétiteur d'aile est apposé un sigle spécial sur les "Century".

Ce qui n'est pas le cas ici.

Suivante ! Et navré pour la "fausse alerte".

Jon.


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  1. Posté le 19/04/2015 à 02:02:07  
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Hop [:le suisse du sud:18]



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  1. Posté le 19/04/2015 à 02:07:46  
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C'est une Majestic celle-ci, non ?

Oui je sais, je suis tatillon.

Ceci-dit, nous avons la preuve en image que l'inclusion des mentions de fournisseurs de la Cour de St James existe belle et bien sur les seuils de porte chez Daimler.


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  1. Posté le 19/04/2015 à 02:35:15  
  2. answer
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houlà, pas réveillé ce soir : oui, c'est une Majestic.
Sorry


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  1. Posté le 19/04/2015 à 02:48:30  
  2. answer
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You're welcome. ;)

Entre-temps, j'ai vérifié. Il y a la même chose pour les Century, mais avec "Century" en lieu et place de "Majestic".

Cette "Century" n'en n'est donc définitivement pas une. Cette annonce est positivement choquante, je dis. [:jeune passioner:1]

Jon.


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Vieux danseur thaïlandais
Profil : Pilote pro
kaprice773
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  1. Posté le 19/04/2015 à 09:35:03  
  2. answer
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goldskin a écrit :

Pas sûr que ce soit une Century car:

Century est une série spéciale pour le centenaire de Daimler en 1996.
Or le modèle exposé est de 97.

Ce modèle avait des jantes chromées. ( pas celui-ci), ainsi que des tapis encore en sus des laines d'agneau.

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Voilà une Century, hélas! pas trop choyée...


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Le Khon est la forme la plus stylisée de danse thaïlandaise.
Profil : Membre
miloutre
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  1. Posté le 19/04/2015 à 16:04:08  
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Le travail du bois est vraiment top !


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l'homme sans qualité
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  1. Posté le 19/04/2015 à 16:44:25  
  2. answer
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Absolument.
Cette X300 est clairement l'épitomé du genre Jaguar.
[:dusse81:13]


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miloutre
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  1. Posté le 05/05/2015 à 23:49:24  
  2. answer
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Tiens, je crois me souvenir que Pif en cherchait une .

http://www.leboncoin.fr/voitur [...] htm?ca=1_s
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gardien du temple
Profil : Pilote semi-pro
paydase
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  1. Posté le 06/05/2015 à 00:12:44  
  2. answer
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Ca aurait pu intéresser Tof, une X350 exclusive, et avec le TO, les écrans DVD, les tables picnic et plein d'autres choses (y compris les sièges AR séparés de la SV8 Portfolio!).
D'ailleurs c'est étonnant, une Daimler X350 AM 2006, la même année que la SV8 Portfolio, je croyais que la finition Daimler était sortie en X358...
De toutes façons, c'est rapé pour Tof, maintenant il veut un moteur SC :lol:


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X350 SV8 Portfolio
XJS Insignia
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miloutre
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  1. Posté le 06/05/2015 à 00:17:46  
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Ben justement, c'est un V8 compressé.


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Une "petite" peug' 207 SW 1.6 VTi pour le quotidien.
Adios crétinos!
chr83wn
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  1. Posté le 06/05/2015 à 13:04:04  
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J'ai déjà contacté le vendeur il y a un mois, en plus elle est au lpg et je voulais en savoir plus mais il est un peu hautain et peu causant.

La Daimler a existé en X350 et X358 et toujours en SC+LWB+tablettes+TO+DVD+sièges arr élec/chauffant...

Les 4 sièges séparés avec la console centrale reprenant la commande multimédia et parfois le frigo sont une option.

L'arrière n'a rien à voir avec ta PF, les tablettes sont estampillées du D et le bois est bien moins beau que le tien, au début je n'aimais pas sur les photos du chef mais en vrai c'est top.

Et surtout pas de side vents.

La must have serait une X358 PF final edition car il y a eu des Portfolio en phase 2 mais reprennent-elles le vrai side vent fonctionnel que tu as et non le décoratif des X358?
Message cité 1 fois
Message édité par chr83wn le 06/05/2015 à 13:05:08
gardien du temple
Profil : Pilote semi-pro
paydase
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  1. Posté le 06/05/2015 à 14:34:27  
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chr83wn a écrit :

J'ai déjà contacté le vendeur il y a un mois, en plus elle est au lpg et je voulais en savoir plus mais il est un peu hautain et peu causant.

La Daimler a existé en X350 et X358 et toujours en SC+LWB+tablettes+TO+DVD+sièges arr élec/chauffant...

Les 4 sièges séparés avec la console centrale reprenant la commande multimédia et parfois le frigo sont une option.

L'arrière n'a rien à voir avec ta PF, les tablettes sont estampillées du D et le bois est bien moins beau que le tien, au début je n'aimais pas sur les photos du chef mais en vrai c'est top.

Et surtout pas de side vents.

La must have serait une X358 PF final edition car il y a eu des Portfolio en phase 2 mais reprennent-elles le vrai side vent fonctionnel que tu as et non le décoratif des X358?
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Seule la PF 2006 a les power vents fonctionnels réalisés à partir d'un bloc en alu.
Les PF X358 n'ont pas exactement les mêmes ailes AV (la jonction avec le pare-chocs est différente) et surtout leurs power vents ne sont pas fonctionnels et infiniment moins chers, dans les 1500 Euros pour l'ensemble ailes AV (spécifiques) et power vents, alors que c'estc'était plus de 7000 pour ceux de 2006, quand ils étaient encore dispo.

Si tu veux tout savoir, voici un fil très instructif avec de très belles photos montrant la fabrication de ces power vents:
http://www.jaguarforums.com/fo​rum/xj-xj6-xj8-xjr-x350-x358-2​8/portfolio-fenders-74368/

Et ci-dessous l'essentiel:

Then there's the holy grail of vents - those fitted to the 06/07 portfolio. I've been lucky enough to find some of these used which i'll be fitting to the car next month. These are a larger (wider) vent and unlike the 358 vent actually have a function. A look at the back of the wing mount shows that it allows airflow out of the back of the engine, thereby reducing engine bay pressure\heat build up.

New prices from Jag: you'll pay about $1500+ for the wings and vents on a 358 if you find a dealer that'll give you a good discount. Secondhand, think I paid around $1000 for both wings and vents. For the 06 portfolio, as Cambo suggests these are mega money. The wings are strangely the same price as the 358, its the alloy vents that are silly money!


Power vents PF 2006Power vents PF 2006Voir l'image en grand0 vote


fender PF 2006fender PF 2006Voir l'image en grand0 vote


power vent 3power vent 3Voir l'image en grand0 vote


power vent 2power vent 2Voir l'image en grand0 vote


power vent 1power vent 1Voir l'image en grand0 vote

Message édité par paydase le 06/05/2015 à 14:38:56

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X350 SV8 Portfolio
XJS Insignia
Type E 3.8
Adios crétinos!
chr83wn
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  1. Posté le 06/05/2015 à 22:27:49  
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Je craque complètement sur tes PV...

Jag un jour, Jag toujours
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remixxxj
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  1. Posté le 07/05/2015 à 10:00:32  
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Miloutre a écrit :

Tiens, je crois me souvenir que Pif en cherchait une .

http://www.leboncoin.fr/voitur [...] htm?ca=1_s
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Bonjour à tous,

Encore une voiture qui est en vente depuis une éternité (depuis l'été dernier si je me souviens bien).

Même si elle est exclusive, elle a déjà un gros kilométrage + un prix trop élevé + une bonbonne GPL qui prend la moitié du coffre ...

A part la couleur (mais je préfère le noir de la mienne), la finition président et les jantes 20 pouces, j'ai la même à la maison et je l'ai payée bien moins cher ...

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Confucius a dit : "On a deux vies, et la deuxième commence quand on se rend compte qu’on n’en a qu’une"
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chr83wn
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  1. Posté le 07/05/2015 à 10:31:59  
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remixxxj a écrit :

Bonjour à tous,

Encore une voiture qui est en vente depuis une éternité (depuis l'été dernier si je me souviens bien).

Même si elle est exclusive, elle a déjà un gros kilométrage + un prix trop élevé + une bonbonne GPL qui prend la moitié du coffre ...

A part la couleur (mais je préfère le noir de la mienne), la finition président et les jantes 20 pouces, j'ai la même à la maison et je l'ai payée bien moins cher ...

A+
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C'est ce qu'on dit pour se rassurer ça. Lol

Déjà la bonbonne ne prend pas la moitié mais 1/3 si on la colle contre les sièges arrière il reste assez pour une femme et 2 marmots.

Et le gpl permet de gagner la CG à 2.50 Euros encore un bon point parce que elle fait plus de 34cv fiscaux.

150000 c'est rien pour un 4.2 la mienne a 240k et je compte dépasser 300.

Ensuite tu n'as pas le SC ni les tablettes ni les dvd, ni la clim arrière ni les sièges arrière électriques et chauffants, plus la finition Daimler spécifique, la Super Eight valant 25k de plus que la XJR qui vaut elle même 20k de plus que la 4.2 NA.

Pas le même monde...

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Message édité par chr83wn le 07/05/2015 à 10:35:21
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remixxxj
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  1. Posté le 07/05/2015 à 11:41:55  
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chr83wn a écrit :

C'est ce qu'on dit pour se rassurer ça. Lol

Déjà la bonbonne ne prend pas la moitié mais 1/3 si on la colle contre les sièges arrière il reste assez pour une femme et 2 marmots.

Et le gpl permet de gagner la CG à 2.50 Euros encore un bon point parce que elle fait plus de 34cv fiscaux.

150000 c'est rien pour un 4.2 la mienne a 240k et je compte dépasser 300.

Ensuite tu n'as pas le SC ni les tablettes ni les dvd, ni la clim arrière ni les sièges arrière électriques et chauffants, plus la finition Daimler spécifique, la Super Eight valant 25k de plus que la XJR qui vaut elle même 20k de plus que la 4.2 NA.

Pas le même monde...
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Tu as raison, c'est un super avantage d'avoir une installation GPL déjà faite, mais tu fais comment pour mettre un vélo d'adulte dans le coffre avec la bonbonne ;-) ? Avec des protections, je l'ai déjà fait dans mon X350.

Sinon, il me manque le compresseur, mais j'ai bien une Sovereign LWB avec les tablettes, les dvd, la clim arrière et les sièges arrières électriques et chauffants + le TO ! Voici une photo qui date de l'annonce :


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Confucius a dit : "On a deux vies, et la deuxième commence quand on se rend compte qu’on n’en a qu’une"
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miloutre
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  1. Posté le 07/05/2015 à 12:08:00  
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Jolie.

Pour ce qui est du prix, celle-ci est à 26 000 € pour 150 000 Km, ce n'est pas énorme pour une auto de 2006.


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2 roues : BB GT - BB2L (Terrot VL2) - 102 KS - 103 - 56 (125cm3) - BB TLS ; Starflite 25 ; Solex 2200, Piaggio Ciao et Vespa ET2 .

4 roues : Daimler double six et Daimler Six les deux de 95 et en livrée BRG.
Une "petite" peug' 207 SW 1.6 VTi pour le quotidien.
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  1. Posté le 07/05/2015 à 12:20:13  
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A mon avis, elles est à son prix, et peut-être même à un prix intéressant si elle a été parfaitement entretenue car c'est un modèle assez rare et elle a toutes les options possibles.
Il faudrait la voir en vrai et avoir l'historique détaillé
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chr83wn
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  1. Posté le 07/05/2015 à 12:32:17  
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remixxxj a écrit :

Tu as raison, c'est un super avantage d'avoir une installation GPL déjà faite, mais tu fais comment pour mettre un vélo d'adulte dans le coffre avec la bonbonne ;-) ? Avec des protections, je l'ai déjà fait dans mon X350.

Sinon, il me manque le compresseur, mais j'ai bien une Sovereign LWB avec les tablettes, les dvd, la clim arrière et les sièges arrières électriques et chauffants + le TO ! Voici une photo qui date de l'annonce :


http://clu​b.caradisi​ac.com/rem​ixxxj/comp​agnie-auto​-69156/pho​to/b137712​89_5-53673​54.html
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Oh je ne savais pas, elle est très jolie et se rapproche de la PF de Serge avec ce cuir noir.

Tu l'as touchée à un très bon prix mais perso je trouverais cela frustrant de ne pas avoir le SC vu ce super Combo.

Tu dois avoir une des plus belles LWB NA du marché.

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chr83wn
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  1. Posté le 07/05/2015 à 12:34:52  
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paydase a écrit :

A mon avis, elles est à son prix, et peut-être même à un prix intéressant si elle a été parfaitement entretenue car c'est un modèle assez rare et elle a toutes les options possibles.
Il faudrait la voir en vrai et avoir l'historique détaillé
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+1 elle est au même prix que les RHD que j'avais repérées à part l'allemande LHD import jap mais au compteur incertain.

Mais comme dit Luc avec deux phases 1 il me faut une X358 maintenant en Daimler Garnet ou PF FE.

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chr83wn
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  1. Posté le 07/05/2015 à 12:35:58  
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chr83wn a écrit :



+1 elle est au même prix que les RHD que j'avais repérées à part l'allemande LHD import jap mais au compteur incertain.

Mais comme dit Luc avec deux phases 1 il me faut une X358 maintenant en Daimler Garnet ou PF FE.
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Cela étant à 26k on trouve des Arnage T avec TO.

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miloutre
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  1. Posté le 07/05/2015 à 17:37:59  
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C'est pas vraiment le même feeling tout de même ...


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