Entretien Mazda 6 chez Speedy et témoin DPF allumé

[Invité §Bou637OJ]

Bonjour,

 

Etant très déçu des services et relations avec les clients chez les concessions Mazda et notre voiture n'étant plus sous garantie depuis belle lurette, nous avons décidé de faire l'entretien de notre Mazda 6 chez Speedy qui se dit d'assurer l'entretien Constructeur (en garage et sur leur site Internet) !

Entretien fait samedi dernier et depuis hier le témoin DPF s'est allumé.

Retour chez Speddy qui nous dit que cela n'a rien à voir avec leur entretien qu'ils ont fait selon les conditions du constructeur et que cela doit venir du filtre à particule qui serait à faire nettoyer !

Un ami qui a travaillé chez Mazda nous dit lui d'emmener la voiture chez un concessionnaire Mazda car speddy n'a pas utilisé la bonne huile et que nous devons faire refaire l'entretien !!!!

Nous ne savons plus quoi faire et qui croire !

 

Merci de votre aide

[Invité §pan872xR]

Salut,

Il est en effet possible que l'huile utilisé ne soit pas adaptée au filtre à particules. Il faudrait se renseigner sur les normes de l'huile utilisée et celles de l'huile préconisée (dans le manuel).

Devoir refaire une vidange n'est pas impossible.

[Invité §Bou637OJ]

Bonjour,

 

Merci de votre réponse et nous allons regarder le type d'huile mis dans la voiture mais le garagiste nous a assuré que l'huile mise était la bonne.

 

S'il s'avérait que non, je pense me retourner contre Speedy pour la non suivi du protocole du constructeur !

[fox371]

Pfiouuu ! C'est risquer d'aller chez Speedy pour entretenir une mécanique "pointue". Vidange à refaire, c'est probable en espérant que cela n'aura pas entrainé des dommages collatéraux sur EGR, FAP and co. Bonne chance.

[Invité §Chr554Xm]

Bonjour,

Oui il faut faire attention à l'huile. Beaucoup de garages ne prennent en compte que l'indice de viscosité (ex 5w30...) or pour les moteurs diesels fap il y a également l'indice de cendre (c1 pour marques japonaises, c2 PSA Ford, c3 marques allemandes). Une huile non adaptée risque d'entraîner un encrassement de ton FAP. Demande quel est l'indice cendre de l'huile qu'ils t'ont mis.

Je pense plutôt vu le délai entre la vidange et l'allumage du voyant que Le problème peut être lié également à la non remise à zéro après vidange (uniquement faisable par valise diag). En effet il faut après chaque vidange remettre à zéro pour indiquer que l'huile a été changée et que le niveau est donc au full, car en fonctionnement classique le niveau d'huile monte (du au régénération du FAP) jusqu'à un niveau X sur la jauge à ne surtout pas dépasser. Si la remise à zéro n'est pas faite, le système garde en mémoire que le niveau est au dessus du full et proche du X, le voyant DPF peut alors être un voyant d'alerte. Solution : vérifier le niveau d'huile, brancher la valise, faire le zéro huile.