[Topic Officiel] Mini F56 & F55/F57 (2014-2024)

[cliocat]

C'est vrai ça, bien vu seachange

[Invité §sky370ve]

Dans tout ça il en manque une, peut-être la meilleure

 

...Rocketman !

 

 

Projet gelé .

[Invité §ppj444ks]

Dommage, moi j'adore, moderne sans oublier les codes du passé...

[Parisbe]

ils auraient pu faire un truc monstrueux, avec l'aide de toyota qui devrait normalement renouveler la IQ (2008) et donc se partager le châssis et réduire les couts.

 

un truc qui fait 3 m, en cooper S, genre 150 CH... imaginez un peu la bombe

[Invité §GAB572QS]

 

Projet gelé .

 

 

Dommage.

Il reviendra peut-être

[Invité §sky370ve]

Les ventes mondiales pour MINI franchi une nouvelle étape en grimpant à un record de 301.526 véhicules en 2012 (+5,8%;. préc. 285 060 ans). En Décembre, les ventes sont restées autour de l'an dernier avec 28 751 véhicules vendus (-2,4%;. Préc. 29.467 ans). Le MINI Countryman a enregistré une croissance à deux chiffres, avec un total de 102.250 livraisons en 2012 (+14,8%;. Préc. 89.036 ans). Un nouvel élan pour la marque devrait, avec le lancement de la MINI Paceman au printemps de cette année. Les États-Unis restent le plus grand marché pour la MINI, avec un record de 66.123 voitures vendues l'an dernier, suivie par le Royaume-Uni avec 50.367.

[Invité §GAB572QS]

Les ventes mondiales pour MINI franchi une nouvelle étape en grimpant à un record de 301.526 véhicules en 2012 (+5,8%;. préc. 285 060 ans). En Décembre, les ventes sont restées autour de l'an dernier avec 28 751 véhicules vendus (-2,4%;. Préc. 29.467 ans). Le MINI Countryman a enregistré une croissance à deux chiffres, avec un total de 102.250 livraisons en 2012 (+14,8%;. Préc. 89.036 ans). Un nouvel élan pour la marque devrait, avec le lancement de la MINI Paceman au printemps de cette année. Les États-Unis restent le plus grand marché pour la MINI, avec un record de 66.123 voitures vendues l'an dernier, suivie par le Royaume-Uni avec 50.367.

 

 

Qu'est-ce qu'on trouve le + d'après toi aux USA comme type de Mini?

C'est très fonction des Etats, la présence des Mini là-bas.

[Invité §fla162lY]

D'après moi...la Countryman !!!

[Parisbe]

toujours pas de nouvelles ? la première présentation aura lieu quand d'après vous?

 

et où ? en europe? aux usa? en plus y'a un salon dans pas trop longtemps. fait chier d'attendre :/

[Invité §GAB572QS]

D'après moi...la Countryman !!!

 

C'est la Hatch suivie de loin du Countryman.

[Parisbe]

Question pour les pros:

 

vu que la mini IV partage une plateforme commune avec la prochaine bmw, pensez-vous que la rocketman sortira?

 

j'ai cru comprendre que pour l'instant c'est mort car développer une plateforme spécialement pour cette voiture coute cher.

 

deux solutions :

 

faire un partenariat avec toyota

 

OU adopter la plateforme de la r56. Est-ce possible? Si oui, bmw pourra économiser du fric avec cette stratégie.

[seachange]

Selon les derniers échos de motoringfile, c'est au point mort la mini Mini

[Invité §GAB572QS]

Selon les derniers échos de motoringfile, c'est au point mort la mini Mini

 

La Rocketman

[Parisbe]

Selon les derniers échos de motoringfile, c'est au point mort la mini Mini

 

 

 

et d'après toi, c'est possible d'adapter la plateforme R56 pour la rocketman?

[mike29b]

D'après ce que j'ai lu, la Rocketman ne pourra pas utilisera la plateforme "R56" car celle-ci disparaitra au dépend de la nouvelle "F56" au fur et mesure que les futures Mini sortiront.

De plus, comme cela été déjà répété mais cette petite Mini a vu son projet mis de coté, car trop chère à produire et un intérêt de la clientèle incertain pour ce modèle.

 

La Mini débarquera d'abord en 3 portes surement à Francfort, ce qui est sur c'est que l'on aura les images avant la fin de l'année.

Suivra en début d'année prochaine de la version 5 portes (voir les spyshots des pages précédentes), à ne pas confondre avec le Countryman.

 

Le Cabriolet devrait être le troisième à sortir, mais pas encore de prototypes ni de date annoncée, ce ne sera pas avant fin 2014.

Le remplacement du Clubman est à ce jour encore incertain, on parle également d'une version monospace appellé "Traveller".

 

Bien entendu les Coupé et Roadster, ainsi que les Paceman et Countryman seront remplacé à peu près dans l'ordre ou ils sont sortis.

Pas plus d'infos sur ces derniers car trop récemment sortis, mise à part qu'ils auront tous un équivalent BMW.

[Invité §GAB572QS]

Pas plus d'infos sur ces derniers car trop récemment sortis, mise à part qu'ils auront tous un équivalent BMW.

 

Ce sera chaud alors entre Mini et BMW...mais sans doute une question d'habillage/carrosserie avec les moteurs les + puissants sur BMW avec une petite exception pour la JCW...qui n'ira jamais de toute façon vers les 300+ cv d'une M 135i. Pourtant, ce serait "cool" et il y aurait la place avec 4 cylindres, 2L de cylindrée et 2 turbos: une vraie fusée!

[Invité §sky370ve]

Ce sera chaud alors entre Mini et BMW...mais sans doute une question d'habillage/carrosserie avec les moteurs les + puissants sur BMW avec une petite exception pour la JCW...qui n'ira jamais de toute façon vers les 300+ cv d'une M 135i. Pourtant, ce serait "cool" et il y aurait la place avec 4 cylindres, 2L de cylindrée et 2 turbos: une vraie fusée!

 

 

Au vue du rapprochement BMW/Mini, je pense qu'il est fort possible de voir une version bien plus performante que ce qu'on voit actuellement sous le capot des Mini.

[Parisbe]

http://www.motoringfile.com/20 [...] he-design/

 

Elle arrive

[Invité §sky370ve]

http://www.motoringfile.com/20 [...] he-design/

 

Elle arrive

 

 

Oui, j'ai vus cela tout a l'heure.

Je voulais faire un petit récap tout a l'heure sur certaines choses, mais il n'y a pas beaucoup d'infos, je sais pas si cela intéressera du monde vu que l'on a que quelques détails.

[Invité §GAB572QS]

 

Oui, j'ai vus cela tout a l'heure.

Je voulais faire un petit récap tout a l'heure sur certains choses.

Il y a pas beaucoup d'infos, je sais pas si ça intéressera du monde vu qu'il n'y a pas grand chose.

 

 

 

Un petit point, ce serait bien. Merci.

[Parisbe]

 

Oui, j'ai vus cela tout a l'heure.

Je voulais faire un petit récap tout a l'heure sur certaines choses, mais il n'y a pas beaucoup d'infos, je sais pas si cela intéressera du monde vu que l'on a que quelques détails.

 

 

 

ha non moi dans mon cas la moindre image/info, je prends! puis en lisant l'article, on a au moins 3-4 infos.. c'est déjà pas mal.

[Invité §sky370ve]

 

 

ha non moi dans mon cas la moindre image/info, je prends! puis en lisant l'article, on a au moins 3-4 infos.. c'est déjà pas mal.

 

 

Je traduirais ce que j'ai compris d'ici 10/15 mins et je posterais les photos même si on ne voit pas plus que celle posté plus haut .

[Invité §GAB572QS]

Thank you very much, sky75!

[Invité §sky370ve]

http://img11.hostingpics.net/pics/337301jCh7q8vh.jpg

http://img11.hostingpics.net/pics/997147mEbpWgah1640x423.jpg

http://img11.hostingpics.net/pics/483963OH5B88rh.jpg

http://img11.hostingpics.net/pics/183133W2QV0gPh.jpg

[Invité §GAB572QS]

Il y a toute une meute de "nouvelle Mini".

Pas facile à voir toutes les différences à part les feux arrières proéminents et phares avants (feux de positions dans phare semble-t-il).

[Invité §sky370ve]

Concernant ce que l'on apprend sur le lien :

 

Ce que l'on sait déjà :

 

Que les formes bien sur ressembleront a une R56( silhouette semblable ), il n'y aura pas de grand changement stylistique mais on le savait et l'on s'en doutait.

Mais que malgré ça l'auto fera vraiment peau neuve avec notamment la nouvelle plate forme UKL etc...

 

Ce que l'on ne savait pas :

 

- Le diamètre des roues en série variera de 15" a 18".

- Comme le disait Seachange ( tu avais raison ^^ ) : Pour les normes notamment sécuritaire l'auto prendre environ 1 pouce soit en gros 2.5 - 3cm.

- Avec le partage de plate forme et de nombreuse pièces avec la future citadine de BMW, les aficionados de la marque avaient peur que Mini perde de son identité.

D'après des sources interne, les deux modèles seront vraiment bien distinct.

- Si je comprends bien, l'intérieur gardera vraiment la touche Mini et ne sera pas une BMW Urbanic badgé Mini.

- Elle sera également plus légère mais cela on s'en doutait, par contre aucune chiffre de donnés la dessus.

 

Leurs sources leurs ont permis de décoller un peu le camouflage et d’entrevoir certains chose :

 

- Passage de roues marqués comme sur les actuels R56.

- L'avant rappellera le concept Rocketman notamment avec les feux comme l'on a pu le voir sur les photos précédentes.

- Le capot sera a la fois plus incliné au bout au niveau de la calandre et plus verticale sur la partie supérieur dans le champs de vision si j'ai bien compris la phrase.

- Grande calandre verticale ( plus béante ) comme sur le Rocketman mais ne sera pas noir comme sur le concept mais chromé.

- Le Logo S par exemple ne sera plus sur le hayon mais sur sur la partir d'ouverture du coffre, vous voyez surement d'ou je parle, la barre vertical au dessus de la plaque d'immat.

- Le Logo S sera incrusté sur la trappe a essence et toujours chromé.

- Les barres de toit en option seront comme ceux par exemple du X1,X3 ,touring très près du toit ( sans trou pour un visuel plus sympa ).

Ça serait aussi plus simple pour y mettre un porte vélo etc...

 

Je ne sais pas si il parle de la conception intérieur des feux ou de la forme ( voici la phrase originelle via le traducteur du navigateur ) :

 

"Pour l'un des arrière feux arrière sera de passer de la conception à la fois de la variable R50 et R56. Cela signifie que la ligne de coupe intérieure ne sera pas aussi double que le bord de la trappe".

Apparemment, BMW a voulut réduite les coûts sur certaines pièces, notamment les feux ( phrase précédente sans compter la plate forme commune ) pour travailler et investir sur une bonne transmission pour la Mini.

Ils pensent que BMW a réinvestit l'argent si l'on peu dire économiser pour le développement d'une excellente transmission pour la Mini.

 

 

La dernière phrase dit que l'on en sera plus très rapidement sur la future F56 .

 

 

PS: Désolé pour le temps, mais même après traduction automatique via le navigateur, c'est pas facile de comprendre, il faut tourner les phrases pour qu'elles ont un sens.

[Invité §GAB572QS]

Let’s start with the one thing that caught the most attention – the elongated nose sprouting out far over the front axel. The MINI has always been known for it’s wheels on the corner stance and this test mule seemed to be completely at odds with it. Luckily we believe this is not a hint of it’s final production form.

 

Je traduis en adaptant:

Commençons par la seule chose qui attire le plus d'attention: le capot allongé allant loin devant l'axe des roues (avant). Mini a toujours été connu pour ses roues dans les coins (en fait, par son empattement court) et la voiture de test semble être complètement bizarre avec (ce type d'empattement). Heureusement, nous pensons que ce n'est pas une indication concernant sa silhouette définitive.

 

Bref, ils trouvent que les 4 roues sont trop dans les coins et espèrent que ce devrait pas être le cas pour la Mini à venir.

[Invité §sky370ve]

Let’s start with the one thing that caught the most attention – the elongated nose sprouting out far over the front axel. The MINI has always been known for it’s wheels on the corner stance and this test mule seemed to be completely at odds with it. Luckily we believe this is not a hint of it’s final production form.

 

Je traduis en adaptant:

Commençons par la seule chose qui attire le plus d'attention: le capot allongé allant loin devant l'axe des roues (avant). Mini a toujours été connu pour ses roues dans les coins (en fait, par son empattement court) et la voiture de test semble être complètement bizarre avec (ce type d'empattement). Heureusement, nous pensons que ce n'est pas une indication concernant sa silhouette définitive.

 

 

Merci, je pensais la même chose, mais je ne voulais pas dire de conneries, merci pour la traduction exacte .

 

 

Pour le reste, je penses ne pas m’être tromper sur la traduction des points cités sur le lien.

[Parisbe]

merci à toi ! c'est très sympa d'avoir pris du temps pour résumer/traduire.

 

 

moi y'a un truc qui m'inquiète avec bmw, c'est "la réduction des couts" ! il n'y a pas longtemps, seachange avait posté un article retraçant le lancement de la mini (depuis rover à bmw) vu par un employé et l'impression que j'ai eu (qui en fait ne fait que confirmer ce que j'ai toujours pensé) c'est que bmw cherche à mort la réduction des couts. alors oui c'est bien mais ça donne une impression dégradée..

 

la voiture ne doit pas couter cher à produire mais doit se vendre au prix fort!

 

alors bmw, merci de rectifier le tir avec la F56 (moteur 100% maison, boite de vitesse ZF, équipement sécuritaire,etc...)

 

et pour l'histoire du châssis qui ne ressemblera pas à la prochaine bmw citadine, j'y crois moyen...

[ykdg1984]

 

 

Je ne sais pas si il parle de la conception intérieur des feux ou de la forme ( voici la phrase originelle via le traducteur du navigateur ) :

 

"Pour l'un des arrière feux arrière sera de passer de la conception à la fois de la variable R50 et R56. Cela signifie que la ligne de coupe intérieure ne sera pas aussi double que le bord de la trappe".

 

Dernier point que je n'ai pas vraiment compris même après traduction via le navigateur :

Si un d'entre vous comprend le sens de la phrase, qu'il nous l’explique ça serait gentil ^^.

 

"Commençons avec la seule chose qui a attiré le plus d'attention - le nez allongé sur la germination loin sur l'essieu avant. La MINI a toujours été connue pour ses roues sur la position d'angle et cette mule d'essai semblait être complètement en désaccord avec elle. Heureusement, nous croyons que ce n'est pas un soupçon de sa forme de production finale".

 

 

 

La premier point, ils disent que les phares arrières ne sont plus flottants sur les ailes arrières comme ils le sont sur l'actuelle et la précédente, mais qu'ils sont en contact direct avec le hayon. C'est une solution moins onéreuse car BMW a préféré investir plus dans les trains roulants.

 

Le deuxième point, ils disent que la chose qui choque c'est l'énorme porte-à-faux avant, qui n'est pas du tout en accord avec les anciennes Mini qui ont toujours eu les roues aux quatre coins de la carrosserie. Ils disent aussi qu'heureusement, ça ne semble être qu'un camouflage (mais là c'est pure spéculation). http://forum-auto.caradisiac.com/static/icones/smilies/jap.gif

[ykdg1984]

 

 

Bref, ils trouvent que les 4 roues sont trop dans les coins et espèrent que ce devrait pas être le cas pour la Mini à venir.

 

 

Pour moi ils disent justement l'inverse... d'ailleurs les Mini ont toujours eu des empattements très longs par rapport à leur longueur...

 

Et c'est d'ailleurs un point dont on a souvent discuté sur ce même topic en voyant les photos des mulets...

 

 

Pour illustrer : On voit bien que la f56 à un empattement beaucoup plus court rapporté à la longueur par rapport à la r56... du coup les roues ne sont plus dans les 4 coins :

 

http://www.ausmotive.com/pics/2012/MINI-F56-spied-May2012.jpg

http://www.elite-auto.fr/occasions/photos/1249383_IMG_0858.JPG

[Invité §GAB572QS]

...être qu'un camouflage (mais là c'est pure spéculation). http://forum-auto.caradisiac.com/static/icones/smilies/jap.gif

 

Pas facile de savoir comment elle sera réellement...sans doute (je l'espère) peu différente de l'actuelle.

Je suis très étonné de voir "3 mulets" à la fois. Est-ce de l'intox tout au moins au niveau carrosserie (mais pas des trains roulants/motorisation) ?

[Invité §sky370ve]

 

La premier point, ils disent que les phares arrières ne sont plus flottants sur les ailes arrières comme ils le sont sur l'actuelle et la précédente, mais qu'ils sont en contact direct avec le hayon. C'est une solution moins onéreuse car BMW a préféré investir plus dans les trains roulants.

 

Le deuxième point, ils disent que la chose qui choque c'est l'énorme porte-à-faux avant, qui n'est pas du tout en accord avec les anciennes Mini qui ont toujours eu les roues aux quatre coins de la carrosserie. Ils disent aussi qu'heureusement, ça ne semble être qu'un camouflage (mais là c'est pure spéculation). http://forum-auto.caradisiac.com/static/icones/smilies/jap.gif

 

Merci.

 

Désolé pour les petites erreurs alors .

[Invité §sky370ve]

 

Pour moi ils disent justement l'inverse... d'ailleurs les Mini ont toujours eu des empattements très longs par rapport à leur longueur...

 

Et c'est d'ailleurs un point dont on a souvent discuté sur ce même topic en voyant les photos des mulets...

 

 

Pour illustrer : On voit bien que la f56 à un empattement beaucoup plus court rapporté à la longueur par rapport à la r56... du coup les roues ne sont plus dans les 4 coins :

 

http://www.ausmotive.com/pics/2012/MINI-F56-spied-May2012.jpg

http://www.elite-auto.fr/occasions/photos/1249383_IMG_0858.JPG

 

 

Dans la traduction alors, c'est le porte a faux qui sera alors plus long d'environ 1 pouce ou la taille générale de l'auto, car je me suis peu être donc tromper la dessus?

Cela m'étonnerais que l'empattement n'évolue pas.

[seachange]

 

Pour moi ils disent justement l'inverse... d'ailleurs les Mini ont toujours eu des empattements très longs par rapport à leur longueur...

 

Et c'est d'ailleurs un point dont on a souvent discuté sur ce même topic en voyant les photos des mulets...

 

 

Pour illustrer : On voit bien que la f56 à un empattement beaucoup plus court rapporté à la longueur par rapport à la r56... du coup les roues ne sont plus dans les 4 coins :

 

http://www.ausmotive.com/pics/2012/MINI-F56-spied-May2012.jpg

http://www.elite-auto.fr/occasions/photos/1249383_IMG_0858.JPG

 

 

 

J'ai compris la même chose que toi : les roues resteront plus que jamais aux 4 coins, les porte-à-faux les plus réduits possibles (sous réserve des normes anticollision)

Look à l'avant se rapprochant du concept Rocketman, à l'arrière les feux auront un look différent de ce que l'on a connu sur R50/56 (sans avoir très bien compris ce que ça donnera... )