Quel carburant pour le Skyactiv-X ?

[-ludo-]

Merci pour le retour 👍.

la reconversion passe en 100% ethanol ou tu peux mixer avec du SP ?

[jaif72]

Oui, ce n'est pas une conversion éthanol mais une reprog pour "bioéthanol" (E85), ce n'est pas la même chose. La map peut gérer n'importe quel % de SP car le taux varie en fonction de la saison.

[-ludo-]

J’avoue que la reprog e85 me tente beaucoup.

mon déplacoir ayant eu la bonne idée de cramer son moteur 😥…

 

la m3 qui a l’origine ne devais pas trop rouler va devoir prendre du service ( 25 voir 30 000 par an ).

alors l’option e85 devient rentable.

ps:

maintenant la m3 va devoir abandonner le garage 😂. Pour laisser place a sa future petite sœur décapotable 😁.

[Roland de Gilead]

il y a 10 minutes, -ludo- a dit :

J’avoue que la reprog e85 me tente beaucoup.

mon déplacoir ayant eu la bonne idée de cramer son moteur 😥…

 

la m3 qui a l’origine ne devais pas trop rouler va devoir prendre du service ( 25 voir 30 000 par an ).

alors l’option e85 devient rentable.

ps:

maintenant la m3 va devoir abandonner le garage 😂. Pour laisser place a sa future petite sœur décapotable 😁.

Ah, t'as craqué alors 

 

 

Félicitations pour l'achat 

[-ludo-]

Quand le destin guide tes pas ne change pas de direction 😬.

[Invité Je roule en M sky G . 50% E10 et 50% E85.]

Soit un mélange proche des 30% indiqué sur certain forum de motoriste comme un optimum. Et je confirme meilleur reprise et souplesse à ce tôt, conso quasi stable, puis dégradation au delà.

Je pense qu'il y a pas mal d'enfumage autour de l'éthanaol (pour vendre des boitier, limiter la conso ethanol versus production).

Toutes nos autos sont catalyser, équiper d'un sonde lambda qui asure le mélange parfait air essence. Si l'essence est de moins bonne qualité/ moins dense, le calculateur moteur enrichis le mélange pour revenir presque instantanement à l'optimum (sinon cata cramé...)

Donc la seule limite se serait logiquement la capacité physique d'enrichir le mélange (pression d'injection max via le régulateur/la pompe).

Si on dépasse ce max, le calculateur passe en mode dégradé pour protéger le moteur -> alerte voyant moteur et perte de puissance par lever de la charge (on accélère moins on diminue la pression turbo si présent)

Donc là je vois pas ce qu'un boitier va changer, à part passer en mode dégradé avant et sans le dire...

Donc sur un moteur non poussé à l'extreme, à part en hiver (densité de l'air), en accélérant à fond avec arme et bagage, je doute que l'on atteigne les limites suffisamment souvent pour cramé quelque chose.

Chez certains constructeurs français, la tol d'enrichissement augmente progressivement en fonction des condition d'utilisation pour s'adapter au mélange plus riche en éthanol (limiter au maximum la diversité physique d'un modèle vendu à quelques centaines d'exemplaire au Bresil par exemple... 

 

Sur le sky X, c'est le compresseur qui permet d'atteindre la compression pour l'autocombustion ( à l'inverse du projet Mercédès avorté); Donc je doute que les ingénieurs n'est pas prévu d'adapter cette compression légère aux variations de carburants mondial. 

 

Bon je suis pas un expert motoriste juste quelques connaissances théoriques (et un peu plus). Donc n'hésitez pas à corriger mon raisonnement.

 

[Pyf39]

Bonjour 

est ce que quelqu’un a tenté ou eu une expérience sur une conversion GPL pour le Skyactiv X? 
Je me dis que ça doit être un sacré défi vu la technicité du moteur (injection directe + désactivation des cylindres + SPCCI)

 

merci