Opel Insignia : quels retours sur les modèles récents (Phase 2)

[Invité §FWS242UX]

Bonjour à tous,

Après une dizaine d'année de bons et loyaux servies, mon Astra G 2.2 DTI Sport de 2003 (acquise d'occasion en 2019) me lache, à environ 330.000 kms.

Soucis d'injection, pas forcément envie de faire des frais dans une berline compacte, d'autant que la famille s'est agrandie en début d'année.

Jusque-là satisfait des Opel (j'ai eu auparavant une Corsa A pendant 5 ou 6 ans), l'Insignia Phase 2 m'attire pas mal, j'ai d'ailleurs testé une 1.6 136 cvx BVA Samedi dernier.

Je me renseigne sur la fiabilité, j'ai lu pas mal de chose sur le forum, qui me refroidissent un peu (beaucoup de pannes qui impliquent des réparations coûteuses et immobilisant le véhicule, des Insignia qui prennent feu...), mais essentiellement sur des modèles "anciens".

Au vu du peu d'avis négatifs sur des Insignia de 3/4 ans max, peut-on considérer que les problèmes récurrents sont en grande partie réglés (même si la voiture parfaite n'existe pas) ?

Qu'en est-il des véhicules récents ? J'envisage une Phase 2, âge récent (pas avant 015 maxi) et dans les 80.000 kms maxi.

D'avance merci.

[breizhman44]

tu n'es pas clair sur le modèle envisagé: insignia A phase 2 ou insignia B ?

[Invité §FWS242UX]

Modèle 2013/2017 donc Insignia A Phase 2.

[breizhman44]

Alors tu ne devrais pas avoir trop de soucis.

 

Ton utilisation et ton kilométrage annuel justifient ils un diesel ? Car en essence les insignia sont quasi sans soucis

[Invité §FWS242UX]

Je change de taf et je devrais avoir plus de déplacements professionnels à l'année désormais, mais sans avoir de recul pour en juger dès maintenant.

Je dirais dans les 20.000 kms, donc on est limite dans l'intérêt du diesel.

[breizhman44]

oui c'est limite en effet, maintenant, si tes trajets ne sont pas trop courts et routiers, le mazout se justifie encore

 

sinon tu fais comme moi, tu as la chance de tomber sur un des rares exemplaires flexfuel pour rouler à l'e85

 

sinon tu peux convertir une version via un kit

[Invité §FWS242UX]

Le E85 m'a traversé l'idée, mais les Insignia Flexfuel (tout comme les Mondeo 5 que je regardais aussi) courent pas les rues.

Quant au kit, il faut aussi le rentabiliser sur la longueur. J'ai vu dans ton topic que tu avais passé ton Meriva en Flexfuel. Pour quel coût ? Tu penses l'avoir rentabilisé en combien de temps ?

Les trajets seront routiers (60/70 kms de campagne journaliers, j'habite en campagne et je prends un taf en périphérie, j'en ai marre de l'hyper centre).

Et les trajets clients seront routiers et autoroutiers.

Donc je pense entrer dans les critères.

[breizhman44]

j'ai mis un kit non homologué à 150€ autant te dire qu'il est rentabilisé dans le trimestre voire moins