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News porsche Macan (ex cajun)

 

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News porsche Macan (ex cajun)

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re135..
Profil : Pilote pro
re1355
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  1. Posté le 13/11/2010 à 12:44:25  
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Porsche-Ca​jun-photo-​1


Elle arrive en 2013 en cp.
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Message édité par MasterLudo le 01/08/2013 à 10:46:19
Sujets relatif
Thérapie de Koople !!
Profil : Routard
luuz
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  1. Posté le 13/11/2010 à 15:21:07  
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Cà devait s'appeler 'Roxter' je pense ce projet (à la con)


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Ma 1///M --> http://www.forum-auto.com/marq [...] t17272.htm
Porsche 997 Carrera 4 [vendue]
Spa-Francorchamps & Nürburgring Nordschleife, what else ??
Profil : Membre confirmé
  1. config
veget
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  1. Posté le 13/11/2010 à 17:13:59  
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QUID de l'exclusivité Porsche?

Après le Cayenne D, voilà le Q5/Tiguan version Porsche... Bientôt une citadine à moteur électrique pendant qu'on y est?

Pourquoi VW ne se contente pas de nous sortir des version musclées (ou électriques pour les bobos) de ses Q5, Q7... Au lieu d'enlever à Porsche son identité?

 
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Vive les Québécoises libres !
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Profil : Membre
kev-rs
  1. Posté le 13/11/2010 à 17:31:32  
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Bonjour a tous ce n'est pas faux, mais a mon avis si on veux voir rouler les belles 911 pendant un moment il faut qu'ils elargissent leurs gammes comme tous le monde pour resté sur le marché, et pour la petite citadine Aston Martin va en sortir une c'est ecore pire qu'un Q5 Porsche non ?
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Profil : Membre confirmé
  1. config
veget
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  1. Posté le 13/11/2010 à 17:41:40  
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KEV RS a écrit :
Bonjour a tous ce n'est pas faux, mais a mon avis si on veux voir rouler les belles 911 pendant un moment il faut qu'ils elargissent leurs gammes comme tous le monde pour resté sur le marché, et pour la petite citadine Aston Martin va en sortir une c'est ecore pire qu'un Q5 Porsche non ?
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Vu sur internet ça :
"Au lieu d'aller chercher leur deuxième voiture à la concurrence, ils pourront à la commande de leur V8 Vantage, DB9 ou DBS choisir l'option Cygnet et ainsi profiter au quotidien des bienfaits d'une Aston Martin, le côté pratique en plus. Affaire à suivre."

ou ça :
"Une stratégie risquée dans l'univers du luxe. "Un peu comme on offre un porte-clé à un client de Renault, on offre une petite citadine à un acheteur d'Aston Martin""

C'est pas la même chose.

Après pour l'argument de la survie de la 911 j'en sais rien.

Message édité par veget le 13/11/2010 à 17:42:53

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Vive les Québécoises libres !
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Profil : Pilote
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fairline
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  1. Posté le 13/11/2010 à 18:02:22  
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et voilà .. on aura tout vu .. :( :( :( :( :(
Que Porsche construise des 4x4 de luxe, passons.. une berline de luxe, je veux bien.. en diesel .. mouais.. bon, pour les européens d'accord .. mais descendre ainsi en gamme alors que dans le groupe il y a Audi et Volkswagen.. là, je ne comprends plus. Bientôt, ils feront une petite citadine concurrençant les clio avec l'écusson Porsche..
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Il n'existe que deux choses infinies, l'univers et la bêtise humaine... mais pour l'univers, je n'ai pas de certitude absolue."(A.Einstein)
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veget
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  1. Posté le 13/11/2010 à 18:31:52  
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fairline a écrit :
mais descendre ainsi en gamme alors que dans le groupe il y a Audi et Volkswagen..
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C'est surtout ça que je ne comprends pas  :??: !

A moins que ce soit une sorte de suite stratégique à la tentative de rachat du groupe VW par Porsche.

En se diversifiant, Porsche s'approcherait du CA nécessaire pour manger Goliath? Après les derniers évènements, je pense que VW a du prendre toutes les précautions pour éviter une nouvelle tentative.

Message édité par veget le 13/11/2010 à 18:32:30

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Vive les Québécoises libres !
Invité
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  1. Posté le 13/11/2010 à 23:23:14  
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Les élargissements de gamme vers le "bas" de constructeurs comme Porsche ou Aston sont "imposés" par la réglementation européenne puisqu'ils doivent avoir un pourcentage croissant de leur production en dessous de 130 g de Co2 :

http://europa.eu/legislation_s [...] 046_fr.htm

On verra donc (chez tous les constructeurs) de plus en plus de "petites" voitures et de véhicules électriques.

Invité
  1. Posté le 14/11/2010 à 01:12:12  
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En même temps si tu nous donnes un lien intéressant ça serait bien de le lire, car la lecture de ton lien nous apprends que justement Porsche contrairement à Aston (qui pourrait faire comme lotus et investir dans la recherche et le développement plutôt que de tomber dans la facilité du bricolage et de marketing à deux balles!) a la possibilité de se noyer dans le groupe VW et donc d'échapper a cette réglementation a partir du moment ou il fait déjà un effort sur ces véhicules de rang:  ;)

Groupements de constructeurs

Pour respecter les objectifs en matière d’émissions spécifiques, les constructeurs ont la possibilité de constituer un groupement. À cette fin, ils envoient à la Commission européenne un dossier d’informations comprenant la liste des constructeurs participants, le nom du constructeur désigné en tant qu’administrateur du groupement et la preuve que celui-ci a la capacité de s’acquitter de ses fonctions.

Les membres du groupement s’échangent des données relatives:

* aux émissions spécifiques moyennes de CO2;

* à l’objectif d’émissions spécifiques;

* au nombre total de véhicules immatriculés.
 


Donc Porsche peut ne pas y passer et ne le fait que pour une raison: augmenter toujours et encore des bénéfices qui depuis longtemps n'ont plus aucun rapport avec la survie puisque la majeur partie des profits de Porsche sont boursiers et non industriels, soit dit en passant et sans rapport direct...!!!!!

La direction de Porsche a décidé de produire plus de 100 000 voitures par an et le directoire de l'entreprise a décidé de faire tourner la machine a cash pour en faire une marque prémium sport, tout le reste n'est que littérature et arrangement avec sa conscience et ses illusions...

Reste que Ferdinand dès le départ, et contrairement a Enzo par exemple, a décrété que " Porsche a le droit de tout faire, tant que le produit est meilleur que la concurrence..." A partir de là, qui sommes nous décréter l'inverse au final...?
Message édité par Pro05fe le 14/11/2010 à 01:24:09
Invité
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  1. Posté le 14/11/2010 à 01:20:55  
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re135.. a écrit :
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S'il y a le V8 Turbo je pense que j'irai voir  :)

Invité
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  1. Posté le 14/11/2010 à 09:04:14  
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Quel echec, ça me donne pas vraiment envie de continuer chez Porsche... :-/
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Profil : Pilote
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fairline
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  1. Posté le 14/11/2010 à 09:28:39  
  2. answer
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mag23fl a écrit :
Quel echec, ça me donne pas vraiment envie de continuer chez Porsche... :-/
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Porsche s'en fout, il préfère vendre 50 diesel que de garder un passionné :)

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Il n'existe que deux choses infinies, l'univers et la bêtise humaine... mais pour l'univers, je n'ai pas de certitude absolue."(A.Einstein)
Invité
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  1. Posté le 14/11/2010 à 13:01:01  
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vous savez quoi , encore une belle merde de diesel " sportif" sur le marche !!
desolant de la part de Porsche !!
Heureusement qu'il y a encore les 911 GT pour relever le niveau !!
Ferdinand doit se retourner dans sa tombe !!
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Profil : Pilote pro
gwentxe
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  1. Posté le 14/11/2010 à 16:32:02  
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sti21mo a écrit :
vous savez quoi , encore une belle merde de diesel " sportif" sur le marche !!
desolant de la part de Porsche !!
Heureusement qu'il y a encore les 911 GT pour relever le niveau !!
Ferdinand doit se retourner dans sa tombe !!
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Slt,
Retour aux sources : http://edel.pagesperso-orange. [...] 20A111.htm

Profil : Pilote pro
gwentxe
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  1. Posté le 14/11/2010 à 16:36:17  
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veget a écrit :
QUID de l'exclusivité Porsche?

Après le Cayenne D, voilà le Q5/Tiguan version Porsche... Bientôt une citadine à moteur électrique pendant qu'on y est?

Pourquoi VW ne se contente pas de nous sortir des version musclées (ou électriques pour les bobos) de ses Q5, Q7... Au lieu d'enlever à Porsche son identité?

 
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 :D trop tard il y a déja pensé

http://www.autohistory.org/feature_6.html

Invité
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  1. Posté le 14/11/2010 à 20:49:36  
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fairline a écrit :


Porsche s'en fout, il préfère vendre 50 diesel que de garder un passionné :)
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Comme tu dis, et c'est bien malheureux...

Profil : Pilote d'essai
seachange
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  1. Posté le 15/11/2010 à 14:21:41  
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Je ne sais pas si vous êtes au courant mais les ventes de 911 sont en chute libre, et les Boxster/Cayman c'est très limite !

L'élargissement  de la gamme s'appelle donc de la survie,  nécessaire pour avoir le dans le futur des nouvelles 911, Boxster-Cayman etc

Edit Si Porsche était resté pendant 50 ans les 2 pieds dans le même sabot, aujourd'hui il serait racheté par des malaisiens comme une certaine marque anglaise, dans le meilleur des cas
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Message édité par seachange le 15/11/2010 à 14:24:37
Profil : Pilote pro
gwentxe
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  1. Posté le 15/11/2010 à 16:23:12  
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Slt,
Je comprends pas cette mentalité,c'est pas parceque renault vends des clios que les RS c'est de la merde.Arretez aussi de nous saouler avec vos passionné ,les vrais roulent avec des vieilles porsches qu'ils connaissent jusqu'au bout des doigts,et ils s'occupent pas des "nouvelles"
Message édité par gwenTXE le 15/11/2010 à 16:23:52
Profil : Pilote
  1. config
fairline
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  1. Posté le 15/11/2010 à 18:02:13  
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seachange a écrit :
Je ne sais pas si vous êtes au courant mais les ventes de 911 sont en chute libre, et les Boxster/Cayman c'est très limite !

L'élargissement  de la gamme s'appelle donc de la survie,  nécessaire pour avoir le dans le futur des nouvelles 911, Boxster-Cayman etc

Edit Si Porsche était resté pendant 50 ans les 2 pieds dans le même sabot, aujourd'hui il serait racheté par des malaisiens comme une certaine marque anglaise, dans le meilleur des cas
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Il faudrait se poser la question de savoir pourquoi.. alors que ferrari, lamborghini, maserati, aston martin voient leurs ventes évoluer, que lotus va sortir 5 nouveaux modèles, pourquoi Porsche ne progresse pas dans ce segment qui est le sien par essence (et non par gasoil).. l'élargissement de la gamme est une politique. Je la comprendrais si Porsche ne fait pas partie d'un groupe, ce qui était le cas dans les années 80, mais aujourd'hui, ce n'est plus le cas et finalement, les différentes marques du groupe VAG se cannibalisent. Q7, Touareg ou Cayenne ? A8 ou panamera ? R8, Gallardo ou 997 ? finalement à trop offrir, on est noyé et on va voir ailleurs..

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Message édité par fairline le 15/11/2010 à 18:03:41

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Il n'existe que deux choses infinies, l'univers et la bêtise humaine... mais pour l'univers, je n'ai pas de certitude absolue."(A.Einstein)
Profil : Pilote d'essai
seachange
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  1. Posté le 15/11/2010 à 18:59:25  
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De là à comparer aux marques que tu cites, leurs volumes de vente sont à des années lumière de Porsche, le nombre d'employés ne doit surement être comparable non plus...  c'est comme comparer le volume de ventes de Bmw et celui de Toyota
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fairline
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  1. Posté le 15/11/2010 à 19:09:24  
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seachange a écrit :
De là à comparer aux marques que tu cites, leurs volumes de vente sont à des années lumière de Porsche, le nombre d'employés ne doit surement être comparable non plus...  c'est comme comparer le volume de ventes de Bmw et celui de Toyota
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Bien entendu, mais ce que je souligne, c'est que ce n'est pas un problème de demande. Le marché du véhicule sportif et de luxe dans un marché mondial, bien entendu, je ne parle pas de la France, est encore porteur. Donc, pourquoi la 911 qui est le fleuron de Porsche ne se vend il pas plus et perd il des parts de marché ? Ce n'est pas un problème de qualité, ni de performances.. la qualité intrinsèque est là et bien là. C'est surtout un déficit d'image terni par une offre trop abondante.
La semaine dernière, j'ai reçu une invitation du Centre Porsche pour essayer .. la panamera et le cayenne..

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Il n'existe que deux choses infinies, l'univers et la bêtise humaine... mais pour l'univers, je n'ai pas de certitude absolue."(A.Einstein)
Profil : Pilote pro
gwentxe
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  1. Posté le 15/11/2010 à 19:19:11  
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fairline a écrit :


Il faudrait se poser la question de savoir pourquoi.. alors que ferrari, lamborghini, maserati, aston martin voient leurs ventes évoluer, que lotus va sortir 5 nouveaux modèles, pourquoi Porsche ne progresse pas dans ce segment qui est le sien par essence (et non par gasoil).. l'élargissement de la gamme est une politique. Je la comprendrais si Porsche ne fait pas partie d'un groupe, ce qui était le cas dans les années 80, mais aujourd'hui, ce n'est plus le cas et finalement, les différentes marques du groupe VAG se cannibalisent. Q7, Touareg ou Cayenne ? A8 ou panamera ? R8, Gallardo ou 997 ? finalement à trop offrir, on est noyé et on va voir ailleurs..
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Cost reduction ! ca se passe déja entre constructeurs alors au sain d'un groupe je te dit pas !

Message édité par gwenTXE le 15/11/2010 à 19:19:31
Profil : Pilote pro
gwentxe
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  1. Posté le 15/11/2010 à 19:21:33  
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fairline a écrit :


Bien entendu, mais ce que je souligne, c'est que ce n'est pas un problème de demande. Le marché du véhicule sportif et de luxe dans un marché mondial, bien entendu, je ne parle pas de la France, est encore porteur. Donc, pourquoi la 911 qui est le fleuron de Porsche ne se vend il pas plus et perd il des parts de marché ? Ce n'est pas un problème de qualité, ni de performances.. la qualité intrinsèque est là et bien là. C'est surtout un déficit d'image terni par une offre trop abondante.
La semaine dernière, j'ai reçu une invitation du Centre Porsche pour essayer .. la panamera et le cayenne..
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Pt'in je vais me faire tuer......un raz le bol de la 911 ,peut etre que le client veut voir autre chose !


  Immatriculations de voitures par marque en 2009        
  avec Transit Temporaire          
           
 En unités 1980 1985 1990 2000 2004 2005 2006 2007 2008 2009
 Porsche 1 060 1 432 1 297 825 2 152 2 404 2 305 2 879 1 645 2 112

Message édité par gwenTXE le 15/11/2010 à 19:24:41
Profil : Pilote semi-pro
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yves_sc83
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  1. Posté le 15/11/2010 à 19:35:30  
  2. answer
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Vous avez la mémoire courte.
Il y a eu les 914 (4cyl 90cv!), les 924 (4cyl 125cv).
De tout temps Porsche a essayé de se diversifier. Aujourd'hui c'est vers les SUV parce que c'est à la mode.
Ca ne changera rien au fait que j'ai pris un putain de pied ce week-end dans le Ventoux et en Drôme provençale avec une 997TT...
L'important pour moi ce n'est pas le "prestige" véhiculé, je laisse ça aux fans du paraitre.
L'important c'est qu'ils continuent à faire des voitures parmi les meilleures du monde.  
Message cité 2 fois

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Porsche 996 4S cab, Triumph TR6, Opel Manta GTE...
Profil : Pilote pro
gwentxe
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  1. Posté le 15/11/2010 à 19:37:57  
  2. answer
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Yves_sc83 a écrit :
Vous avez la mémoire courte.
Il y a eu les 914 (4cyl 90cv!), les 924 (4cyl 125cv).
De tout temps Porsche a essayé de se diversifier. Aujourd'hui c'est vers les SUV parce que c'est à la mode.
Ca ne changera rien au fait que j'ai pris un putain de pied ce week-end dans le Ventoux et en Drôme provençale avec une 997TT...
L'important pour moi ce n'est pas le "prestige" véhiculé, je laisse ça aux fans du paraitre.
L'important c'est qu'ils continuent à faire des voitures parmi les meilleures du monde.
 
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C'est beau ! :ouimaitre:

oklm
Profil : Pilote assidu
liu
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  1. Posté le 15/11/2010 à 21:15:16  
  2. answer
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Yves_sc83 a écrit :
Vous avez la mémoire courte.
Il y a eu les 914 (4cyl 90cv!), les 924 (4cyl 125cv).
De tout temps Porsche a essayé de se diversifier. Aujourd'hui c'est vers les SUV parce que c'est à la mode.
Ca ne changera rien au fait que j'ai pris un putain de pied ce week-end dans le Ventoux et en Drôme provençale avec une 997TT...
L'important pour moi ce n'est pas le "prestige" véhiculé, je laisse ça aux fans du paraitre.
L'important c'est qu'ils continuent à faire des voitures parmi les meilleures du monde.  
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Tant mieux pour toi alors :D

C'est très rare qu'un passionné se foute du prestige que véhicule son outil de prédilection. Que ce soit stylos, montres, voitures, vtt, bateaux...l'histoire de la amrque est toujours importante dans l'esprit d'un vrai passionné. Ce n'est pas une question de paraître, mais simplement le désir de ce qui se fait de mieux, ce qui nous représente le plus. C'est tout.
Toi si tu n'en n'a rien a faire, tu es surement une exception, mais pour une grande majorité d'autres fans/ex-fans de porsche, c'est important.

Porsche la met bien profond a tous ses clients connaisseurs et fidèles à coup de séries limitées, de coups marketing...et le fait de dire qu'ils sont obligés de faire ca pour pouvoir avoir les capitaux nécessaires à créer leur fabuleuses 911, c'est de la masturbation pure et simple. Fini les temps des 944/924, encore plus celui des 356. Porsche ne fait plus ca pour se maintenir mais pour prospérer, et sur un maximum de marchés, sans aucun autre objectif.

Au moins une chose positive, avoir une porsche coutera une bouchée de pain dans quelques années :sol:


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Profil : Pilote pro
re1355
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  1. Posté le 15/11/2010 à 21:28:06  
  2. answer
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  2. Prévenir les modérateurs en cas d'abus
 
Perso j'ai aussi pris une porsche, non pas pour le prestige, mais pour roulé et profité de cette fabuleuse machine.Je ne vais jamais en ville avec,mon pied c'est dans les ardennes ou en montagne,aussi l'autoroute et les accélérations.Alors qu'il fassent des suv ou des élec, je m'en tape royalement du moment qu'il y a encore c'est fabuleuse sportive.Perso je ne rêve pas du tout a une 911 mise a part une petite turbo  :love: ,j'aimerais 1000 fois mieux un cayman de 380 cv avec encore 80 kg de moins.
Message édité par re135.. le 15/11/2010 à 21:30:33
Profil : Pilote pro
gwentxe
Marques - succès bronze messages
  1. Posté le 15/11/2010 à 23:18:53  
  2. answer
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liu a écrit :

Tant mieux pour toi alors :D

C'est très rare qu'un passionné se foute du prestige que véhicule son outil de prédilection. Que ce soit stylos, montres, voitures, vtt, bateaux...l'histoire de la amrque est toujours importante dans l'esprit d'un vrai passionné. Ce n'est pas une question de paraître, mais simplement le désir de ce qui se fait de mieux, ce qui nous représente le plus. C'est tout.
Toi si tu n'en n'a rien a faire, tu es surement une exception, mais pour une grande majorité d'autres fans/ex-fans de porsche, c'est important.

Porsche la met bien profond a tous ses clients connaisseurs et fidèles à coup de séries limitées, de coups marketing...et le fait de dire qu'ils sont obligés de faire ca pour pouvoir avoir les capitaux nécessaires à créer leur fabuleuses 911, c'est de la masturbation pure et simple. Fini les temps des 944/924, encore plus celui des 356. Porsche ne fait plus ca pour se maintenir mais pour prospérer, et sur un maximum de marchés, sans aucun autre objectif.

Au moins une chose positive, avoir une porsche coutera une bouchée de pain dans quelques années :sol:


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Parceque toi tu ferai stagner ton chiffre d'affaire pour les "fans" de ta marque,arrete ton char ben hur,tu voudrais plus de maille comme tout le monde.C'est pas en vendant des pieces de rechange de 911 que Porsche pourra développer quelque chose.Franchement certains devraient redescendre sur terre

Message cité 1 fois
oklm
Profil : Pilote assidu
liu
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  1. Posté le 15/11/2010 à 23:52:40  
  2. answer
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gwenTXE a écrit :

Parceque toi tu ferai stagner ton chiffre d'affaire pour les "fans" de ta marque,arrete ton char ben hur,tu voudrais plus de maille comme tout le monde.C'est pas en vendant des pieces de rechange de 911 que Porsche pourra développer quelque chose.Franchement certains devraient redescendre sur terre
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Tu viens de faire ce que l'on appel un amalgame, une mauvaise interprétation... :o

Je n'ai jamais repproché a porsche de vouloir dégager de la marge, j'ai seulement déploré la manière avec laquelle ils s'y prennent pour le faire.

Si tu ne comprends pas ca, j'y peux rien. Et puis porsche n'est déja plus une marque de prestige pour beaucoup de monde, preuve que la stratégie commence déja a avouer ses faiblesses. Prendre les clients pour des pigeons avec des modèles attrappe-chinois c'est sympa, mais une fois que les dits chinois auront leurs propres marques de voitures de sport, que restera-t-il de la marque allemande? Rien du tout du prestige d'une ferrari par exemple.

Et ca n'empêche pas ferrari de produire des modèles fashions-glam-pigeon non plus, la preuve avec la california ou la aperta, mais au moins ils ne les ont pas encore sortie en diesoul, ils voient un peu plus loin que le bout de leur nez.

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seachange
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  1. Posté le 16/11/2010 à 09:11:27  
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Les racines de Porsche ce n'est pas le prestige ou l'exclusivité, au contraire même, la 356 dérivant de la Cox

Porsche s'est forgé d'abord par la technique et la compétition

La GT3 en est un symbole vivant

Le prestige en découlant n'est qu'une conséquence, pas un but en soi, Porsche laisse le prestige à d'autres, chacun sa personnalité

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gwentxe
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  1. Posté le 16/11/2010 à 09:53:50  
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liu a écrit :

Tu viens de faire ce que l'on appel un amalgame, une mauvaise interprétation... :o

Je n'ai jamais repproché a porsche de vouloir dégager de la marge, j'ai seulement déploré la manière avec laquelle ils s'y prennent pour le faire.

Si tu ne comprends pas ca, j'y peux rien. Et puis porsche n'est déja plus une marque de prestige pour beaucoup de monde, preuve que la stratégie commence déja a avouer ses faiblesses. Prendre les clients pour des pigeons avec des modèles attrappe-chinois c'est sympa, mais une fois que les dits chinois auront leurs propres marques de voitures de sport, que restera-t-il de la marque allemande? Rien du tout du prestige d'une ferrari par exemple.

Et ca n'empêche pas ferrari de produire des modèles fashions-glam-pigeon non plus, la preuve avec la california ou la aperta, mais au moins ils ne les ont pas encore sortie en diesoul, ils voient un peu plus loin que le bout de leur nez.
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Slt,
Ha oui j'oublié le fameux préstige de Ferrari véhiculé par Jamel Debouzze ,Anelka ou autre footboleux (c'est pas une attaque vis à vis d'eux !! ).Faut descendre de la planete bisounours, si tu veux du prestige faut acheter une Veyron

"Porsche la met bien profond a tous ses clients connaisseurs et fidèles à coup de séries limitées, de coups marketing...et le fait de dire qu'ils sont obligés de faire ca pour pouvoir avoir les capitaux nécessaires à créer leur fabuleuses 911"

T'as la source ?

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Message édité par gwenTXE le 16/11/2010 à 10:01:47
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  1. Posté le 19/11/2010 à 10:53:12  
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fairline a écrit :


Il faudrait se poser la question de savoir pourquoi.. alors que ferrari, lamborghini, maserati, aston martin voient leurs ventes évoluer, que lotus va sortir 5 nouveaux modèles, pourquoi Porsche ne progresse pas dans ce segment qui est le sien par essence (et non par gasoil)...
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Lambo, Maserati and CO s'adressent aux "super riches" (je parle de vente de véhicules NEUFS) qui n'ont pas vraiment subi la crise ou du moins ça ne les empeche pas de continuer à acheter ces bolides.

Porsche concentre peut être plus ses ventes sur des "cadres sup and Co" ou "nouveaux riches" genre 70 à 150 k€ de revenu annuel qui eux n'ont pas pu s'offrir de grenouille à cause de la crise...








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  1. Posté le 05/12/2010 à 12:41:30  
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"""Porsche a fait savoir qu'un petit SUV allait être développé, sous le Cayenne dans la gamme. Son nom sera tout aussi épicé: le Cajun.
Le directoire de Porsche a récemment donné le feu vert à la mise en chantier du Cajun. Ce n'est encore qu'un nom provisoire, mais on en sent déjà la saveur.
Comme le Cayenne, le Cajun devrait apporter une touche de sportivité dans son segment, cette fois les SUV compacts. En tant qu'engin Premium, il devra se mesurer au Range Rover Evoque, entre-autres. Porsche ne donne pas encore beaucoup de détails, mais la rumeur dit qu'il partagera sa base avec l'Audi Q5.
Porsche espère ainsi attirer une nouvelle clientèle plus jeune. Toujours selon la rumeur, il devrait arriver en 2013."""


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  1. Posté le 06/01/2011 à 21:15:52  
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  1. Posté le 06/01/2011 à 21:30:54  
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Pfffffffffff.............


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