Toyota Rav-4 ou Mercedes CLA shooting break pour VTC ?

[Invité §mul200Nd]

Bonjour je suis un futur VTC et j’hésite entre une Toyota Rav-4 et une Mercedes CLA shooting break. Vous sauriez m’aider à choisir ?

[boella]

Bonjour je suis un futur VTC et j’hésite entre une Toyota Rav-4 et une Mercedes CLA shooting break. Vous sauriez m’aider à choisir ?

 

 

Bah en fait le CLA ou CLA SB, c'est sympa comme caisse ( à regarder passer), sauf qu'à l'usage il est très/trop bas et surtout, c'est une "planche" en terme de confort, alors si en plus tu prends une finition AMG (comme la majorité des clients de ce modèle), c'est carrément la punition !

 

Perso, je choisirais le Rav 4 sans hésitations

[seb5980]

 

Bah en fait le CLA ou CLA SB, c'est sympa comme caisse ( à regarder passer), sauf qu'à l'usage il est très/trop bas et surtout, c'est une "planche" en terme de confort, alors si en plus tu prends une finition AMG (comme la majorité des clients de ce modèle), c'est carrément la punition !

 

Perso, je choisirais le Rav 4 sans hésitations

 

Je ne rejoins pas cet avis. Je sors d’une Classe c w205 sportline et je roule aujourd’hui en CLA SB et bien je t’assure que le niveau de confort de la CLA est supérieur.

Par contre je te rejoins sur l’usage. En effet c’est très bas, assez « coupé » à l’arrière et pour transporter des personnes le suv serait une meilleure solution. Après je ne connais pas le confort du rav4.

[boella]

Je ne rejoins pas cet avis. Je sors d’une Classe c w205 sportline et je roule aujourd’hui en CLA SB et bien je t’assure que le niveau de confort de la CLA est supérieur.

Par contre je te rejoins sur l’usage. En effet c’est très bas, assez « coupé » à l’arrière et pour transporter des personnes le suv serait une meilleure solution. Après je ne connais pas le confort du rav4.

 

 

La CLA SB que j'ai essayé était une phase 1 (220d 177cv finition AMG de 2016) qui n'avait ni chassis adaptatif ni trains arrières à 4 bras, ceci explique peut-être cela, de plus l'insonorisation très "moyenne" (et le fait que je roule en GLC avec la suspat pneumatique), participait certainement à l'inconfort général ressenti.

 

 

La phase 2 doit assurément faire mieux !

 

Reste que cette auto est très basse (pas pratique pour monter et descendre), que le seuil de chargement est très haut, que le bas de caisse de l'auto "touche" facilement et que la sensation de "confinement" est importante (notamment à l'arrière).

 

 

Pour être claire, je ne suis pas là pour "tailler" la CLA SB, c'est une très bonne voiture, très "racée", mais pour un VTC c'est peut-être pas le meilleur choix !

[clkris]

Bonjour je suis un futur VTC et j’hésite entre une Toyota Rav-4 et une Mercedes CLA shooting break. Vous sauriez m’aider à choisir ?

Prends les deux !

Le SB pour tes loisirs et RAV4 pour tes clients.

[Invité §Ano734Fp]

 

La CLA SB que j'ai essayé était une phase 1 (220d 177cv finition AMG de 2016) qui n'avait ni chassis adaptatif ni trains arrières à 4 bras, ceci explique peut-être cela, de plus l'insonorisation très "moyenne" (et le fait que je roule en GLC avec la suspat pneumatique), participait certainement à l'inconfort général ressenti.

 

 

La phase 2 doit assurément faire mieux !

 

Reste que cette auto est très basse (pas pratique pour monter et descendre), que le seuil de chargement est très haut, que le bas de caisse de l'auto "touche" facilement et que la sensation de "confinement" est importante (notamment à l'arrière).

 

 

Pour être claire, je ne suis pas là pour "tailler" la CLA SB, c'est une très bonne voiture, très "racée", mais pour un VTC c'est peut-être pas le meilleur choix !

Oui en effet pour l'usage VTC je ne pense pas que ce soit l'auto adaptée.

Il est évident que sortant d'un GLC avec suspension pneumatique, le confort général des autres voitures peux sembler moins bon. Mais pour ma part sortant d'une C avec suspension classique, je ne peux que constater l'effort fait par Mercedes sur le CLA SB de seconde génération. Qui plus est, avant ma C j'avais une CLA coupé donc de première génération, et je me souviens bien du confort de cette dernière. Ceci a été corrigé sur la nouvelle. Quand a l'accès au coffre, je ne peux pas dire, il doit être plus facile de charger un GLC qu'un CLA SB mais encore une fois, venant d'une C avec son coffre sans hayon, je ne peux que trouver le chargement du CLA plus pratique.

Après oui elle touche presque partout. Il faut être extrêmement prudent et même comme ça parfois ça ne suffit pas. Je ne touchais pas comme ça avec mon ancienne CLA coupé, un peu avec la C mais pas a ce point. Je m'arrête a quasi chaque dos d'âne un peu haut, c effectivement assez ennuyeux. Apres est ce un lien de cause a effet sur l'aérodynamique, sur un trajet autoroute d'environ 450 kms en passant par les bouchons parisien, la consommation s'est établie a 4,8l/100. pour un véhicule de 150 cv avec quelques pointes pour s'éloigner d'autres usagers gênant qui ne quittent jamais la voie de doublage, je trouve cela très honnête.

Apres le RAV 4 ne touchera pas c sur, il sera plus pratique a l'usage sans aucun doute, mais a mon avis il faut l'essayer pour se faire une idée du confort. Je ne sais pas si il y a eu des améliorations mais a un moment la boite CVT avec l'hybride moulinais beaucoup ce qui engendrais beaucoup de bruit dans la voiture. Ca peut être ennuyeux au quotidien si c encore le cas.

[loli]

pour du VTC je prendrai une classe E moi

[Adrien_Sans_Voiture]

Le CLA présente l'avantage d'être dispo en 250e ce qui peut être intéressant pour un VTC, non ?

Autre alternative : classe C300dh ?

[Locin]

Si tu es VTC il faut aussi penser aux clients. Le cla est bas, voir même très bas en amg-line. Les personnes ayant des problèmes de dos auront du mal pour rentrer et/ou sortir du véhicule. Cela risque de te faire perdre des clients.

[Epicure06]

Exactement.

 

 

Autant en véhicule personnel, je partirai sur le CLA SB, autant pour un VTC, c'est tout simplement inenvisageable.

Si tu veux devenir un chauffeur VTC, il faut d'abord que tu penses à tes clients .

Donc, tes priorités doivent être habitabilité, accessibilité, coffre, confort et fiabilité .

[Adrien_Sans_Voiture]

Question sans doute con mais vous annulez souvent une commande de VTC sous prétexte que le véhicule ne vous convient pas ?

[Epicure06]

Ne pas oublier que l’intérêt pour les VTC est de fidéliser la clientèle .

[Adrien_Sans_Voiture]

Je suis d'accord sur le principe ; dans les faits à l'époque où je prenais les VTC (encore valable avec un taxi aujourd'hui), je ne me souviens pas avoir eu la possibilité de réserver un chauffeur ou un véhicule précis

[Epicure06]

Si tu es indépendant, tu te fais ta propre clientèle qui te rappelle directement .

[Adrien_Sans_Voiture]

Ah tu vois j'étais persuadé que t'étais un peu obligé de passer par les plateformes (Uber, Marcel, etc.) pour accéder à un réseau d'utilisateur

[boella]

Ah tu vois j'étais persuadé que t'étais un peu obligé de passer par les plateformes (Uber, Marcel, etc.) pour accéder à un réseau d'utilisateur

 

 

Non, il y a moyen de "traiter" en direct avec un partenaire.

 

C'est très important, dans ma boite par exemple, toutes les déplacements des collaborateurs étrangers qui débarquent à Paris, sont assurées par une seule et même équipe (de VTC)

 

 

Ils assurent toutes les liaisons : Aéroports/hôtels/entreprise/événements/déplacements persos et touristiques, ils accueillent les collaborateurs comme si ils étaient des chauffeurs de la boite, c'est très rassurant !

 

 

Pour ces chauffeurs c'est l'assurance d'un bon chiffre d'affaire constant (la facturation des trajets est directement envoyée aux services généraux sans que le collaborateur ait quoique ce soit à régler).

 

En contre-partie, ils doivent se rendre disponibles et agréables à chaque instant, ce qui est loin d'être le cas des chauffeurs de taxi lambda

[Invité §Lig301bY]

J'ai aussi pensé au cla depuis qu'il est accepté par uber et les vtc nantes, prends le cla que si t'aime beaucoup cette voiture car niveau volume c'est assez confiné dans l'habitacle et le coffre un peu limite, en general un cla bien equipé coute le meme prix qu'un classe c 200-220 BVA en stock... pour avoir eu un classe c 220 franchement c'est le top et les clients sont ravis.