problème sur Classe C 220D 1997

[Invité §jas886Tu]

salut à tous!!

voilà un cousin a une Mercedes C 220D année 1997, coque 1998, ces jours ci elle veut le rendre dingue.

En effet, elle a un problème dont il n'arrive pas a déceler la nature. Alors le problème est comme suit: Le matin, à froid, elle dérate, sans cesse, puis meme une fois chauffée, en route elle a un problème de reprise, on dirait qu'elle est hésitante en route, et elle ne répond pas bien à l'accélération, mais une fois arrivé à la dstination voulue, et quand il éteint le moteur, si il le rallume, le problème disparait et elle recommance à fonctionner normalement. Tous les scanners passés, et toutes les fois qu'il l'a emmené chez le mécano, n'ont rien donné.

 

Je voudrais avoir votre avis, si c'est possible pour essayer au moins de repérer la panne au cas o`vous avez déja eu affaire à ce genre de pannes.

Merci d'avance!!!

[Invité §you665oR]

c'est un forum de sourds malheureusement

[Invité §you665oR]

c'est un forum de sourds malheureusement

[Invité §che746AL]

le probleme de ce moteur est la pompe a injection. a regarder en premier: fuite sur tyaux de retour de gazole, etancheite de tous les tuyaux d'alimentation, etat du filtre a gazole, probleme eventuel d'etancheite du rtechauffeur a gazole. si tout est bon il y a de grandes chance pour que cela vienne de la pompe.

[Invité §JLC468SZ]

Déjà regarder dans les tuyaux transparents passant au filtre à GO allant vers la pompe quand le moteur tourne au ralenti si il y a des bules d'air ci c'est le cas il faudra installer un kit clapets anti retour environ 400 euros installé par mercedes.Si il n'y a pas de prise d'air.

Regarder en passant les doigts dans le bas du carter en plastic de la pompe d'injection pour voir si la pompe ne fuit pas et si pas de fuite, acheter un flacon de STANADYNE (nettoyant du système d'injection à mettre en respectant la dose dans le reservoir avec le plein.

J'espère avoir répondu mais tiens nous au courant si amèlioration.

 

Slts

[Invité §inv585eS]

Mercedes apres 94 et 95, les problemes divers s'accumulent, voitures trop fiables = peu de bénéfices sur le SAV.

Depuis cette date, la fiabilité est en cause, le prix des pièces a augmenté et le service Mercédes est devenu hors de prix.

Je confirme que ton pb vient de la pompe, ça m'a coûté 2000 euros en échange standard, chez un diéséliste. Même symptômes.

Vers 1/0 000 injecteurs sont défaillants c'est peut-être aussi ton cas.

Enfin, sous le couvercle de la pompe, formation de buée et donc d'une espèce de rouille propre à l'alu. Surtout si voiture dort dehors dans un lieu humide.

Conseil. vendre la voiture et acheter un modèle avant 95 , on trouve avec moins de 80000 km d'origine, mais souvent des essence qui consomment, (SL280)

Ou passer a la classe E.

Autre conseil acheter Toyota.