perte de puissance cherokee 2.5 td

[Invité §cha245Gr]

bonjour a tous

j ai une sensation de perte de puissance a partir de 2000 tr cela peut venir du fait que j ai monté 4 pneus a crampons et qu il na pas la meme acceleration neanmoins quand on arrive a 2000 tr on sent un leger accoup . et mon ordinateur de bord m indique une conso instentané de 19l en pleine acceleration.

il m indique aussi une conso de 99l au ralenti lorsque le vehicule est a l arret. j avoue que je n ai jamais fais attention avant. es ce normal et si vous avez des info n hesiter pas merci

[Invité §wra664jm]

Tu as du changer la taille de tes pneus, je pense que c'est pour ça que tu as une perte de puissance et pour l'accoup ça le fait en 4X4 ou 4X2 parce que si ça le fait qu'en 4X4 c'est parce que tu as une difference de taille entre les roues arriere et avant et la boite de transfert n'aime pas du tout.

Pour la conso c'est normal, il faut rouler sinon il t'indique casiment la conso instantanée à l'arret.

[Invité §han880Nf]

... Néanmoins, vérifier l'état de propreté du filtre à air...!

Voir aussi si le turbo n'a pas de points durs et qu'il tourne sans contraintes aucunes...

Vérifications à faire moteur arrêté, aprés avoir déconnecté la manche à air d'arivée d'air frais au centre du turbo.

Faire tourner la turbine avec les doigts comme on le ferait avec une toupie...

Hanibal.

 

[Invité §cha245Gr]

verif faite ce n est pas mon turbo il tourne tres bien. et j ai bien un accoup a 2000 tr(en 4x2) car l autres jour il c est mis a bien marcher et puis ca a recommencer

j ai remarquer qu il claque legerement et il fume plus que d habitude. y a t il des probleme connu : pompe a injection, injecteur pilote; calculateur; capteur position pedale d accelerateur; capteur régime moteur ou autres. merci pour vos renseignement

[Invité §han880Nf]

Salut Chaft,

Dans les symptômes que tu décrits, il est éventuellement possible que ce soit ta sonde à air (ou débitmètre) qui soit en cause...

Faire une manip simple qui consisterait à en monter une autre à la place de celle que tu as actuellement...

Mais pour ça il faudrait avoir un collègue qui possède le même véhicule que toi...

Ou sinon voir le concessionnaire pour qu'aprés t'avoir passé un coup de "valise" diagnostic il puisse déterminer s'il y a un dysfonctionnement.

Voir avec lui s'il disposerait dans son magasin de pièces détachées, de cette sonde pour faire éventuellement un essai... avec son accord...!

Tient-nous au courant de la suite...

Hanibal.

[Invité §cha245Gr]

tu parle bien du capteur qui se situe sur la pipe d admission c est ca. car je lai demonter hier et j ai remarquer quelle etait sale je vais la nettoyé pour voir. sinon ces engin ont d autres probleme connu en raport avec l injection. merci

[Invité §han880Nf]

Attention Chaft à cette sonde...!

Elle est extrèmement fragile et peut se détériorer, même avec un coton-tige...!

C'est une plaquette qui ressemble à du circuit imprimé.

Si tu vois l'une des couches se décoller, ou les deux, ou que la sonde se plie vers son embase... c'est cuit...

Hanibal.

[Invité §sno244jf]

salut

 

alors ?

[Invité §Die048jA]

Ben alors ... plus rien, l'ami chaft600 a du résoudre son problème ou il a changé de voiture et donc plus de nouvelles

[Invité §tit746mM]

bONJOUR 0 TOUS

QUI POURRAIS ME DIRE OU se trouve le debimêtre sur un jeep xj 2500td moteur vm ? et me donner un lien ou l'on voit le moteur avec les points détaillés??

 

Merci encore

thierry

[Invité §al1232fk]

bonjour a tous

 

je possède une jeep grand cherokee de 1997 moteur 2.5 VM .

depuis quelques temps j'ai un manque de puissance dessus.

 

j'ai donc lus le forum pour détecter mon problème.

 

voici mes réparations:

 

changement de tous les filtres.

changement du débitmètre.(bon c'est vrai que j'ai eu cette pièce sur internet car trop chère chez Jeep 350 euros )

elle est bien identique sauf que moi avant j'avais des petites plaquettes a l’intérieur (electronique ?) et désormais cela ressemble à deux résistances ?Faut il faire une manip pour que le calculateur prenne en compte le débitmètre ?

 

j'ai aussi commencer à gratter du coté de la vanne EGr et la surprise la vanne était bouchée (petit tuyau par du mastic ? du coup j'ai ôté cela mais sans succès ....faut t'il virer tout cela ?

alors là moi comme dirait José dans " scène de ménage M6" je ne sais plus là je ne sais plus..

 

allez merci les gars de votre aide car a 200 tours cela ne monte pas bien vite....

[Invité §al1232fk]

oups je voulais dire 2000 tours ...

[Invité §al1232fk]

UNE DERNIÈRE CHOSE...

cela est venu d'un seul coup après avoir changé le filtre à GO....

le lendemain j'ai eu le PB..

pensez vous que si du GO a coulé sur la prise de jonction de l'injecteur pilote qui se trouve en dessous du filtre a GO un mauvais contact de l'injecteur pourrais en être la cause?

[Invité §al1232fk]

UNEDERNIÈRECHOSE...<div>cela est venu d'un seul coupaprèsavoir changé le filtre à GO....</div><div>lelendemainj'ai eu le PB..</div><div>pensez vous que si du GO a coulé surlaprise de jonction de l'injecteur pilote qui se trouve en dessous du filtre a GO un mauvais contact de l'injecteur pourrais enêtrela cause?<img title=" " src="https://aws-cf.caradisiac.com/prod/shared/forum/icones/biggrin.gif"></div><div><br></div><div><br></div>