[Topic Officiel] Mini F56 & F55/F57 (2014-2024)

[Invité §VWA306ss]

//www.youtube.com/watch?v=fDuoQ1_Z--A?hl=fr_FR&version=3

[Invité §GAB572QS]

Merci pour la vidéo.

Avis tout à fait personnel: le tiers avant n'est pas à mon goût.

[littleminx]

Bon au RISQUE d'en choquer Beaucoup....J'aime bien l'allure générale de cette petite NOUVELLE.....Mais SVP je vous en conjure Monsieur MINI (alias BMW) ....Foutez moi ce truc à la trappe :

 

http://ymichalak.free.fr/images/stories/mini4.jpg

[MinnieMouse]

 

Oh, peu de chances de récupérer un chassis de papi à la PSA, pardon, "sécurisant"

Comme beaucoup de marques suffit de changer la suspension...

Autant l'ancienne pouvait avoir un look sympa dans une config intéressante, autant celle-ci ressemble à une Fiat 500 qui s'est fait enculer par une ancienne Mini. C'est ce que je disais juste avant: ils vont refaire exactement la même en restylée et plus grosse, sans qu'elle n'y gagne quoi que ce soit hormis une poignée de chevaux.

Pour les moteurs, je verrai bien des 1.6hdi sur les cooper D, des 1.6VTI sur les Cooper, et 1.6THP sur les Cooper S. 195ch la cooper S, 110ch la Cooper D, 130ch la Cooper.

 

- ha .. nos avis sont différents des tiens donc directement nos réactions sont stupides.. et moi je suis belge, pas français.

 

- euh moi je l'ai toujours avoué hein. j'attends la F56 de pied ferme.

Ca rigole par ici

 

PS : bienvenue aux nouveaux

[Macounette]

Ce modèle 3D.... on dirait un countryman ratatiné. BEURK.

[nomilk]

Ce modèle 3D.... on dirait un countryman ratatiné. BEURK.

+1, c'est d'une laideur hors normes

 

Comme beaucoup de marques suffit de changer la suspension...

 

Ca rigole par ici

 

PS : bienvenue aux nouveaux

Merci

 

 

Sinon concernant les atmos, j'avais oublié Porsche, mais pour supprimer des moteurs en général les marques attendent de sortir des nouveaux modèles. Quant à Audi je n'y avais pas pensé en effet, mais Mercedes, Maserati, etc ne font plus rien de bien intéressant. On peut quand même citer Jag qui fait de l'admission forcée, mais avec des compresseurs, qui sont bien plus intéressants que les turbos.

Mais Audi qui supprime le V10 5.2 de la S8 pour un V8 merdique, franchement s'ils supprimaient le 4.2 dans la foulée la marque aurait été totalement dénuée d'intérêt... Surtout que leur 4.2, c'est un peu comme si BMW passait aux turbos sur les M. Oh mais attendez...

[Invité §GAB572QS]

Ce modèle 3D.... on dirait un countryman ratatiné. BEURK.

 

C'est Humster3D qui a fait cette simulation 3D à partir des photos (volées? et déformées ?) précédemment montrées.

Donc simulation pas "officielle".

http://humster3d.com/?s=Mini

[Invité §One118Cl]

 

Toute la gamme va suivre clubman cab hatch 5 portes .... Pour la coupe ................ lol

 

Merci Alex pour l info

La clubman cela sera la mini 5 portes

Ou un petit cross-over c pas très clair

[Invité §ale526We]

Merci Alex pour l info

La clubman cela sera la mini 5 portes

Ou un petit cross-over c pas très clair

 

 

clubman - cabriolet - hatch 5 portes

normalement ce sera un modèle diffèrent du clubman .... le clubman étant notre "petit break " lol

[Invité §arn631oq]

Sinon concernant les atmos, j'avais oublié Porsche, mais pour supprimer des moteurs en général les marques attendent de sortir des nouveaux modèles. Quant à Audi je n'y avais pas pensé en effet, mais Mercedes, Maserati, etc ne font plus rien de bien intéressant. On peut quand même citer Jag qui fait de l'admission forcée, mais avec des compresseurs, qui sont bien plus intéressants que les turbos.

Mais Audi qui supprime le V10 5.2 de la S8 pour un V8 merdique, franchement s'ils supprimaient le 4.2 dans la foulée la marque aurait été totalement dénuée d'intérêt... Surtout que leur 4.2, c'est un peu comme si BMW passait aux turbos sur les M. Oh mais attendez...[/quotemsg]

 

Il faut vivre avec son temps ça s'appelle le downsizing pour ton info...

[Invité §Thi418IP]

A mon avis le V8 biturbo met une praline au v10 5,2 et un V8 reste un moteur noble quand même

Bmw sont passe au turbo , M5 , X5 x6 M , v8 4,4 bi turbo de 560 ch

Ou les version 3,5 , 6 cyl bi. Turbo le V10 de la m5 a disparu aussi

[Invité §fla162lY]

Vivre avec son temps, certainement, on peut néanmoins être nostalgique d'une certaine époque

 

 

Les 2 ont leurs avantages et leurs inconvénients, avoir quelque chose en bas est quand même appréciable, sur ce point moteur turbo +1, par contre c'est quand même moins explosif dans les tours -1, bien plus de souplesse +1 mais plus d'inertie -1.

 

le caractère en haut sur les turbos, je pense que c'est une question de temps, on verra ce que ça donne sur la future M4, par contre une gestion électronique de moteur turbo est plus facilement paramétrable, avec une bonne reprog. dans les règles de l'art, on peut avoir mieux que du stock au niveau du caractère.

 

Quand ils arriveront a donner un caractère d'atmo. à un moteur turbo, -de l'explosivité dans les tours-, là ce sera extra.

 

 

Pour le compresseur oui et non, tout dépend du moteur, l'avantage c'est qu'il permet de garder le caractère du moteur, mais inconvénient, si à la base le moteur est pas terrible, avec le compresseur ça le sera tout autant.

 

Exemple, monte un compresseur sur une M3 L6, c'est extra., par contre un compresseur sur une 3.2 AMG qui à l'origine utilise un 3.2 pas non plus super envoûtant, c'est pas transcendant, idem. chez Lotus, à l'origine le moteur Toy. 3.5 n'est pas non plus ce qu'on appelle un moteur de caractère (= Evora), le compresseur n'y change pas grand chose (=Evora S et Exige V6), le moteur reste quand même trés linéaire, heureusement Lotus a d'autres qualités

[Invité §Thi418IP]

Sans oublier la phénomènale GTr avec son simple V6 biturbo

[Invité §fla162lY]

Niveau performances, c'est indéniable, le turbo. surpasse l'atmo. niveau caractère faut voir au cas par cas.

[nomilk]

Vivre avec son temps, certainement, on peut néanmoins être nostalgique d'une certaine époque

 

 

Les 2 ont leurs avantages et leurs inconvénients, avoir quelque chose en bas est quand même appréciable, sur ce point moteur turbo +1, par contre c'est quand même moins explosif dans les tours -1, bien plus de souplesse +1 mais plus d'inertie -1.

 

le caractère en haut sur les turbos, je pense que c'est une question de temps, on verra ce que ça donne sur la future M4, par contre une gestion électronique de moteur turbo est plus facilement paramétrable, avec une bonne reprog. dans les règles de l'art, on peut avoir mieux que du stock au niveau du caractère.

 

Quand ils arriveront a donner un caractère d'atmo. à un moteur turbo, -de l'explosivité dans les tours-, là ce sera extra.

 

 

Pour le compresseur oui et non, tout dépend du moteur, l'avantage c'est qu'il permet de garder le caractère du moteur, mais inconvénient, si à la base le moteur est pas terrible, avec le compresseur ça le sera tout autant.

 

Exemple, monte un compresseur sur une M3 L6, c'est extra., par contre un compresseur sur une 3.2 AMG qui à l'origine utilise un 3.2 pas non plus super envoûtant, c'est pas transcendant, idem. chez Lotus, à l'origine le moteur Toy. 3.5 n'est pas non plus ce qu'on appelle un moteur de caractère (= Evora), le compresseur n'y change pas grand chose (=Evora S et Exige V6), le moteur reste quand même trés linéaire, heureusement Lotus a d'autres qualités

C'est clair que si un moteur est moisi, il va pas devenir génial juste avec le compresseur. Mais dans le cas d'une XJR, t'as un moteur qui fait du bruit à la base, en fait encore plus avec le compresseur, et rajoute un espèce de miaulement limite inquiétant quand t'enteds le truc accélérer à fond en se rapprochant.

Avec un turbo, t'entends juste un "pfuiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiii", ou plutôt "pfui pfuii pfuiiiiii pfuiiiiiii pfuuuiiiiiiiiiiiii pfuuuuuuiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiii pfuuuuuuuuuuiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiii pfuuuuuuuuuuuuiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiuuuu", ça fait débile et j'appelle pas ça un bruit de moteur.

 

Sans oublier la phénomènale GTr avec son simple V6 biturbo

OK c'ets génial avec un simple reprog elle fait 800ch. Mais elle n'a absolument aucun caractère, le seul plaisit qu'on prend au volant c'est en passant hyper vite dans les virages. Ca dure 5 minutes, et après on se rend compte que la voiture fait 90% du boulot, puis même en roulant à fond avec 800ch on se fait chier. Si c'est ça la voiture moderne, perso, je reste sur les vieilles.

Je vois là, pendant 2 jours je me suis promené en S4 cabrio. Les 3/4 du temps on prend son pied avec le V8 et les cheveux au vent, et à quelques passages j'y allais franchement pas mal. C'était fun 5 minutes puisqu'on cherchait à défoncer les pneus. Et OK c'est efficace et sécurisant. Mais le truc fait 2T, et fait tout le boulot tout seul. Au final je me rends compte que j'ai pris mon pied à réaccéler à fond au milieu des épingles en entendant les pneus hurler, et en me retrouvant à 150 entre 2 épingles. Mais je suis sûr qu'en Corvette avec le truc qui essaye de chasses tout le temps, qu'il faut doser etc j'aurai probablement été moins vite, mais je me serai encore plus amusé

[nomilk]

Sinon concernant les atmos, j'avais oublié Porsche, mais pour supprimer des moteurs en général les marques attendent de sortir des nouveaux modèles. Quant à Audi je n'y avais pas pensé en effet, mais Mercedes, Maserati, etc ne font plus rien de bien intéressant. On peut quand même citer Jag qui fait de l'admission forcée, mais avec des compresseurs, qui sont bien plus intéressants que les turbos.

Mais Audi qui supprime le V10 5.2 de la S8 pour un V8 merdique, franchement s'ils supprimaient le 4.2 dans la foulée la marque aurait été totalement dénuée d'intérêt... Surtout que leur 4.2, c'est un peu comme si BMW passait aux turbos sur les M. Oh mais attendez...

 

 

Il faut vivre avec son temps ça s'appelle le downsizing pour ton info...

 

 

C'est pas pcq c'est à la mode que c'est bien: je ne vois aps l'intérêt d'avoir des moteurs qui font un bruit de chiotte, ont un lag de malade pcq c'est des 1.4 185ch, et qui par dessus sont encore absolument pas fiables, et un nid à emmerdes considérable

 

A mon avis le V8 biturbo met une praline au v10 5,2 et un V8 reste un moteur noble quand même

Bmw sont passe au turbo , M5 , X5 x6 M , v8 4,4 bi turbo de 560 ch

Ou les version 3,5 , 6 cyl bi. Turbo le V10 de la m5 a disparu aussi

Le V8 birturbo ne fait pas un bruit, et lag. Le V10 part direct en faisant un bruit de Lamborghini. Je vois pas l'intérêt de dire que le V8 biturbo défonce le V10: OK il est plus puissant, mais en attendant je préfère 1000 fois une Lotus Elise qui donne des sensations, à une R8 V10 V8 biturbo qui a besoin de haut parleurs pour commencer à faire du bruit, comme les M135i, les M5, etc.

Donc je préfère le V10 5.2, le V10 BMW, le V8 4.2 Audi, le 4.7 Maserati, etc à toutes ces daubes avec 46 turbos prêts à péter.

[Invité §fla162lY]

La bande-son reste quand même pour le moment le gros point noir des moteurs turbo, ils pourraient faire un petit effort, par contre en seconde monte on retrouve la belle musica d'un échappement qui chante comme il faut.

 

Après pour la M5, la dernière est surement très bien, mais quand même une préférence pour le V10 de la e60, et encore mieux celle encore d'avant avec le bon gros V8 attachant de la e39 et BVM

[nomilk]

Pareil. Selon moi les M5 n'ont fait que s'améliorer jusqu'à la e39. Puis BVA obligatoire, puis turbo. La prochaine c'est quoi? Une 4RM?

[seachange]

Pour vous soigner, Nomilk et Flamingo, je vous prescrirais un casque audio relié directement au silencieux et à la boite à air ...sur vos autos actuelles

[nomilk]

Aucun intérêt, ça reste du son artificiel. C'est comme vinyle vs CD.

Non, moi j'ai plus simple:

//www.youtube.com/embed/Q6M06Vt7jFg

[Invité §One118Cl]

 

clubman - cabriolet - hatch 5 portes

normalement ce sera un modèle diffèrent du clubman .... le clubman étant notre "petit break " lol

 

Merci Alex une date de commercialisation ?

[tdi140]

Aucun intérêt, ça reste du son artificiel. C'est comme vinyle vs CD.

Non, moi j'ai plus simple:

//www.youtube.com/embed/Q6M06Vt7jFg

 

 

Je préfère la mienne

[nomilk]

On fait avec les moyens du bord

[tdi140]

On fait avec les moyens du bord

 

pas cher mon fils :lol:

[nomilk]

Dépend, quand t'es apprenti en alternance à 20 ans, une 523i c'est déjà pas mal.

Mais logiquement je la change bientôt

[tdi140]

Dépend, quand t'es apprenti en alternance à 20 ans, une 523i c'est déjà pas mal.

Mais logiquement je la change bientôt

 

C'est même très bien !!! moi à 20 ...une R12TS

[nomilk]

En même temps y'a pas tellement de mérite, faut juste se dire "je préfère bouffer 10L, et payer 900€ d'assurance pour une voiture à 2000€ que 6L, 600€ pour une voiture moins confortable et moins sympa, qui n'avance pas et qui me coûtera 7000€". Beaucoup de monde comprend pas, ou se donne pas la peine de chercher un assureur.

Pourtant c'est pas si compliqué, faut juste persévérer

[tdi140]

En même temps y'a pas tellement de mérite, faut juste se dire "je préfère bouffer 10L, et payer 900€ d'assurance pour une voiture à 2000€ que 6L, 600€ pour une voiture moins confortable et moins sympa, qui n'avance pas et qui me coûtera 7000€". Beaucoup de monde comprend pas, ou se donne pas la peine de chercher un assureur.

Pourtant c'est pas si compliqué, faut juste persévérer

 

Idem avec ma cam !!! ,2 fois - cher qu'une Taudi mais consomme 2 fois + assurance iso.

[seachange]

C'est un bon calcul

Mais il y a des éléments inquantifiables comme la satisfaction d'acheter la même voiture que mr tout-le-monde, et ça ça n'a pas de prix

[tdi140]

C'est un bon calcul

Mais il y a des éléments inquantifiables comme la satisfaction (manque des mots ) d'acheter la même voiture que mr tout-le-monde , et ça ça n'a pas de prix

 

 

+1 je signe = DE NE PAS

[nomilk]

Idem avec ma cam !!! ,2 fois - cher qu'une Taudi mais consomme 2 fois + assurance iso.

Voilà. 2 fois moins efficace aussi, moins bien fini, mais osef, 100 fois plus fun.

 

C'est un bon calcul

Mais il y a des éléments inquantifiables comme la satisfaction d'acheter la même voiture que mr tout-le-monde, et ça ça n'a pas de prix

D'où la prolifération de 3008 et Scenic, dans des cas extrêmes comme "oui mais bon j'ai 2 enfants, je vois pas comment je peux mettre leurs affaires dans autre chose qu'un Scenic. OU un Espace, mais bon j'ai préféré le Scenic qui est plus dynamique".

Perso ma satisfaction, c'est de ne pas avoir la même qu'eux, et de me dire "regarde ces débiles en Scenic à 25 000€, achetés pour rentrer les 2 mioches et pcq ça fait que 5L/100. Moi j'ai ma guez à 2000€, mais sur l'autoroute je suis à 130 aussi dans les côtes, et j'ai des sièges confort. OK je fais du 10L, mais ils ont quand même lâché 23 000€ de plus que moi. Ca en fait des L de SP ça

[Invité §fla162lY]

Sur un article récent je sais plus où (Autoexpress Aout ?), ils parlent de Mini, les nouveaux moteurs ont l'air d'avoir un potentiel important : 40 à 74hp par cylindre pour l'essence, 26 à 60hp pour le diesel, 120 à 222hp pour le 3 cylindres essence, 160 à 296hp pour le 4 cylindres ça commence à causer.

 

Par contre sur le remplacement du Coupé il y a un point d'interrogation.

[tdi140]

Voilà. 2 fois moins efficace aussi, moins bien fini, mais osef, 100 fois plus fun.

 

C'est un bon calcul

Mais il y a des éléments inquantifiables comme la satisfaction d'acheter la même voiture que mr tout-le-monde, et ça ça n'a pas de prix

D'où la prolifération de 3008 et Scenic, dans des cas extrêmes comme "oui mais bon j'ai 2 enfants, je vois pas comment je peux mettre leurs affaires dans autre chose qu'un Scenic. OU un Espace, mais bon j'ai préféré le Scenic qui est plus dynamique".

Perso ma satisfaction, c'est de ne pas avoir la même qu'eux, et de me dire "regarde ces débiles en Scenic à 25 000€, achetés pour rentrer les 2 mioches et pcq ça fait que 5L/100. Moi j'ai ma guez à 2000€, mais sur l'autoroute je suis à 130 aussi dans les côtes, et j'ai des sièges confort. OK je fais du 10L, mais ils ont quand même lâché 23 000€ de plus que moi. Ca en fait des L de SP ça

 

 

+1 (j'ai eu une A5 avec un tubal ), Mais pas 100 plutôt 1000

[seachange]

J'ai mis le tableau de ces puissances (et couples) potentiels ici il y a quelques pages

[Invité §fla162lY]

ah mince excuse