conseil achat freelander 1

[Invité §p_t868zy]

En bref

Type de trajet : route

Préférences carburant : essence

Jeune permis : non

 

 

Mes besoins

bonjour,je viens de m inscrire sur votre forum pour avoir quelques renseignements

je recherche un "SUV" pour une utilisation week end /balade/ remorque moto/remorque travaux

je trouve le freelander première génération plutôt sympa

pouvez vous m aiguiller sur les choses à bien vérifier avant un achat ou si le sujet a déjà été traité (désolé ) me donner le/les liens

j ai vu qu il fallait vérifier le joint de culasse .

en sachant que je cherche un essence 1.8 en version cab/hardtop

je sais que pour un véhicule de + 18 ans il aura facilement des bornes (normale) et quelques travaux

mais entre mettre 600 € et 5000 € ( se que j ai pu trouver sur le net ) j ai besoin de vos lumières

merci d avance pour vos retour

[menezvret]

Les gros défauts du Freelander 1 :

1- l'ensemble de la transmission vers l'arrière, c'est à dire :

-le réducteur de vitesse appelé IRD, faible de roulements,

- le viscocoupleur, dont le liquide vieillit mal,

- les silent-blocs, qui se détériorent, parfois les roulements

2- le papillon de gaz, qui doit avoir été remplacé par un modèle en métal

3- le joint de culasse, en effet.

4- l'allumeur, qui peut être pollué par suintement de l'huile,

5 - l'embrayage hydraulique, dont le tuyau flexible peut fuir.

 

Les autres points à contrôler, selon l'âge du véhicule, sont plus classiques :

- cylindres de frein arrière, qui fuient,

- les silencieux d'échappement ...

- etc ...

 

La plupart de ces points faibles spécifiques au "Free 1" ont été mentionnés dans la revue Univers Land.

 

Un point important : les quatre pneus doivent être identiques, pour épargner le viscocoupleur.

[Merclia]

Les gros défauts du Freelander 1 :

1- l'ensemble de la transmission vers l'arrière, c'est à dire :

-le réducteur de vitesse appelé IRD, faible de roulements,

- le viscocoupleur, dont le liquide vieillit mal,

- les silent-blocs, qui se détériorent, parfois les roulements

2- le papillon de gaz, qui doit avoir été remplacé par un modèle en métal

3- le joint de culasse, en effet.

4- l'allumeur, qui peut être pollué par suintement de l'huile,

5 - l'embrayage hydraulique, dont le tuyau flexible peut fuir.

 

Les autres points à contrôler, selon l'âge du véhicule, sont plus classiques :

- cylindres de frein arrière, qui fuient,

- les silencieux d'échappement ...

- etc ...

 

La plupart de ces points faibles spécifiques au "Free 1" ont été mentionnés dans la revue Univers Land.

 

Un point important : les quatre pneus doivent être identiques, pour épargner le viscocoupleur.

 

Excellente analyse.