[Topic Officiel] Porsche Cayman / 718 Cayman (Type 981 & 982)

[seachange]

Ne manquerais-tu pas un peu par hasard d'humilité à penser à la place des autres ?

[GACQV]

Ne manquerais-tu pas un peu par hasard d'humilité à penser à la place des autres ?

 

 

Bon si je te dis que les gens ont plus froid en hiver, je pense à la place des autres?

Ce n'est pas "penser à la place des autres" que de dire que l'immense majorité des acheteurs (qui ne sont pas des pilotes pro et qui ne font JAMAIS de circuit) sont plus sensibles à ce qu'on ressent immédiatement quand on utilise sa voiture "tranquillement" c'est à dire le caractère du moteur plutôt qu'un réglage optimisé du chassis?

ce n'est pas un "sentiment", comme tu dis...

Le mec qui quitte la concess et qui fait un 0-60 km/h en ligne droite sans appuyer à fond, il ne peut pas la ressentir l'optimisation du chassis... (qui était déjà bien assez extraordinaire, et dont il n'a jamais vu la limite de toutes façons...).

D'ailleurs ce que les gens appellent "conduire sportivement" ça me fait bien rigoler, c'est souvent juste passer un peu plus vite en courbe, être au-dessus des limites, et accélérer plus fort... et c'est tout

En 25 ans de permis, je n'ai jamais vu quelqu'un conduire comme on fait une spéciale de rallye... et la proportion des gens qui font du circuit est infime...

[seachange]

Tu prends vraiment le temps de m'expliquer et en cela je te remercie, mais tu pars sur un postulat de départ auquel je suis en total désaccord (faire passer le conducteur moyen pour un bourrin insensible) invalidant donc toute la suite de ta démonstration

[maillekilleur]

Invalidant selon toi... Il y a une différence entre dire que les gens sont tous des bourrins, et le fait de dire que l'immense majorité n'est pas capable d’appréhender pleinement l'évolution de châssis à la limite.

 

Maintenant, si tu penses que tous les possesseurs de Porsche sont des pilotes ayant une parfaite maitrise de toute la partie châssis de leur véhicule, libre à toi, mais perso je pense qu'il s'agit d'une réelle minorité (porschiste ou pas d'ailleurs). Il suffit d'aller sur une journée circuit pour voir que bien souvent, ce ne sont pas forcément les plus grosses "montures" qui ont les meilleurs pilotes, et que l'écart de puissance est parfois largement compensé par l'écart de niveau.

[GACQV]

Tu prends vraiment le temps de m'expliquer et en cela je te remercie, mais tu pars sur un postulat de départ auquel je suis en total désaccord (faire passer le conducteur moyen pour un bourrin insensible) invalidant donc toute la suite de ta démonstration

 

 

 

Alain Prost qui conduira la nouvelle Porsche comme tout le monde ne verra pas non plus la différence...

Il la verra s'il conduit comme Alain Prost sur un circuit...

Pour déceler le peaufinage d'un chassis qui était déjà au top, il faut aller tout près des limites... ce que quasi personne ne fait. Voilà.

[Invité §air113Fo]

Les gars vous etes tous de mauvaise foi et SeaChange a bien raison.

99 % des conducteurs de Porsche sont des conducteurs normaux , pas des champions.

Ils ne pourront pas et ne voudrons pas monter dans les tours pour apprécier les moteurs athmo.

Au contraire les nouveaux moteurs turbos sont parfaitement adaptés.

[GACQV]

Sauf que le bruit d'un 6 cylindres on en profite dès le ralenti!

[Invité §air113Fo]

ok c'est vrai je l'avoue

 

mon Boxster 981 2.7 litres fait un plus joli bruit que ma 911phase 2 turbo

 

mais le Boxster se fait enrhumer par un vulgaire mazout un tant soit peu "sportif"

 

beaucoup de bruit pour pas grand chose a osé me dire une amie

[seachange]

beaucoup de bruit pour pas grand chose a osé me dire une amie

Il est possible d'y voir un deuxième sens ici

[Invité §air113Fo]

Tout à fait ça :D

[Invité §air113Fo]

je suis passé du roadster brabus 101 cv à une audi TT1 design edition de 180 cv puis une TT MK2 de 200CV puis le TTS de 272 CV enfin le box de 265 cv puis la 911

 

c'est donc dire que la puissance de mes voitures augmente alors que la puissance de ma virilité baisse [:vwsam59:2]

[cjauss69]

C'est donc dire que la puissance de mes voitures augmente alors que la puissance de ma virilité baisse [:vwsam59:2]

Je suis dans le même cas

[Invité §air113Fo]

lol

 

ma virilité est à son maxi lorsque j'ai eu pendant 1 semaine une smart pot de yaourt phase 1 le mazoutquipu de 40 cv il me semble et 0,7 litre de cylindrée :D

[Invité §vgt683or]

après c'est sur que si c'est pour appuyer sur la pédale de droite en ligne droite, une porsche marche pas mieux qu'une autre.

 

ça se découvre dans le sinueux une porsche.

[Invité §air113Fo]

 

 

ça se découvre dans le sinueux une porsche.

 

 

cette phrase est interprétable :D :D

[cjauss69]

ça se découvre dans le sinueux une porsche.

 

Ca se découvre dans le sinueux mais ça s'exploite sur circuit

Sérieux, c'est tellement performant dans le sinueux que ça en devient useless quand il faut composer avec le trafic

C'est pareil avec toutes les sportives certes mais avec une Porsche ça en devient encore plus frustrant.

[Invité §vgt683or]

haha air jordan .

 

Pour faire une démo, la découverte suffit à calmer bien des impertinant(e)s sur le siège passager .

[Invité §air113Fo]

Je viens de rentrer de la salle et je me suis fait accoster par une jeune femme , je ne sais pas si c'est à cause de mon physique ou de ma Porsche, c'est sans nul doute cause de la Porsche mais je n'aime pas ça du tout.C'est tres gênant et je les vire direct.

 

Avec la Box c'était pareil

 

Je vais finir par ne plus la sortir ....

[altus]

[Invité §air113Fo]

ou alors prendre 20 kg de graisse

mon avatar ne rentrera plus lol

[Invité §vgt683or]

air jordan tu me la donnes, je la revends et je prends une atmo à la place

 

Va pas te galérer avec ça dans ton garage

[Invité §air113Fo]

ecoute je te remercie pour ta proposition je n'osai pas te le demander

 

tu es trop bon

[clioRSfan]

http://automobile.challenges.f [...] ndres.html

[re135..]

Je viens de lire l'essais de Chris Harris, résultat, un peu plus performante mais moins désirable que la 981....

[altus]

Je viens de lire l'essais de Chris Harris, résultat, un peu plus performante mais moins désirable que la 981....

 

Merci pour cet avis

 

Mais avec un lien vers l'essai, ce serait mieux

[re135..]

pas de lien internet,fraudais que je copie l'article.

[seachange]

http://automobile.challenges.f [...] ndres.html

très intéressant, merci

Je viens de lire l'essais de Chris Harris, résultat, un peu plus performante mais moins désirable que la 981....

ses "essais" sont fun mais honnêtement on n'est pas de son niveau de pilotage

[maillekilleur]

Ce qui résume notre position en fait: bien peu de personnes sauront exploiter le surplus de performance au vu de leur niveau de pilotage, mais bien plus sauront appréhender ce qui rendait l'ancien plus désirable...

[seachange]

Au contraire, le surplus de performances étant à bas et moyen régimes, il sera exploité par tout le monde

[GACQV]

Au contraire, le surplus de performances étant à bas et moyen régimes, il sera exploité par tout le monde

 

Par définition, le surplus de perf est marginal, et donc quasi personne ne verra la différence (il faudrait déjà frôler les limites de la bagnole...).

Le bruit de voiturette sans permis ( ) (lu dans l'Automobile aux chiottes hier) tout le monde s'en aperçoit instantanément

T'es payé par Porsche pour balancer ces absurdités?

[Invité §TLS214Nw]

Au contraire, le surplus de performances étant à bas et moyen régimes, il sera exploité par tout le monde

 

Le surplus de performances moteur ... est effectivement plus utilisable à bas régimes.

 

Le surplus de performances châssis est lui exploitable à allure sportive (pilotage).

 

Tu l'as essayé ce 718, seachange ?

 

Moi oui

[Invité §air113Fo]

Au contraire, le surplus de performances étant à bas et moyen régimes, il sera exploité par tout le monde

 

 

 

+1

 

c'est ce qu'ils ne veulent pas comprendre

[Invité §TLS214Nw]

Pour ce qui est des "perf" d'un moteur thermique à bas régimes moi ça me fait légèrement sourire ...

La suite c'est un 4cl 2 litres turbos, 1 moteur électrique et un châssis très léger ... et là on reparlera de perf en bas régime

[Invité §goa015TS]

Pour moi il ne faut pas parler perf, mais agrément de conduite, ce n'est pas la même chose...

 

Une Porsche est une voiture sportive, l'interet pour les passionnés est donc au niveau des montées en régime, bruit, caractère moteur... du coup, la majorité ici et ailleurs préfèrent la précedantes génration flat 6 du 981, ce qui parrait logique / légitime.

 

Le truc c'est qu'il doit y avoir +/- les 3/4 d'acheteurs de Porsche qui s'en temponnent complètement de tout ça, eux ce qu'il ne comprenne pas c'est qu'en descendant de leur turbo mazout qui à le couple maxi à 1500 tr ils trouvent la Porsche "poussive" à coté, car ils ne vont pas chercher les tours, et veulent que ça décolle dès le ralenti... et du coup, oui, cette génération de 718 va tapper dans le mille, et tout comme la 996 à sa sortie ou tout les puristes de la planète se sont écrié que c'était un scandale d'avoir un refroidissement liquide, des phares de Boxster... alors qu'au final c'est la génération de 911 qui s'est de loin le plus vendu à ce moment là

 

Porsche fait des bagnoles pour les vendre, et le microcosme de passionné qui pleure pour avoir une voiture "pure et dure" ne représente définitivement qu'une trop petite part de la clientèle réelle en neuf.

 

Alors personnellement je repartirais plus avec une 981.1 flat6, mais la 718 sera bien meilleure pour la clientèle ciblée, et dans quelques années quand la gamme Porsche subira à nouveau une évolution majeure dans ses motorisations, tout le monde dira, pffff, ça ne vaut pas une 718

[GACQV]

Attention il faut faire la différence entre les évolutions voulues par Porsche (design de phares, type de refroidissement,...) et celles quasi imposées par la nouvelle règlementation.

Je ne pense pas que porsche aurait abandonné le flat6 s'il n'y avait cette obligation de réduire drastiquement les émissions de Co2.

Idem pour le stop/start !!