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Sujet officiel

[Topic Officiel] Jeep Wrangler [JL] (2018)

Prévenir les modérateurs en cas d'abus 
Invité
  1. Posté le 18/05/2018 à 21:11:17  
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Reprise du message précédent :
Le diesel est le modèle le moins puissant. Il te suffit de voir la fiche technique du Wrangler JK 3.8 V6 qui a la même boite en automatique ou en manuel, et tu comprendras que ce n'est pas lié a la boite la différence pour le couple dans le diesel, cette boite Mercedes est utilisé à l'époque sur d'autre motorisation bien plus puissante que celle du Wrangler. Donc cette information sur le couple dont je ne doute pas ta sincérité de l'avoir lu quelque part, n'est pas du tout crédible vu les motorisations de l'époque. Car depuis les boites chez Mercedes ont évolué, passant notamment de 5 à 7 vitesse, la 7 G TRONIC qui reste la même seul deux rapports de plus utilisé entre autre sur le V8 de 4.0litres turbos diesel... Question couple je doute que la boite soit faible non ?
Enfin je pense manier suffisamment de JEEP dans l'année pour savoir de quoi je parle, bien que le diesel n'est pas ma spécialité, je prépare suffisamment de JEEP et entre autre des Wrangler pour en parler au delà d'une simple utilisation.

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lesurfer
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  1. Posté le 19/05/2018 à 00:42:52  
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Je ne comprends pas trop se que tu veux dire par là, la boîte 7G Tronic est une boîte automatique... moi je te parle de la boîte manuelle...
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Message édité par Lesurfer le 19/05/2018 à 01:03:36
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aaziz
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  1. Posté le 19/05/2018 à 08:51:41  
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Lesurfer a écrit :

Je ne comprends pas trop se que tu veux dire par là, la boîte 7G Tronic est une boîte automatique... moi je te parle de la boîte manuelle...
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C'est la comparaison entre le boite auto et la boite manuelle, l'évolution de la boite auto est la 7G Tronic, c'est la même boite ...
Que ton exemple du Wrangler Diesel n'illustre en rien, par la puissance plus importante sur l'automatique, car sur l'essence et les autres motorisation utilisant les deux boites, c'est l'inverse ... et ce n'est pas une question de puissance limité sur la boite manuelle, ni de couple, car l'usage par le groupe Mercedes a l'époque, et aujourd'hui encore présente que sur les utilitaires, la fragilité que tu évoque, n'est pas du tout une généralité. Ce qui est dommage c'est qu'en quittant le groupe Daimler, Jeep n'a pas eu l'opportunité de pouvoir évoluer coté transmission, de voir débarquer une AISIN sur les prochains, mieux que les actuelles boites et pour cause elle date du début 2000...

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oli40000
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  1. Posté le 19/05/2018 à 09:31:13  
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D'ailleurs qui est le fabricant de la BVA8 du JL ? C'est une ZF ?
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pat416118
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  1. Posté le 19/05/2018 à 09:49:57  
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oli40000 a écrit :

D'ailleurs qui est le fabricant de la BVA8 du JL ? C'est une ZF ?
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C'est la 850RE , boite chrysler , sur le 3.6 et 2.0 je pense .

La ZF est présente sur le 3.0 , 5.7 , 6.2 , 6.4 .


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Grand Cherokee WK2 5.7 V8 Hemi 2011 /// Blazer K5 V8 6.2 1982
Ford F-150 XLT V8 5.4 2008 ( ex ) /// MB GLK 350 CDI V6 3.0 2010 ( ex )
VW Amarok BiTdi 2012 ( ex ) /// Range Sport V8 4.4 atmo 2007( ex )
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pat416118
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  1. Posté le 19/05/2018 à 10:08:01  
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Pareil sur le Ram sauf sur le 3.6 qui dispose de la 845RE qui est une déclinaison de la 850 .


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oli40000
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  1. Posté le 19/05/2018 à 11:50:12  
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Sur la M135i j'avais la BVA8 ZF et elle était vraiment top, j'espère que la 850RE est aussi bien.

Enfin dans tous les cas ce sera mieux que la BVA5 :D
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lesurfer
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  1. Posté le 19/05/2018 à 12:14:21  
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Tout à fait d’accord, sachant que la bva a 5 rapports avait vraiment un coup de vieux...

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pat416118
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  1. Posté le 19/05/2018 à 12:29:27  
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oli40000 a écrit :

Sur la M135i j'avais la BVA8 ZF et elle était vraiment top, j'espère que la 850RE est aussi bien.

Enfin dans tous les cas ce sera mieux que la BVA5 :D
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C'est ce qui se fait de mieux en boite classique , bien meilleure que la 9 ( petits moteurs ) .

La différence du couple moteur faisant référence .


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rvg-avion
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  1. Posté le 27/05/2018 à 08:48:26  
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oli40000
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  1. Posté le 27/05/2018 à 09:48:55  
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très bien ce test !

Mais sans surprise le V6 aura le malus max (si il arrivait en France).

J'espère qu'au moins le 4 cylindres y échappera.


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Mazda rx8 => BMW M135i => Mustang GT + Swift Sport
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gilesb
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  1. Posté le 31/05/2018 à 20:21:54  
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Non il aura également le super malus... il est annoncé à 240 grammes. Le diesel est à 216 grammes et le V6 à 275 grammes.
Message édité par GilesB le 31/05/2018 à 20:24:56
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oli40000
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  1. Posté le 31/05/2018 à 23:15:13  
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Dans ce cas je ne vois pas l'intérêt du 4 cylindres :??:
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pat416118
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  1. Posté le 01/06/2018 à 04:05:39  
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oli40000 a écrit :

Dans ce cas je ne vois pas l'intérêt du 4 cylindres :??:
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Pour la conso , c'est surtout dans l'esprit Français .


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  1. Posté le 01/06/2018 à 08:31:05  
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Sur la Mustang le 4 cylindres est plus performant que le V6 (qui n'est pas vendu en France) donc là ça se justifie.

Alors que sur le wrangler je n'ai pas l'impression que ce soit le cas.


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Mazda rx8 => BMW M135i => Mustang GT + Swift Sport
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gilesb
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  1. Posté le 01/06/2018 à 12:53:35  
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Sur le marché allemand, si j'en crois le site allemand, le V6 ne sera même pas disponible... alors en France...


Moteurs JLMoteurs JLVoir l'image en grand0 vote

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oli40000
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  1. Posté le 01/06/2018 à 13:52:05  
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Reste à voir si la version pick up sortira chez nous. ça serait la solution pour éviter le malus.


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Mazda rx8 => BMW M135i => Mustang GT + Swift Sport
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  1. Posté le 01/06/2018 à 14:49:40  
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Reste l'importation direct US, ou quitte a faire la démarche, le faire pour éviter le malus... Les anciens modèles vont continuer a voir leur cote augmenter...

No substitute to cubic inches!
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ingeniere
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  1. Posté le 01/06/2018 à 19:31:47  
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Lesurfer a écrit :

J’ai eu ce modèle donc je sais de quoi je parle.
La version en BA a un couple moteur à 460 NM alors que celle en version a BM a été rabaissée à 410 NM.
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Exact, une boite est dimensionnée par le couple et pas par la puissance

No substitute to cubic inches!
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ingeniere
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  1. Posté le 01/06/2018 à 19:32:49  
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oli40000 a écrit :

D'ailleurs qui est le fabricant de la BVA8 du JL ? C'est une ZF ?
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boite Chrysler sous licence ZF

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No substitute to cubic inches!
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  1. Posté le 01/06/2018 à 19:34:26  
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oli40000 a écrit :

Dans ce cas je ne vois pas l'intérêt du 4 cylindres :??:
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plus de couple à bas régime, comme un diesel, grâce au turbo, et mois de conso en conduite cool

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  1. Posté le 01/06/2018 à 20:42:53  
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ingeniere a écrit :

plus de couple à bas régime, comme un diesel, grâce au turbo, et mois de conso en conduite cool
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Oui en théorie, car a l'usage c'est souvent l'inverse conduite cool ou sportive, de toute façon la consommation est très proche entre le V6 et la version turbo... Le seul avantage reste fiscal

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pat416118
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  1. Posté le 01/06/2018 à 21:12:59  
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ingeniere a écrit :

boite Chrysler sous licence ZF
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Sur l'Alfa avec ce moteur , c'est une ZF8 ( 8HP50 ) .


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  1. Posté le 21/06/2018 à 01:01:21  
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C’est calme.........très calme!!!

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oli40000
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  1. Posté le 21/06/2018 à 08:32:27  
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Ben y'a pas de news.
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  1. Posté le 21/06/2018 à 13:08:10  
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oli40000 a écrit :

Ben y'a pas de news.
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Non ... j’ai beau chercher !!!!!!
Rien , nada....

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  1. Posté le 21/06/2018 à 13:10:58  
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Il y’a une date de sortie officielle ???

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oli40000
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  1. Posté le 21/06/2018 à 21:04:22  
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Pour ce qui m'intéresse on ne sait même pas si il y aura une date.

De mon côté je vise plutôt la version Pick up. Pas envie de payer le malus max.

J'attends aussi du côté du Ranger 2019 voir si une version essence sortira en France. Sinon ça se jouera en import entre Ranger, Ram, Scrambler, et Colorado.
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  1. Posté le 21/06/2018 à 21:13:43  
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oli40000 a écrit :

Pour ce qui m'intéresse on ne sait même pas si il y aura une date.

De mon côté je vise plutôt la version Pick up. Pas envie de payer le malus max.

J'attends aussi du côté du Ranger 2019 voir si une version essence sortira en France. Sinon ça se jouera en import entre Ranger, Ram, Scrambler, et Colorado.
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Colorado :bien: et Tacoma


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Grand Cherokee WK2 5.7 V8 Hemi 2011 /// Blazer K5 V8 6.2 1982
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  1. Posté le 21/06/2018 à 23:02:26  
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  1. Posté le 22/06/2018 à 04:14:53  
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RVG avion a écrit :
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SPÉCIFICATIONS TECHNIQUES NUMÉRO D’IDENTIFICATION DU VÉHICULE . .558 SPÉCIFICATIONS RELATIVES AU COUPLE DE SERRAGE DES ROUES ET DES PNEUS ....... .558 ▫ Spécifications relatives au couple de serrage . . . .558 EXIGENCES EN MATIÈRE DE CARBURANT . . . .560 ▫ Moteur 2.0L ......................... .560 ▫ Moteur 3.6L.......................... .561 ▫ Essence reformulée .................... .561 ▫ Additifs ............................ .562 ▫ Essences à mélange oxygéné ............. .562 ▫ Ne pas utiliser de carburant E-85 dans les véhicules qui ne sont pas à carburant mixte .......... .563 ▫ Modifications du système d’alimentation en gaz naturel comprimé et en propane liquide ...... .563 ▫ MMT dans l’essence .................... .563 ▫ Avertissements relatifs au circuit d’alimentation .564 ▫ Mises en garde concernant le monoxyde de carbone ............................ .564 LIQUIDES ET CONTENANCES ............ .565 LIQUIDES ET LUBRIFIANTS .............. .568 ▫ Moteur ............................. .568 ▫ Châssis ............................ .570

Le 2.0 et 3.6 sont confirmés et pas de diesel .


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oli40000
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  1. Posté le 22/06/2018 à 08:36:02  
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Malheureusement c'est pour le Canada.

J'espère qu'on aura droit aussi à l'essence en France.


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aaziz
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  1. Posté le 22/06/2018 à 18:48:19  
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Il se vend bien plus de Wrangler que de 3008 a travers le monde, pour l'Europe, très peu, pas mal en Allemagne et Italie, en revanche en France quasiment pas en essence. Du coup faut pas s'attendre a un miracle y compris dans la version pickup, comme pour les autres marques nous aurons droit au moteurs les plus petits et limité en choix. Mais comme pour le RAM et autres marques US, l'importation direct permet même de faire sauter le malus et dans la version moteur que l'on souhaite. Par contre le JK en version essence donc le 3.6 et le 3.8 voit sa cote grimper... et sur le marché d'occasion partent presque aussi vite que les anciennes générations TJ et YJ...

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oli40000
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  1. Posté le 22/06/2018 à 19:19:28  
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Après pour les importateurs, ils abusent un peu niveau prix.

Quand je vois que j'ai payé ma Mustang 55k CG comprise chez Ford et que l'importateur du coin vendait la même à 65k sans CG (donc 75k), y'a quand même de l'abus.
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aaziz
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  1. Posté le 22/06/2018 à 20:22:23  
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oli40000 a écrit :

Après pour les importateurs, ils abusent un peu niveau prix.

Quand je vois que j'ai payé ma Mustang 55k CG comprise chez Ford et que l'importateur du coin vendait la même à 65k sans CG (donc 75k), y'a quand même de l'abus.
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Comme chez les concessionnaires tout se négocie et pour information les importateurs, les vrais pas les mandataires, sont peu nombreux en France, la confusion souvent entre un mandataire et un importateur conduit a des écarts de prix et des abus aussi. Nombres de personnes qui passent par un mandataire et qui se retrouvent dans la galère pour l'immatriculation, le dédouanement etc... De plus pas besoin d'importer des US, parfois des pays proches vendent régulièrement une marque ou un modèle, et donc plus facile a importer. Enfin la négociation est importante, sachant que la mise en conformité représente pas mal de dépense pour vraiment avoir un prix souvent inférieur ou proche de celui du concessionnaire. En sachant que souvent le but de l'importation est de faire venir un modèle qui n'est pas commercialisé. Le cas de Ford qui vend pour l'image et donc peu de bénéfice n'est pas réellement un exemple significatif. Dans le cas de JEEP, autant prendre un modèle peu courant ou inexistant, je l'ai fait pour les premiers JK souvent en automatique pour la version essence, la version US, ayant une boite plus courte en rapport, et coté moteur plus puissant de quelques chevaux, au final plus économe que les versions automatiques. Ma seule difficulté fut les clignotant et feux de stop, pour l'immatriculation francaise (ailleurs en EU c'est toléré, en France pas du tout).

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  1. Posté le 22/06/2018 à 21:38:14  
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Aâziz a écrit :

Comme chez les concessionnaires tout se négocie et pour information les importateurs, les vrais pas les mandataires, sont peu nombreux en France, la confusion souvent entre un mandataire et un importateur conduit a des écarts de prix et des abus aussi. Nombres de personnes qui passent par un mandataire et qui se retrouvent dans la galère pour l'immatriculation, le dédouanement etc... De plus pas besoin d'importer des US, parfois des pays proches vendent régulièrement une marque ou un modèle, et donc plus facile a importer. Enfin la négociation est importante, sachant que la mise en conformité représente pas mal de dépense pour vraiment avoir un prix souvent inférieur ou proche de celui du concessionnaire. En sachant que souvent le but de l'importation est de faire venir un modèle qui n'est pas commercialisé. Le cas de Ford qui vend pour l'image et donc peu de bénéfice n'est pas réellement un exemple significatif. Dans le cas de JEEP, autant prendre un modèle peu courant ou inexistant, je l'ai fait pour les premiers JK souvent en automatique pour la version essence, la version US, ayant une boite plus courte en rapport, et coté moteur plus puissant de quelques chevaux, au final plus économe que les versions automatiques. Ma seule difficulté fut les clignotant et feux de stop, pour l'immatriculation francaise (ailleurs en EU c'est toléré, en France pas du tout).
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Il y a Dodge qui importe le RAM pour l'Europe via l'Allemagne .

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Grand Cherokee WK2 5.7 V8 Hemi 2011 /// Blazer K5 V8 6.2 1982
Ford F-150 XLT V8 5.4 2008 ( ex ) /// MB GLK 350 CDI V6 3.0 2010 ( ex )
VW Amarok BiTdi 2012 ( ex ) /// Range Sport V8 4.4 atmo 2007( ex )
MGC 2.8 L6 1968
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