Faut il faire une mise a zero a chaque revision sur mazda diesel ?

[Invité §rem441yk]

Bonsoir tout le monde

 

je vais faire la revision sur ma mazda6 diesel 143ch de 2007.

 

Faut il faire une mise à zero a chaque révision et à quoi ca sert?

 

est ce que ca sert uniquement pour dire que la prochaine révision est à 20 000Km? ou y a t il autre chose ??

 

Merci pour vos retours

 

MRemas

[djdams]

Bonjour,

 

Oui la remise à zéro est absolument nécessaire (après vidange avec 4,1litres d'huile normes 5W30 ACEA C1, JASO DL-1) pour le bon fonctionnement du moteur ca le niveau de l'huile monte à cause de la dissolution du gasoil dans l'huile moteur causé par les régénérations du DPF.

Si la remise à zéro n'est pas effectuée, le voyant s'allumera dans un laps de temps variable car le système croira que le niveau max (X sur les nouvelles jauges) est atteint ---> donc vidange impérative.

 

 

@+++

[Invité §edz713Nw]

Tu veux parler du contrôle CO/CO2 ?

 

Et sur un essence, est-ce absolument nécessaire ?

[Invité §ste763wX]

Bonjour,

 

Oui la remise à zéro est absolument nécessaire (après vidange avec 4,1litres d'huile normes 5W30 ACEA C1, JASO DL-1) pour le bon fonctionnement du moteur ca le niveau de l'huile monte à cause de la dissolution du gasoil dans l'huile moteur causé par les régénérations du DPF.

Si la remise à zéro n'est pas effectuée, le voyant s'allumera dans un laps de temps variable car le système croira que le niveau max (X sur les nouvelles jauges) est atteint ---> donc vidange impérative.

 

 

@+++

 

 

Des renseignements obtenus précédemment, le voyant DPF est prévu de s'allumer à 21 ou 22000 km après la dernière remise à zéro, que le niveau d'huile est atteint le X ou non. La remise à zéro est donc obligatoire sinon c'est la panne assurée.

[Invité §rem441yk]

 

Des renseignements obtenus précédemment, le voyant DPF est prévu de s'allumer à 21 ou 22000 km après la dernière remise à zéro, que le niveau d'huile est atteint le X ou non. La remise à zéro est donc obligatoire sinon c'est la panne assurée.

 

 

 

Bonsoir,

 

je n ai pas tout compris, mais bon !!!!

 

Quelle serait la panne si il n y a pas de remise à zero de faite ?? que les temoins s allument je veux bien l admettre, mais que le vehicule tombe en panne c est quand meme un peu gros

 

C est assez dangereux surtout si tu es sur la route a des vitesses assez eleves (autoroute par exemple)

 

Y a t il d autres topics sur le sujet ??

 

Quelqu un a t il eu ce genre de desagrement ??

 

MRemas

 

Merci par avance

 

 

[Invité §ste763wX]

 

 

Bonsoir,

 

je n ai pas tout compris, mais bon !!!!

 

Quelle serait la panne si il n y a pas de remise à zero de faite ?? que les temoins s allument je veux bien l admettre, mais que le vehicule tombe en panne c est quand meme un peu gros

 

C est assez dangereux surtout si tu es sur la route a des vitesses assez eleves (autoroute par exemple)

 

Y a t il d autres topics sur le sujet ??

 

Quelqu un a t il eu ce genre de desagrement ??

 

MRemas

 

Merci par avance

 

 

 

C'est très simple, lorsque ton voyant DPF s'allumera à la suite d'un défaut de remise à zéro, le calculateur fonctionnera en paramètres dégradés, c'est à dire que tu n'auras plus de puissance et tu arriveras péniblement à 80 km/h.

[Invité §rem441yk]

 

C'est très simple, lorsque ton voyant DPF s'allumera à la suite d'un défaut de remise à zéro, le calculateur fonctionnera en paramètres dégradés, c'est à dire que tu n'auras plus de puissance et tu arriveras péniblement à 80 km/h.

 

 

En conclusion, il faut faire des entretiens réguliers avec de la bonne huile et ne pas en mettre de trop car j ai vu qu il y avait un melange de gazol dans l huile au moment du nettoyage du FAP qui faiçsait monte le volume jusqu a la limite "X" su r la jauge

 

A suivre ...