Dépanner une pompe injection VP44 sur les Nissan Almera VDI

alff · 10 octobre 2010

Le coupable un composant à 2€ !

Ce message à été repris d'un forum concernant les Audi, Opel... qui sont aussi affectée par cette pompe défectueuse.

Voici un sujet qui risque d'en interesser plus d'un du point de vue économique :

Comment réparer le module electronique de la pompe VP44 pompe (ref 059130106 A ou D(x))monté sur V6 TDI AFB ou AKN ?

Constat : la défaillance du module électronique d'injection est responsable de 95% de tous de dommages de la pompe VP44.

AUDI A4 2.5 TDI 0 470 506 002 2.5 110 08/1997-06/2000 AFB

AUDI A4 2.5 TDI 0 470 506 006 2.5 110 07/1998- 10/2000 AKN

Le responsable de cette panne est un transistor mosfet à environ 2 euros ref : IRLR2905 Ou IRLR2905PBF que l'on trouve chez CONRAD. Chez Audi, la réparation coute environ 3000 euros, autant dire un bras !

spécifications du transistor en cause :

Type: IRLR 2905

Beschrijving: 55 V/36,0 A

I(D) @ 25 °C: 36 A

I(D) @ HighTemp: 23 A

R(th) max.: 1.8 °C/W

U(BR DSS): 55 V

Behuizing: DPAK

R(DS(on)): 0.027 Ω

Conform RoHS: Ja

Pour les as de l’électronique, le transistor mosfet et la colle silver epoxy pour le coller sont procurables chez CONRAD ici :

http://shop.conrad.be/componenten/componenten-actief/fets/fets-type-ir-international-recitifier/162848.html

Méthode de remplacement du transistor : à proscrire pour ceux qui ont un peu la gigite comme moi

Voir ces 2 vidéos youtube pour localiser l'élément en défaut (attention, opération chirurgicale):

Attention, par rapport à l’origine, il faut "croiser" les fils: la patte gauche du mosfet devient celle de droite.

Et il faut relier la patte du milieu à la sortie vers l'électrovanne de débit (sur la partie cuivrée, ça tient mieux).

Pour coller le transistor sur son support, utiliser de la colle conductrice du type silver epoxy.

Avec ce genre de colle "thermique" et d'après ceux qui ont pratiqué l'intervention, la réparation peut tenir aussi longtemps que le montage avec le composant d'origine.

Pour les moins téméraires qui ne sentent pas pour l’opération à cœur ouvert, voici une boutique qui répare les pompes VP44 :

http://www.vp44diesel.de/fr/home

Pour Audi, tarif :

Groupe D AUDI, BMW, SAAB prix net 269,00 €, prix brut 328,18 € (prévoir les frais de port en sus)

Comment diagnostiquer la panne du driver de pompe ?

Avec VAG.COM, si la mémoire de défaut contient les défauts listés ci-après ou indiqués à ce lien : http://www.vp44diesel.de/fr/diagnostic-vp3044 vous êtes sûrs que le driver de la pompe est en cause.

LE DIGNOSTIC DU DĒFAUT: les codes d'erreurs 01318 (J-399) ou 0526, P1664, P1564, P1631,P1630, P1690, P1688 ou 73.

L’offre du réparateur concerne les parties éléctroniques de la pompe à d’injection du diesel, qui se trouve au niveau du driver de la pompe.

Le défaut peut facilement être diagnostiqué grâce à l’outil de diagnostic VAG-VAS ou KTS 200. KTS 500 et autres (VAG.COM aussi). Voici les exemples des codes des défauts, qui indiquent le défaut électronique qui peut être solutionné à un tarif attractif. Le premier nous concerne plus particulièrement car il est vu par VAG.COM.

- code d'erreur 01318 (J-399) pour Audi, Volkswagen, Skoda (diagnostiqués avec VAG-VAS et VAG.COM) –

description „le driver de la pompe à d'injection”

- code d'erreur 0526 dans Audi, Volkswagen (diagnostiqués avec KTS 200 ou KTS 500 et autres)–

description „ le driver de la pompe à d'injection en panne”

- code d'erreur P1664, P1564 dans Ford (diagnostiqués avec KTS 200 ou KTS 500 et autres) –