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Outlander

[Présentation] Mitsubishi PHEV Intense: feed back d'un propriétaire


jeffmail74
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Bonjour,

 

merci pour les précisions Grigougnou; c'est effectivement curieux cette différence avec d'autres utilisateurs, surtout s'ils utilisent le même système de mesure que toi et ont/ont eu le même genre d'usage que toi du véhicule :\ .

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Invité §tis840Zu

Bonjour à tous !

 

Me revoila !! :) :)

 

Je viens ici pour saluer tous les utilisateurs de la belle OUTLANDER PHEV et pour faire un petit bilan après plus d'1 an d'utilisation.

 

J'ai passé les 4 premiers mois à faire beaucoup d'autoroute et très peu de ville (environ 400 km AR par semaine). Je partais batterie chargée au max pour faire mes 200 km d'aller et j'avais la possibilité de recharger à ma destination pour repartir faire mes 200 km retour. Au bilan : entre 8 et 9L/100km de conso, en roulant entre 120 et 130 km/h. Ce qui me satisfaisait pleinement pour un tel gabarit !

 

Je suis passé ensuite à un usage quasi urbain, avec possibilité de recharger chez moi en garage. Et là, j'ai découvert pleinement les capacités de la voiture. 0 essence. Quelquefois je fais quand même tourner le moteur un peu sur les rocades... Conso moyenne proche des 2L/100 km...... Petite révision récente chez concessionnaire après 20000 km.

 

Du tout bon ! Je suis très satisfait de ce véhicule, que je compte garder pendant encore 4-5 ans pour effectuer un achat si possible selon le même type de véhicule. On verra ce que Mitsu propose à ce moment là ! :lol: :lol:

 

Juste un petit défaut que j'ai constaté : au vu du silence qui règne à bord (en ville) j'ai remarqué que l'on entendait du coup beaucoup plus les bruits de roulement / amortissement. Dont un qui semble venir de l'arrière droit, comme si la ceinture arrière battait légèrement contre l'intérieur plastique (un petit claquement), surtout lorsque la route est un peu bosselée. Cela ne dérange pas plus que cela mais je demande à la communauté si vous avez aussi remarqué des bruits semblables ?

 

A bientôt et profitez bien de vos OUTLANDER PHEV !! :) :)

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Bonsoir,

 

en ce qui concerne ton bruit à l'ARD, j'espère ne pas devoir te dire "Bienvenue au club", car pour Grigougnou et moi c'était autre chose que le simple battement d'une pièce intérieure sur une autre :(

=> cf plus haut des messages à partir du 04/10/2015: il y en a eu plusieurs, qui disent que le problème était dû aux amortisseurs et à leur dispositif de montage.

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Bonjour,

 

merci pour les précisions Grigougnou; c'est effectivement curieux cette différence avec d'autres utilisateurs, surtout s'ils utilisent le même système de mesure que toi et ont/ont eu le même genre d'usage que toi du véhicule :\ .

 

Curieux est le bon terme, mais je ne suis pas inquiet. Le système électrique est garanti 5 ans, et s'il est vrai qu'il y a eu a priori une dégringolade anormale de la capacité, c'est la suite qui va être déterminante.

Notamment, se peut-il qu'elle remonte avec le beau temps ? On verra.

Mais à propos d'usage, le mien (moins de l'équivalent de 2 charges complètes par semaine) semble plutôt favorable à une moindre dégradation, et c'est ça qui rend la chose encore plus anormale.

 

Bonsoir,

 

en ce qui concerne ton bruit à l'ARD, j'espère ne pas devoir te dire "Bienvenue au club", car pour Grigougnou et moi c'était autre chose que le simple battement d'une pièce intérieure sur une autre :(

=> cf plus haut des messages à partir du 04/10/2015: il y en a eu plusieurs, qui disent que le problème était dû aux amortisseurs et à leur dispositif de montage.

 

Tout est dit ... si ce n'est que le même bruit commençait à apparaitre côté gauche quand il y a eu intervention, et que Mitsu avait remplacé les pièces des deux côtés.

Et j'avais aussi un bruit infime en fin de freinage, avant et après intervention. Tellement infime que j'ai préféré ne pas en parler... mais il augmente un peu et j'espère bien qu'il finira par être facilement reproductible afin que je puisse retourner en atelier sans passer pour un mythomane.

 

Sinon, depuis 2 jours j'ai des soucis avec le chargeur : après lancement il y a coupure au bout de quelques secondes. Puis ça finit par marcher après plusieurs essais.

J'espère que c'est juste l'adaptateur secteur à changer, et pas un problème dans le chargeur lui-même (qui fait partie de la voiture). Je pense que c'est la première hypothèse qui est la bonne car j'ai entendu un bruit de grésillement dans l'adaptateur lors du tout dernier échec de charge.

Mais là encore on va attendre que cela devienne systématique avant d'aller voir la concession.

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Invité §tis840Zu

ha oui, merci pour l'indication de la lecture pour le "bruit"....je ne pensais pas qu'il y avait d'autres concernés... :(

 

Je vais regarder de plus près la fixation du feu ARD alors. Même si le bruit semble bien provenir du passage de roue / amortisseur...

 

Je vous tiens au courant ! :jap:

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Invité §Fra368Ga

Bonsoir,

je reviens vers vous car je viens d'installer les seuils Made China qui pour le prix 56 euros............. sont vraiment superbes et protègent bien les seuils de porte plastique avec les enfants à l'arrière.

petites parenthèses esthétiques qui certes à moins d'importance que le principe même de notre choix de véhicule mais qui quand même pour intéresser les membres du forum, je vous redonnerai les coordonnées si jamais.

"le bonheur est dans le pré" mais aussi au quotidien au volant de ce modèle unique sur le marché.

 

20160316_201110.jpg

 

 

 

20160316_201122.jpg

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Invité §Out058Yu

Bonjour à tous,

 

Tout d'abord merci à l'auteur et tous les contributeurs de ce topic !

Il aura eu le mérite de me détourner de l'achat d'un RAV 4 hybride !

C'est avec un petit regret que je change ma ct contre un outlander, car malgré ses défauts, je m'y suis attaché.

 

Lexpass a déjà vécu cela, pourriez vous me donner, si vous vous en souvenez, de votre consommation sur un parcours type domicile - travail avec la CT, et avec l'outlander ?

 

Le passage de la CT a l'outlander n'a pas été trop rude ? En terme de comportement, finition .... Sur autoroute, à 130, l'insonorisation est elle meilleure ?

 

En vous remerciant.

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Invité §rvc118RM

Bonjour a tous,

 

grâce ace petit topic, je suis donc un nouveau propriétaire d'un outlander PHEV 2014, instyle..... depuis 15 jours!!

 

durant ces 15 jours, je me sui amuser a lire et contrôler les différentes possibilités de cette auto et divers petites choses me turlupine!

 

sur la doc, je vois la possibilité de refermer les fenêtre au verrouillage des portes! mais pas dispo sur l'écran? ni les divers options notées sur le bouquin?

peut être une mise a jour a faire?

 

Quand je mets une music en MP3 avec un peu de basse genre jungle, ou cerrone!! tout le plastique du coffre vibre et ne restitue donc pas les basses propres. c'est pourri en gros!

 

peut etre avez vous aussi ce problèmeme? ou pas?

 

herve

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Invité §phi172cp

Vous savez quoi, je rêve d'un PHEV avec une autonomie de 100 Km, moi je serais super heureux !

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Lo les zamis

 

Très heureux propriétaire d'un phev 2015 navigator (modèle suisse du instyle) depuis qq jours, j'ai malheureusement la notice en allemand, il faut que je commande la française...

 

Pour l'instant, ma femme et moi nous éclatons avec ce jouet, recharge en tarif nuit tous les soirs, depuis 4 jours nous nous déplaçons avec 0,4 litres aux 100!

En attendant l'installation solaire sur le toit de ma maison d'ici qq semaines :crazy:

 

Je découvre l'ordinateur de bord (assez anti intuitif il faut le dire), on finit par comprendre pas mal de trucs, mais même le vendeur a eu des difficultés à m'expliquer des trucs de base :ange:

 

Je suis frustré par un petit point, à moins que je n'ai pas trouvé, il me manque un bilan km effectués, on trouve facilement les km restants ev ou essence, mais pas un total de km effectués?

 

D'autre part ,j'ai lu que certains vantaient un mode PsideP, est ce le rappel entre les compteurs ou un autre mode de l'écran tactile que je n'aurai pas trouvé ?

 

Merci !

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Bonjour et bienvenue à toi :)

 

Pour les km parcourus, pas d'autre choix que d'utiliser l'un des deux totalisateurs A ou B disponibles sur l'OdB.

 

Le mode PsideP s'obtient rapidement en touchant la boussole sur l'écran tactile : là tu arrives sur le menu de choix des modes d'affichage et tu fais ton choix. N'oublie pas de valider pour sortir, car si tu fais Retour rien n'est enregistré.

 

Alors que dans d'autres menus du MMCS, appuyer sur retour conserve le choix : encore un exemple de l'absurdité de conception de ce MMCS.

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Excellent, merci, PsideP check.

 

Je cherche aussi le moyen de désactiver autant de bips que possible, pas trouvé non plus... (c'est peut-être dans les 97 pages, mais je n'en suis qu'à la 27 :crazy :)

 

Merci !

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Tu pourras enlever "définitivement" l'avertisseur de franchissement de ligne (c'est pas mal expliqué dans le manuel) mais tout les matins à l'aube, il faudra enlever manuellement le bruiteur et éventuellement, les alertes de proximité qui polluent pas mal.

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Bonne question... Comme j'ai découvert en même temps, sur ma 2016, la fonction et la capacité de l'annuler, je suis peut-être coupable de généralisation abusive. Sur la 2014, il n'y avait ni l'un donc ni l'autre !

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Salut à tous,

 

voilà pile une semaine que j'ai pris possession du jouet...

Bilan très favorable, ma femme et moi nous amusons énormément !

Sur plus de 300 km, notre conso moyenne est annoncée à 2,4l.

Bon, il faut dire qu'avec les congés de pâques, je ne suis pas monté au boulot. Je dis monté car j'habite en Suisse au bord du lac de Bienne, altitude 430m et je travaille 3 jours par semaine à la Chaux de Fonds, 1000m.

Je suis monté ce matin et j'ai fait des mesures de conso sur le trajet :

Trajet de 34km 11 degrés de température :

 

* départ batterie pleine, 47km EV annoncés (bizarrement, il me donne toujours cette estimation depuis 5 jours que je la recharge toutes les nuits)

* 1km sortie de village

* 16km autoroute limitée à 100km/h (tunnels, etc) à plat EV

* montée 10km toujours EV, le thermique s'est ébroué 15 sec, puis batterie à 0

* derniers km montée/plat avec un peu de charge histoire d'entrer en ville avec 2-3km d'EV

 

Retour :

 

* sortie de ville, jusqu'au tunnel, plus tellement d'EV

* descente entre 15 et 20 km, 9km EV récupérés

* un peu de save en 5km annoncés EV

* derniers km autoroute plus village, arrivée à la maison avec 2 km de rab

 

Bilan du trajet : 3,2l/100 annoncés.

 

Ce qui est simplement extraordinaire pour un monstre pareil...

 

Pour info, ma magnifique :love: BMW 118d cabriolet :love: en mode super éco conduite fait du 4,5 litres de gazoil, avec le diesel BM réputé super sobre...

 

Bilan conso donc étonnant.

 

Je tempère l'optimisme :

 

* comme dit, pour l'instant, pas vraiment de cycle habituel (congés oblige)

* je n'ai pas vraiment optimisé le trajet travail (un coup de save à plat avant de monter serait certainement favorable)

* pour l'instant, on ne prend la voiture que pour un trajet avec batterie chargée à fond, il faudra voir avec 2-3 sorties par jour.

 

Le mystère pour moi, c'est les 47km annoncés qui ne bougent pas depuis 5 jours, quand je vois certains avec des annonces >70km...

Je table pour une conso moyenne sur mon utilisation inférieure à 6l, je verrais ça dans qq mois.

 

Bon après avec les beaux jours, ma cabrio va reprendre un peu de service quand même...

En tout cas, super choix quand on voit le prix payé, voiture de direction (modèle navigator, donc toutes options) <12000km, état neuf, voiture d'octobre 2015 avec garantie 5 ans, 30000 francs suisses :crazy:

 

 

PS : j'ai beau chercher et avancer dans ma lecture du topic, je ne trouve toujours pas l'arrêt des bips, si qq a la patience de me donner la manip, merci !!

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@Isamanu , vu de loin, à ta place j'essaierais ton parcours en tout EV, sauf SAVE à la montée sur l'aller (plutôt que sur le plat).

Après, tu pourras ajuster (toute la montée, ou seulement le début, ou seulement la fin ... à toi d'expérimenter).

 

Ceci dit, même en "EV" (qui n'est pas un mode d'ailleurs, hélas) peut-être que ton thermique se met déjà en route si tu appuies un peu fort sur l'accélérateur, non ?

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Comme dit, pour l'instant, le but était de voir quelle distance du trajet je pouvait réaliser en EV sans réfléchir à quelque optimisation que ce soit...

Il est clair que je peux faire mieux !

 

Pour les bips, ben... un peu tous les bips en conduite, régulation, etc.

J'ai compris comment déconnecter le franchissement de ligne, mais le reste, j'ai beau explorer les menus...

 

En tout cas, superbe forum, réactif, intelligent, serviable et j'en passe !

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Parce qu'on arrive à déconnecter quels bips, si jamais ?

 

New: j'ai rechargé 2h vers midi pour la reprendre cet am, 3/4 de batterie récupérée, il m'annonce 57km (bon pas effectifs, hein), elle commence à apprendre...

 

En tout cas, la "loi PHEV" est respectée :

Toute personne qui entre dans cette voiture est enthousiaste !

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Aaah, la prophylaxie du matin :

- mettre en mode éco,

- débrancher le Crrrrr spécial Piétons,

- idem pour les radars, qui se déclenchent de façon intempestive, parce qu'un piéton ou un cycliste te frôle dans la file.

On rêve, depuis longtemps ici, 1) de voir le PHEV mémoriser nos choix 2) et éventuellement, de pouvoir personnaliser tous ces Crrr et ces Bips...

 

Quant à l'enthousiasme, il ne se dément pas après les kilomètres !

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Invité §TML162lA

Sur mon modèle 2014 (Intense) je n'ai pas trouvé non plus comment supprimer ces "Bip".

 

Celui qui me gène le plus est pour la portière ouverte, voiture arrêtée...

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Invité §mat278Uf

Je ne sais pas si cela à déjà été évoqué, mais je souhaiterais savoir ce qui est mieux pour les batteries lorsque le véhicule ne roule pas plusieurs jours :

 

- laisser batteries vides,

- laisser batteries pleines,

- laisser une certaine charge (~50%)

 

Pour l'instant, j'ai tendance à recharger la veille où je sais que l'on aura besoin du véhicule (ma femme étant en congé mat, et moi j'ai un véhicule de fonction, elle ne roule pas tous les jours...2500km seulement depuis mi-décembre)

 

:jap:

 

 

Concernant les bips, j'ai au moins supprimé celui annonçant les virages dangeureux (soit tous les virages par chez moi :lol: ) en coupant la voix du GPS : chose que je fais systématiquement sur tous mes GPS, plus de bip.

 

Mais c'est vrai que portières, ceintures, ... c'est très chiant :pfff:

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Laisser une certaine charge : 50 % sur le barographe est très bien.

 

Si c'est moins c'est pas grave (même "vide" il reste 30 %), par contre les laisser trop longtemps à 100 % est à éviter. Il y a d'ailleurs une recommandation sur ce point dans le manuel, pour ceux qui n'utilisent pas leur auto pendant une longue période.

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Invité §mat278Uf

OK, merci :jap:

 

Effectivement à 100%, je me doutais que c'était risqué : il suffit de charger la nuit (à la fraiche), et la journée, en plein soleil : ça chauffe !!

 

Pour stocker des batteries, généralement il est conseiller de les charger à 100%, et les utiliser jusqu'à 50~70% de charge, puis les stocker dans un endroit frais.

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Salut,

 

Je viens enfin de recevoir mon manuel en français, je viens de l'éplucher...

 

Je suis surpris de voir qu'avec le système d'ouverture automatique de la voiture en pressant sur les petits boutons noirs sur les poignées, normalement on peut également fermer la voiture en pressant dessus, or chez moi, quand je suis dehors de la voiture, si je presse, elle fait retentir une série de bips, mais pas de condamnation.

 

Et vous ?

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Invité §mat278Uf

Moi j'ouvre et ferme sans la clé. Tu es sûr de ne pas avoir le double des clés à l'intérieur de la voiture ? Sinon, ça peut être une portière ou le coffre mal fermé ?

 

 

Sinon, j'ai fini par commandé une paire de barres de toit Thule. Je devrais les recevoir semaine prochaine.

En fait il me fallait le profil "carré" pour fin mai ; et comme ça je pourrais aussi utilisé mon porte vélo et porte ski sur le Phev ;)

 

L'ensemble à moins de 180€ (barres, pieds et kit d'adaptation 4030) en passant par norauto.

 

Hâte de voir si c'est pas trop compliqué la 1ère installation, et si une fois réglé, le montage / démontage est rapide. Pour l'instant j'ai regardé les notices de montage, mais sans les pièces de visu, j'ai pas tout compris

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Salut,

 

Je viens enfin de recevoir mon manuel en français, je viens de l'éplucher...

 

Je suis surpris de voir qu'avec le système d'ouverture automatique de la voiture en pressant sur les petits boutons noirs sur les poignées, normalement on peut également fermer la voiture en pressant dessus, or chez moi, quand je suis dehors de la voiture, si je presse, elle fait retentir une série de bips, mais pas de condamnation.

 

Et vous ?

 

 

Clé trop proche de la poignée ... ;)

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Punaise, les gars, le génie est sur ce forum...

grâce à vos réponses, sans le savoir. un problème plutôt embêtant vient de se régler :

quand nous avons pris possession du véhicule, le vendeur nous a donné le dossier avec une clé en nous disant que le double était à l'intérieur. Arrivés à la maison, finalement plus trace de ce double !

Téléphone au garage, qui n'a pas de clé elle doit être qq part bla bla...

En lisant vos réponses, j'ai pour une fois constaté que quand elle bippait, c'était parce-que la clé était encore à l'intérieur !

Une petite fouille sous les sièges avant et le retour de la clé prodigue. Quand à savoir comment elle est arrivée là...

 

 

Bref un grand merci !

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Mon hypothèse était donc fausse et content pour toi, mais retiens-la quand-même ;)

Notamment si tu fermes depuis le hayon : c'est en général là que la clé (dans ma poche) et trop proche, et ça bippe sans vouloir fermer. Obligé de me reculer un peu...

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Pour ma part, j'avais des difficultés récurrentes avec la fermeture sans clé depuis la porte conducteur (j'avais posté à ce sujet à l'époque).

En fait, il semble que le système soit très (trop ?) sensible à la position de la clé : il suffit de bouger un peu pour que l'ordre à fermer soit accepté.

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Invité §mat278Uf

Punaise, les gars, le génie est sur ce forum...

grâce à vos réponses, sans le savoir. un problème plutôt embêtant vient de se régler :

quand nous avons pris possession du véhicule, le vendeur nous a donné le dossier avec une clé en nous disant que le double était à l'intérieur. Arrivés à la maison, finalement plus trace de ce double !

Téléphone au garage, qui n'a pas de clé elle doit être qq part bla bla...

En lisant vos réponses, j'ai pour une fois constaté que quand elle bippait, c'était parce-que la clé était encore à l'intérieur !

Une petite fouille sous les sièges avant et le retour de la clé prodigue. Quand à savoir comment elle est arrivée là...

 

 

Bref un grand merci !

 

Bah merci :ange:

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@math7374,le prof de math que je suis voulait bien mentionner "l'esprit de génie" de manière générale...

 

Mais peut être suis-je face à un génie des maths, dans ce cas, je m'incline bien bas ! :lol:

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