[Topic Officiel] Mazda 6 [GH] (2007-2012)

[Invité §Ant703AP]

 

20-25000 une mazda6

25-30000 une C5

30-35000 une allemande permium

 

C'est clair que je ne mettrai jamais 35.000 dans une auto

 

A 25 000 tu prends une M6 ou une C5 ?

Et a 30 000 tu prends une C5 ou une allemande ?

[Invité §mal712Jl]

Moi, en tout cas, je prends la plus belle et la plus fiable !

Mais je n'en connaît pas qui allie les 2 qualités... et Le SAV allemand ou français laisse vraiment à désirer !!!!

[Invité §fre265OV]

 

20-25000 une mazda6

25-30000 une C5

30-35000 une allemande permium

 

C'est clair que je ne mettrai jamais 35.000 dans une auto

 

 

la mienne (en commande) 26 000 tout compris (M6 sport + aileron + tapis luxe + faris de mise en route carte grise + taxe car essence)

et j'ai hésitais avec une A4 sport en motorisation équivalente (1.8 TFSI 160 ou 1.8 TFSI 180 mias un peu plus cher)... mais 29000 euro sans la crate grise et frais de mise en route...donc environ 30 000 voir 31 000.... Et pour une voiture du WE mon choix est resté sur la M6

 

Par contre, la C5, n'avait pas sa place netre les 2 comme tu le mets.

[Invité §cg6270rN]

A 25 000 tu prends une M6 ou une C5 ?

Et a 30 000 tu prends une C5 ou une allemande ?

 

 

25000 une C5 sans hésiter

Citroèn vient de revoir sa gamme C5 (et ses tarifs hélas).

Le 2.2 hdi 173 n'est plus disponible en finition Confort mais exclusivement avec les versions HDG (tout comme le v6 hdi). Comme quoi les C5 à 35.000 se vendent très bien.

[Invité §kar836lp]

bonjour,

 

pour ce que ca interesse les tarifs de la version 2.2 diesel sont disponible sur le site de mazda luxembourg http://www.mazda.lu

 

la finition sport correspond a la finition performance en France et la finition sport SAP est la meme en enlevant les sieges electriques et en rajoutamt le kit carrosserie specifique

 

cordialement,

[Invité §cg6270rN]

bonjour,

 

pour ce que ca interesse les tarifs de la version 2.2 diesel sont disponible sur le site de mazda luxembourg http://www.mazda.lu

 

la finition sport correspond a la finition performance en France et la finition sport SAP est la meme en enlevant les sieges electriques et en rajoutamt le kit carrosserie specifique

 

cordialement,

 

 

Merci pour cette précieuse info

 

Alors ça donne 900 euros pour passer du mzr-cd 140 au 2.2 dans sa variante 163ch et 470 euros pour passer du 2.2 mzr-cd 163 à 185ch.

Tout à fait correct. A comparer aux prix français.

A noter la mention 'version 2.0 mzr-cd disponible jusqu'à épuisement du stock'

[Invité §kar836lp]

 

Merci pour cette précieuse info

 

Alors ça donne 900 euros pour passer du mzr-cd 140 au 2.2 dans sa variante 163ch et 470 euros pour passer du 2.2 mzr-cd 163 à 185ch.

Tout à fait correct. A comparer aux prix français.

A noter la mention 'version 2.0 mzr-cd disponible jusqu'à épuisement du stock'

 

 

mais de rien,

 

je passe chez un concessionnaire luxembourgeois cet apres-midi si certains souhaite plus d'info y a qu'a demander

 

cordialement,

[Invité §Ant703AP]

 

Merci pour cette précieuse info

 

Alors ça donne 900 euros pour passer du mzr-cd 140 au 2.2 dans sa variante 163ch et 470 euros pour passer du 2.2 mzr-cd 163 à 185ch.

Tout à fait correct. A comparer aux prix français.

A noter la mention 'version 2.0 mzr-cd disponible jusqu'à épuisement du stock'

 

Donc on pourra prendre une sport 185ch.

Ca va faire plaisir a Sundog.

[Invité §mal712Jl]

 

Merci pour cette précieuse info

 

Alors ça donne 900 euros pour passer du mzr-cd 140 au 2.2 dans sa variante 163ch et 470 euros pour passer du 2.2 mzr-cd 163 à 185ch.

Tout à fait correct. A comparer aux prix français.

A noter la mention 'version 2.0 mzr-cd disponible jusqu'à épuisement du stock'

 

 

Tout à fait d'accord avec toi, espérons que les prix ne gonfleront pas trop quand cette version arrivera....

 

[Invité §cg6270rN]

Donc on pourra prendre une sport 185ch.

Ca va faire plaisir a Sundog.

 

 

Je crois qu'il attend le FW en sport (et pour le moment c'est indisponible en France)

[Invité §QpY462Rp]

Alors cela bouge ds les autres pays avec l'arrivée du 2.2.

 

Par contre, c'est quoi le "Rear Vehicle Monitoring" repris ds la doc sur le site du luxembourg ? la surveillance de l'arrière annoncée pour 2009 ?

[Invité §QpY462Rp]

Aussi repris sur mazda belgique : http://fr.mazda.be/Showroom/Mazda6/Mazda6-5Door/Specs/

 

mais pas sur Allemagne, Italie, espagne... A quand la France ?

 

 

Par contre, aucune info sur la conso et les perfs !

[Invité §QpY462Rp]

Lors du salon de l'automobile de Paris, la Mazda6 deviendra également la première Mazda à intégrer un Système de surveillance arrière (Rear Vehicle Monitoring - RVM).

 

 

C'est donc bien cela !

[Invité §kar836lp]

d'apres cet article : http://www.moteurnature.com/actu/uneactu.php?news_id=23822

 

le nouveau moteur 2.2 ne consommerait pas plus que "l'ancien" 2.0

 

sinon le pack techno(system sans cle) est aussi disponible sur le 2.2 comme sur le 2.5

 

la commercialisation a commence au luxembourg et en belgique c'est pour ca que les premieres infos sont disponible (les nouveaux tarifs incluant la 2.2 date du 1er octobre)

[Invité §fre265OV]

c'est dingue comment les prix belges sont plus élevés que les prix français.

par contre les concessions belges font souvent de grosses remises

[Invité §fre265OV]

 

Je crois qu'il attend le FW en sport (et pour le moment c'est indisponible en France)

 

quand on habite à la frontière, ce n'est pas un problème

 

 

[Invité §oli557jW]

Lors du salon de l'automobile de Paris, la Mazda6 deviendra également la première Mazda à intégrer un Système de surveillance arrière (Rear Vehicle Monitoring - RVM).

 

 

C'est donc bien cela !

 

 

faux

 

le mazda cx9 l'integre deja depuis l'annee derniere.

 

[Invité §cg6270rN]

c'est dingue comment les prix belges sont plus élevés que les prix français.

par contre les concessions belges font souvent de grosses remises

 

 

Chez nous aussi.

13.7% sur ma mazda6 et 10% sur ma mazda5

[Invité §big165hX]

Voici 2 liens qui nous apportent de nouvelles infos :

 

http://www.vroom.be/fr/actualite-auto/6310,mazda-6-2-2-turbo-cdvi-16v-sport-dpf.html

 

http://www.xelopolis.com/dossiers/dossier_342_essai%A0mazda+6+fastwagon+20+mzr-cd+elegance+2008.html

 

Bonne lecture à vous

[Invité §fre265OV]

 

Chez nous aussi.

13.7% sur ma mazda6 et 10% sur ma mazda5

 

Je ne comprends pas ce que tu veux dire

 

[Invité §cg6270rN]

Je ne comprends pas ce que tu veux dire

 

 

Ce sont les remises obtenues

-13.7 et -10%

[Invité §QpY462Rp]

2.2 163 Cv seulement un couple de 360 ! Bof bof bof... décevant.

[Invité §QpY462Rp]

2.2 163 Cv seulement un couple de 360 ! Bof bof bof... décevant.

 

 

 

Hyunday fait mieux avec un 2l !!!!!!

 

Baptisée R Engines, cette nouvelle génération de moteurs diesel affiche un rendement élevé. Déclinés en deux cylindrées, ils n’ont rien à envier à leurs homologues européens ou japonais ! Ces moteurs sont destinés à animer des berlines de haut de gamme ou des SUV.

 

184 et 200 chevaux

 

Le premier de ces deux moteurs est un 2 l de 184 chevaux et 392 Nm. Le second, cubant 2.2 l, affiche la généreuse puissance de 200 chevaux et un couple de 436 Nm. Equipé des derniers raffinements technologiques, comme la rampe commune de troisième génération et le turbo à géométrie variable, ces moteurs ont vu leur niveau sonore diminué par l’emploi d’une chaîne de distribution en acier.

 

 

[Invité §Ant703AP]

 

 

Hyunday fait mieux avec un 2l !!!!!!

 

Baptisée R Engines, cette nouvelle génération de moteurs diesel affiche un rendement élevé. Déclinés en deux cylindrées, ils n’ont rien à envier à leurs homologues européens ou japonais ! Ces moteurs sont destinés à animer des berlines de haut de gamme ou des SUV.

 

184 et 200 chevaux

 

Le premier de ces deux moteurs est un 2 l de 184 chevaux et 392 Nm. Le second, cubant 2.2 l, affiche la généreuse puissance de 200 chevaux et un couple de 436 Nm. Equipé des derniers raffinements technologiques, comme la rampe commune de troisième génération et le turbo à géométrie variable, ces moteurs ont vu leur niveau sonore diminué par l’emploi d’une chaîne de distribution en acier.

 

 

C'est pas une question de faire mieux

C'est une question d'être fiable, aujourd'hui le facteur limitant sur les nouveaux moteurs, c'est les boites de vitesse/embrayage. Toutes les marques limite le couple a cause des boites qui encaissent mal.

 

[syntax error]

D'accord avec Anthx95

 

Le problème n'est pas de faire 450nm pour 163 chevaux.

 

Par exemple ma 407 avec l'excellent 2.2 hdi de 170/173ch sort 37Onm, valeur limitée effectivement pour préserver la boite.

 

Pour ma part, ce que je recherche avec la future mazda 2.2 185 ch, est ;

 

1- pas de malus

2- une souplesse à bas régime au moins équivalente au 2.2 hdi PSA.

3- des reprises plus toniques encore.

 

et je pense qu'avec 150 kg de moins et 15 chevaux de plus, çà va le faire avec la 6

 

A bientot pour les essais rééls, puisque vroom be nous les promet rapidement

[Invité §QpY462Rp]

D'accord avec Anthx95

 

Le problème n'est pas de faire 450nm pour 163 chevaux.

 

Par exemple ma 407 avec l'excellent 2.2 hdi de 170/173ch sort 37Onm, valeur limitée effectivement pour préserver la boite.

 

Pour ma part, ce que je recherche avec la future mazda 2.2 185 ch, est ;

 

1- pas de malus

2- une souplesse à bas régime au moins équivalente au 2.2 hdi PSA.

3- des reprises plus toniques encore.

 

et je pense qu'avec 150 kg de moins et 15 chevaux de plus, çà va le faire avec la 6

 

A bientot pour les essais rééls, puisque vroom be nous les promet rapidement

 

 

 

Des reprises plus toniques ! Donc un couple elevé !

 

Le new 2.2 mazda sort un couple qui est dans la moyenne de ce qui se fait actuellement ! C'est pour cela que je disais que cela était décevant dans le sens où il est présenté avec les derniers raffinements. On aurait donc pu espérer plus (d'ailleur en 185 cv il ressort à 400 Nm). Maintenant, il est clait que rien ne remplace un essai réel et les sensations ressenties.

 

 

 

[Invité §QpY462Rp]

Info du segment et de mazda pour octobre en france :

 

 

Bonne performance de la C5 (4 241 unités), actuellement en phase de lancement qui se classe 10e de ce hit parade loin devant ses concurrentes : Série 3 (2 090 unités à +26%, 20e place), Laguna III (1 996 unités, 23e), 407 (1 903 unités, -38%, 26e), Passat (1 696 unités, +5%, 31e), Audi A4 (1 599 unités à +44%, 33e), Classe C (1 334 unités à -19%, 43er) et la Mondeo (756 à -41%, 51e).

A noter la bonne performance de la 206 dont les ventes progressent de 27% (3 019 unités) et qui se classe 15e, la Clio II se maintient également très bien (17e avec 2 685 unités) malgré un recul de 10%.

La suite du classement montre les performances des petites voitures bonnussées avec par exemple les C1 (+43% avec 2 142 unités), 107 (+4,6% à 2 019 unités et Aygo (+26% à 1 494 unités).

A noter, les taux de croissance exceptionnels des 500 (+93%), Panda (+139%), Kangoo (+38%), Berlingo (+30%), Qashqai (+44%), Prius (+38% à 705 unités), Mazda 2 (+118%).

[Invité §fre265OV]

 

Ce sont les remises obtenues

-13.7 et -10%

 

13.7% pas mal

[Invité §FTD125ro]

tres franchement pour le moment j'ai le tdi170 avec 350 Nm et ca envoie déjà tres fort avec pas mal de monde qui reste derriere... alors 185 pour 400 Nm, voir meme le 163, avec 2 fois moins de claquement que le tdi... vivement, vivement et vivement

[Invité §big165hX]

Voici encore quelques infos de plus sur les nouveautés à venir.

 

http://www.moniteurautomobile.be/article/nouveaute/mazda-6-2-2-cdvi-11734.htm

 

Autre infos importantes, aux dires de plusieurs concessions et Mazda France que j'ai contacté, un module permettant d'éteindre les feux serait déja disponible.

Il faudrait compter aux alentours de 200 euros avec la main d'oeuvre pour équiper nos 6 et ce sans etre pris par la garantie.

Pour les petits soucis moteur à froid qui fait quelque peu brouter le véhicule, ils en sont conscient et savent que celà toucher déjà les anciennes versions. Une remise à jour du calculateur d'injection peut etre effectué en concession pris sous garantie.

Je sors un peu du sujet de la 6, mais en 2009, arrivera le CX7 en version diesel de 163 Ch.

Bonne lecture à tous.

[Invité §Ant703AP]

D'accord avec Anthx95

 

Le problème n'est pas de faire 450nm pour 163 chevaux.

 

Par exemple ma 407 avec l'excellent 2.2 hdi de 170/173ch sort 37Onm, valeur limitée effectivement pour préserver la boite.

 

Pour ma part, ce que je recherche avec la future mazda 2.2 185 ch, est ;

 

1- pas de malus

2- une souplesse à bas régime au moins équivalente au 2.2 hdi PSA.

3- des reprises plus toniques encore.

 

et je pense qu'avec 150 kg de moins et 15 chevaux de plus, çà va le faire avec la 6

 

A bientot pour les essais rééls, puisque vroom be nous les promet rapidement

 

Pour la souplesse a bas régime, tu ne trouveras pas mieux que le 2.2HDI (bi-turbo) dans la catégorie pour l'instant.

Le 2.2HDI sort 370Nm a 1500tr/min.

Faut voir le tempérament du moteur après (de la nouvelle mazda).

Mais bon avec l'écologie, les comportements des moteurs deviennent de plus en plus lisse et linéaire :/

 

[Invité §cg6270rN]

On dirait que le nouveau 2.2 mzr-cd a une chaîne

C'est assez cobtradictoire avec la photo du moteur (à moins que je confonde avec la courroie accessoire)

[Invité §Ant703AP]

On dirait que le nouveau 2.2 mzr-cd a une chaîne

C'est assez cobtradictoire avec la photo du moteur (à moins que je confonde avec la courroie accessoire)

 

Tu te réveil maintenant ca fait un moment qu'on a remarquer

[Invité §cg6270rN]

Tu te réveil maintenant ca fait un moment qu'on a remarquer

 

 

Je suis resté sur un de tes posts où tu parlais d'une courroie pour le 2.2

[Invité §Ant703AP]

 

Je suis resté sur un de tes posts où tu parlais d'une courroie pour le 2.2

 

Nan, j'ai parler de chaine