[Présentation] Type-E (1 1/2 Coupe) : RESTAURATION

[Invité §sco655aa]

En bref

Marque : Jaguar

Modèle : Type E Coupe

Année : 1968

Version : série 1,5

Véhicule acheté : d'occasion

Motorisation : 4,2l

 

 

Présentation de mon véhicule

Comme promis quelques photos depuis l'achat jusqu'à la fin de la restauration

 

Etat à l'achat

 

 

Restauration carrosserie

 

 

 

Un échantillon de la restauration

 

 

 

La sellerie

 

 

 

Après restauration et deux années

 

 

[paydase]

Merci de cette présentation.

 

Les fonds étaient vraiment ravagés, planchers en dentelle, caissons rongés, bas des piliers arches de roues, etc.!

L'épaissur de mastic sur certains endroits de la carrosserie est impressionnante, typico des "réparations" à l'américaine...

 

La restauration semble avoir été bien faite, avec réfection des caissons latéraux, des planchers, et jusqu'au remplacement d'éléments de structure comme les longerons ou les barres transversales de plancher.

 

En comparaison, la réfection de l'intérieur est une sinécure.

 

Effectivement ça a dû prendre du temps, et coûter de l'argent: vous pouvez nous indiquer le coût de ces travaux?

Vous aviez fait expertiser cette voiture avant de l'acheter?

[Invité §sav362PU]

Wow, visiblement, pas Californienne l'XKE.

Beau boulot.

[jjr711]

Salut.

 

Joli boulot, qui a certainement coûté quelques fifrelins...

 

Ah, les autos américaines...

 

Pourquoi n'avoir pas remonté le moteur aux spécifications européennes ? Ça me fait toujours bizarre de voir une E avec deux Stromberg

[paydase]

 

Pourquoi n'avoir pas remonté le moteur aux spécifications européennes ? Ça me fait toujours bizarre de voir une E avec deux Stromberg

 

Ah mais là tu t'écarterais de l'"original"

Les 1.5 ont apparemment été montées avec les 2 Strangleberg et en plus trouver 3 SU n'est ni facile ni bon marché...

[Invité §sav362PU]

Ah mais là tu t'écarterais de l'"original"

Les 1.5 ont apparemment été montées avec les 2 Strangleberg et en plus trouver 3 SU n'est ni facile ni bon marché...

Gné? Strangleberg? Késako?

Pour moi il n'y avait jamais eu que SU et Stromberg.

[paydase]

C'est une vanne dans la communauté anglo-saxonne des E-Type.

Bicose, par rapport aux 3 SU, les 2 Stromberg étranglent le moteur

[Invité §sav362PU]

C'est une vanne dans la communauté anglo-saxonne des E-Type.

Bicose, par rapport aux 3 SU, les 2 Stromberg étranglent le moteur

Ahahahaha!

Excellent.

Comme toujours, les vannes Britonnes sont les meilleures.

[Invité §dra127Oi]

Bienvenue au club des E-typiste de ce forum

 

Effectivement, l'exemple même de la voiture (ancienne) à la mode US, bien maquillée avec une belle peinture mais avec des dessous rongés jusqu'à la moelle!

Beaucoup de boulot en carrosserie avec un très beau travail

 

Savez vous d'ou elle venait aux U.S of A car comme le dit @savilleX308 ce n'est probablement pas de Californie, ni du Texas.

Toutefois, certaines se trouvaient dans des états ou la météo est beaucoup moins clémente avec beaucoup d'humidité, mais n'ont aucune trace de rouille (cela a été mon cas pour un modèle qui est resté plus de 40 ans à Chicago)!

 

D'accord avec @jjr711 , avec deux SU ce serait mieux (la mienne n'y a pas échappée)...

[Invité §Ano115hW]

Beau travail et en combien de temps ?