protocle officiel de test visco coupleur

[Invité §chr538gh]

Bonjour à tous,

 

Je penses que mon visco coupleur est HS, pour m'en assurer, j'aurais aime connaitre le protocole officiel de test.

 

J'ai contacter mon ami google qui est résté pour le moins évasif.

 

Suite aux deux trois choses que j'ai trouvé, j'ai effectué les tests suivants :

 

Sur un parking en gravier j'ai braqué mes roue à fond et mis la marche arrière, je n'ai pas eu de partinage de roue ou rien de ce genre.

 

Lorsque je met part en marche arrière j'ai l'impression qu'il y a une retenue si je compare avec la marche avant (mais bon c'est subjectif mon histoire).

 

En revanche une fois en terrain boueux j'ai le cul qui cherche à partir devant (là aussi pas très objectif, je n'ai pas de terrain plat sous la main, donc le cul dans un sens comme dans l'autre cherche à passer devant dans le sens du dévers).

 

En même temps plus de 180 000, il mérite d'être changer, mais bon, pourquoi remplace une pièce qui est encore bonne.

 

Dans tous les cas, je vous remercie par anticipation de votre aide futur.

[Invité §Ano803QE]

Je cherche les meme réponses que toi? Comment tester les éléments indépendamment en ce qui concerne la transmission...;-) et particulièrement le viscocoupleur.?

[Invité §chr538gh]

et bien bon courage !!!

 

y a pas foule sur le sujet.

 

pour l'heure, je n'ai pas de protocole bien précis et j'ai abordé la chose de la manière la plus pragmatique possible.

 

le miens freinait beaucoup en marche arrière, en marche avant je n'avais pas de chasse les roues braquées à fonds (ni en marche arrière), j'ai mis des repères (points de peinture alignés) sur le visco roulé avec, tous les repères avaient bougés (donc pas bloqué).

 

le seul signe d'un arrière qui tourne trop vite, en 4X4 dans la boue, le cul passe devant donc le visco ne découplait pas (enfin je penses).

 

voilà pour ma maigre contribution, pas de protocole mécanique précis que du pifo-métre, pas très mécanique ça ...

 

visco + les deux palliers changés (au passage vidange des ponts, de la boite et de la boite de transferts) et beaucoup moins de résistance, donc il était mure.

[Invité §chr538gh]

je rebondis sur mon propre sujet.

 

j'ai donc changer mon visco coupleur et j'ai pratiquer quelques tests sur l’ancien et le nouveau avec de le monter.

 

sur le nouveau tu mets un démonte pneu à chauqe bout et tu arrive à l'actionner, l'ancien...possible avec une rallonge de tube à chaque bout.

 

j'ai cherché à obtenir les couples (puisque c'est à mon avis comme ça que les vrais les tests) rien dans la doc officiel.