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[Présentation] Opel Insignia Cosmo Pack 2.0 Turbo Flexfuel 2011 de breizhman44

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Les Bretons, c'est la Mafia Française
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mouss-35
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  1. Posté le 13/04/2019 à 22:04:59  
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Parfait tout ça.


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Je suis pas expert en voiture, par contre je suis un sacré expert en poubelle et j'en reconnais aisément une quand je la vois [:v-one s:4]

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  1. Posté le 13/04/2019 à 22:07:45  
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breizhman44 a écrit :

évidemment on fait tout ça moteur froid :mad:
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Ptit joueur, les vrais font ça moteur bouillant avec mini 30° dehors :o

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breizhman44
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  1. Posté le 14/04/2019 à 10:48:23  
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ouais mais non :w

d'ailleurs, toi qui est mécano, ça pose un souci de vider le LDR sur un moteur chaud ou pas ?


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gnomonien
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  1. Posté le 14/04/2019 à 11:57:29  
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A part en cas d'urgence , par ex sur un engin qui bloque un chantier ou en panne sur le bord de la route , je ne vois pas trop l'intérêt d'aller intervenir sur le circuit de LDR moteur chaud …

Ca met déjà arrivé sur mes engins et j'ai apprécié "moyen" :D

Pas de souci si du ldr est versé sur un moteur chaud bon faut pas non plus balancé de l'eau gelée :lol:


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breizhman44
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  1. Posté le 14/04/2019 à 12:08:39  
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Je pense plus à la culasse ou au jdc qui prendrait un gros coup de chaud :voyons:


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  1. Posté le 14/04/2019 à 13:11:03  
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Pour moi non , je suis deja intervenu en urgence pour remplacer une durite qui avait petee en plein ete , j'ai remplis de ldr le circuit et RAS .
Bon le ld etait deja a 25/30 degree vu qu il etait dans le master


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  1. Posté le 14/04/2019 à 15:55:17  
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Pareil que mon apprenti :o

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  1. Posté le 14/04/2019 à 15:58:05  
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  1. Posté le 14/04/2019 à 17:15:23  
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Ha bah c'est sur ,depuis que j'ai une voiture de fonction je ne suis plus du tout paranno :D
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  1. Posté le 14/04/2019 à 17:47:31  
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  1. Posté le 14/04/2019 à 19:12:46  
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GNOMONIEN a écrit :

Ha bah c'est sur ,depuis que j'ai une voiture de fonction je ne suis plus du tout paranno :D
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C'est pour ça que tu me pose trouzemille questions sur des codes défauts fantômes ? :o

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gnomonien
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  1. Posté le 14/04/2019 à 19:23:00  
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C'est la derniere dont je m'ocupes et perso .... ca fait un bail que j'ai provisionne le remplacant du zaf donc bon ... :D
Plus mon trip les bagnoles tu le sais , le nouveau tourne plutot vers les 1400km/h :lol:

Le code n'est pas revenu ca m'apprendra a enlever les tapis pour passer l'aspi ...


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  1. Posté le 15/04/2019 à 17:00:59  
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J'ai de gros doutes sur mon calorstat à 91 degrés, vu que j'avais un 82 d'origine...

Il fonctionne c'est pas la question, quand le moteur chauffe la durite haute du rad est chaude et celle du bas le devient au fur et à mesure aussi mais j'ai l'impression que les ventilos moteur se déclenchent très voir trop vite et à fond.

Là on rentre d'une balade, ça tournait à fond, et du coup la durite basse du radiateur froide...

L'indicateur du tdb bronche pas, ça reste bien fixé à 90 mais j'ai l' impression qu'une sonde de température déclenche les ventilos trop tôt car calibrée sur 82 et non 91 degrés

Des avis ?
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  1. Posté le 15/04/2019 à 17:16:21  
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breizhman44 a écrit :

J'ai de gros doutes sur mon calorstat à 91 degrés, vu que j'avais un 82 d'origine...

Il fonctionne c'est pas la question, quand le moteur chauffe la durite haute du rad est chaude et celle du bas le devient au fur et à mesure aussi mais j'ai l'impression que les ventilos moteur se déclenchent très voir trop vite et à fond.

Là on rentre d'une balade, ça tournait à fond, et du coup la durite basse du radiateur froide...

L'indicateur du tdb bronche pas, ça reste bien fixé à 90 mais j'ai l' impression qu'une sonde de température déclenche les ventilos trop tôt car calibrée sur 82 et non 91 degrés

Des avis ?
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Ca c'est du pipo, chez VAG c'est pareil il monte à 90° et ne bouge pas d'un degrés que tu roules par -10° ou à +35°, tu descends une côte ou tu la montes à pleine charge, toujours 90°, alors même que la température d'huile est fluctuante en fonction de la température extérieur ou de la charge moteur. [:alfagta1965]

Il faudrait que tu l'a mesures via la prise OBD, là tu verras qu'elle fluctue, ou s'il y a un problème sur une sonde.
Mais via l'OBD elle doit varier.

Message édité par DRIVER-MAX le 15/04/2019 à 22:36:24

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"Les avis, c'est comme les trous du cul. Tout le monde en a un".
L'inspecteur Harry Callahan.
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  1. Posté le 15/04/2019 à 18:19:01  
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C'est l'ecu moteur qui gere les ventilo et il se sert de la sonde moteur qui lui donne l'info pour la gestion et pour le tableau de bord. Si ca déclenche c'est pas pour rien, si c'est froid en bas ca veut juste dire que ton radiateur est efficace ... Éventuellement un mauvais flux de ldr ?

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  1. Posté le 15/04/2019 à 18:55:11  
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justement, il se déclenche sans doute parce qu'il trouve la température de LDR, vu que le nouveau calorstat s'ouvre à 91 au lieu de 82, tu crois pas que ça vient de ça ?

en tout cas, même ventilos à fond, la température bouge pas, y'aurait surchauffe ça finirait par monter quand même :voyons:
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Message édité par breizhman44 le 15/04/2019 à 18:55:29

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  1. Posté le 15/04/2019 à 18:56:18  
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  1. Posté le 15/04/2019 à 19:02:51  
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à la réflexion les durites d'eau sont peut être un peu trop dures à mon goût mais je sais pas comment elles étaient avant le changement de calorstat à vrai dire :bah:


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  1. Posté le 15/04/2019 à 22:11:18  
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breizhman44 a écrit :

justement, il se déclenche sans doute parce qu'il trouve la température de LDR, vu que le nouveau calorstat s'ouvre à 91 au lieu de 82, tu crois pas que ça vient de ça ?

en tout cas, même ventilos à fond, la température bouge pas, y'aurait surchauffe ça finirait par monter quand même :voyons:
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Non, le temperature lue au tableau de bord n'est pas la t° reelle mais une t° lissée, j'ai jamais vu une insignia bouger du milieu ( ou 90° je sais plus est foutu le tbd) malgré qu'elle soit entrain de ventiler au taquet

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De brique et de break.
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mfl
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  1. Posté le 15/04/2019 à 22:22:23  
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C'est quoi le but, de ne pas faire paniquer le conducteur lambda ? En attendant une température "réelle" ça permet d'anticiper une surchauffe avant qu'il ne soit trop tard...
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  1. Posté le 15/04/2019 à 22:22:46  
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  1. Posté le 15/04/2019 à 22:34:23  
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td 100 a écrit :

Non, le temperature lue au tableau de bord n'est pas la t° reelle mais une t° lissée, j'ai jamais vu une insignia bouger du milieu ( ou 90° je sais plus est foutu le tbd) malgré qu'elle soit entrain de ventiler au taquet
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Elles sont toutes comme cela maintenant.


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  1. Posté le 15/04/2019 à 22:39:17  
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MFL a écrit :

C'est quoi le but, de ne pas faire paniquer le conducteur lambda ? En attendant une température "réelle" ça permet d'anticiper une surchauffe avant qu'il ne soit trop tard...
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J'ai jamais compris le but de ce bidouillage de température d'eau. :??:


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kinetic
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  1. Posté le 15/04/2019 à 23:12:38  
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Et pendant ce temps chez bm, on n’a pas la température d’eau au tableau de bord...
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breizhman44
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  1. Posté le 15/04/2019 à 23:13:41  
  2. answer
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  1. Posté le 15/04/2019 à 23:23:14  
  2. answer
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kinetic a écrit :

Et pendant ce temps chez bm, on n’a pas la température d’eau au tableau de bord...
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Chez Renault-Dacia non plus. :D


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  1. Posté le 15/04/2019 à 23:47:23  
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kinetic a écrit :

Et pendant ce temps chez bm, on n’a pas la température d’eau au tableau de bord...
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Tu n’as pas la temp d’huile ? Je l’avais sur mon E87 en lieu et place de la temp d’eau sur les 4 cylindres.

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  1. Posté le 16/04/2019 à 10:53:19  
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  1. Posté le 16/04/2019 à 11:49:51  
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bien sur pas un opel a ça en stock, vu la rareté du modèle :w

j'aurai un cdti ça serait différent :mad:

et il vaut 40€ pièce :buzz:


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  1. Posté le 16/04/2019 à 12:45:26  
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ytsejamqt a écrit :


Tu n’as pas la temp d’huile ? Je l’avais sur mon E87 en lieu et place de la temp d’eau sur les 4 cylindres.
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Non, j'ai une m135i, f22. Ni eau ni huile. Il faut aller dans les menus caché du bloc compteur pour avoir ces 2 valeurs (donc manip à refaire à chaque demarrage)

J'ai essayé une m2 : seule l'eau peut s'afficher de façon native. Pas l'huile.

Et sur circuit, là où ce genre de voiture peut aller, c'est quand même pratique.

Message édité par kinetic le 16/04/2019 à 12:45:56

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  1. Posté le 16/04/2019 à 19:04:25  
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bon, j'ai installé le calostart 82° (merci ouest injection pour leur réactivité et leurs stocks, commandé ce matin livré cet après midi) et ... tout va bien :d

la température n'oscille plus
les ventilos passent la vitesse 1 à 102° et ça se coupe après 30 secondes :rs:
les durites ne sont pas anormalement dures

bref, heureusement que je suis attentif car avec mon calorstat ebay j'aurai pété au moins le JDC...

il me semble qu'il y a 3 vitesses sur les ventilos de refroidissement, ça a du sacrément chauffer pour que la vitesse 3 tourne en mode balade part 17° :buzz:


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  1. Posté le 17/04/2019 à 21:21:20  
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Vaut mieux rester sur les valeurs d'origine en thermostat.
Tu l'as bien remarqué avec ta caisse qui a commencé à souffler à fond.
Le thermostat est fait pour s'ouvrir à une température plus basse que le déclenchement des ventilos, en plus il lui faut 6-8°c d'amplitude pour s'ouvrir totalement, donc même un 82°c ça emmène à 88°c.

Si on coupe les cheveux en 4, peut-être qu'elle a ventilé à fond car elle ne voyait pas la température baisser sur une vitesse standard et l'ordinateur a adapté. :oui: Parce que 91°c en soit c'est pas choquant.

Les jauges de température se mettent à la valeur milieu dès 80°c aujourd'hui pour ne plus en bouger jusqu'à ~100°c, sur la plupart des voitures. Ca fait une lecture plus simple, plus stable :bah: . Les gens sont parfois nerveux dans les bouchons sinon.

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  1. Posté le 17/04/2019 à 21:24:19  
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je pense que le premier thermostat avait un souci de circulation, il ne devait pas s'ouvrir à fond car outre la température, les durites du radiateur étaient très dures, et ce n'est plus le cas avec le nouveau thermostat, adaptable, mais qui ressemble fortement à celui d'origine ;)

je pense que la marque triscan c'est du pas cher :bah:

là le " bon " c'est un sasic mais en comparant les 2 pièces l'un fait bien plus qualitatif :bah:


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  1. Posté le 17/04/2019 à 22:02:29  
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À tout hasard, tu peux essayer de le mettre dans une casserole d'eau à chauffer avec un thermomètre pour vérifier la température d'ouverture :bah:


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  1. Posté le 17/04/2019 à 23:33:51  
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n'ayant pas de thermomètre pour vérifier la température de l'eau, je vais pas être plus avancé :d


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gnomonien
Coupe or Marques Marques - succès or nombre de vues Marques - succès or sujets
  1. Posté le 18/04/2019 à 06:54:37  
  2. answer
  1. J'aime0
  2. Prévenir les modérateurs en cas d'abus
 
Ca coute 2 a 3e sur ebay
Bon en meme temps tu l as change et mis a part par curiosite pas trop d interet a faire la mesure .
Quand on l a fait penser a mettre le calorstat sur un support metal dans la casserole qu'il ne soit pas au fond et bien au milieu de l'eau


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