[Topic Officiel] Opel Astra K (2015-2022)

[Invité §raf208XL]

Bonjour à tous,

 

Ca va faire 8 mois que je suis propriétaire d'une Astra Innovation 1.6 136cv BVA, j'en suis pleinement ravi.

 

Je rencontre depuis quelques semaines un problème avec les différents écrans de la voiture, ils se sont mis en ajustement automatique de la luminosité avec la luminosité ambiante.

 

Par exemple, en passant dans un tunnel ou une forêt, la luminosité diminue subitement au point de ne presque plus rien voir. Puis elle raugmente aussi rapidement en étant en milieu ensoleillé.

 

A côté du réglage de la hauteur des feux, il y a une petite molette permettant d'ajuster la luminosité de ces écrans mais cela ne provoque rien.

 

Si c'est déjà arrivé à certains d'entre vous, je suis tout ouïe pour la solution

 

Merci d'avance

[Invité §ptk787aP]

Bonjour à tous,

 

Ca va faire 8 mois que je suis propriétaire d'une Astra Innovation 1.6 136cv BVA, j'en suis pleinement ravi.

 

Je rencontre depuis quelques semaines un problème avec les différents écrans de la voiture, ils se sont mis en ajustement automatique de la luminosité avec la luminosité ambiante.

 

Par exemple, en passant dans un tunnel ou une forêt, la luminosité diminue subitement au point de ne presque plus rien voir. Puis elle raugmente aussi rapidement en étant en milieu ensoleillé.

 

A côté du réglage de la hauteur des feux, il y a une petite molette permettant d'ajuster la luminosité de ces écrans mais cela ne provoque rien.

 

Si c'est déjà arrivé à certains d'entre vous, je suis tout ouïe pour la solution

 

Merci d'avance

 

Salut au passage sous un tunnel où zone ombragé les code s'allume et le tableau de bord passe en mode nuit ce qui est normal je ne suis pas sur que ce soit modifiable ?

[Olix2]

Bonjour,

 

Essayez ceci : page 31 du lien

 

https://www.opel.be/content/da [...] T_BEFR.pdf

[Invité §Ano284Gt]

Bonjour à tous,

 

Ca va faire 8 mois que je suis propriétaire d'une Astra Innovation 1.6 136cv BVA, j'en suis pleinement ravi.

 

Je rencontre depuis quelques semaines un problème avec les différents écrans de la voiture, ils se sont mis en ajustement automatique de la luminosité avec la luminosité ambiante.

 

Par exemple, en passant dans un tunnel ou une forêt, la luminosité diminue subitement au point de ne presque plus rien voir. Puis elle raugmente aussi rapidement en étant en milieu ensoleillé.

 

A côté du réglage de la hauteur des feux, il y a une petite molette permettant d'ajuster la luminosité de ces écrans mais cela ne provoque rien.

 

Si c'est déjà arrivé à certains d'entre vous, je suis tout ouïe pour la solution

 

Merci d'avance

 

 

 

Hello,

 

Il faut être dans le mode voulu, par exemple pour régler le mode nuit, être dans un endroit sombre ou la nuit, et rester appuyer sur la molette (haut ou bas).

 

Pour moi ça a fonctionné, j'ai baissé un peu la luminosité la nuit justement. Mais parfois je l'augmente, par temps gris et phares allumés.

[Invité §dav535Kw]

Bonjour, après seulement 1 an et +- 3 mois j'ai remplacé ma GTC 1.4 turbo 120 (ci dessous)

 

 

Par une K 1.4 turbo 150 bva très équipée

 

 

 

[veve01250]

Top!!

[Olix2]

Bonjour, après seulement 1 an et +- 3 mois j'ai remplacé ma GTC 1.4 turbo 120 (ci dessous)

 

https://imagizer.imageshack.co [...] fEcBCS.jpg

 

Par une K 1.4 turbo 150 bva très équipée

 

https://imagizer.imageshack.co [...] m1OzPb.jpg

 

https://imagizer.imageshack.co [...] v48cQf.jpg

 

https://imagizer.imageshack.co [...] yDQ2IL.jpg

 

 

Jolie ! Top le toit. Par contre pourquoi n'as-tu pas le volant plat en dessous avec une opc line (ok ce n'est qu'un détail) ?

[Olix2]

Bonjour, après seulement 1 an et +- 3 mois j'ai remplacé ma GTC 1.4 turbo 120 (ci dessous)

 

https://imagizer.imageshack.co [...] fEcBCS.jpg

 

Par une K 1.4 turbo 150 bva très équipée

 

https://imagizer.imageshack.co [...] m1OzPb.jpg

 

https://imagizer.imageshack.co [...] v48cQf.jpg

 

https://imagizer.imageshack.co [...] yDQ2IL.jpg

 

Je crois reconnaître la place Joséphine charlotte à jambes ?. On se fait un petit départ arrêté entre astra sur l'avenue prince de Liège cette semaine ?

[Invité §pti248sf]

Bonjour, après seulement 1 an et +- 3 mois j'ai remplacé ma GTC 1.4 turbo 120 (ci dessous)

 

https://imagizer.imageshack.co [...] fEcBCS.jpg

 

Par une K 1.4 turbo 150 bva très équipée

 

https://imagizer.imageshack.co [...] m1OzPb.jpg

 

https://imagizer.imageshack.co [...] v48cQf.jpg

 

https://imagizer.imageshack.co [...] yDQ2IL.jpg

 

 

Félicitation à toi.

Elle brille de milles feux.

Bonne amusement pour le nettoyage des jantes

[Invité §dav535Kw]

Merci a vous !

 

Oui c'est a jambes mais pas pour faire des drag-races , c'est la qu'est mon courtier d'assurance lol

 

Pas de bouton sport de pédalier alu, de volant a méplat car d'après ce qu'on m'a dit le ciel de toit noir n'est pas dispo avec le toit ouvrant et le ciel de toit noir fait partie des options citées de ce pack

 

Ce n'était pas prévu que je change aussi vite mais je suis tombé dessus par hasard ans les P.A. et j'ai craqué !

 

Elle a toutes les options possible dans une Astra sauf le pack en question cité plus haut ni le régulateur de vitesse adaptatif

 

Je n'ai jamais eu une voiture aussi complète.

 

Sinon agréable silencieuse puis je m'habitue doucement a la boîte auto que je voulais, ça change et c'est zen, suffisamment réactive

 

Par contre pas d'éclairage de la boîte a gants ! Why !?

[Invité §pti248sf]

Merci a vous !

 

Oui c'est a jambes mais pas pour faire des drag-races , c'est la qu'est mon courtier d'assurance lol

 

Pas de bouton sport de pédalier alu, de volant a méplat car d'après ce qu'on m'a dit le ciel de toit noir n'est pas dispo avec le toit ouvrant et le ciel de toit noir fait partie des options citées de ce pack

 

Ce n'était pas prévu que je change aussi vite mais je suis tombé dessus par hasard ans les P.A. et j'ai craqué !

 

Elle a toutes les options possible dans une Astra sauf le pack en question cité plus haut ni le régulateur de vitesse adaptatif

 

Je n'ai jamais eu une voiture aussi complète.

 

Sinon agréable silencieuse puis je m'habitue doucement a la boîte auto que je voulais, ça change et c'est zen, suffisamment réactive

 

Par contre pas d'éclairage de la boîte a gants ! Why !?

 

 

En fait, ne serrait-se pas une version dynamique avec le pack opc extérieur? D'où l'absence du volant sport, pédalier alu et autres.

En effet, le toit ouvrant supprime le toit anthracite.

Si tu as de l'éclairage d'ambiance dans les portières avants, tu as une innovation.

Je ne sais pas si tu as des enfants, mais j'ai annulé le recul automatique du siège conducteur à l'ouverture de la porte ( bien pratique) car ça allait trop prêt de ses pieds.

[Invité §dav535Kw]

Oui j'ai bien l'éclairage d'ambiance dans les portières et je n'ai pas encore essayé le recul automatique du siège, je vais essayer car je n'ai pas d'enfants.

 

Merci pour ces précisions

[Invité §pti248sf]

Oui j'ai bien l'éclairage d'ambiance dans les portières et je n'ai pas encore essayé le recul automatique du siège, je vais essayer car je n'ai pas d'enfants.

 

Merci pour ces précisions

 

 

Tu as une Innovation comme la mienne.

Pour les différents réglages mémorisables, penses bien à le faire avec une clé dans le véhicule à la fois. Première fois, j'avais réglé avec les 2 clés, les réglages n'étaient pas différents. Ensuite j'ai réglé une à une en les plaçant dans le porte gobelet

[Invité §dav535Kw]

Ok j merci je note mais je pense que la 2ème clef restera dans une armoire au cas ou

 

Quelques photos supplémentaire...

 

 

 

 

[Essaisautos]

Ok j merci je note mais je pense que la 2ème clef restera dans une armoire au cas ou

 

Quelques photos supplémentaire...

 

 

https://imagizer.imageshack.co [...] x7LEf2.jpg

 

https://imagizer.imageshack.co [...] En4nsm.jpg

 

https://imagizer.imageshack.co [...] nVueRc.jpg

Jolie, vraiment ! Que penses-tu de la BVA, qui n'a, si je ne dis pas de bêtises, rien à voir avec la BVA PSA qu'on trouve sur le Grandland X par exemple ?

[Invité §dav535Kw]

Merci

 

Difficile pour moi de comparer puis je n'ai jamais essayé une Peugeot automatique mais d'autres voitures avec des BVA double embrayages dont le Captur de mon père et en essayant l'Astra avant de l'acheter ça ne m'a pas semblé moins bien

 

Douceur est le mot qui semble bien pour définir le fonctionnement de la boîte, parfois ça parait trop bas dans les tours, y'a peut-être par moments un petit effet de "patinage" mais je crois que c'est propre a une boîte a convertisseur de couple puis je n'ai conduit que des manuelles depuis des décennies, faut un temps d'adaptation.

 

Quand on pousse le passage des rapports est suffisamment rapide je trouve.

 

Ce qui n’embête par contre ça vient du start/stop qui dès que j'arrive chez moi et m'arrête devant la porte du garage elle s'arrête (logique) et le fait de la mettre en P elle redémarre...pour l'arrêter juste après, un arrêt redémarrage inutile je trouve.

[Invité §1po837PJ]

Merci

 

Difficile pour moi de comparer puis je n'ai jamais essayé une Peugeot automatique mais d'autres voitures avec des BVA double embrayages dont le Captur de mon père et en essayant l'Astra avant de l'acheter ça ne m'a pas semblé moins bien

 

Douceur est le mot qui semble bien pour définir le fonctionnement de la boîte, parfois ça parait trop bas dans les tours, y'a peut-être par moments un petit effet de "patinage" mais je crois que c'est propre a une boîte a convertisseur de couple puis je n'ai conduit que des manuelles depuis des décennies, faut un temps d'adaptation.

 

Quand on pousse le passage des rapports est suffisamment rapide je trouve.

 

Ce qui n’embête par contre ça vient du start/stop qui dès que j'arrive chez moi et m'arrête devant la porte du garage elle s'arrête (logique) et le fait de la mettre en P elle redémarre...pour l'arrêter juste après, un arrêt redémarrage inutile je trouve.

davidsic pour le star/stop quand tu t'arrêtte devant chez toi et avant de mettre sur P tu arrête ton moteur puis du met sur P comme ça ton moteur ne redémarre pas

[Invité §dav535Kw]

Salut Popeck Polo !

 

Je crois que j'ai trouvé mieux : elle s'arrête avec le S/S je tire le frein a main, j'appuie sur le bouton pour l'arrêter et ensuite je la met sur P

 

J'ai essayé tout a l'heure et ça marche et comme ça elle ne redémarre pas pour rien

[Olix2]

Salut Popeck Polo !

 

Je crois que j'ai trouvé mieux : elle s'arrête avec le S/S je tire le frein a main, j'appuie sur le bouton pour l'arrêter et ensuite je la met sur P

 

J'ai essayé tout a l'heure et ça marche et comme ça elle ne redémarre pas pour rien

 

N'as-tu pas simplement le bouton start and stop à désactiver en dessous de l'écran ? J'ai une boite manuelle et dès que j'actionne le bouton start ( moteur) je coupe le start and stop.

 

Sur mon autre véhicule (skoda) j'ai toujours procédé de la sorte.

[Invité §dav535Kw]

Si si mais j'ai pas envie d'appuyer sur le bouton a chaque fois pour éviter ça ! lol

[Olix2]

Si si mais j'ai pas envie d'appuyer sur le bouton a chaque fois pour éviter ça ! lol

 

?? Pour moi (et ce n'est que mon opinion) le start and stop c'est le mal. Je l'ai tjrs désactivé sur mes véhicules. Mais je fais 95% d'autoroute...

[Invité §1po837PJ]

Si si mais j'ai pas envie d'appuyer sur le bouton a chaque fois pour éviter ça ! lol

pour moi c'est la seule solution pour de le désactivé et plus simple, moi je le fait a chaque pour quand je rentre dans mon garage

[Invité §Wac683vo]

?? Pour moi (et ce n'est que mon opinion) le start and stop c'est le mal. Je l'ai tjrs désactivé sur mes véhicules. Mais je fais 95% d'autoroute...

 

 

Alors là, je peux te dire que je suis carrément du même avis !!

J'ai déjà pris un taxi parisien une fois, et le moteur ne cessait d'être arrêté à chaque feux rouge ( énervant, lassant, .... y en a marre ) .

A cause de ce gadget, le démarreur doit forcément être remplacé plus tôt que prévu .

Et tout ça pour soit-disant faire baisser la consommation .

[Invité §dav535Kw]

Perso le start/stop ne me dérange pas trop surtout qu'il est plutôt discret avec le 1.4 turbo, c'est intéressant lors d'arrêts un peu longs au feux ou autres mais barbant quand ça coupe/redémarre pour 3 secondes, dans certains cas c'est inutile.

 

D'ou ma question avec la bva car avec une boîte manuelle on sait facilement anticiper lors d'un arrêt très court en gardant la pédale d'embrayage enfoncée pour éviter que le moteur coupe sans devoir appuyer sur le bouton...car peut-être 300 mètres plus loin ça va valoir la peine...je sais je suis compliqué !

 

 

Les démarreurs des véhicules avec start/stop sont sensé être renforcé et prévu pour (forcément) un nombre beaucoup plus élevé de démarrages que ceux sans le système.

[Invité §dav535Kw]

Hello, j'ai une question concernant la bva sur ma K 1.4 150

 

Une bva c'est nouveau pour moi et après 2 semaines je m'y habitue et apprécie mais je remarque que la boîte émet comme un bruit de roulement en conduite calme en 3ème (a bas régime donc), un genre de wouh wouh wouh...je me dis que c'est peut-être le bruit normal de la transmission en 3ème, ça ne fait pas ça quand j'accélère assez fort.

 

La voiture a 2 ans et 38000 kms

 

Je constate aussi qu'elle a le même défaut que mon ex GTC : chaleur dans l'habitacle venant de sous le tableau de bord (se remarque évidemment en été)

 

J'en avait parlé a un copain mécano pour la GTC il me disait que c'était la chaufferette derrière la console qui était mal isolée, un autre copain m'a dit pour la K que c'était l'isolation du compartiment moteur qui était léger pour des raisons d'économies.

 

Ce n'est pas hyper gênant mais par exemple lors d'un arrêt de quelques minutes après avoir bien roulé on ressent bien du chaud en repartant, il faut un p'tit temps pour que ça se dissipe quand on redémarre.

 

Je l'ai surtout remarqué en ayant roulé avec le toit ouvrant ouvert, vitres un peu ouvertes par météo chaude et sans clim

 

Cela dit pour le reste très satisfait de cette Astra très agréable et bien foutue

[Jos68]

Bonjour a tous.

 

Ce matin en allant au travail grosse peur. Je sors d'un village accélère et là, plus de puissance pendant une fraction de seconde et bruit genre clic clic clic (entendu malgré la radio). Pas de doute c'était du LSPI... est ce que vous penser que ça peut-être un cas isoler, ou bien c'est foutu et sa va se reproduire et s'accentuer ? (Astra 1.4t 150cv bvm MY18 Dexos 1gen2)

[veve01250]

Pour ma part

Même moteur mais MY17

Malgré une reprogramation chez le CC toujours des A coups à l'accélération sans grosses coupures mais très désagréable

[Jos68]

Pour ma part

Même moteur mais MY17

Malgré une reprogramation chez le CC toujours des A coups à l'accélération sans grosses coupures mais très désagréable

 

 

Dans mon cas c'etait pas des a coups mes des coupures franches avec des bruit de cliquetis vraiment fort...

 

A tu eu des bruit de LSPI lors de tes a coups?

[veve01250]

 

Dans mon cas c'etait pas des a coups mes des coupures franches avec des bruit de cliquetis vraiment fort...

 

A tu eu des bruit de LSPI lors de tes a coups?

 

Non aucuns bruit

Juste des montées en régime par paliers

[mike29b]

Baisse des émissions de CO2 atteignant 19% : la plus sobre des Astra

 

 

-Nouvelle génération de moteurs : minimum de consommations, faibles émissions

-Nouvelles normes d’émissions : tous les moteurs déjà conformes à Euro 6d

-Nouvelle référence : une aérodynamique recherchée pour un Cx plus faible

-Nouvelle boîte : une automatique neuf vitesses sur la cinq-portes et le Sports Tourer

-Nouveau châssis sport : direction directe, amortisseurs adaptés, suspension arrière à parallélogramme de Watt

-Nouveaux équipements : caméra frontale optimisée, instrumentation numérique

-Nouveau confort : pare-brise chauffant, infodivertissement revu, recharge par induction

-Des atouts qui ont fait leurs preuves : phares matriciels IntelliLux LED®, sièges ergonomiques AGR

 

 

"Opel continue sur cette voie avec de nouvelles générations de moteurs diesel et essence ultramodernes, très sobres et très légers.

Les trois-cylindres de 1,2 et 1,5 litre délivrent de 77 kW (105 ch) à 107 kW (145 ch)"

 

"Ces trois-cylindres utilisent un arbre d’équilibrage placé dans le bloc pour compenser les vibrations. Même les motorisations de base

sont associées en série à des boîtes manuelles six vitesses. En option, il est possible d’avoir une nouvelle transmission automatique

à neuf rapports remarquable de douceur."

 

"Grâce aux technologies de réduction des émissions les plus modernes, comme le montage d’un filtre à particules essence (GPF) et

d’une réduction catalytique sélective (RCS) sur les diesels, les nouvelles motorisations de l’Astra répondent déjà à Euro 6d.

Cette sévère norme d’émissions entrera en vigueur sur tous les nouveaux modèles produits à partir de 2021.

Les moteurs diesel et essence tout alu sont équipés en série d’un système Stop/Start pour économiser le carburant."

 

 

"La nouvelle Opel Astra, dont les carnets de commande vont s’ouvrir dans quelques semaines, ne se contente pas d’offrir des

motorisations exemplaires par leur sophistication. Elle reçoit également de nombreux équipements évolués, qui vont des nouvelles

caméras avant et arrière jusqu’au bloc compteur numérique, en passant par une nouvelle génération d’appareils d’infodivertissement.

Le système d’appel d’urgence E-Call est également de la partie.

Dans la console centrale, un chargeur par induction est également proposé en option pour recharger les smartphones compatibles."

 

"La nouvelle face avant de l’Astra se remarque, grâce au traitement 3D de la calandre. Et tandis que l’intérieur se transforme en salle

de concert grâce au système audio haut de gamme Bose haut de gamme offert en option, l’Astra fait tourner les têtes avec le pack

optionnel High Gloss Black Pack."

 

 

"La remarquable sobriété de la nouvelle Astra tient essentiellement à l’arrivée des nouveaux moteurs essence et diesel turbo, aussi

vifs qu’économiques. Les faibles chiffres de consommation et de CO2 sont également à mettre à l’actif des modernes boîtes manuelles

six vitesses, de l’automatique à variation continue (CVT) à sept vitesses et – pour la 1ère fois chez Opel – de la nouvelle transmission

automatique neuf vitesses."

 

"Très compacts, les trois-cylindres turbo essence sont disponibles en 1,2 et 1,4 litre. Avec des puissances allant de 81 kW (110 ch)

à 107 kW (145 ch) et un couple maxi de 195 à 236 Nm"

 

"Par rapport au modèle précédent, les chiffres de consommation et de CO2 des Astra 81 kW (110 ch), 96 kW (130 ch) et 107 kW (145 ch)

ont été réduits de plus de 5% pour la première, d’environ 19% pour la seconde et de plus de 15% pour la dernière."

 

 

"Les trois-cylindres diesel de l’Astra 1,5 litre offrent soit 77 kW (105 ch) avec 260 Nm de couple, soit 90 kW (122 ch) avec 300 Nm de couple"

 

"Par rapport au modèle précédent, les chiffres de consommation et d’émissions de CO2 des Astra diesel 77 kW (105 ch) et 90 kW (122 ch)

ont été réduits de 17% pour la première et d’environ 10% pour la seconde."

 

"A la place de la boîte manuelle six vitesses au maniement très précis, le moteur diesel le plus puissant peut être accouplé en option avec

une nouvelle transmission automatique à neuf rapports aux passages de vitesses imperceptibles, qui fait ses débuts chez Opel sur l’Astra."

 

 

...

 

Communiqué complet ici:

https://fr-media.opel.com/fr/b [...] -des-astra

 

 

[Olix2]

Merci pour les infos !

 

De l'extérieur je ne vois pas de changement hormis une calendre proche de l'insignia.

 

Les moteurs

 

Si j'ai bien compris la puissance max serait un 3 cylindres essence de 147 cv ?

 

Le 1.6 CDTI passe à la trappe ?

 

Par contre les comptes tours sont plus sympas et la recharge pour gsm par induction c'est ce qui manque.

[Invité §pti248sf]

Merci pour toutes ces infos.

 

On perd en couple et puissance, j'espère qu'ils vont proposer de nouveaux moteurs dans les mois à venir.

 

L'écran digital, à observer les photos, c'est comme dans l'Insignia, mixte entre analogique et digital au centre

 

Dommage qu'ils n'aient pas retravailler la signature lumineuse avant, plus dans le style de la nouvelle Corsa ou alors de l'Insignia

[Invité §Ano284Gt]

Baisse des émissions de CO2 atteignant 19% : la plus sobre des Astra

 

https://media.autoweek.nl/m/dljyl1mb4ck6.jpg

 

-Nouvelle génération de moteurs : minimum de consommations, faibles émissions

-Nouvelles normes d’émissions : tous les moteurs déjà conformes à Euro 6d

-Nouvelle référence : une aérodynamique recherchée pour un Cx plus faible

-Nouvelle boîte : une automatique neuf vitesses sur la cinq-portes et le Sports Tourer

-Nouveau châssis sport : direction directe, amortisseurs adaptés, suspension arrière à parallélogramme de Watt

-Nouveaux équipements : caméra frontale optimisée, instrumentation numérique

-Nouveau confort : pare-brise chauffant, infodivertissement revu, recharge par induction

-Des atouts qui ont fait leurs preuves : phares matriciels IntelliLux LED®, sièges ergonomiques AGR

 

https://media.autoweek.nl/m/t0nyqogbpqhy.jpg

 

"Opel continue sur cette voie avec de nouvelles générations de moteurs diesel et essence ultramodernes, très sobres et très légers.

Les trois-cylindres de 1,2 et 1,5 litre délivrent de 77 kW (105 ch) à 107 kW (145 ch)"

 

"Ces trois-cylindres utilisent un arbre d’équilibrage placé dans le bloc pour compenser les vibrations. Même les motorisations de base

sont associées en série à des boîtes manuelles six vitesses. En option, il est possible d’avoir une nouvelle transmission automatique

à neuf rapports remarquable de douceur."

 

"Grâce aux technologies de réduction des émissions les plus modernes, comme le montage d’un filtre à particules essence (GPF) et

d’une réduction catalytique sélective (RCS) sur les diesels, les nouvelles motorisations de l’Astra répondent déjà à Euro 6d.

Cette sévère norme d’émissions entrera en vigueur sur tous les nouveaux modèles produits à partir de 2021.

Les moteurs diesel et essence tout alu sont équipés en série d’un système Stop/Start pour économiser le carburant."

 

https://media.autoweek.nl/m/tl6ypbpbgqtl.jpg

 

"La nouvelle Opel Astra, dont les carnets de commande vont s’ouvrir dans quelques semaines, ne se contente pas d’offrir des

motorisations exemplaires par leur sophistication. Elle reçoit également de nombreux équipements évolués, qui vont des nouvelles

caméras avant et arrière jusqu’au bloc compteur numérique, en passant par une nouvelle génération d’appareils d’infodivertissement.

Le système d’appel d’urgence E-Call est également de la partie.

Dans la console centrale, un chargeur par induction est également proposé en option pour recharger les smartphones compatibles."

 

"La nouvelle face avant de l’Astra se remarque, grâce au traitement 3D de la calandre. Et tandis que l’intérieur se transforme en salle

de concert grâce au système audio haut de gamme Bose haut de gamme offert en option, l’Astra fait tourner les têtes avec le pack

optionnel High Gloss Black Pack."

 

https://media.autoweek.nl/m/rj8ycymbm5sc.jpg

 

"La remarquable sobriété de la nouvelle Astra tient essentiellement à l’arrivée des nouveaux moteurs essence et diesel turbo, aussi

vifs qu’économiques. Les faibles chiffres de consommation et de CO2 sont également à mettre à l’actif des modernes boîtes manuelles

six vitesses, de l’automatique à variation continue (CVT) à sept vitesses et – pour la 1ère fois chez Opel – de la nouvelle transmission

automatique neuf vitesses."

 

"Très compacts, les trois-cylindres turbo essence sont disponibles en 1,2 et 1,4 litre. Avec des puissances allant de 81 kW (110 ch)

à 107 kW (145 ch) et un couple maxi de 195 à 236 Nm"

 

"Par rapport au modèle précédent, les chiffres de consommation et de CO2 des Astra 81 kW (110 ch), 96 kW (130 ch) et 107 kW (145 ch)

ont été réduits de plus de 5% pour la première, d’environ 19% pour la seconde et de plus de 15% pour la dernière."

 

https://media.autoweek.nl/m/l1jy5ypb5p5n.jpg

 

"Les trois-cylindres diesel de l’Astra 1,5 litre offrent soit 77 kW (105 ch) avec 260 Nm de couple, soit 90 kW (122 ch) avec 300 Nm de couple"

 

"Par rapport au modèle précédent, les chiffres de consommation et d’émissions de CO2 des Astra diesel 77 kW (105 ch) et 90 kW (122 ch)

ont été réduits de 17% pour la première et d’environ 10% pour la seconde."

 

"A la place de la boîte manuelle six vitesses au maniement très précis, le moteur diesel le plus puissant peut être accouplé en option avec

une nouvelle transmission automatique à neuf rapports aux passages de vitesses imperceptibles, qui fait ses débuts chez Opel sur l’Astra."

 

https://media.autoweek.nl/m/lb1yb55bulv2.jpg

https://media.autoweek.nl/m/5kmypb7b8yb7.jpg

 

...

 

Communiqué complet ici:

https://fr-media.opel.com/fr/b [...] -des-astra

 

 

https://media.autoweek.nl/m/1p3ycztbbnce.jpg

https://media.autoweek.nl/m/3q1yw9dbswjr.jpg

https://media.autoweek.nl/m/h85ytcfbnt96.jpg

 

 

Ce que je vois, c'est qu'ils ont mis le capteur pour le régulateur adaptatif tout en bas de la calandre. Adieu le fait qu'il soit caché sous le logo...

Sinon pour le reste c'est pas mal, très léger mais en même temps c'est en attendant la version PSA. 2021 c'est dans pas si longtemps après tout.

[salv-ice]

La grande question est : il sortent d'où ces nouveaux moteurs 3 cylindres 1.5 essence et diesel ?

 

De nouveaux moteurs développés avec PSA ?

[mike29b]

Uniquement des nouveaux moteurs made in GM, même si au premier abords quand on voit 1.2 turbo essence et 1.5l turbo diesel

on pense directement à PSA, mais les puissances ne sont pas les mêmes et le diesel est un 3 cylindres au lieu d'un 4 chez PSA.

 

La gamme de lancement se fera en effet avec les 1.2l turbo 110ch ou 130ch et le 1.4l turbo de 145ch & 1.5l diesel de 105ch ou 122ch,

peu probable que d'autres moteurs soient lancés plus tard à cause des nouvelles normes Euro6, et puis la nouvelle arrive dans 2 ans.