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Perte de puissance, Voyant moteur allumé, Opel Vectra

 

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Perte de puissance, Voyant moteur allumé, Opel Vectra

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  1. Posté le 02/11/2008 à 11:24:19  
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Bonjour à tous,

Sujet récurrent sur le forum.

Le symptome de panne depuis plusieurs semaines sur mon Opel Vectra 2l DTI de 1999 qui affiche 239400 kilomètres au compteur : Le voyant du témoin moteur s'allume essentiellement à l'arrêt et j'arrive péniblement à 100/100 km/h à 3000 tr/min max.

J'ai déjà nettoyé la vanne EGR, changé le débitmètre et fait diagnostiquer la panne dans deux garages différents (Opel et autre marque). Les diagnostics ne sont pas précis et Opel veut évidemment m'orienter vers le remplacement de la pompe d'injection.
Je lis sur le forum un multitude d'éléments pouvant expliquer l'allumage du témoin moteur et la perte de puissance : pompe à injection HS, vanne EGR HS, durite de dépression poreuses, capteur de pression turbo HS, catalyseur bouché, ....

J'attends donc impatiemment le résultat du remplacement de la vanne EGR par "Passionméca1".(sujet d'octobre dernier -sujet fermé??)
Pour "RATATAN", sur quel site avez-vous trouvé la vanne EGR ?

Merci et à bientôt.
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Philou9 a écrit le 11/05/2018 à 00:50:43

Bonjour je suis nouveau et je ne c'est pas ou aller pour poser ma question, donc voilas j'ai une opel vectra c 1l9 cdti 120 de 2007 et je suis tombé en rade de gasoil et depuis elle c'est mi a brouter de ten en ten puis perte de puissance a 3500tm puis 3000tm et 2000tm et la plus de puissance du tous comme si je roulais sens turbot et je ne c'est pas d'où sa viens donc je voudrais bien un coup de main svp
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Profil : Pilote assidu
hakimk74
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  1. Posté le 02/11/2008 à 15:21:41  
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moi j'inspecterai a la loupe tes durite de dépression avec leur coude  car si perte de dépression quelque part dans le circuit .perte du turbo en conséquence par manque de dépression sur la waste gate.

Invité
  1. Posté le 08/11/2008 à 20:03:14  
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Bonjour, j'ai le même probléme que vous sur mon opel 2.0 TDI de 1999, j'ai fais changer la pompe à injection en août 2007.
( attention au prix 2300 euros) ça fait mal!!!! cela fait maintenant une semaine que j'ai ce problème , mais personne ne peut me dire d'où cela vient, même pas opel c'est le comble

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Profil : Pilote assidu
hakimk74
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  1. Posté le 08/11/2008 à 20:44:16  
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changer toute vos durite de dépression.çà ne couta pas très cher .

Invité
  1. Posté le 09/11/2008 à 20:02:31  
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Bonsoir, j'ai changé une durite de dépression qui était fendue sur le dessous non visible à l'oeil, le voyant ne s'allumait plus mais toujours un manque de puissance alors j'ai également nettoyé la vanne egr ainsi que le débimètre et HOURRA!!!! plus de problème la voiture se donne de nouveau à fond. Grand merci pour vos conseils.

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  1. Posté le 10/11/2008 à 11:26:56  
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Merci pour vos réponses, je vais prendre rendez-vous avec mon garage Opel habituel (pas celui qui m'a orienté vers le changement de la pompe) et je vais demander aux mécanos  le remplacement des durites de dépression. Je crois que, de toute façon, ce sera la solution la moins onéreuse pour l'instant.  

Invité
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  1. Posté le 11/11/2008 à 10:57:18  
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J'ai rendez-vous le 20 novembre prochain.

Invité
  1. Posté le 11/11/2008 à 16:42:51  
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dans le cas de figure; une pompe d'injection est l'element à toucher en dernier. verifier l'etat et le bon fonctionnement de tout les durites et les vannes à depression sa coute moins cher. s'il s'avere que c'est la pompe à injection qu'il faut changer; tout depend de votre buget. le cas contraire changer de voiture

Invité
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  1. Posté le 12/11/2008 à 18:09:29  
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Merci pour vos conseils, la voiture est déjà remplacée mais ma femme continue d'utiliser l'Opel Vectra tous les jours pour se rendre au travail (40 kms).
Dépannage du véhicule le 20 nov prochain.

Invité
  1. Posté le 18/11/2008 à 20:39:16  
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j'ai acquis récemment une opel vectra b 2.0 dti 1999 .

le vendeur me l'as brader car il avez ce fammeux probléme de manque de puissance ( mode dégrader ). Son mecano lui a dit que le probléme venez surement de la pompe a injection

j'ai trouver les fammeuse durite poreuse. Après essai, la voiture ne fonctionnait pas correctement mais le temoin moteur ne s allumer plus

j ai nettoyer ma vanne egr, c'etait pas mieux.

j ai chercher plus loin et, sous la vanne egr, il y a un boitier à papillon qui gére les gaz d'échappement. C était calaminer, tout été boucher. J ai tout nettoyer et degripé le boitier papillon.

Maintenant ca marche

Faites attention à se boitier papillon et au durite de depression car certain pense que manque de puissance = a pompe injection ou debimétre defectueux ( car ca a une reputation d'être fragile)

Invité
  1. Posté le 18/11/2008 à 23:11:37  
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Citation :

Faites attention à se boitier papillon et au durite de depression car certain pense que manque de puissance = a pompe injection ou debimétre defectueux ( car ca a une reputation d'être fragile)


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Invité
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  1. Posté le 20/11/2008 à 17:28:16  
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Voici le résultat du dépannage = remplacement d'une durite de depression (ou plutôt son embout) côté électrovanne du turbo.
La voiture a retrouvé toute sa puissance.
Pour la facture, rien de trop alarmant : 170 euros avec la vidange intermédiaire réalisée.

Invité
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  1. Posté le 22/11/2008 à 15:38:00  
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bonjour a tous,
je suis l'heureux proprietaire d'un breack vectra 2.2 dti 125ch de 2004 affichant 196000km, mon probleme est le suivant:
perte de puissance de temps temps, mode degradé, fumée blanche venant de l'échappement avec un bruit sourd impossible de dépasser les 2000m/t.
suite a ça le garage change le debimetre 200€ (pas de changement)
demontage de la vanne egr plus nettoyage (du mieux sur 100kms et ça recommence)
passage a la valise code défault probleme papillon admission, donc nettoyage complet, le mecano me dit que c'etait plein de calamine et qu'il là essayer elle tourne super bien (45 min d'essai ras).
et 177km plus loin, je tombe a nouveau en panne sur l'autoroute, les symptomes sont également les mêmes.
maintenant on me dit que ça vient du catalyseur qui doit etre boucher par la calamine vu dans l'etat qu'etait l'admission.
2 choix possible soit le changer ou le vider.
pouvez vous me dire au vus de vos probleme renconter si il s'agit de la meme panne?
a votre avis es ce que vider le cata va changer quelque chose a mon probleme?
car la je vous avoue que j'en es ras le bol.
merci pour vos réponse
 
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Profil : Pilote assidu
hakimk74
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  1. Posté le 22/11/2008 à 16:19:59  
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le vider couteras moins cher

Invité
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  1. Posté le 22/11/2008 à 16:29:09  
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ces clair vu les prix qu'il m'annoncent, le probleme ces est ce que ça va changer quelque chose car j'ai plutot l'impression qu'ils y vont a l'arrachent, enfin tant qu'ils ne prennent pas un pendule pour detecter la panne ça va aller.

Invité
  1. Posté le 20/02/2009 à 04:53:47  
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Bonjours probléme avec mon OPEL VECTRA CDTI 3.00 GTS V6 J'ai changer le turbo et fait la vidange,voyant voiture avec la clé s'allumé et j'avai pas de puissance alors que le turbo siffle bien!quelque kilometre le voyant c'est enlever pour faire apparaitre un autre voyant qui et orange qui resenble a une caméra.quand j'ai fait la vidange il y avai 13 litre d'huile au lieu de 7!vue quil y avai trop d'huile sa sortai par le pot d'échapement.est ce que le pot catalityque a pas pris un coup!je plus d'accélération et sa ménerve!dite moi svp toute les causses que sa peut etre et si vous avez un schémas technique avec image pour que je le fasse.mercie d'avance

Invité
  1. Posté le 27/02/2009 à 19:37:07  
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Bonjour a tous.

j'ai le mm probleme sur GTS 2.2 DTI, mais la difference avec vous, c'est que la panne intervient après un trajet un peu plus important, environ 500 km ou quand le temps est humide.
pour l'instant ma solution est de me garer sur le bord de la route, je coupe le contact, redemarre et la panne disparait.
solution provisoir car parfois je dois faire la manip plusieur fois en l'espace de quelques kilometre ?????

Si vous avez une solution pour moi je suis preneur car OPEL est incapable de me trouver une solution.

Panne existante depuis que la voiture est neuve. Vanne EGR deja remplacer 3 fois;

Merci

Invité
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  1. Posté le 25/03/2009 à 15:18:09  
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La plupart du temps, ce n'est "que" le débitmètre d'air à remplacer.
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Profil : Retraité
td-100
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  1. Posté le 25/03/2009 à 18:28:00  
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Z8044eu a écrit :
La plupart du temps, ce n'est "que" le débitmètre d'air à remplacer.
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Bah voyons :ptdr:

Bien souvent le débimètre c'est la première pièce remplacée par ceux qui n'y connaissent rien :)

Là pour le coup ce serait plutôt l'étalonage du turbo :fleur:

Message édité par td 100 le 25/03/2009 à 18:28:42
Invité
  1. Posté le 18/07/2009 à 11:35:18  
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bonjour à tous
je possède une opel vectra 2l2 dti 2003
un voyant s'allume ainsi qu'une perte de puissance
- première fois chez opel malgré le passage sur la valise,et remise à jour ...le problème est toujours là
- je la reporte donc chez opel qui me dit de revenir seulement quand le voyant est fixe...
- chose faite le lendemain on m'a changé une électrovanne ainsi qu'un capteur ...coût 360 euro...et le problème persiste malgré tout...
retour donc chez opel qui me parle maintenant d'un problème de surpression du turbo....

Le voyant ne s'allume pas toujours, on peut faire de la route...même beaucoup de route sans être ennuyé et soudain (souvent après une petite côte ou grosse accélération quand elle est bien chaude) le voyant s'allume et perte de puissance...pas le choix sur le coup que de couper le contact et de redémarrer

qu'en pensez vous? si quelqu'un pouvez m'aidez...ou me conceiller
merci pour vos suggestions
cordialement
bonne journée
 

Profil : Pilote assidu
hakimk74
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  1. Posté le 18/07/2009 à 11:43:07  
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si il ont changer l'electrovanne de turbo et le capteur de pression. et qu'apres une cote ou une accélération franche le voyant se rallume. il est possible qu'ils ont raison. il faudrait recuperer la pression de turbo dans ce cas.

Invité
  1. Posté le 11/08/2009 à 22:56:40  
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j'ai une vectra 2.0 DTI année 2000 180 000 km

j'ai un manque de pêche on a déjà nettoyer la vanne egr mais toujours rien

l'ordi de mon garagiste indique défaut circuit vanne EGR

J'ai eu des échos comme quoi on peut la débrancher et utiliser son véhicule sans cette vanne

Qu'en pensez vous ?

Le moindre conseil sera le bienvenue

Merci à vous  
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esprit chagrin
Profil : Apprenti confirmé
  1. config
laurent0276
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  1. Posté le 15/08/2009 à 10:41:57  
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Bonjour à tous,

Même probleme voyant moteur et perte de puissance
Résultat:
soupape et collecteur (1400€)
Meme panne
1 injecteur (600)
A nouveau meme panne
Reprog des injecteurs (150€)
A nouveau meme panne
3 injecteurs (1600 €)
A nouveau meme panne...
En attente d'expertise....

Y en a marre.... Il faut pas se laisser faire
Aller voir sur le topic : voyant moteur allumé, perte de puissance dans la section vectra


---------------
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Invité
  1. Posté le 20/08/2009 à 13:06:01  
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max22lg a écrit :
Bonjour à tous,
 bonjour je serais peut etre t'aider pour moi ta panne vien peut etre d'une bougie de prechauffage car j'ai deja eu le bleme sur une vectra 2L dti de 2000  regarde tout tes bougie car une est peut etre mort et a causse de ca
Sujet récurrent sur le forum.

Le symptome de panne depuis plusieurs semaines sur mon Opel Vectra 2l DTI de 1999 qui affiche 239400 kilomètres au compteur : Le voyant du témoin moteur s'allume essentiellement à l'arrêt et j'arrive péniblement à 100/100 km/h à 3000 tr/min max.

J'ai déjà nettoyé la vanne EGR, changé le débitmètre et fait diagnostiquer la panne dans deux garages différents (Opel et autre marque). Les diagnostics ne sont pas précis et Opel veut évidemment m'orienter vers le remplacement de la pompe d'injection.
Je lis sur le forum un multitude d'éléments pouvant expliquer l'allumage du témoin moteur et la perte de puissance : pompe à injection HS, vanne EGR HS, durite de dépression poreuses, capteur de pression turbo HS, catalyseur bouché, ....

J'attends donc impatiemment le résultat du remplacement de la vanne EGR par "Passionméca1".(sujet d'octobre dernier -sujet fermé??)
Pour "RATATAN", sur quel site avez-vous trouvé la vanne EGR ?

Merci et à bientôt.
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Invité
  1. Posté le 20/08/2009 à 13:08:31  
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loi73of a écrit :
j'ai une vectra 2.0 DTI année 2000 180 000 km

j'ai un manque de pêche on a déjà nettoyer la vanne egr mais toujours rien

l'ordi de mon garagiste indique défaut circuit vanne EGR

J'ai eu des échos comme quoi on peut la débrancher et utiliser son véhicule sans cette vanne

Qu'en pensez vous ?

Le moindre conseil sera le bienvenue

Merci à vous  
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 je repond a ta question tu peut rouler sans mais tu risque de poluer et de fumer tout  noir tout se que je peut te dire

Invité
  1. Posté le 02/07/2010 à 23:03:57  
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Bonjour, j'ai le même problème sur ma vectra de 99 qui totalise 150 000 kms, c'est un 2L DTI 16V...
plus de puissance, le voyant orange s'allume par intermittence au tableau de bord, peut on continuer à rouler sans que cela engendre une casse mécanique? ou est-il primordial d' effectuer le plus rapidement les réparations? merci d' avance...

Invité
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  1. Posté le 03/07/2010 à 01:19:32  
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durite de depression de quelle durite ont parle durite vanne egr

Du rhum , des femmes , une Saab
Profil : Pilote semi-pro
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gnomonien
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  1. Posté le 03/07/2010 à 18:55:24  
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Non les durites de dépression sont les petites durites qui parcourt l'ensemble du bloc moteur .

Ceux sont des petits tuyaux d'environ 5 mm de diamètre :jap:

Sinon pour répondre à Bosco , si le moteur "tourne mal " et ce met en mode dégradé celà ne peut pas l'arranger donc il vaut mieux réparé dans des délais courts .


---------------
Mes voitures :
[Présentation] Ma Saab 9-5 2.3T Aéro
Tous les tutos et aide pour les Saab ici :
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Invité
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  1. Posté le 04/07/2010 à 16:04:41  
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pouvez vous mettre des photos de ces durite merci d'avance

Invité
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  1. Posté le 09/07/2010 à 19:24:10  
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bonjour,
voila je suis sur le point d'acquerir une opel vectra GTS 2,2 dti 16V élegance de 2003 qui a un souci en faite de temps en temps le voyant d'une clef s'allume au tableau de bord et perte de puissance la personne me dit quel s'arrete et redémarre l'auto et derriere elle roule de nouveau sans problème.
elle vient de remplacer les durite du turbo et celui ci à été changé a 101OOOkms maintenant elle a 170 000kms voila donc pouvez vous m'aider? et me conseiller
ps: prix d'achat 5000 euros
 

Du rhum , des femmes , une Saab
Profil : Pilote semi-pro
  1. config
gnomonien
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  1. Posté le 09/07/2010 à 19:34:02  
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L'ideal serait de faire , en premier , un diag avec soit la valise opel soit un scan obd 2 ( feu vert , norauto etc ) pour au moins avoir les codes erreurs enregistrés dans le calculateur . Compter entre 35 à 80€


---------------
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Invité
  1. Posté le 10/07/2010 à 19:17:36  
  2. answer
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Bonjour et merci pour les réponses, le moteur tourne nickel, seulement le voyant s'allume par intermittence et le moteur n'a plus de puissance...le turbo ne s'enclenche pas.Un ami a regarder, a changer une durite de depression qui selon lui était abimé, le moteur a retouver son tonus de suite...seulement le lendemain après 100 kilometres sur l'autoroute le problème a réapparue, voyant qui s'allume de temps en temps et perte totale de puissance...que faire???

Du rhum , des femmes , une Saab
Profil : Pilote semi-pro
  1. config
gnomonien
Coupe or Marques Marques - succès or nombre de vues Marques - succès or sujets
  1. Posté le 10/07/2010 à 19:34:35  
  2. answer
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Ce que je vous ais indiquer plus haut , à moins que vous ayez dans vos relations personnelles un devin ou un marabout :lol:
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le rouge
Profil : Pilote d'essai
camel56
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  1. Posté le 10/07/2010 à 20:56:27  
  2. answer
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GNOMONIEN a écrit :
Ce que je vous ais indiquer plus haut , à moins que vous ayez dans vos relations personnelles un devin ou un marabout :lol:
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si apres cela tu continus tu as vraiment un moral en titane [:argh69:8]

Du rhum , des femmes , une Saab
Profil : Pilote semi-pro
  1. config
gnomonien
Coupe or Marques Marques - succès or nombre de vues Marques - succès or sujets
  1. Posté le 11/07/2010 à 10:04:17  
  2. answer
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Après 12 ans de SAV en manut , on se "rode " :jap:

Bonne fin de week-end :)


---------------
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