4wd clignote lentement

[Invité §ced242Ec]

Bonjour à tous,

 

Mon X trail VDI de 2002 avec 141000 km à du mal à passer les fêtes

 

Je suis en mode auto et au bout d'un certain temps (monté en température de l huile?) j'ai la led 4wd qui clignote lentement. Kesako !

Aucun bruit anormal, pression des pneu vérifié au cas où...

Si quelqu'un a une idée

 

merci

[Invité §ced242Ec]

J'ai bien aperçu un message de trifon relatant le cd de maintenance qui expliqué que ce pourrait venir des pneu, pneu récent et pression ok.

Y aurait il d'autre capteur où autre raison pour qu il clignote lentement

merci

[trifon]

Pour ce que je peux comprendre, il s'agirait d'un capteur de température.

Soit il a dérivé et donne une indication fausse, soit c'est le boîtier de couplage viscostatique qui commence à être HS.

Il serait intéressant de savoir si le véhicule est toujours utilisé en mode AUTO. Il y a trés peu de retours en terme de défaillance de cet élément versus usage permanent ou pas.

 

Pour la question des différences d'usure des pneus, je ne sais trop quoi penser. Il faudrait vraiment une grosse différence AV/AR.

 

A+

[Invité §pie728bV]

Voici ce qu'ils disent dans le manuel du nouvel X-trail:

 

http://i72.servimg.com/u/f72/09/02/67/99/dsc_0428.jpg

 

http://i72.servimg.com/u/f72/09/02/67/99/dsc_0429.jpg

 

http://i72.servimg.com/u/f72/09/02/67/99/dsc_0430.jpg

[Invité §ced242Ec]

Heureuse année 2009 !!!

Et encore merci à ceux qui prenne sur leur temps et leur soucis pour s'intéressé au problème des autres

[Invité §ced242Ec]

Pour ce que je peux comprendre, il s'agirait d'un capteur de température.

Soit il a dérivé et donne une indication fausse, soit c'est le boîtier de couplage viscostatique qui commence à être HS.

Il serait intéressant de savoir si le véhicule est toujours utilisé en mode AUTO. Il y a trés peu de retours en terme de défaillance de cet élément versus usage permanent ou pas.

 

Pour la question des différences d'usure des pneus, je ne sais trop quoi penser. Il faudrait vraiment une grosse différence AV/AR.

 

A+

 

 

bonjour et merci pour ces réponses,

 

Le véhicule a effectivement toujours été en auto d'après les anciens propriétaire. J'ai pu m'apercevoir après divers essais que le voyant ne clignote que sur les portions d'autoroute ( 5eme? vitesse plus élevée ?). le voyant ne c'est jamais mis à clignoté lorsque je faisais de la ville. Un garage m'a parlé d'équilibrage des pneus .

 

 

[Invité §pie728bV]

Pour faire simple,si il ya un clignotement rapide ça vient de la boite de transfert (température trop élevée)

Si il ya un clignotement lent ça vient,d'une différence de rotation trop importante entre les roues de devant et ceux de derrière

Cause : pression incorrecte,taille des pneus incorrecte,usure des pneus,maintenant si j'étais à ta place,je vérifirais les niveaux des boites(tranfert et pont arrière)il peut-être aussi une mauvaise huile dans ces dernières.

[trifon]

 

bonjour et merci pour ces réponses,

 

Le véhicule a effectivement toujours été en auto d'après les anciens propriétaire. J'ai pu m'apercevoir après divers essais que le voyant ne clignote que sur les portions d'autoroute ( 5eme? vitesse plus élevée ?). le voyant ne c'est jamais mis à clignoté lorsque je faisais de la ville. Un garage m'a parlé d'équilibrage des pneus .

 

 

 

Ton affaire est trés intéressante car, si il se confirme que le coupleur est HS, cela peut éclairer sur la controverse entre les tenants du mode Auto permanent ou pas.

 

Ceci dit, vérifie les usures recpectives des pneus. Un pneu neuf fait 7mm environ.

Les pneus sont ils tous identiques?

Quelle pression? il est recommandé de monter à 2,5Kg. Il y a un consensus la dessus.

Vidange des boîtes??? Les utilisateurs négligent souvent ce point...surtout si le mode Auto est permanent, dans ce cas, la boîe de transfert et le pont AR sont plus sollicités.

Présence d'une attache de remorque??? Utilisation???

 

A+

 

[Invité §ced242Ec]

pour info le véhicule à été acheté neuf au Luxembourg et entretenue las bas aussi.

 

Le pont arrière à un an et 9000 KM,remplacé suite à un défaut d'origine d'après le concessionnaire, d'ailleurs d'après ce concessionnaire le mode auto est à proscrire si la route est clean , Nissan à pris en charge la main d'oeuvre mais pas les pièces ( 2100 euro tout de même ).

les 2 pneus avant sont différent de ceux de derrières, les 4 pneus ont 7000 km pas l'air usé différemment.

 

Pression 2k6 avant-arrière

 

Pas d attache, jamais tracté.Utilisation normal

 

huile des boites ? je vérifierais sur les factures et je ferais le contrôle des niveaux.

 

merci

[trifon]

Pneus différents pas recommandés; le diamètre "dynamique" de roulement est peut être différent.

J'ai lu d'une façon constante qu'il fallait éviter ce genre de manip sur les SUV/4X4

Pour les huiles de boîte, il est recommandez de procéder à des vidanges régulières d'espacement variable avec l'utilisation: max 60000km.

 

A+

[Invité §ced242Ec]

c'est le même type de pneu, c'est la marque qui diffère.

 

pour l'huile c'est de la 5w40.

 

dès que j'en saurais plus je passerai l'info

 

[trifon]

c'est le même type de pneu, c'est la marque qui diffère.

 

pour l'huile c'est de la 5w40.

 

dès que j'en saurais plus je passerai l'info

 

 

C'est justement le problème potentiel. Deux pneus de même taille mais de marques différentes peuvent avoir une circonférence dynamique qui varie légèrement.

Je pense pouvoir confirmer que c'est ce genre de monte qui est vivement déconseillée bien que cela ne soit pas forcément la cause du problème.

 

A+

 

[Invité §ced242Ec]

j'ai effectivement eu cette réponse d'un concessionnaire Nissan PARIS.

il a juste fait le tour et il m'a déconseillé ce type de mélange de pneu sur 4*4.

 

J'hésite encore à laissé mon véhicule car pas gênant pour l'instant.

 

toi qui me parlait du mode auto...

il m'a confirmé que le mode auto n'est à utilisé que comme indiqué dans le manuel(donc très peu finalement pour la région parisienne.). les millésimes 2001-2002-2003 aurait eu pas mal de retour sur le pont arrière suite au mode auto permanent.problème survenu le plus souvent d'après leur stats entre 70000 et 130000 km.problème d'huile mais j'ai pas tout saisi...

Enfin pour moi c'est une très bonne voiture j'en suis très satisfait. Evidement si mon petit souci me revient horriblement cher....

 

A+

[trifon]

j'ai effectivement eu cette réponse d'un concessionnaire Nissan PARIS.

il a juste fait le tour et il m'a déconseillé ce type de mélange de pneu sur 4*4.

 

J'hésite encore à laissé mon véhicule car pas gênant pour l'instant.

 

toi qui me parlait du mode auto...

il m'a confirmé que le mode auto n'est à utilisé que comme indiqué dans le manuel(donc très peu finalement pour la région parisienne.). les millésimes 2001-2002-2003 aurait eu pas mal de retour sur le pont arrière suite au mode auto permanent.problème survenu le plus souvent d'après leur stats entre 70000 et 130000 km.problème d'huile mais j'ai pas tout saisi...

Enfin pour moi c'est une très bonne voiture j'en suis très satisfait. Evidement si mon petit souci me revient horriblement cher....

 

A+

 

 

C'est exactement ce que m'a dit mon chef d'atelier bien qu'il ne se soit pas étendu sur une pièce spécifique en particulier.

Sur le défunt forum XT, il y a eu des échanges nombreux et enflammés a propos du mode Auto permanent ou pas...je crois que maintenant, la cause est entendue....

 

Effectivement, si le viscocoupleur est tout le temps sollicité, l'huile spéciale qui est le coeur du dispositif(modif de ses caratréristiques en fonction de la température pour faire embrayage) doit se fatiguer. Je crois pas qu'il soit prévu de la changer par vidange.

 

Pour les pneus, je laisserai en AV les pneus à changer en priorité pour rendre homogène la monte. Les AR ne s'usent quasiment pas en mode 2WD en usage de plaine. Vérifier les dates de fab car un pneu ne doit plus être utilisé au delà de 6 ans.

 

A+

[Invité §pie728bV]

Le x-trail n'est pas un 4x4 permanent

Le mode auto sert sur route glissante,et en terrain vraiment sérieux,boue,neige profonde etc,il faut mettre le mode lock,sinon le système patine de trop et çela entraine une surchauffe,c'est expliqué dans le manuel.

Je pense que si Nissan a mit ces trois modes c'est pas pour le marqueting commercial,mais il est vrai que la plupart des garagistes ne donnent pas d'expliquations claire à ce sujet,soit par m'enfoutisme ou par ignorance

[Invité §pie728bV]

 

C'est exactement ce que m'a dit mon chef d'atelier bien qu'il ne se soit pas étendu sur une pièce spécifique en particulier.

Sur le défunt forum XT, il y a eu des échanges nombreux et enflammés a propos du mode Auto permanent ou pas...je crois que maintenant, la cause est entendue....

 

Effectivement, si le viscocoupleur est tout le temps sollicité, l'huile spéciale qui est le coeur du dispositif(modif de ses caratréristiques en fonction de la température pour faire embrayage) doit se fatiguer. Je crois pas qu'il soit prévu de la changer par vidange.Pour les pneus, je laisserai en AV les pneus à changer en priorité pour rendre homogène la monte. Les AR ne s'usent quasiment pas en mode 2WD en usage de plaine. Vérifier les dates de fab car un pneu ne doit plus être utilisé au delà de 6 ans.

 

A+

 

 

La aussi il ya un grand flou,dans les ponts à glissements limités il ya aussi une huile spéciale,en réalité c'est une huile normale avec des additifs spécifiques,on peut l'acheter tel quelle,ou acheter une huile normale et mettre un additif à part

Une huile qui chauffe se dégrade rapidement,c'est pourquoi je trouve bizarre qu'ils ne préconisent pas de la changer régulièrement

 

 

[trifon]

IL y a une petite confusion:

 

Le pont n'est pas à glissement limité(autobloquant). C'est le viscocoupleur multidisques qui fait tout.

La grosse différence à mon sens est qu'un pont autobloquant fonctionne d'une façon purement mécanique alors que pour le coupleur en question, c'est uniquement les caractéristiques du fluide utilisé qui se modifie en fonction de la température afin d'embrayer plus ou moins les disques ensembles.

Les différences de vitesses entre les groupes de disques induit un échauffement qui modifie le fluide.

 

A+

[Invité §pie728bV]

Je me suis mal exprimé,je sais que le x-trail n'a pas de pont arrière,je faisais allusion à l'huile qui chauffe et qui se dégrade(s'oxyde) et de lhuile spéciale qu'il faut mettre dans ces dispositifs,visco-coupleur,glissement limité etc....

Cest en fait l'esp couplé à la transmission qui fait office de blocage différentiel quand il ya un croisement de ponts,mais ce n'est pas un vrai blocage de différentiel,si le deux roues patinent l'x-trail est bloqué

[Invité §leV520pz]

Bon ... sans vouloir déplaire à Trifon je roule et je roulerai toujours en mode auto ... ne serait ce que pour une question de sécurité, le temps de réactivité du train arrière est, dans ce cas, au moins divisé par 4 !!!

 

Je crois pouvoir affirmer qu'il n'y a pas d'usure incidente causée par ce mode de transmission puisqu'en conduite normale, le X-trail en mode auto est à 100 % traction avant ... aucune force n'est transmise à l'arrière ... je ne vois donc pas en quoi la boite de transfert serait sollicitée ...

 

Si le voyant 4x4 clignote et que les quatre roues sont montées avec les mêmes pneus et règulièrement permutés, il convient d'aller faire diagnostiquer le problème chez NISSAN ... ils sont les seuls qui peuvent trouver la cause du problème.

 

 

[trifon]

Bon ... sans vouloir déplaire à Trifon je roule et je roulerai toujours en mode auto ... ne serait ce que pour une question de sécurité, le temps de réactivité du train arrière est, dans ce cas, au moins divisé par 4 !!!

 

Je crois pouvoir affirmer qu'il n'y a pas d'usure incidente causée par ce mode de transmission puisqu'en conduite normale, le X-trail en mode auto est à 100 % traction avant ... aucune force n'est transmise à l'arrière ... je ne vois donc pas en quoi la boite de transfert serait sollicitée ...

 

Si le voyant 4x4 clignote et que les quatre roues sont montées avec les mêmes pneus et règulièrement permutés, il convient d'aller faire diagnostiquer le problème chez NISSAN ... ils sont les seuls qui peuvent trouver la cause du problème.

 

 

 

Pour ce que j'ai pu voir dans les documents concernant les coupleurs de ce type, il y a toujours de par son principe même, une transmission de l'ordre de 10/15%. C'est nécessaire car il faut qu'il y ait échaufffement du liquide visqueux. Son embrayage met simplement en action le dispositif qui ensuite fonctionne par echauffement du fluide lié aux différences de vitesse entre les disques. C'est ce que j'ai compris. Mais bon, je ne suis pas un spécialiste des fluides; si quelqu'un a une explication plus détaillée, il est le bienvenu.

Comme j'ai déjà dit, cela se traduit par un toucher des 1ère et seconde vitesse désagréablement "collant".

 

Ceci dit, tant qu'on aura pas l'expérience d'utilisateurs ayant parcopurus 250000km avec leurs véhicules en mode auto permanent sans souci, on pourra pas tirer de conclusions définives.

 

A+

 

[Invité §pie728bV]

En raisonnant simplement,si le mode automatique est le mode par défaut,pourquoi avoir mis un mode 2 roues motrice ?

Parce ce que il est bien précisé dans le manuel qui si pour une raison ou une autre le système surchauffe,il passe automatiquement en mode 2 roues motrices pour protéger la transmission.

[trifon]

Je rectifie ce que j'ai dit a propos du coupleur:

 

Il s'agit d'un système multidisques commandé par une came. Cela induit un couplage variable de zéro à cent % en fonction des infos fournies par les capteurs de l'ABS.

Le zéro n'est jamais effectif et il y a toujours un couplage résiduel qui n'existe pas en mode 2WD puisque l'embrayage principal est désactivé.

 

A+

[Invité §Ano883aq]

salut a tous pour info sur x trail j'ai eu problème avec les 4 roue motrice on m'a dit que sa pouvait venir de la boite de transfert,du pont ar etc etc .étant meccano pl j'ai rechercher sur mon x trail de 16 ans a 26500kms et il se trouve que c’était tous simplement un capteur ABS arrière a 12€ chez autodoc je l'ai changer 30minute et plus de problème sa roule sans défaut salut