[Topic Officiel] Porsche Cayenne II (Type 958)

[Frogzy7]

j'ai lu ça aussi, à voir en pratique et surtout dans le temps...

[Invité §gil018hR]

j'ai lu ça aussi, à voir en pratique et surtout dans le temps...

 

 

normalement les batteries durent longtemps.

 

Je connais une personne dans mon village qui a une 106 électrique (en campagne lol), il n'a jamais changé les batteries.

 

Il a sa 106 depuis 1993 ou 1994 si je me souviens bien.

[Epicure06]

+ de 200kg, effectivement

 

et si ça se décharge comme les Iphone…

 

 

 

133 kg de batterie d'après cet article.

Pour les batteries ET la technique hybride, il faudra voir en effet dans le temps la fiabilité (cfr les problèmes des hybrides BMW) car n'est pas Lexus/Toyota qui veut ...

[Frogzy7]

 

 

133 kg de batterie d'après cet article.

Pour les batteries ET la technique hybride, il faudra voir en effet dans le temps la fiabilité (cfr les problèmes des hybrides BMW) car n'est pas Lexus/Toyota qui veut ...

 

 

 

Je te cite l'article de Caradisiac :

 

Quand les deux moteurs se combinent, le S E-Hybrid montre alors un tout autre visage, avec des performances très proches du S, surtout en reprises, où les quasi 300 kg supplémentaires, à 2 350 kg, sont compensés par le couple supérieur, avec les 310 Nm du moteur électrique disponibles dès le ralenti.

[Epicure06]

Pour être sûr, j'ai été vérifier directement à la source, soit, sur le site Porsche :

Cayenne S : 2085 kg

Cayenne S E-hybrid : 2350 kg

Soit, 265 k de plus en sachant que d'origine, je crois qu'il est un peu mieux équipé (donc, un peu plus lourd).

Comme quoi, certains journalistes feraient bien de mieux se renseigner ...

[seachange]

 

normalement les batteries durent longtemps.

 

Je connais une personne dans mon village qui a une 106 électrique (en campagne lol), il n'a jamais changé les batteries.

 

Il a sa 106 depuis 1993 ou 1994 si je me souviens bien.

 

 

 

+1 les batteries c'est pas nouveau depuis les premières Prius aussi, on a pas mal d'expérience aujourd'hui, or la majorité a duré très longtemps

Certains font l'analogie avec les batteries de portables ...à tort

[Invité §gil018hR]

 

 

+1 les batteries c'est pas nouveau depuis les premières Prius aussi, on a pas mal d'expérience aujourd'hui, or la majorité a duré très longtemps

Certains font l'analogie avec les batteries de portables ...à tort

Les batteries des véhicules à énergie électrique n'ont rien à voir effectivement avec des batteries des Smartphones.

[JOTDI140]

Essai d'un S hybrid programmé en décembre. Je pourrai vous faire un petit CR

[Invité §gil018hR]

Sympa !

[Invité §Pet580Nh]

https://www.youtube.com/watch?v=ou9DqHyAUFQ

[JOTDI140]

Essai d'un Cayenne S e-hybrid 2015 sans prévision.

J'arrive chez des amis et que vois-je dans le garage ?

 

 

 

 

 

 

 

 

 

J'adore le look. C'est classe et sportif à la fois. Pas de chichi mais ça donne un gros gros look. 4 sorties d'échappement, jantes 21" du Turbo, les logos et étriers verts, les barres de toit noires, c'est sympa.

Intérieur cuir noir et pack alu. C'est strict mais ça sent le sport.

Pour le moteur, la base est connue, enfin pour moi qui suis très Audi. V6 3.0 compresseur de 333ch associé à un moteur électrique de 95ch (416ch en cumulé). Ce moteur électrique transfigure la voiture et lui donne le peps qui lui manquerait avec "seulement" 333ch.

ca pousse tout le temps, bien aidé par la boite auto, c'est rivé par terre (gros travail à ce niveau même avec ce poids) et la sonorité est quand même bien travaillée. Pour tout le reste, c'est une Porsche.

Comble de cette association moteur, on a fini par faire 26km en tout électrique "pour aller chercher le pain", dans un silence absolu.

Conso affichée depuis qu'ils l'ont (parcours montagne, petite route de campagne et autoroute) : 12.6L/100

 

Affiché 146k€ il y a 1 an et trouvé dans les 100k€ en allemagne avec 2000 de bonus éco pour changer un X6 40d qu'ils trouvaient trop lourd.

 

Vous avez besoin/envie d'un SUV HDG, vous avez 100k en budget, alors foncez !

[Invité §mho002Lb]

https://www.youtube.com/watch?v=ou9DqHyAUFQ

 

 

Super sympa comme essai, juste deux détails:

 

- le crochet rétractable est disponible, en tout cas j'ai pu l'avoir sur la mienne commandée en décembre 2014. Peut–être qu'au début elle n'était pas disponible, mais maintenant elle l'est. Je m'en sers tout le temps pour le porte-vélo.

- Les roues standard sont en 18 pouces (mais qui roule en 18 pouces, me direz-vous), j'hésite à en prendre pour mon prochain train de pneus hiver, qui sont pour le moment également en 20 pouces.

 

Et entièrement d'accord avec vos conclusions sur l'autonomie électrique. Si seulement Porsche pouvait proposer une mise à jour (à prix raisonnable) pour une batterie permettant d'avoir une meilleure autonomie...

[liu]

Pour être sûr, j'ai été vérifier directement à la source, soit, sur le site Porsche :

Cayenne S : 2085 kg

Cayenne S E-hybrid : 2350 kg

Soit, 265 k de plus en sachant que d'origine, je crois qu'il est un peu mieux équipé (donc, un peu plus lourd).

Comme quoi, certains journalistes feraient bien de mieux se renseigner ...

 

 

Et alors? Ou est l'erreur des journaleux?

 

D'autant que le poids DIN vérifié du e-hybrid se situe plus autour de 2400kg, alors que celui du S II 420ch reste fidèle aux données constructeur.

 

Soit effectivement +-300kg d'écart selon les options.

[Yobthtahiti]

Intéressé par un Cayenne de début 2015 juste après le petit restylage une question sur la fiabilité du 262 ce en diesel ( non pas taper lol )

 

Merci à vous

[JCPCA]

Bonsoir à tous,

Certains d'entre vous ont-il installer des élargisseur de voie (cales de roues) sur vos cayenne ?

Si oui, vous me conseiller quelque chose de particulier (marque ou dimension) ? 

Avez vous des photos ? 

Merci

[lebubu]

Au salon de Genève 2011, cet élégant (je plaisante) Techart Magnum.

Le V8 voit ici sa puissance passer à 560 chevaux. Que je trouve ça moche, pardonnez moi!

[lebubu]

L'essai en 2010 de la Porsche Cayenne Turbo.

[lebubu]

L'essai en 2010 de la Porsche Cayenne Diesel.