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ATTELAGE sur KIA NIRO


DMP92
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Bonjour.

En mars 2017, j'ai achete un Kia Niro, et j'ai voulu y faire monter une attache remorque. On m'apprend que ma voiture (achetee en mars 2017) datait en fait d'avant juillet 2016.

Je precise que le fait d'y adjoindre une attache remorque etait un des critere indispensables .

Kia contacte me repond que c'etait a moi de connaître la date de fabrication de la voiture. Quel professionnalisme de leur part.

En gros, ils n'en ont rien a foutre du client

 

Plutôt limite en effet ! Ils veulent peut-être dire que c'était à toi de t'enquérir de cette date de fabrication ! Avais-tu posé la question sur la possibilité de monter un attelage sur ta voiture avant la commande ? Si non, à mon avis, tu ne peux pas vraiment les critiquer. Si oui, et qu'ils t'avaient répondu oui, alors tu peux effectivement te plaindre et les attaquer (mais encore faut-il que tu aies un écrit, si ca tourne mal !).

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Il à été largement diffusé (voir ici mon article l Posté le 04/04/2017 à 09:39:46 ) ainsi que par Kia comme par tous les constructeurs d'attelages que tous les Niro fabriqués avant septembre 2016 ne pouvait avoir une carte grise mentionnant la possibilité de tractage. Comme l'indique Lucky sans une mention express sur votre bon de commande concernant l'attelage pas de poursuites possibles auprès de ce vendeur indélicat.

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Pour le Niro avant juillet 2016 ou électrique un attelage spécifique pour porte vélos ou accessoires sur boule est disponible chez Brink spécialisé dans les attelages .Série RMC Modèle RDSOH avec faisceau spécifique 13 broches. environ 550.00€ plus pose.

 

[h1]

[/h1]attelage-kia-niro-electrique-pour-porte-velos-faisceau-specifique-13-broches-1218-rdsoh.jpg

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Invité §Ano476tS

Faux c'est 1300kg depuis la première homologation

 

Nous avons acheté un niro hybride de 2019.

Le concessionnaire m'a dit que l on pouvait tracté jusqu'à 1.5 t.

J ai une caravane de 750 kl.

Sur route à 80 km ça le fait.

Sur autoroute pas possible de dépasser les 90 km heures. La batterie se décharge et on tracte que avec le moteur thermique, pour vous dire que pour les cols c'est difficile....

Je change de véhicule en rentrant de vacances ???

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Invité §Ano476tS

Faux c'est 1300kg depuis la première homologation

 

Nous avons acheté un niro hybride de 2019.

Le concessionnaire m'a dit que l on pouvait tracté jusqu'à 1.5 t.

J ai une caravane de 750 kl.

Sur route à 80 km ça le fait.

Sur autoroute pas possible de dépasser les 90 km heures. La batterie se décharge et on tracte que avec le moteur thermique, pour vous dire que pour les cols c'est difficile....

Je change de véhicule en rentrant de vacances ???

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En effet sur autoroute la batterie se vide plus rapidement et on se retrouve avec une puissance de 105cv. Bonjour avec une caravane..... Je me souviens de mon Yeti de 105cv, sur autoroute à la fin d'une côte un peu trop raide je me retrouvais à 110km/h...alors je m'imagine une Niro sans complément électrique.....

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Invité §lil087RR

Bonsoir à tous je relance le topic car je n’avais pas mis de photo mais pour ceux que ça intéresse voilà à quoi ressemble le Niro avec une towbox V2

 

 

60669A9B-4999-4BE0-99B0-2BAF92CB8CDF.jpg

 

2129BAD6-1259-4A01-A543-3E61E25B7E25.jpg

 

216AEAB3-A772-4D1C-9B5B-86C5AD5F2BD3.jpg

 

Niveau conso pas de grands changements avec ou sans (un léger plus du au poid mais comme c’est à l’arrière la prise au vent est plus que limitée, ça ne se ressent pas)

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Je viens d'acheter un coffre similaire, mais en toile (pliable) monté sur une plateforme porte-velos. L'ensemble pour 250€ d'occasion (état neuf).

 

Je n'ai pas encore essayé sur route, mais je crois que ce coffre supplémentaire peut être parfois très utile, en ajoutant 500 litres.

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Invité §Rén307Io

Je trouve que le coffre de toit est plus sécurisé que celui sur attelage. Je vous laisse imaginer les dégâts que subirait le coffre si le véhicule est percuté par l'arrière !

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Invité §Rén307Io

Oui certainement, mais le risque est tout de même plus élevé par rapport au coffre de toit. Par contre, j'avoue que la capacité de chargement d'un coffre sur attelage est bien meilleure.

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Invité §iDr502nu

Le coffre sur attelage me parait une solution plus pratique. D'un côté, cela limite la surconsommation de carburant liée à la résistance à l'air. D'un autre côté, l'accès aux vélos ou bagages est nettement plus facile. Côté sécurité, les deux systèmes peuvent occasionner des dégâts en cas d'accident. Il faudra donc rester vigilant !

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Un coffre de toit risque de créer une hauteur totale supérieure à 2 mètres, d'où une augmentation importante des frais de péage en plus de la consommation qui s'envole...

 

Mème avec une hauteur supérieure a 2m le péage reste le mème mais bien sure il faut choisir sa voie de passage .

Pour la conso je dirais 0,5 a 1 l suivant la vitesse ....

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Dès que la hauteur dépasse 2 mètres (mesurée par un rayon infrarouge), le véhicule passe en classe 2 (véhicule intermédiaire).

 

En regardant les tarifs sur internet, on voit que la classe 2 est en moyenne 55% plus élevée que la classe 1...

 

Et en passant par le télépéage (ce qui est normalement interdit) on est quand même reconnu et facturé en classe 2 !

 

Screenshot_20200301-122116_Drive.jpg

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Eh bien NON le tarif reste le mème par contre tu ne peut pas passer sur cette voie il faut aller au péagiste ou au passage camion

 

Le piege c'est que certain péage ont des detecteurs automatique et que si tu as le télépéage tu risque de te faire facturer en classe 2 mais tu peux contester

 

C'est la classe du véhicule qui compte indépendamment de ce qu'il y a dessus (velos ou coffre )

 

 

Pour mon Niro mème avec coffre de toit je ne suis pas au-dessus de 2 metres .

 

http://espaceclient.aprr.fr/fa [...] stion=1796

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Vous avez lu le lien "réglementation en vigueur" ? La définition des classes est claire.

Un Niro a une hauteur de 1,56m. + 8 à 10 cm pour les barres et leurs fixations : on dépasse déjà 1,65 m. Et un coffre de toit dépasse 35 cm d'épaisseur...

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En regardant le pdf sur le site susmentionné, je lis ceci : Les éléments attachés au toit ainsi que les marchandises ou bagages sur remorques ou plateaux ne sont, quant à eux, pas pris en compte dans le calcul de la hauteur totale du véhicule ou de l’ensemble roulant

Et également ceci à propos de la classe 1 : Tous les véhicules cités ci-dessus tractant une remorque dont la hauteur totale, hors chargement, est inférieure ou égale à 2 mètres

 

En lisant celà, j'en déduis qu'un coffre de toit ou que des vélos, skis... fixés sur les barres de devraient pas modifier la classe au péage.

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Bien vu, je n'avais pas remarqué cette note. En effet, ce qui est fixé sur le toit ne doit pas être pris en compte pour le calcul de la classe.

Donc j'avais tort et je suis à présent convaincu :même avec un gros coffre de toit le péage doit rester en classe 1.

 

Par contre, si on passe par la file du télépéage, les capteurs, détectant une hauteur supérieure à 2 mètres, risquent d'appliquer le tarif de la classe 2. Il est donc impératif d'utiliser les péages ordinaires.

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Bonjour.

Il serait intéressant d'avoir des retours de certaines installations :

 

1. Quel est le pourcentage de celles et ceux qui ont fait faire l'installation par leur concession, et donc acheté un attelage "d'origine"? Quels sont les tarifs, pièces et main d'oeuvre?

 

2. Quel est le pourcentage de celles et ceux qui ont fait l'installation par un autre garage mais qui ont voulu, si possible garder un attelage "d'origine"?

 

3. Quel est le pourcentage de celles et ceux qui ont fait leur installation par eux-même (avec ou non l'aide d'un ami connaisseur ou non), et qui ont opté pour un attelage équivalent? Quels sont les références et tarifs?

 

Et quid des faisceau? Est-il envisageable d'installer ou de faire installer son attelage en dehors du réseau Kia, mais de faire uniquement l'installation du faisceau dans une concession, pour la garantie? 5 en même temps, je ne suis pas sur que si ça fonctionne correctement qu'on demandera des preuves d'installation par le réseau... cependant, en cas de sapin de noël ambulant... des documents pourront être demandés, je suppose.)

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Invité §Fda418zG

Bonjour.

Il serait intéressant d'avoir des retours de certaines installations :

 

1. Quel est le pourcentage de celles et ceux qui ont fait faire l'installation par leur concession, et donc acheté un attelage "d'origine"? Quels sont les tarifs, pièces et main d'oeuvre?

 

2. Quel est le pourcentage de celles et ceux qui ont fait l'installation par un autre garage mais qui ont voulu, si possible garder un attelage "d'origine"?

 

3. Quel est le pourcentage de celles et ceux qui ont fait leur installation par eux-même (avec ou non l'aide d'un ami connaisseur ou non), et qui ont opté pour un attelage équivalent? Quels sont les références et tarifs?

 

Et quid des faisceau? Est-il envisageable d'installer ou de faire installer son attelage en dehors du réseau Kia, mais de faire uniquement l'installation du faisceau dans une concession, pour la garantie? 5 en même temps, je ne suis pas sur que si ça fonctionne correctement qu'on demandera des preuves d'installation par le réseau... cependant, en cas de sapin de noël ambulant... des documents pourront être demandés, je suppose.)

 

Oups, beaucoup de questions?

et sûrement pas beaucoup de réponses ?

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Bon dans tous les cas soit en rigide ou en souple le coffre sur attelage est la meilleure solution par rapport au toit ne serai ce que pour charger et décharger... l'accident éventuel étant une autre histoire.

 

Très bien Lilounec

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Invité §Ano335Tb

Bonsoir

J ai installé un attelage sur mon Niro seul, pendant le confinement. Acheté chez France Attelage (rotule demontable avec outils ) et un faisceau spécifique.

Le démontage du pare choc m a pris du temps (les clips sur les côtés ) et trouver le plus sur la batterie 12V.

Le boîtier électronique proteste parfois même sans remorque bien que la signalisation fonctionne parfaitement.

 

Denis

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Le 15/11/2020 à 10:29, xoum a dit :

Bonjour,

J'ai fait installer l'attelage d'origine par la concession, je ne l'ai pas encore testé.

 

980€ posé avec faisceau 13 broches et crochet à montage rapide.

A+

Vérifiez la présence des 2 contacts 12V sur la prise: l'un permanent et l'autre lorsque le contact est mis.

 

Dans mon cas ils n'étaient d'abord pas connectés.

Puis, après réclamation,  connectés de façon permanente : le relais qui aurait dû s'enclencher avec le contact,  était directement alimenté par la batterie, et fonctionnait donc 24h/24 !

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Bingo, merci Xophe du tuyau. En effet ma prise 13 broches d'origine montée par le concessionnaire semble mal câblée. J'hallucine totalement ! 

 

Et au fait, je suis aussi surpris que le faisceau d'origine Kia ne permette pas la désactivation automatique des radars de recul lorsqu'une remorque est connectée... Problème de câblage ou pas prévu par le constructeur ?

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Sur mon Niro, les radars arrières sont correctement désactivés quand je tracte : aucun signal quand je recule.

 

par contre les radars latéraux (de chaque côté sous le pare-choc arrière)  ne le sont pas,  et au bout de quelques minutes de route,  ils créent une alerte au tableau de bord et un voyant orange allumé en permanence : vraiment stupide!

 

Qu'est-ce qui est mal câblé dans votre prise? Vous avez 2 broches à 12V de façon permanente,  ou bien pas de 12V du tout ? 

la prise 13 broches est pré-cablé¹e avec ces 2 fils 12v, qui débouchent derrière la garniture à gauche du coffre. Il faut les raccorder à la batterie par un câble supplémentaire et un relais alimenté par le contact, afin que l'un des 2 (pour le frigo) ne fonctionne que lorsque le contact est mis.

Modifié par Xophe.fr
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