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Bientôt une Jaguar Estate...

 

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Bientôt une Jaguar Estate...

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Profil : Membre
leonard226
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  1. Posté le 27/01/2013 à 21:39:33  
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Bonjour c'est mon premier post, mais je me lance ...
Je me présente: la cinquantaine, aime les voyages et les loisirs... (Comme beaucoup je crois...) Je tracte une caravane ...
J'ai déjà parcouru avec plaisir ce forum dédié aux X Type.J'ai trouvé une foule de renseignements et je crois que je vais craquer pour une Estate essence...
Depuis 2 mois j'en cherche une mais il y en a peu en France...
Le côté transmission intégrale m'est indispensable (sécurité) et je roule avec des SUV ou des transmissions intégrales depuis que ça existe...Ma dernière voiture est un mazout (la seule sur plus de 30 voitures) et je veut repasser à l'essence: moins d'entretien, et je ne fais que 15000km par an...
J'ai lu un super reportage d'un gentleman farmer aver une 3 l, mais je n'ai rien vu sur la 2.5l...
Quelqu'un en a t'il une ici???
(Je sais, la 2.5l doit être moins véloce que la 3l, mais elle consomme un peu moins aussi...  :)  )
Voili, voilou, si vous avez des conseils ou des retours d'expérience sur cette voiture, je suis preneur...

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Père l'HS
Profil : Pilote chevronné
6surla6
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  1. Posté le 27/01/2013 à 22:22:20  
  2. answer
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Bonsoir,

Je pense être le gentleman-farmer dont il est question, dans la mesure où j'ai récemment été surpris avec mon doigt dans le nez, je prétendrai jusqu'à nouvel ordre au simple titre de "farmer".  :d

Je ne redirai pas tout le bien que je pense de ces autos, plus les kilomètres passent et plus j'apprécie la mienne. D'après ce que j'ai pu lire, certains utilisateurs de 2.5 berline lui reprochent d'être légèrement sous-motorisée, le break étant plus lourd ça ne risque pas d'améliorer les choses, mais cela doit dans une certaine mesure pouvoir se compenser par le biais d'une boite manuelle.
Les connaisseurs en tractage me corrigeront, mais je pense d'ailleurs que ce type de transmission est plus adapté à l'exercice qu'une boite automatique.

La transmission intégrale est très efficace sur route, un peu moins en conditions "extrêmes", à partir de 2003-2004 il s'agit d'une transmission entièrement libre sans glissement limité d'aucune sorte, vous êtes cuit si jamais l'une des roues arrière perd l'adhérence (sur terrain boueux, par exemple). Encore une fois, il s'agit de cas limites, l'auto est la plupart du temps impériale.

Mon véhicule provient d'Italie, pays dans lequel les X ont été assez diffusées. Les prix y sont plus bas qu'en France, exemple:

http://www.autoscout24.it/Deta [...] asrc=st|as

Une seule propriétaire, entretien Jaguar, 2.5, manuelle, elle me semble correspondre. Je connais très bien le coin pour y avoir vécu, c'est à une heure de la frontière. Tip of the day: L'auto était déjà en vente en Avril 2012, ce sont des véhicules très très difficiles à vendre en Italie, pour diverses raisons conjoncturelles. Comme nous sommes dans une période de l'année traditionnellement calme en matière de ventes automobiles, et que le marchand doit commencer à se fatiguer de la voir dans son parc, je pense que le prix déjà très bas par rapport aux tarifs français doit encore pouvoir se négocier.

En cas de besoin, je suis bilingue et dispose d'attaches dans le secteur.

Cordialement,

6/A6
Message édité par 6surla6 le 27/01/2013 à 22:26:20
Profil : Membre
leonard226
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  1. Posté le 28/01/2013 à 13:48:40  
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Bonjour 6surla6,

C'est très sympa à vous de me proposer votre aide!!!  :)
Effectivement, c'est votre reportage, super bien fait, qui m'a confirmé dans mon choix...
C'est vrai que j'ai vu quelques possibilités en Italie, mais je ne parle pas un mot d'Italien...
Je suis de la région Lyonnaise, donc pas trop loin de l'Italie, mais les papiers d'achat sont compliqués, parait-il, surtout quand on ne maîtrise pas la langue...
Comment avez vous fait fait pour les papiers, c'est galère???
Merci de vos conseils avisés!

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Profil : Membre
leonard226
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  1. Posté le 28/01/2013 à 13:55:12  
  2. answer
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...Par rapport au mode 4X4, cela revient donc à dire que ça ne fonctionne pas mieux qu'une 2 roues motrices !!!???
Sur la neige ou sur l'herbe, ça patine??? Je ne comprends pas bien le fontionement...

Père l'HS
Profil : Pilote chevronné
6surla6
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  1. Posté le 28/01/2013 à 15:52:29  
  2. answer
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Le 4X4 fonctionne très bien, rassurez-vous, j'ai été scié de son bon comportement sur neige.
Son gros défaut est qu'il n'y a aucun blocage d'aucune sorte, donc si les différences d'adhérence de roue à roue sont trop importantes, vous aurez une roue qui cire (celle qui n'adhère pas) et les 3 autres qui ne bougent pas.

Pour illustrer, imaginez-vous poser l'une des roues arrière sur un rouleau totalement libre:

- Avec le système post-2003, votre roue tournera librement et la voiture ne bougera pas.
- Avec le système pré-2003 (visco-coupleur sur la boite de transfert) votre roue tournera mais le système enverra de la puissance vers l'avant, vous pourrez donc sortir de votre position grâce à au moins l'une des roues avant qui deviendra motrice. Notez que si vous posez l'une des roues avant sur un rouleau en plus de la roue arrière, vous ne bougerez pas non plus.
- Avec la modif que j'envisage de faire sur la mienne (remplacer le différentiel arrière par un autobloquant), la différence de vitesse de rotation entre les deux roues arrière sera limitée, il y aura donc toujours un peu de watts sur la roue arrière qui n'est pas sur le rouleau et la voiture avancera. Je serai en revanche bloqué en posant les deux roues arrière sur un rouleau.
- Avec ma modif + une boite de transfert pré-2003 on devrait avoir toujours au moins 3 roues motrices. On aura besoin de 3 rouleaux pour immobiliser l'auto, ce qui commence à devenir pas de bol.
- Pour avoir une full-intégrale en toutes circonstances, il faudrait monter un autobloquant à l'arrière, une boite de transfert à visco-coupleur et un autobloquant à l'avant (je ne sais pas si ce dernier point est faisable). Là, il faut que les 4 roues patinent de manière égale pour être bloqué. Ne riez pas, en TT extrême ça arrive, mais la X n'est pas faite pour. :)

Encore une fois, ce sont des cas limites. Mon auto m'a donné toute satisfaction sur route enneigée, on s'est même payé le luxe d'enfumer des Audi Quattro ce jour-là. Mais il faut savoir que c'est techniquement un pseudo 4X4, comme beaucoup d'intégrales sur le marché, vous resterez donc planté lors des cas limites comme celui que j'ai énoncé (et qui représentent probablement autour de 0.5% des cas d'utilisation de l'auto ....).

Les papiers d'achat ne sont pas plus compliqués que ça, en achetant à un pro vous avez besoin d'une facture, de la carte grise et du certificat de propriété de l'auto, une fois en France vous passez le controle technique, demandez une attestation de conformité à Jaguar France pour ne pas à avoir la voiture à passer à la Drire, un quitus de non-paiement de TVA à la recette des impôts dont dépend votre domicile, et roule !

Le gros point bloquant se situe autour des plaques de l'auto: Ce sont des documents officiels aussi importants (sinon plus ...) que la carte grise, les acheteurs français étant ce qu'ils sont, désormais bien peu de pros vous laisseront partir avec les plaques (ils en ont besoin pour radier l'auto des registres lors de l'exportation, et c'est tout un bordel s'ils ne les ont pas) et les solutions type "plaques au format français avec les numéros italiens" ou "plaques provisoires allemandes" ne fonctionnent pas: L'Etat italien a besoin d'argent, et on voit régulièrement des autos se faire bloquer par la police car elles n'ont pas le droit de circuler en l'état sur le territoire italien. Ils vous séquestrent le véhicule, et là les ennuis (et les dépenses ...) commencent pour pouvoir récupérer votre auto.

Il y a cependant une solution qui consisterait à immatriculer l'auto en utilisant un pro très bien rompu au commerce frontalier comme intermédiaire. Je le connais bien, j'ai bossé 4 ans avec lui ...  ;)
Ce n'est pas complètement gratuit (quoique, s'il est de bonne humeur ...) mais c'est du sûr.

La solution "petite route de montagne à 3 heures du matin" n'est pas forcément à exclure non plus. ;)
Message édité par 6surla6 le 28/01/2013 à 17:45:56
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Invité
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  1. Posté le 28/01/2013 à 16:53:29  
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Hugh!

un petit test de l'ESC sur X type :

http://youtu.be/9nv6niGl8VM

Sur neige, by night :

http://youtu.be/7u9HiVUvZqw

La pub :

http://youtu.be/3hu4iHYVkdw

La réalité quand on est un peu moins doué...  :d

http://youtu.be/zUQAlg0hi9o

Un essai signé "turbo" (pas le poisson, l'émission. Quoique...) :

http://www.turbo.fr/videos-voi [...] state.html

Adissiatz,

Yves

Profil : Membre
leonard226
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  1. Posté le 28/01/2013 à 19:15:36  
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Hou la la!!!
Merci pour ces réponses argumentées...
Merci à Yves pour les liens vidéos, et merci à 6/6 pour cette explication (du coup, il semble y avoir 2 fois plus de (mal)chance de rester planter, par rapport à Une 4X2! ) Du coup, est ce qu'il y a un avantage???
Pour le mandataire, je veux bien les coordonnées, par contre, je n'ai pas encore trouver comment envoyer un MP sur ce forum...

J'ai parcouru différents sites pour voir les retour d'expérience et certains ont eu des gros soucis avec la police! (blocage, plateau, fourrière, grosse amende, à cause des plaques...ça parait assez insoluble...

Père l'HS
Profil : Pilote chevronné
6surla6
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  1. Posté le 29/01/2013 à 16:32:23  
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Bonjour,

Vous n'avez pas plus de chance de rester planter qu'avec une 2 roues motrices, rassurez-vous... Le cas limite (équivalent à une roue arrière sur un rouleau totalement libre) je ne l'ai personnellement vécu qu'une seule fois, il faut juste savoir que la possibilité existe. Le reste du temps l'auto est exceptionnelle (notamment en conditions hivernales, c'est un vrai chasse-neige) mais il faut garder à l'esprit qu'il s'agit d'une routière à transmission intégrale, pas d'un truc pour faire le Camel Trophy. Les deux ou trois premiers millésimes fonctionnent mieux du fait d'une boite de transfert différente, qui ne laissera pas patiner l'arrière et enverra de la puissance à l'avant. Malheureusement, ce type de boite de transfert n'a été monté que sur des berlines, à ma connaissance.

Je pense pour ma part modifier le différentiel arrière de mon auto, de sorte à avoir un différentiel à glissement limité en lieu et place du différentiel totalement libre monté en usine. C'est la solution la plus adaptée à mes besoins, l'auto devra tôt ou tard tracter un van, et un van, quelquefois, ça s'aventure dans des prairies humides.  ;)


Yves vous a posté des vidéos relatives à l'antipatinage, ce n'est pas la même chose que ce dont je vous ai parlé. L'antipatinage sur X fonctionne par le biais de la centrale ABS, il détecte les différences de vitesse de rotation entre les roues et "freine" la ou les roues qui tournent trop vite. A priori ça aide un peu, mais de vous à moi je n'aime pas ce genre de système, je trouve que c'est du bricolage. Une bonne gestion mécanique via DGL, il n'y a que ça de vrai !  :)

Invité
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  1. Posté le 29/01/2013 à 17:17:51  
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Hugh!

Je n'ai pas réussi à retrouver le test vidéo d'une émission anglaise très célèbre dans laquelle les 4 roues motrices sont exploitées au maximum de leur capacité. Dommage, car elle est très impressionnante. (Il y en a 2 en fait : une où le conducteur dévale sans trucage une piste de ski, une autre ou les X Type sont testées avec et sans système ESP puis en x2 et en x4 sur une mare de glace.
Je continue à chercher.

Adissiatz,

Yves

PS : le (redevenu depuis qu'il s'est sorti le doigt du nez) gentleman-farmer ci-dessus a écrit ailleurs un message assez éloquent sur sa propre expérience de conduite sur neige, de quoi rassurer beaucoup de monde sur les capacités du bestiau (je parle de l'Estate, hein, pas de son pilote, quoique!  :p  )

Adissiatz,

Yves

Invité
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  1. Posté le 29/01/2013 à 17:19:52  
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En voilà une (pas tout à fait celle que je cherche, mais on s'en approche...)

http://youtu.be/Qrz5ZFwuh28

Invité
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  1. Posté le 29/01/2013 à 17:22:15  
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Message édité par yve04hs le 29/01/2013 à 17:33:21
Invité
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  1. Posté le 29/01/2013 à 17:31:43  
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J'ai retrouvé la seconde aussi, mais ma mémoire m'a joué un tour : elle parle de l'ESP, pas des 4wd, désolé.

http://youtu.be/ZD8krFh8IL4

Père l'HS
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6surla6
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  1. Posté le 29/01/2013 à 23:22:36  
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Il vous manque la meilleure:



Break, donc transmission totalement libre, et vu les travers (je confirme que l'auto est joueuse si on le lui demande gentiment ... [[smil​ey) je crois que le DSC était désactivé....

@ Yves: Au lieu d'écrire des âneries sur des doigts dans le nez des autres, vous feriez mieux de faire en sorte de vous débloquer un midi de sorte à pouvoir découvrir certains plats de la nouvelle carte qui, comme aiment à dire les gourmets les plus distingués, "déchirent leur race".

@ Leonard: Vers la fin de ma présentation, vous trouverez en effet un compte-rendu "à chaud" de la conduite sur neige de la X.
Message édité par MasterLudo le 01/10/2015 à 05:21:33
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Invité
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  1. Posté le 29/01/2013 à 23:50:07  
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Hugh!

Je l'avais vu en cherchant les autres, effectivement. Jolis chassés très maîtrisés!

Pour la nouvelle carte, ils ne vont quand même pas me faire l'affront de la re-changer avant les vacances d'hiver? [smileyper​so

Adissiatz,


Yves

Message édité par yve04hs le 29/01/2013 à 23:50:33
Profil : Membre
leonard226
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  1. Posté le 30/01/2013 à 19:05:09  
  2. answer
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Merci pour les liens vidéo!
Je me suis rapproché d'une voiture proposée en italie...
Par contre, en me renseignant davantage, j'ai vu que la taxe CO2 est désormais due pour les véhicules étrangers d'occasion, immatriculés pour la première fois en France, mis en circulation à partir de juin 2004...C'était le cas!

Hé bien, à compter de janvier 2013, c'est 6000€!!!
Merci le gouvernement!
Le lien:

http://vosdroits.service-publi​c.fr/particuliers/F19911.xhtml

ça dégoute de vivre en France!
Les mandataires vont être contents!!!!
Surtout que question pollution, le gazole est bien plus dangereux que le CO2 (gaz de la limonade!)

Père l'HS
Profil : Pilote chevronné
6surla6
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  1. Posté le 30/01/2013 à 22:49:34  
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La X Estate étant sortie au mois de Mars 2004, vous n'avez plus qu'à viser. La mienne est de fin Avril ... <img

Edit: Par contre, dans le cas d'une auto initialement immatriculée entre le 1er Juin 2004 et le 1er Janvier 2008, la taxe qui s'applique est selon moi la taxe CO2, soit 2€ le gramme de C02 sous les 250g au kilomètre et 4€ le gramme au delà. Mon 3.0 recrache de mémoire 254g, mais pour un 2.5 ce doit être plus bas.
Message édité par MasterLudo le 01/10/2015 à 05:21:33
Profil : Membre
leonard226
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  1. Posté le 13/02/2013 à 17:49:33  
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Bonjour à tous,
J'ai trouvé une jag Estate de 2004, 3L boitoto, 105 000km entretien jaguar, pour 10400€, chez un particulier.
Je ne suis pas fan de boite auto, par inexpérience et préjugés je pense, mais comme le marché français est très pauvre en Jag estate essence, je vais peut être me laisser séduire... Elle a l'air propre, mais je ne l'ai pas encore vue en vrai. J'attends des photos complémentaires...
Certains annoncent une consommation en ville de 18 l (Damned!!!)
Quelle conso réelle sur des petits parcours de campagne???
Votre avis sur le rapport prix/ année/km...
Merci d'avance!

Profil : Membre confirmé
bozox
Coupe bronze Marques Marques - succès bronze nombre de vues Marques - succès bronze sujets
  1. Posté le 14/02/2013 à 17:49:51  
  2. answer
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Pour une berline, ça serait 2 fois le (bon) prix, pour une Estate, je ne sais pas.


---------------
X-Type 2.0 V6 Classique 2003
Père l'HS
Profil : Pilote chevronné
6surla6
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  1. Posté le 16/02/2013 à 13:08:33  
  2. answer
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Bonjour,

Jamais réussi à faire du 18 litres / 100 en ville avec la mienne, mais mon expérience en la matière est quelque peu ténue, je n'aime pas la ville, et je m'y aventure aussi peu souvent que possible.

La boite auto, une fois qu'on y a goûté on ne peut plus s'en passer.

Pour le prix, ça semble dans la moyenne du marché français.

Cordialement,

6/A6
Message cité 1 fois
Profil : Membre confirmé
bozox
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  1. Posté le 16/02/2013 à 18:42:59  
  2. answer
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6surla6 a écrit :

La boite auto, une fois qu'on y a goûté on ne peut plus s'en passer.
Afficher plus
Afficher moins


C'est pour ça qu'il ne faut pas y goûter !


---------------
X-Type 2.0 V6 Classique 2003
Profil : Membre
leonard226
Coupe bronze Marques Marques - succès bronze nombre de vues Marques - succès argent sujets
  1. Posté le 19/03/2013 à 22:11:56  
  2. answer
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ça y est! J'ai trouvé une voiture qui se rapproche de celle que je voulais!!!
Ce sera finalement une 3l Estate BVA!
Je voulais une 2.5L vitesses manuelles, mais je n'en ai pas trouvée...Et puis, hier soir, une annonce est apparue sur le net. 1ère main, carnet d'entretien, 104000km.
Je prends le TGV pour aller la chercher ce WE, en FRANCE...(J'en avais trouvé une en Allemagne, chez Jaguar sur autoscout, mais impossible d' avoir tous les documents, malgré moults appels, la secrétaire dit que le vendeur va me rappeler, et c'est comme ça de jour en jour, depuis 2 semaines!!!)
Ducoup, plus chère en France, mais moins d stress, j'espère!)
Je flippe un peu car je n'ai jamais touché une boite auto...J'ai longuement hésité 5 minutes, mais sa vidange a été faite par Jaguar Dijon, lors de la grosse révision, il y a 10 000km...
Je ne sais pas trop comment l'utiliser, on verra bien!
Bon, comme dit la super présentation de la même voiture d'un membre de ce forum "ça glougloute", mais son exposé était si bien fait qu'il m'a convaincu (Merci à toi, gentleman farmer!)
Je reviendrais vers vous pour vous donner mes impressions, (si j'arrive à faire marcher la boîte )
A+

Profil : Membre
leonard226
Coupe bronze Marques Marques - succès bronze nombre de vues Marques - succès argent sujets
  1. Posté le 19/03/2013 à 22:14:07  
  2. answer
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PS Je l'achète finalement chez un revendeur, garantie 3 mois. 2007 .12500€

l'homme sans qualité
Profil : Pilote confirmé
  1. config
savillex308
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  1. Posté le 19/03/2013 à 22:15:01  
  2. answer
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Bonsoir,
aucun problème pour la BVA : vous allez adorer!

une fois qu'on y a goûté, impossible de s'en passer.
Si la voiture a été suivie chez Nudant à Chenôve : c'est un plus.
Tant mieux pour vous.
Je suis curieux : combien l'avez vous payé?
Si c'est pas trop indiscret...
Cdlt


---------------
Rover 220GSi XW
Rover 820Ti XS
Volvo S70 B5252FS
UAZ Patriot 2017
l'homme sans qualité
Profil : Pilote confirmé
  1. config
savillex308
Coupe argent Marques Marques - succès argent nombre de vues Marques - succès or sujets
  1. Posté le 19/03/2013 à 22:23:47  
  2. answer
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  2. Prévenir les modérateurs en cas d'abus
 
ah, ben j'ai été un peu vite.
Merci...
un peu chère peut être... mais si elle est impeccable...


---------------
Rover 220GSi XW
Rover 820Ti XS
Volvo S70 B5252FS
UAZ Patriot 2017
Profil : Membre
leonard226
Coupe bronze Marques Marques - succès bronze nombre de vues Marques - succès argent sujets
  1. Posté le 19/03/2013 à 22:42:48  
  2. answer
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  2. Prévenir les modérateurs en cas d'abus
 
Le lien pour la voir, avant qu'il ne soit désactivé:

http://www.autoscout24.fr/Deta [...] =229675429

Profil : Membre
leonard226
Coupe bronze Marques Marques - succès bronze nombre de vues Marques - succès argent sujets
  1. Posté le 19/03/2013 à 22:49:01  
  2. answer
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  2. Prévenir les modérateurs en cas d'abus
 
J'en profite aussi pour remercier chaleureusement tout ceux qui m'ont encouragé pour cet achat et qui m'ont transmis des liens ou des commentaires!

Une Jaguar ne s'achète pas comme une autre voiture (pour moi), c'est un peu culpabilisant, je trouve, de rouler en jag, alors que d'autres roulent en Dacia , même beaucoup plus chères! Il va falloir que je m'y fasse!!!

Profil : Routard confirmé
cephas
Coupe bronze Marques Marques - succès bronze nombre de vues Marques - succès bronze sujets
  1. Posté le 19/03/2013 à 23:14:56  
  2. answer
  1. J'aime0
  2. Prévenir les modérateurs en cas d'abus
 
Bel achat !

Je vous souhaite bien du plaisir à son volant. Comme le dit Saville, sur ce genre de véhicule essayer une boite auto c'est l'adopter  ;)


J'aurais bien aimé avoir l'intérieur clair dans la mienne, pour la prochaine  :d


Amicalement,
Cephas.
Message édité par Cephas le 19/03/2013 à 23:15:18

---------------
S-Type 3.0 V6 sport 200
&
Volvo S80 D5 185 Summum
Père l'HS
Profil : Pilote chevronné
6surla6
Marques - succès bronze messages
  1. Posté le 19/03/2013 à 23:26:07  
  2. answer
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  2. Prévenir les modérateurs en cas d'abus
 
Woaow, elle a l'air vraiment très très belle.

Je ne veux pas dire d'âneries, mais j'ai l'impression que vous venez de dénicher une rare version de X, que j'ai parfois vu appelée "VandenPlas" (ou VDP) sur certains marchés, je me base à la fois sur la couleur, les jantes, les rétros chromés, les passepoils contrastés et l'intérieur en noyer.

Si tel était le cas vous auriez là un collector, 3.0 auto + break + VDP, ça ne doit pas courir les rues.

Elle est à se damner, congrats. :jap:

Pour la boite: Pied sur le frein, passer sur D, accélérer, elle fait le reste. Si vous êtes habitué aux autos manuelles, rangez le pied gauche sous le siège pour ne pas "débrayer" par réflexe lorsque vous ralentissez (et retrouver les dents de la passagère dans votre magnifique tableau de bord ...). Vous allez voir, on s'y fait très vite, et lorsque l'on retrouve une boite manuelle, on trouve ça chiaaaaaaant ...

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  1. Posté le 19/03/2013 à 23:38:05  
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Juste une petite remarque, le silencieux droit m'a l'air légèrement décalé sur la gauche.

Sinon elle est superbe  :)


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  1. Posté le 19/03/2013 à 23:43:05  
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Ah oui, bien vu. Ils sont un brin exposés aux trottoirs, il faut dire.

Sur la mienne c'est le gauche qui est un poil plus bas que le droit.

@Léonard: Attention au retour, l'auto est un piège à points. A 200 au régulateur on roupille tranquillement en se demandant pourquoi les autres sont aussi lents, aujourd'hui.

Edit: Un exemple de VDP.
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Message édité par 6surla6 le 19/03/2013 à 23:46:10
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  1. Posté le 19/03/2013 à 23:45:30  
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Tiens, c'est une boite 5 la X 3.0 ?
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Message édité par Cephas le 19/03/2013 à 23:45:48

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  1. Posté le 19/03/2013 à 23:49:53  
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6surla6 a écrit :

Ah oui, bien vu. Ils sont un brin exposés aux trottoirs, il faut dire.

Sur la mienne c'est le gauche qui est un poil plus bas que le droit.

@Léonard: Attention au retour, l'auto est un piège à points. A 200 au régulateur on roupille tranquillement en se demandant pourquoi les autres sont aussi lents, aujourd'hui.

Edit: Un exemple de VDP.
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Hmm, à part la calandre qui n'est pas la même, ça y ressemble fortement.


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  1. Posté le 19/03/2013 à 23:59:34  
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Cephas a écrit :

Tiens, c'est une boite 5 la X 3.0 ?
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Evidemment. [smileyper​so

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  1. Posté le 20/03/2013 à 00:03:06  
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6surla6 a écrit :

Evidemment. [smileyper​so
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Pardonnez mon inculture  :d

J'étais persuadé que le 3.0 à partir de 2004 était accouplé à la ZF 6Hp26 sur S comme sur X.

Me coucherais moins bête  :)


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  1. Posté le 20/03/2013 à 10:51:31  
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Félicitations, belle acquisition.

Topic instructif, BVA5 et VDP.

Concernant la BVA6 ce n'est pas forcément un avantage à part sur autoroute sinon elle est trop en sous régime pour les reprises.
Message édité par chr83wn le 20/03/2013 à 10:53:03
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