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aidez moi a trouver la lada de mes rêves

 

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 Sujet :

aidez moi a trouver la lada de mes rêves

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aSX75wf
Invité
  1. Posté le 21/09/2009 à 00:24:20  
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Bonjour je m'appelle antoine j'ai 21 ans et depuis longtemps je reve de m'acheter 1 4X4 lada
seulement je suis 1 peu perdu dans toutes ces annonces serait-il possible de me conseiller pour ne pas que je fasse d'erreur.
je recherche 1 lada preparé pour le tout terrain et j'ai 1 budget de 6 000 €
merci
Message édité par mike29b le 06/07/2018 à 00:04:00
Sujets relatif
Profil : Pilote addict
  1. config
yetet
Coupe argent Marques Marques - succès or nombre de vues Marques - succès argent sujets
  1. Posté le 21/09/2009 à 00:32:44  
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N'étant ni propriétaire de Niva ni mécano, je préfère laisser la (ou les) réponses aux pros de la section.

Profil : Vétéran confirmé
philippeimac
Coupe bronze Marques Marques - succès or nombre de vues Marques - succès bronze sujets
  1. Posté le 29/09/2009 à 21:46:30  
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Je te conseille te bien regarder la section consacrée à la Niva. Elle est touffue mais tu apprendras sans doute pas mal de chose.

Comme la plupart des Lada la Niva souffre d'une fiabilité aléatoire allant de l'acceptable au pire.

L'auto rouille assez facilement, son faisceau electrique n'est pas ce qui se fait de mieux au monde et l'auto a de manière générale tendance à vieillir rapidement (peinture fragile, matériaux bon marchés).

Elle a reçu principalement une motorisation essence dérivée d'un moulin Fiat qui est assez increvable mais aussi dans les années 80 des diesel PSA.
Si le diesel n'est plus proposé depuis la fin des années 90, Lada a ajouté une offre GPL qui vaut ce qu'elle vaut dans la mesure ou le GPL reste un carburant assez anecdotique en France.

Elle existe en Russie en plusieurs types de carroserie (pickup, 5 portes, plateau ridelles, 3 portes allongées notamment) mais  comme aucune des versions dérivées de la 3 porte n'est arrivée chez nous l'offre se limite à la version 3 portes qui a bénéficié d'un nouveau dessin du hayon arrière au milieu des années 80 (adoptant des feux AR verticaux et un hayon au seuil abaissé).
On peut encore signaler les séries spéciales datant du réseau Poch dans le années 80 arborant plus ou moins d'accessoires de carrosserie (Courchevel, Grand large etc...) ainsi que la version cabriolet.
Dans les années 2000 il y eut de nouvelles séries spéciales mais de moins en moins différenciées (en fait seule la peinture les distinguait du modèle de base comme pour la série des Metalic par exemple)

il y a une légende comme quoi les pneus couteraient tellement cher que les gens revendent leur Niva lorsque ceux ci sont à remplacer mais c'est tout à fait exagéré.

Si tu souhaites vraiment une Niva sache sur la route elle offre un iveau de prestation équivalent à une Fiat des années 70, le confort en moins.
Elle ne prend sa dimension qu'en TT ou son petit gabarit et son faible empattement font merveille. Toutefois sans vouloir te décourager je te conseille de regarder de près la Suzuki Samurai qui en est très proche tout en offrant une meilleure fiabilité et en étant un peu moins une punition sur la route.

Toutes les 2 disposent de lignes d'équipements qui leurs sont dédiées pour améliorer leur capacités en TT. Maintenant l'une comme l'autre sont en trés nette perte de vitesse et je ne sais pas si tu trouveras facielement à les entretenir dans un garage du coin. Un nouveau réseau Lada revient en France mais avec probablement peu d'enseignes alors il faut avoir du pôt de ne pas être trop éloigné d'un garage de la marque mais cela dit le réseau Suzuki n'est pas géant non plus.

Voila un survol rapide. Personellement je priviligierais un odèle récent voire trés récent ou même j'attendrais l'arrivée du Niva 2010 car il a reçu de nombreuses améliorations notamment pour le rendre plus fiable. C'est plus cher à l'achat mais comme dit la sagesse populaire: la qualité ne se paye qu'une fois. A bon entendeur :jap:
Message édité par philippeimac le 29/09/2009 à 21:47:05
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Opposant aux régimes
Profil : Fiatiste récidiviste '15
  1. config
clampinus
Coupe bronze Marques Marques - succès or nombre de vues Marques - succès bronze sujets
  1. Posté le 30/09/2009 à 16:40:42  
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Pour le restylage, Philippe, c'est plutôt dans les années 90 : 1994 exactement. ;)
Message cité 1 fois

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Après tout ce temps passé sur les ronds-points, j'espère que vous avez enfin compris comment on se sert des clignotants ! :mad:

Mélusine : Fiat Panda 1.1 Team 2009 / 100 000 km
Léonie : Ford Fiesta 1.0 Ecoboost Titanium 2016 / 60 000 km
Invité
Marques - succès argent messages
  1. Posté le 30/09/2009 à 17:16:05  
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et les pieces se trouvent facilement (pour ce qui est du consommable genre rotule , ligne d'échappement pour le reste se raprocher d'un club niva y en a quelques un), néanmoins attention au tambours de feins trés difficille voire impossible a demonter sans les casser  , donc si tu en trouve un avec les freins arriere a refaire , mieux vaut passer son chemin ou alors trouve un bon mécano !

Profil : Pilier de comptoir 2010
  1. homepage
  2. config
romainrd
Coupe argent Marques Marques - succès or nombre de vues Marques - succès argent sujets
  1. Posté le 01/10/2009 à 18:31:24  
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Clampinus a écrit :
Pour le restylage, Philippe, c'est plutôt dans les années 90 : 1994 exactement. ;)
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De même que le diesel Peugeot, début des années 90, pendant quelques années.


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Membre Générations-r5
R5 TL 77' ; Peugeot 1007 Sporty 06' ; Peugeot 307 01'
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