Défaut moteur R56 JCW

[Invité §Sta871sV]

Bonjour,

 

J'ai acquis une nouvelle mini après la vente de ma MCS de 2007.

 

Bref avec ma poisse habituelle le voyant Défaut moteur, perte de puissance s'allume deux jours après l'achat de ma R56 JCW 2007 BVA (stage 1) sur l'autoroute après une accélération à environ 210km/H.

 

Depuis impossible de m'en débarrasser, moteur en sécurité qui ne veut plus 'correctement accélérer, et après 3 plein d'Excellium et un nettoyage des injecteurs (je me demande si j'ai pas eu un fond de cuve de mauvais 98 la veille) toujours ce voyant ...

 

Je l'ai emmené ce matin pour passage à la balise, aucun code erreur ! Malheureusement le voyant est réapparu à la première accélération ...

 

Qu'en pensez vous ?

 

Merci d'avance

[seachange]

Généralement quand on a eu une voiture avec un moteur N14 on est vacciné, qu'est-ce qui t'a pris d'en reprendre une pour ta culture une JCW de 2007 ça n'existe pas, en bva c'est forcément une S, au mieux avec tuning kit 192h, tu parles de "stage 1" le souci vient peut-être de là, vois avec la personne qui a fait la modif si tu peux

[MinnieMouse]

Peut-être la pompe HP...

[Invité §Sta871sV]

 

Ben si ça c'est pas une John je sais pas ce que c'est :/ Et elle est bien de 2007, mais merci pour ce point culture.

 

 

Inquiétant Minnie, à chaque fois que tu dis Pompe HP c'est la pompe HP (quand même pas de bol 2 jours après l'achat ! bizarre ça)

 

Pour info la reprogrammation à déjà 2 ans, ça fait un an que je "connais" la voiture puisqu'elle appartenait à un ami avec qui j'ai fais de longs trajets sans aucun problème

[Invité §GAB572QS]

Un sigle JCW et un échappement JCW ne font pas une JCW.

 

La BVA sur R56 JCW est apparue en 2012...donc tu n'as pas une JCW.

[Invité §may085wH]

Faut peut être checker avec le code vin..?

[seachange]

C'est grave si tu ne sais pas ce que tu as acheté, rentre ton n° de série sur http://bimmer.work/ si tu veux vérifier

(accessoirement logo jcw made in china trop petit et placé trop haut, plus grave tes pneus sont directionnels et visiblement un des 2 arrières n'est pas placé du bon côté)

 

La pompe hp défaillante est une tare récurrente sur cette motorisation, ça c'est sur, mais ça peut être chose n'étant pas d'origine

[jlucm]

Bien vu Seachange pour le pneumatique de la roue AR droite: elle tourne à l'envers. Il doit y avoir sur le flanc une indication du sens de rotation pour vérifier si ben monté/installé.

 

Si le voyant s'allume c'est qu'il y a un ou des codes défaut: c'est la fonction de ce voyant: indiquer la survenue d'un code défaut.

Avec quoi interroges-tu le calculateur moteur?

[Invité §Sta871sV]

Bonjour à tous,

 

Merci pour vos réponses et remarques

 

Donc c'est bien une S JCW 192cv, 220 après

Reprogrammation. (Merci seachange)

 

J'ai passé une pauvre balise de diag sur l'OBD (vraiment pas poussé) qui détecte pas de code erreur mais l'efface tout de même (?!) jusqu'à une nouvelle accélération et paf Défaut moteur.

 

Mini Courbevoie -> 1 mois pour un rdv diagnostic

 

Que me conseillez vous ? C'est très frustrant :/

[Invité §GAB572QS]

...

Mini Courbevoie -> 1 mois pour un rdv diagnostic

 

Que me conseillez vous ? C'est très frustrant :/

 

 

Vu d'ici, très difficile à dire. As-tu vérifié l'état de ton filtre à carburant (sous banquette arrière) et celui de tes bougies?

[Invité §Sta871sV]

Merci GABA je vais regarder s'il n'y a rien d'encrassé ...

[seachange]

Le problème de ce genre de pannes, c'est qu'un code erreur ne suffit pas, si tu changes telle pièce sans succès, puis telle autre sans succès, etc, donc tu as le bon réflexe, la concession, par contre 1 mois de délai, région parisienne, évidemment... et si tu obtiens un délai plus court il y a des chances que tu le paies encore plus

Pourquoi ne pas rechercher une concession hors IDF, sans doute moins chère

[Invité §Sta871sV]

Ça marche, tu as des pistes ?

Je pars bosser a l´etranger debut avril ...

[Invité §Sta871sV]

Bonjour à tous,

 

En fouinant vraiment sous le capot j'ai trouvé le tuyau qui arrive au turbo tout "flasque" et débranché, je pense que je roulais comme sur une atmo !

 

J'ai donc fait une réparation de fortune avec des colliers de serrage plastiques pour raccorder le tuyau au turbo. Ça m'a l'air pas mal, ça ne fuit pas vraisemblablement et je retrouve le bruit caractéristique du turbo "pffiou" en décélérant.

 

En revanche et c'est là que j'ai besoin de votre aide, le voyant est toujours présent et la voiture toujours bridée malgré plusieurs redémarrages, une dizaine de km parcourus et un rebranchement de la batterie. A la balise toujours aucun code erreur...(sur ordinateur via OBD mais plus élaborée que la première).

Savez vous comment virer cette bride ? Merci d'avance ...

Si le voyant ne se coupe pas tout seul ça pue si j'ai bien compris ?

- pompe HP

- électrovanne

- injecteurs ou cata ou filtre a carbu encrassés ?

[Invité §eki168pU]

Question simple. Pourquoi n'est-tu toujours pas allé chez MINI ?

[Invité §Sta871sV]

J'y suis déjà allé : 1 mois d'attente pour un diag et je pars à l'étranger pour 6 mois dans deux semaines.

 

J'y suis tout de même allé pour commander le fameux tuyau qui etait usé : 50€ tout le circuit (conduite de dépression) on verra le montant de la MO chez mon garagiste parce qu'il faut quand même aller sous le moteur.

 

Le mec chez Mini Horizon m'a confirmé que je roulais sans turbo et que ça pouvait venir de la

[Invité §may085wH]

Je peux te donné un bon garage specialisé bmw/mini qui s’appelle garage s&h dans le 94. ils sont vraiment top , le diag est a 70€ il me semble.

[Invité §Sta871sV]

Merci à toi je prends !

 

Je vais changer le tuyau (Conduite de dépression) et si code erreur toujours présent j'irai la bas.

[Invité §may085wH]

Merci à toi je prends !

 

Je vais changer le tuyau (Conduite de dépression) et si code erreur toujours présent j'irai la bas.

Dis leur que tu viens de ma part " Mickael le mec a la Mini " il s'aura qui c'est =] il te fera certainement un prix.

Tiens nous au courrant

[seachange]

C'est récurrent le tuyau en question débranché > mets un vrai collier de serrage en métal (serré par vis)

[Invité §Sta871sV]

Ah bah merci seachange Je vais voir ça c'est vrai que mes trucs en plastique ont pas fière allure !

 

Et merci mike

 

[Invité §Sta871sV]

Bon c'est pas faute d'avoir essayé jusqu'à 4h du matin ça marche pas non plus avec les colliers de serrage en inox malgré qu'on ait coupé le bout du tuyau usé ...j'ai pourtant bien le "pschii" caractéristique du turbo en décélérant

 

J'attends donc de recevoir le circuit complet milieu de semaine prochaine

[Invité §Sta871sV]

Salut la

Communauté

 

J'ai enfin reçu le tuyau de dépression ajd !

 

Une fois changé et le codeerreur effacé j'ai pu retrouver mes sensations (je suis sûr d'avoir retrouvé mon turbo) mais apres 10 minutes et une accélération gentille pouf re-code erreur et mise en sécurité

 

J'ai vérifié la durite elle n'a pas sauté mais le turbo ne semble plus fonctionner ...

[Invité §GAB572QS]

Tu as la poisse mais, tu avais eu des problèmes avec ta Cooper S N14 et tu reprends une Cooper S N14 mais cette fois kitée JCW...

 

Qu'en dit le bon copain qui te la vendue comme une voiture sans problème? Il va t'aider financièrement...pour le changement du turbo...si c'est vraiment cela?

 

A mon avis, c'était ou c'est devenu une voiture à problèmes. Bonne courage, je compatis.

[Invité §Sta871sV]

Merci GABA

 

Bon aujourd'hui c'était mécanique !

 

On a à peu près tout déposé sauf le moteur

 

On s'est rendus compte que la dépression n'aspirait franchement pas des masses et après avoir changé les joints dans la pompe a dépression (qui est niquel comme tout le circuit maintenant) c'est franchement mieux !

 

En revanche petite surprise en vérifiant la dump valve ! http://zupimages.net/up/16/13/aphc.jpeg

 

Ça marche moins bien

 

Je descends dans le sud demain avec bibine pour bosser 2 semaines je pense que je trouverai une valve d'origine quelque part près de Nice !

À suivre ...

[Invité §Sta871sV]

Merci GABA

 

Bon aujourd'hui c'était mécanique !

 

On a à peu près tout déposé sauf le moteur

 

On s'est rendus compte que la dépression n'aspirait franchement pas des masses et après avoir changé les joints dans la pompe a dépression (qui est niquel comme tout le circuit maintenant) c'est franchement mieux !

 

En revanche petite surprise en vérifiant la dump valve ! http://zupimages.net/up/16/13/aphc.jpeg

 

Ça marche moins bien

 

Je descends dans le sud demain avec bibine pour bosser 2 semaines je pense que je trouverai une valve d'origine quelque part près de Nice !

À suivre ...

[MinnieMouse]

pour votre persévérance

J'aurai été curieux de savoir ce que t'aurait diagnostiqué ta concession...

[seachange]

La même chose en sans doute moins de temps, mais payant

[MinnieMouse]

Toutes les concessions ne se valent pas, on en à déjà eu l'exemple ici, soit le diagnostique, enfin le 3e était juste, mais les 2 autres n'avaient pas résolu le problème mais allégé le porte-feuilles du client...soit un autre diagnostique était fait ailleurs et le problème était résolu pour une somme moins importante...

Donc peut-être que oui mais peut-être que non ...

[Invité §Sta871sV]

Ben on l'occurrence j'aurai pu le faire avant mais trop de boulot et ça nous a bien pris une aprem de tout checker.

 

Donc pour le moment 45€ et des bananes pour là dépression, 3€ de joints et environ 60/70€ pour la dump je dirai ! Je la commande demain sur Nice

[MinnieMouse]

http://stkr.es/p/1luv

[Invité §vin813kN]

La dump valve, assez connu sur le n14 comme soucis. commande celle de la JCW, plus solide (a verifier en concess mais je crois que la standard de la S a été arretée et la jcw l'a remplacée). Si ce n'est pas le cas demande celle de la jcw

[Invité §vin813kN]

normalement c'est cette référence : 11657593273

[Invité §Sta871sV]

Merci c'est commandé et monté fin de semaine prochaine ! C'était la bonne' ref

 

Ils sont beaucoup plus sympas à Nice qu'à Courbevoie en tous cas !

[Invité §Sta871sV]

Salut tout le monde !

 

Ça aura donc traîné un mois par faute de temps, déplacements professionnels et commande de la pièce mais je suis heureux de vous annoncer que ma bombe est réparée

 

Dump valve JCW (49€) installée chez BMW Premium Motors à Nice en une heure montre en main pour 65€ ! Et en prime ils sont super aimables donc le jour et la nuit avec Horizon Courbevoie que je me permets désormais de blâmer !

 

Voyant défaut moteur éteint qui ne se rallume plus même en grosse pointe à 220 Bruit de monstre revenu et reprise de champion pour doubler en sécurité