Moteur Sky Activ (essence et diesel) durabilité

[fabrice_inho]

Bonjour,

 

Petite question, en fait les moteurs Sky Activ sont récents et je me demande donc quel est leur fiabilité au fil des km.

Je vous propose donc d'écrire ici vos remarques (les BONNES remarques sont aussi les bienvenues).

 

Par exemple lorsque les 30 000km sont atteints, puis les 60 000km et enfin les 100 000km.

 

Ainsi nous offririons aux forumistes une idée de la robustesse ou non de ces moteurs de nouvelle génération et hautement technologiques.

 

Merci aux participants.

[Invité §lol515QX]

ça va être intéressant en effet de voir tout ça mais il va falloir être patient.

[Grand-Khan]

Ce sont les dieselistes qui risquent d'ouvrir le bal ..

 

En même temps, étant donné que ce sont les moteurs les plus chatouilleux et les plus répandus (pour le moment du moins), l'information sera effectivement intéressante !

[fabrice_inho]

Mouais, des enquetes de satisfaction vis a vis des moteur nouvelle generation se fera mon choix de rester ou non chez mazda.

 

Le style extérieur me plait bien (notamment pour ce qui est annoncé pour la prochaine 3), mais si je dois passer plus de temps au garage ou les bandes d'arret d'urgence que sur la route, je prefere prendre une citroen ou renault ou skoda meme, au moins il y a plus de garages.

[pierre_vroom]

 

Remarques très judicieuses.

[Invité §lol515QX]

Tout à fait d'accord, j'ai pris un cx5 parceque j'étais très content de ma 6 mais si la qualité se dégrade, autant passer à une marque plus présente sur le territoire.

[Invité §cha023JI]

Pour moi également. Je suis resté fidèle à la marque car je n'ai eu aux problème en 5 ansavec ma mazda 6. Si cela se gâte avec le CX5, je risque d'aller voir ailleurs d'autant plus qu'avec la montée en gamme les prix de leus vêhicules augmentent!

[Invité §ala760yw]

Moué je veux bien, mais c'est pas en 60.000 ou même 100.000 km qu'on aura une quelconque idée globale sur la fiabilité moteur

[fabrice_inho]

Ah si, on aura une idée en 60 000 km, il y a déjà 3 révisions qui sont faites en 60 000 km.

Donc nous aurons déjà plusieurs diagnostics à lire et partager...

[Invité §Ric630os]

Heu... bof non. Alanoo a raison, habituellement la fiabilité d'un moteur ne s'évalue pas sur 60.000 km. Normalement à 60.000 pour la majorité des moteur auto il y a rien à signaler.

 

On commence théoriquement à voir vraiment les différences de fiabilité après 200.000 km pour les moteurs essence et encore bien plus pour les diesels.

 

A mon goût des moteurs (bien entretenus) qui donnent des signes de faiblesses (casses turbo et autres pièces) en dessous de 200.000 ça veut juste dire que le moteur n'est vraiment pas fiable.

 

bref va falloir attendre pour conclure sur la technologie Skyactive...

[Invité §pan872xR]

On commence théoriquement à voir vraiment les différences de fiabilité après 200.000 km pour les moteurs essence et encore bien plus pour les diesels.

Ah ? Les moteurs diesels sont beaucoup plus solides que les moteurs essences alors ?

[Invité §mys705xu]

Mouais si tous les moteurs étaient fiables jusqu'à 200000kms ce serait le paradis

[kishira]

Je pense aussi qu'à moins de 100 000km, comprenant un grand nombre de véhicules, difficile de porter un jugement global sur ces moteurs...

Une casse grave et isolée avant 60 000km relèverait selon moi d'une exception ou d'un très mauvais traitement...

 

Mais +1 pour ce topic, qui sera surement utile dans le futur !

[Invité §Ric630os]

Ah ? Les moteurs diesels sont beaucoup plus solides que les moteurs essences alors ?

 

avant l'arrivée du downsizing et des FAP, EGR et autres joyeusetés ils l'étaient plus souvent. J'en suis resté là en terme de référence de fiabilité...

[Invité §pan872xR]

avant l'arrivée du downsizing et des FAP, EGR et autres joyeusetés ils l'étaient plus souvent. J'en suis resté là en terme de référence de fiabilité...

C'est différent de la réalité actuelle.

[Invité §ala760yw]

Faut attendre 120.000km, c'est le kilométrage moyen où apparaissent les premiers soucis sur les moteurs avec des soucis de fiabilité reconnus.

 

A l'inverse pour les boites de vitesse, ca peut être beaucoup beaucoup plus tôt ! (y'a bien des cas de DSG7 HS à 30.000km sur des audi A1 toutes légères...)

[fabrice_inho]

Heu... bof non. Alanoo a raison, habituellement la fiabilité d'un moteur ne s'évalue pas sur 60.000 km. Normalement à 60.000 pour la majorité des moteur auto il y a rien à signaler.

 

On commence théoriquement à voir vraiment les différences de fiabilité après 200.000 km pour les moteurs essence et encore bien plus pour les diesels.

 

A mon goût des moteurs (bien entretenus) qui donnent des signes de faiblesses (casses turbo et autres pièces) en dessous de 200.000 ça veut juste dire que le moteur n'est vraiment pas fiable.

 

bref va falloir attendre pour conclure sur la technologie Skyactive...

 

Non je ne suis pas d'accord.

Parcours le forum, tu verras que les problèmes arrivent souvent plus tot qu'aux 100 000 km.

L'exemple du FAP qui dysfonctionne, des vannes egr, des casses turbo...

 

Par exemple pour les sky activ D je lis qu'il y a des soucis de remontée d'huile je ne sais plus où...

Pourtant ils sont jeunes ces moteurs.

Ca , c'est le genre de dysfonctionnement qu'on ne peut pas accepter car une voiture de moins de 60 000 km n'a pas droit de présenter des problemes comme des casses de turbo ou autres.

 

Donc si a 60 000 km on ne voit rien de tout ça chez Skyactiv... on pourra estimer qu'ils sont relativement cool et n'entrainent pas de grosse depenses ou arret au garage sur les premiers kilometres.

[Invité §ala760yw]

Moué... aucun rapport avec la "durabilité" moteur :/

[fabrice_inho]

Beh comme on le dit souvent la technologie skyactiv' ne concerne pas que le moteur.

Sur le forum CS 5 il y a eu des remarque concernant des vibration de retro, de capot... Toutes les pièces participant à cette technologie doivent faire l'objet de l'enquete de ce sujet de forum.

 

C'est pourquoi on demande aux proprio des modèles skyactiv de bien vouloir faire part de leurs remarques aux autres futurs acheteurs.

 

Je crois qu'en ce moment il y a une cure de rappel chez le CX 5 pour une jauge d'huile et un capteur de pression d'echappement.

Problèmes rencontrés avec vos CX-5

[Invité §pou366nm]

Perso je crois pas que ce soit pire que chez les autres constructeurs. Déjà tous les problèmes liés au filtre à particules sont très courants chez toutes les marques, que ce soit le système en lui même ou même les capteurs (surtout!).

Concernant leur nouvelle technologie skyactiv, il y a pas mal de communication dessus c'est peut être ça qui suscite la méfiance. Ce qui n'est pas tojours le cas chez les autres, sur certains nouveaux modèles tout est changé plus discrètement. À mon avis le skyactiv s'inscrit dans la continuité chez Mazda, il ne s'agit pas un constructeur de TV qui se lance dans l'automobile.

Et si je devais faire le compte des soucis et rappels eu sur mes voitures ce que je lis ici n'est pas tellement inquiétant.

[fabrice_inho]

C'est vrai que le Skyactiv peut être vu comme une évolution niveau moteurs.

Il y a encore quelques reglages visiblement à faire (plutot sur le CX 5 pour l'instant). Esperons que la Maz6 et la future Maz3 ne connaissent pas les memes petits pepins du coup.

 

Ce serait vraiment bien pôur l'image de la marque.

[jaif72]

avant l'arrivée du downsizing et des FAP, EGR et autres joyeusetés ils l'étaient plus souvent. J'en suis resté là en terme de référence de fiabilité...

C'était il y a 15 ans....

Les injections directes sont arrivées avec les pompes hautes pressions et leur couple en hausse permanente...les problèmes ont suivi. Les évolutions apportées au diesel sont tellement importantes et constantes que les constructeurs n'ont pas le temps de fiabiliser leurs modèles.

[bricem6]

+1

[Invité §sha372mS]

Et il se passe exactement la même chose pour les essence, le skyactiv étant quasiment le dernier essence atmo du marché, hé oui, le reste c'est du bloc suralimenté et downsizé parfois à mort, et dans tous les cas, on retrouve des contraintes bien supérieures aux atmos qu'on a tous en mémoire, avec la longévité qui va avec bien sur.

[bricem6]

C'est bien pour cela qu'il ne faut pas se précipiter sur ces nouveaux moteurs, même les ecoboost de Ford encensés par les journalistes! Faut attendre et avec le recul, le temps dira si ce sont de bons moteurs question fiabilité...

[Invité §lol515QX]

Attendre oui mais dans ce cas là tu roules toujours dans des voitures technologiquement dépassées , c'est un choix ...

[bricem6]

Je dirais plutôt, c'est un risque...

[fabrice_inho]

Ca m'emmene à hésiter entre la prochaine mazda 3 et la Leon nouvelle tout ça. J'ai vu l'interieur de cette dernière, il est tres reussi, et la voiture est dynamique.

[Invité §aur711Ed]

toujours sur les sky activ, j'hesite entre le diesel et l'essence.

Sur les anciennes générations, on parle souvent de l'intéret de prendre un essence plutôt qu'un diesel :

- pour peu de kilomètres annuels (question rentabilité entre surcout achat vs cout carburant)

- pour réaliser de courts trajets (question de temps de chauffe moteur et encrassage ?)

 

sur ces génération de moteurs, ces postulats sont ils toujours correctes meme dans l'hypothèse d'un rapprochement du prix au litre de diesel et SP ?

Si je dois faire 5 km par trajet chaque jour (sur nationale) est ce que je risque un encrassage ou autre pb avec un diesel ???

 

Merci pour vos réponses

[pierre_vroom]

Avec 5km par trajet/jour, tu oublies directement le mazout.

[jaif72]

Le moteur n'a même pas le temps de chauffer, c'est déjà juste pour un essence.

Fap et egr n'aimeraient pas ça .

[acti93]

5 km par jour en effet tu peux zapper directos le mazout car tu vas droit dans le mur ..... pour rouler en cx5 essence, je peux t'affirmer qu'une fois passé les 10 000 kms je l'ai trouvé nettement moins gourmand qu'au début. Je fais de l'embouteillage matin et soir (habitant la region parisienne) et je tourne a peine a 10 litres....en essence boite auto, et 4 roues motrices, bien que les 4 roues motrices c'est un peu pipo car 99.9% du temps tu es en deux roues motrices

[bricem6]

+10. Trop peu de km journaliers pour envisager l'achat d'un mazout moderne!!! Tu rentrerais dans la catégorie des possesseurs à fort risque d'encrassage du fap

[pierre_vroom]

Vu le coût d'une bagnole pour 5km vaut mieux investir dans un 2 roues si c'est possible et ça sera tout bénéf

[Invité §mys705xu]

5 km par jour en effet tu peux zapper directos le mazout car tu vas droit dans le mur ..... pour rouler en cx5 essence, je peux t'affirmer qu'une fois passé les 10 000 kms je l'ai trouvé nettement moins gourmand qu'au début. Je fais de l'embouteillage matin et soir (habitant la region parisienne) et je tourne a peine a 10 litres....en essence boite auto, et 4 roues motrices, bien que les 4 roues motrices c'est un peu pipo car 99.9% du temps tu es en deux roues motrices

 

 

rolala t'es encore à 10L toi ! mais bon vu ton utilisation et avec 90% du temps dans les bouchons ... c'est normal.