[Topic Officiel] Porsche 968 Turbo S / RS

[gilbert831]

Un récap de ce premier meeting de la saison.......................

 

JEUDI.......Voyage sans encombres,

 

 

les barnums sont montés, le paddock du Gbf Racing-Team a de l'allure cette saison !!!

 

 

Un petit tour chez les collègues des Saloon Cars et autres GT Classic

 

 

VENDREDI Premiers essais libres vendredi fin de matinée.

 

Vendredi matin en guise d'échauffement, montage des BBS avec les nouveaux Michelin. Ça passe vraiment juste juste !!!!

 

 

Journée d' essais, journée en demi teinte !!! Pour les libres du matin, ça s'est remis à ratatouiller!!! Pas possible de dépasser franchement les 4500tr/mn. 4 petits tours et on rentre. Inspection des fils de bougies, il m'a semblé que celui du cylindre 1 n'était pas bien enclenché.

 

 

Pour les qualifs de l'a.m, je mets 20 litres d'essence et c'est parti....1er tour, ça à l'air de ne plus le faire mais dès que j'ai augmenté le rythme, rebelote. J'ai quand même pu augmenter la cadence en accélérant progressivement. Bref, pas question du manettino sur tête de mort. Par contre, l'auto a été transfigurée en tenue de route, tant est si bien que je voyais mes temps s'améliorer. Et c'est dans le 14 ème tour/ 15 que j'ai accroché le 1'40", soit à peine 3 " de plus que l'an dernier avec les Yoko !!!Et avec une perte en Vmax de plus de 20km/h et des temps de relance plus longs. Ce sera donc un 7eme temps d'accroché et un départ en 4eme ligne.

 

 

Question: l'essence de octobre l'an dernier était dans le réservoir ce matin !!!! Et le fait de rajouter 20L l'a.m a semblé améliorer les ratées. Pour demain, 20L de plus, on verra.

 

SAMEDI Première course !!! D'abord passage à l'ordi de l'ECU: rien de particulier en mode statique, les Températures sont Ok, le TPS ok.

Pré grille

 

 

et départ......faux !! On refait un tour et c'est bon cette fois. La santé du moteur s'est améliorée et on passe sur tête de mort.....1bar15 voir 20 au mano, ça s'améliore. Juste encore un peu de mal à atteindre le dernier shift light à 5500 tr. Et on fera la course comme ça. Du plaisir et 1 seconde de gagnée au tour.

 

 

 

 

On a remis 20 L d'essence et ça devrait encore aller mieux demain matin avec une Course 2 à 9h30 ...à la fraîche!!!!!

 

DIMANCHE , 7h du mat. et le paddock du Gbf Racing-Team est encore endormi!!! Et à 9h20

ce sera la mise pré grille pour la Course 2 des GT Classic et Saloon Cars.............

 

 

Course 2 terminée. Du spectacle, mais pas d'amélioration pour mes CV, difficile de monter rapidement en puissance, petites microcoupures comme si l'arrivée d'essence était limitée. Départ correct avec une 8eme place jusqu'au tour 14 juste derrière la RS de Jean Christophe Bastia. Voulant compenser le manque de rapidité de ma montée en puissance, freinage de cowboy et TaQ !!! 11eme place au tour 15 !!! Puis re Banzaï au tour 17 et re TaQ au même virage !!! Bilan je finis 12eme !!!! Tant pis pour moi, joué perdu !!!

 

 

 

 

18h, les convois sont prêts pour le voyage retour....... Perso, une nuit d'hôtel pour récupérer, et trajet maison lundi....Prochain meeting: Dijon

 

[gilbert831]

C'était vendredi a.m, les essais qualificatifs. Toujours des difficultés à monter dans les tours à pleine charge , un jerrican corrodé s'avèrera le responsable !!!!!!

 

7éme temps /20 et des difficultés sur le secteurs S1 ( 9éme temps) et un peu mieux sur le S3( 6éme temps)

 

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La course du samedi!!! Faux départ et drapeau rouge avant la fin règlementaire !!! De l'animation au programme. Mais du fair play et du plaisir à partager sur la piste......

 

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La course 2 du dimanche !!! Pas ma plus belle place du week-end :12éme mais celle ou je me suis le plus régalé !!! Parti 10éme je suis arrivé à remonter 8éme et y rester pendant 6 tours malgré une montée dans les tours toujours perturbée par des ratées ( essence polluée de résidus). Dans les 3 derniers tours, des freinages cow boy pour compenser et tenter la 7éme place ; ça n'est pas passé ....perdu .....12éme. Mais des perfs en progrés en regardant les temps sur les 3 partiels: S1 = 11éme ; S2 = 8éme et S3 = 6éme temps Soit un temps idéal de 1'37", c'était le temps de l'an dernier avec tous les CV !!!!!

 

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Elle est allé retrouver son garage préféré CCM pour un nettoyage complet des tuyauteries d'essence....réservoir, pompes, rampe, filtres , injecteurs .

 

 

Thibault Fournier va devoir bosser dur avant les congés !!!!!? Car en prime, une purge des freins et une courroie de distribution à monter ( elle était arrivé aprés le grande révision !!)

 

Pas pu m'empêcher de shooter ce face à face

 

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Matinée sur les chapeaux de roues !!! 9h chez CCM ou la 968 attendait avec sa rampe d'injection démontée et les injecteurs dans leur petite boite....

 

 

10h30 arrivée à Aix chez MF PowerCompetition et montage des injecteurs sur le banc...nettoyage, rinçage et tests ....RAS, les injecteurs sont OK et délivrent bien la quantité d'essence .

 

 

Midi, les injecteurs sont de retour chez CCM !! Maintenant, place au démontage du Réservoir, des filtres et des pompes...bref, tout ce qui a pu retenir des déchets du jerrican HS.

 

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Dernières péripéties avant de ramener la 968 à la maison !!! Hier soir, coup de fil de Thibault Fournier le chef d'atelier m'informant en catastrophe avant de fermer boutique que les travaux étaient terminés mais que l'auto tournait mal lors de l'essai routier ???? Mauvaise nuit !!!!! Ce matin à l'ouverture, l'ordi en bandoulière, on branche la bête: Verdict: Température cylindre 4 à 150° alors que les 3 autres affichaient 400°C ???? Bougies, bobines neuves, injecteurs testé et circuit d'essence nettoyé !!!! Sueurs froides, on démonte la bougie 4 pour prise de compression: 9 kg !!!! Ouffff, pas de pb pour les soupapes.

 

 

On change la bougie : et 450/500° à tous les cylindres.

 

 

Et elle ronronne à merveille. Toutes les constantes sont au beau fixe !!!

 

 

 

Une bougie neuve qui claque ???? Et qui m'a certainement perturbé sur Albi si on y ajoute les impureté dans le réservoir.

 

Demain elle redescend à la maison................................ car vendredi, CCM prend 15 jours de vacances méritées.

 

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Cet a.m, petit entrainement aux changement des roues !!! La météo du vendredi 14 va certainement nous obliger à monter les bonnes roues au dernier moment !!!

 

 

968 sur chandelles , et démontage des roues. Faut compter avec mon matos 15/20mn.

 

 

Un peu de muscu et tout est chargé dans le Chevrolet pour la station de montage des pneus. Les vieux Dunlop vont rejoindre la déchetterie, remplacés par des P2G raides neufs!!!!

 

[gilbert831]

La voilà à nouveau sur ses gommes, prête à être chargée sur la remorque mercredi a.m.

 

 

Les roues "pluie" sont prêtes également......

 

 

La liste des engagés promet de belles battles !!!!

 

 

On croise les doigts pour que le chat noir Dijonnais reste dans son couffin !!!

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Dijon, round 2 du GT Classic........ça s'est passé le week-end du 15 août....................

 

Mercredi fin d'a.m :Convoi prêt à partir .............

 

 

Jeudi.....Voyage tranquille; 15h, la chambre d'hôtel était la bienvenue pour y déposer les valises et se rafraîchir avant de retrouver le team au complet sur le circuit.18h, le paddock du Gbf Racing-Team était terminé, restait l'apéro des retrouvailles à finaliser.

 

 

En allant faire l'administratif, une belle rencontre au hasard d'un box !!!! Vierge de déco, après une longue restauration, elle est là !!! La Viper GTS_R ex ORECA..

 

 

Vendredi, 8h, le temps est vraiment.......couvert de chez couvert !! Il a plu dans la nuit. A suivre pour midi, les premiers essais libres.

 

 

Essais libres terminés, et l'auto a retrouvé tout son tonus!!! Piste un poil grasse, et j'ai pu retrouver mon temps de l'an dernier: 1' 34'' avec les Yoko 2019 . Pour les qualifs, on mettra les Michelin !!!! Le temps est toujours couvert mais pas d'eau......

 

 

Les ondées se succèdent et la décision est prise de passer en pluie40mn avant la prégrille !!!!

Qualifications terminées sans une seule goutte d'eau !!!! Pas le top avec mes P2G, même en passant dans les parties mouillées de la piste. Les derniers tours, le grip AV s'évanouissait, bref, vaut mieux rentrer avant la fin de session. Verdict : 1'43".......Demain, il devrait faire "sec", donc je devrai me rattraper.

 

 

Ce temps me place en 15éme position, donc en 7éme ligne !!! Il y aura du monde devant et derrière au premier freinage !!!!

 

 

Les temps sur les partiels confirment la bonne santé de l'auto dans la partie rapide S3 !!!

 

 

Samedi 8h, beau temps, les nuages sont passés. Petit vent frais. Bref, que ça dure jusqu'à 15 heures, départ de la course 1.

 

 

11 heures, la séance de muscu est terminée. Les roues pour le sec ont remplacé les "pluie"..

 

 

Course 1 terminée.12eme / 27. Et a 4 secondes de mon adversaire en GTC2 sur sa Z3M . Demain, a la fraîche, le turbo devrait bien donner.

 

 

Un visuel de la course au tour par tour . Pour une fois, je n'ai pas loupé mon départ avec une seule place de perdue au 1er tour !!!

 

 

Les temps aux secteurs me confirment que le tandem pilote/auto est performant quand c'est une partie rapide, un peu moins quand ça devient plus tournant. Mon tour 10 reste le meilleur sur tous les secteurs !! Rare avec du monde en piste !!!

 

 

 

Sur la Grille de départ pour demain,  La Viper est déclassée de 5 places pour bruit non conforme. Je partirai en 6eme ligne à côté de la Z3 M. A suivre....

 

Dimanche, 7h30, le paddock GT Classic et Saloon Cars s'éveille. Pré grille dans 30 mn.

 

 

8h, pré grille au niveau du Paddock 4,

 

 

situé de l'autre côté de la pit lane et le ciel qui s'était couvert devient de plus en plus menaçant et le crachin commence!! 8h30, les premières grosses gouttes dans la Pit lane et tout s'accélère...une averse abondante, départ retardé.....cafouillage à la direction de Course !!! les plus aguerris et mieux armés en mécano vont pouvoir changer les roues; certains vont retourner au P4 mettre les pluies alors que quelques minutes plus tôt, celà était interdit !!! Pour les autres.....slicks on the rain!!!! Départ sous safety car.....et mon calvaire va durer 30 mn à essayer de rester sur la piste. 25 autos devaient s'affronter....19 termineront..... Une course à oublier....

 

 

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En attendant les vidéos et d'autres photos peut-être, les classements Trophée GT Classic et Championnat de France aprés Dijon

 

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On a commencé par les essais qualificatifs !!! Pluie juste avant ...et plus rien aprés !!! Juste pour emm...er ceux qui sont restés en pneus pluie.....dont je fais partie !!!!

 

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Une pré grille lors de la course 1 sous un beau soleil !!! Ce ne fut pas pareil le lendemain quand les averses se mirent à tomber avec les autos en pit lane et.......en pneu "slicks"!!!!

 

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La course du samedi ...piste sèche....dommage que 5 tours avant la fin la course a été neutralisée. Un concurrent s'est sorti dans le bac dans Pouas !!!!

 

[gilbert831]

Une Saloon car à la poursuite de ma 968 !!! Un peu chaud aux fesses de temps en temps !!!

 

[gilbert831]

Charade est à J-4 !!! CCM ouvre aprés ses congés d'été....et la 968 y sera lundi en début de matinée pour le check général avant le meeting et sa vidange moteur!!!!!! Le convoi est prêt.

 

[gilbert831]

La remorque est quasi prête avec la 968 dessus et la galerie chargée. Demain on prépare le Chevrolet et on attelle. Départ jeudi 7h00 pour Charade......................ou une météo incertaine nous attend

 

 

[gilbert831]

Jeudi. Voyage sans encombres pour rejoindre Charade. Le camp est monté, manque la 928 de Jean-Pascal Roche qui arrivera demain matin. Du vent chaud et des nuages qui arrivent.........

 

 

Vendredi 9h, on appelle ça un temps très nuageux et menaçant !!!! Essais libres dans 5 heures !!! Ça ne s'arrangera sûrement pas.

 

 

Faute de pouvoir débrancher les BAR on a assoupli les amortisseurs.....en tenue de scaphandrier !!!

 

 

Fabian Blot en action  sur un roulement HS de la GT2 !!! De l'efficacité optimisée au sein du Team Gbf Racing-Team.

 

 

Le team est au complet.  Jean-Pascal Roche et sa 928 sont arrivés.

 

 

Le lac de Charade devant notre paddock !!!!

 

 

Essais libres terminés...piste trempée, pluie, crachin, et accalmie sur la fin. Enfin les bons pneus pour le bon état de la piste !!!Les premiers tours de roue avec ces P2G sont encourageants.

 

 

Samedi, 8h20, du soleil, mais des nuages à l'horizon. La 968 est sur chandelles, prête pour un changement de pneus entre le briefing de 9h et le début des qualifications 10h35. Sec ou pluie ????

 

 

Piste sèche, pneus pour le sec, bref, normal !!! 2'13", avec les vieux Yoko montés sur les jantes " lourdes" et plus étroites que les BBS, ça me va parfaitement. Malheureusement, la course de 18h35 est annoncée sous la pluie !!!!....A suivre....On sera en 5 ème ligne. Auto sur chandelles, on attendra le dernier moment pour le choix des pneus.

 

 

Course 1 terminée sur une piste trempée alors que 20 mn avant le départ, les 3/4 des concurrents étaient équipés pour le sec !!! Pour ma 968, j'étais entrain de monter ma 1ere roue " slicks" quand les premières gouttes tombèrent. Ne voulant pas revivre Dijon, je montais l'auto en pluie. Départ retardé en Pit lane pour permettre les changements de roues. Bon départ, bonne course, un peu de stress quand le safety car a permis à la 996 Cup de revenir dans mon pare choc, mais vu le grip de mes nouveaux P2G, le manettino sur " lièvre" et un sans faute dans les freinages me permettent de rester 5eme au général. Charade sous la pluie restera un beau souvenir.

 

 

Dimanche,dernier jour du meeting, course 2 à 16h20. Nuages et soleil perçant !!! Les autos sont sur chandelles, on décidera 30 mn avant la mise en pré grille.

 

 

Enfin une course sans pluie, sans stress car la météo nous a épargné pour le dernier plateau de cet Historic Tour. Départ animé puis quelques tours bien chauds avec mon pote Jean Christophe Bastia, mais très vite, sur une piste sèche, les Saloon Cars au rapport poids puissance de GT C1 sont passés devant. Pas de surprises, la hiérarchie est respectée, je termine 9 ème au général et 3 ème des Gtclassic. Avec en plus l'Award Kennol de la course!!! Encore des étagères a remplir !!!!

 

 

Sec ou mouillé, la GT2 bien menée par Laurent SABATIER est imbattable !! Du grand art.....

 

 

 

Lundi, c'était le retour maison !!! Voyage tranquille, et tout est déchargé. Reste le grand nettoyage.......demain, il fera jour !!

Charade restera un super souvenir avec 2 courses aux résultats optimaux pour moi. Et en prime, un Kennol Awards pour la perf dans la C2.   Prochain round : Nogaro......dans .....10 jours !!!!

 

[gilbert831]

Les qualifications sur piste sèche

 

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La Course 1, sous la pluie, ou les P2G et la 968 ont été à l'unisson !!!!

 

[gilbert831]

A 6 jours du départ pour Nogaro, les dernières news......

 

D'abord les résultats au Championnat de France Berlines/GT aprés Charade( 178 pilotes classés) ....Suspens avec JC Bastia à suivre.....

 

 

Pas de surprises en GT Classic vu la faible participation...mais les absents ont toujours tort !!

 

 

Quand à la 968, j'ai changé mes plaquettes AV pour du CL RC8 avec support cuivré pour mieux diffuser la chaleur. Sur Charade, à la C2,ça a été super !!!! Faut dire que les RC6 arrivaient au bout,avec une pédale qui descendait un peu trop à mon goût.

 

 

Lundi matin, je monte l'auto chez CCM pour le "bon à courir" avec mise sur le pont, démontage du font plat AV et vérifications des serrages et inspection visuelle............

[gilbert831]

Aujourd'hui, passage éclair chez CCM pour le "bon à courir" avant Nogaro. Mise sur le pont,

 

 

démontage du fond plat avant,

 

 

check serrages et reprise tension courroie de DA, ça sifflait en bout de course.

 

 

Reprise fixation tôle pare chaleur du démarreur car ça vibrait et touchait.

 

 

Check transmission et intervention sur l'écrou de   liaison tringlerie/boite. Presque un tour de plus au serrage et du coup, il a fallu repercer l'écrou et la tige pour remettre un fil frein.

 

 

De petits travaux mais indispensables si on veut maintenir l'auto à son meilleur niveau.

Départ pour Nogaro jeudi 7h30........

[Invité §man221bi]

Toujours très sympa de lire ces compte-rendus de vos Weekend!

[gilbert831]

Départ 7h jeudi, la route pas trop encombrée, 18h30, le paddock Gbf Racing-Team

est monté. Manque encore Jean-Pascal Roche avec sa 928.

Essais libres demain 11h20.

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Essais Libres terminés.

Zéro problème pour les PMA qui laissent un peu aérer leurs moteurs !!!

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La 968 a confirmé sa forme, on durcira un peu car le circuit est plat et mérite un châssis plus dur. 1'46 en mode découverte de ce circuit fait en......2015 !!!!

 

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Qualifs à 16h30, avec les BBS et les Michelin !!!! Une belle Z3 est venu rejoindre le GT C2 !!!!

 

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Essais qualificatifs terminés, de grosses surprises au sein du Gbf Racing-Team avec des caprices de certaines mamies. La M3 a changé de mains avec Laurent Sabatier à son volant ( championnat de France oblige et la GT2 ayant perdu son souffle !!!) La 944 Cup a cassé quelque chose ??, et Jean Christophe Bastia est rentré au bout de 3 tours avec des freins aux abonnés absents.!!!!

La 968 a bien marché et a accroché un 8eme temps. Laurent fait 5eme. Jean Christophe Bastia 10 ème. La famille Jean-Pascal Roche/ Pascale Roche 15 ème et le malheureux jean Jean-Claude Chollet 19 ème.

Les mecanos vont avoir une nuit très courte.

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Avec en prime un beau 6éme temps dans le secteur 3 chronométré à 3/10éme de la M3 GTR menée par Sabatier n°184 !!!

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La grille de départ pour la Course 1 de demain.

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Forfait de la 944 turbo Cup de Jean Claude

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Forfait de la GT2 n 51 de Laurent Sabatier. Ce dernier partira au volant de la M3 GTR qui arborera le numéro 184 !!!

 

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Sébastien Matthieu a ramené sa 964 RSR numéro 84 encore stickée Saloon Cars de sa dernière course !!!et partira en dernière ligne.

 

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Les deux Porsche 928 et la 968 turbo RS seront au départ ainsi que la RS de Jean Christophe Bastia:

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Course 1 du samedi.......course à oublier.....mauvais départ avec un grip trés aléatoire et un châssis trop souple !!! Bref, impossible de faire corps avec l'auto, perte de places tour aprés tour et cerise sur le gâteau, un Saloon car me percute la roue AR droite dans un freinage, tête à queue, passage par les stands etc.........16éme alors que je suis parti 8éme.

 

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La descente aux enfers.......................

 

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Dimanche, course 2..... La veille, on a remplacé les BBS +Michelin par les Véloce + Yoko. On a durci de 2 à l'avant et de 3 à l'arrière. Je pars en 8eme ligne mais cette fois c'est réussi !!! La Z3 est passée, et très vite, le numéro 968 apparaît sur la tour...... Le grip était là, le châssis avait retrouvé sa précision.....bref le grall !!! 9eme et 2eme du GTClassic !!!

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Une remontée sans accroc et régulière!!! Ou je termine derrière la 184 de Sabatier.....

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Et des temps partiels au secteur 2 et 3 devant ma référence...la 184 !!!!

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La 968 avait retrouvé ses antiques Veloce montées en Yoko de l'an dernier !!! Mais quel grip retrouvé !!

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Les classements au Championnat de France et au Trophée GT Classic sont parus ......  4 pilotes du Gt Classic dans le top 26 sur 197 classés.!!!! Partie serrée entre ma 968 et la 964 RS de Jean Christophe Bastia...... Val de Vienne sera le juge de paix

 

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On revient sur Nogaro, le temps des essais qualificatifs.....

 

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Petit retour sur Nogaro....la Course 1, ou la descente aux enfers!!!!! Parti 8éme, arrivé 16éme !!!!! Pas de grip et un shoot d'un Saloon Car au freinage en fin de course!!!

 

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Et pour terminer les vidéos de Nogaro: La 2éme course ou de la 16éme place on revient à la 9éme !!! Le grip était au rendez-vous, il n'y avait plus qu'a !!!!

 

[gilbert831]

Finale du Championnat de France Historique des circuits: Val de Vienne.....sous la pluie !!!

 

 

Le Gbf Racing-Team avait anticipé et c'est un box triple qui nous accueille. Manque encore Laurent Sabatier et sa GT2, et Geoffroy Rosembly avec sa Z3 qui rejoint l'équipe.. La Formule Renault d'Alain est sur la route avec Fabian Blot au volant du convoi.

 

 

On a même une RSR de rechange au cas où !!!!! Sacré team !!!!!

 

 

Vendredi aprés-midi...Du vent, des nuages menaçants qui passent, beaucoup d'incertitudes pour cet après midi. La GT2 est sorti pour valider ses nouveaux turbos......

 

 

Essais libres repoussés à 15h40 avec les ASAVE suite à une grosse coupure de la piste pour nettoyage ( huile sur tout le circuit !!! une boite à vitesses qui s'est vidangée......)

Quel bazar ces changements de temps à quelques minutes d'intervalle !!! Les autos avaient leurs pneus slicks 10 mn avant la séance....gros nuages et averse brutale....on monte les pneus pluie en mutualisant les moyens du team, je règle les amortisseurs "souple" ...la pluie s'arrête comme elle a commencé !!! Tout le team se jette sur les autos pour les repasser en pneus slicks.....les essais ont commencé quand on s'élance du box et dans la précipitation, je n'ai pas remis les bons réglages aux amortisseurs!!! Autrement, des pneus slicks pour un châssis au plus souple!!! Ça balançait dans tous les appuis !! Demain essais qualificatifs..... Météo ??????

 

 

Samedi8h45, le circuit du Val de Vienne s'éveille.....Temps frais, pas de pluie annoncée.....

 

 

Briefing fait, dans 20 mn, les qualifications......le box s'anime....

 

 

Les joies de Val de Vienne !!!! Pré grille au sec, tour de formation sous la pluie!!! Bravo aux mécanos du team Gbf Racing-Team pour le changement de roues sur la FRenault d'Alain !!!

 

 

Qualifs terminées, pas de pluie, mais piste froide et difficile de chauffer les pneus. Peut être parti avec une pression trop basse. Bref, Impossible d'améliorer les 1'55". Donc, 8eme ligne demain......il devrait pleuvoir !!!! Le parc fermé a été l'occasion de shooter quelques vues!!!

 

 

La feuille des temps. Pour ma 968, ce sera dur d'améliorer la position si ça reste sec. Car sur ce circuit, mon meilleur temps a été de 1'54"!!!!!

 

 

Les temps des partiels me donnent un espoir pour 1'53" si je boucle mes secteurs au mieux !!

 

 

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Dimanche, 8h20, le box 4 s'éveille.....8° et un ciel couvert et du vent qui amène.....la pluie ?? Course 1 à 9h40.......

 

 

Course 1 terminée. Pas de soucis pour le team, à part Geoffroy Rosembly qui , parti en fond de grille ( pas pu faire les qualifs hier) se retrouve avec le levier de vitesse cassé. La GT 2 de Laurent Sabatier fait 1, la GTR de Sébastien 2 et ma 968 3eme du Trophée GTClassic. Au général, ça donne 2eme, 5eme et 15eme. Pluie en cours pour la course 2 à 15h20.

 

 

 

Mon meilleur temps idéal est atteint !!! 1'52"; C'est d'ailleurs mon meilleur chrono sur ce circuit avec la 968 .

 

 

Vidéo de cette course 1, avec du Safety car, du drapeau rouge qui annulaient donc à deux reprises les écarts que chacun avait pu creuser !!!

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La course 2 s'est faite sous la pluie, fine, mais quasi continue, rendant la piste très glissante !!!

 

 

Le regroupement derrière le safety car a provoqué un nouveau mini départ, gommant l'avance de certains pris dans le premier tiers de course!!! La 968 a été au top, et les P2G ont fait merveille. Le top 10 m'échappe face à un JC Bastia rusé, connaissant bien les ficelles du métier et bien que moins rapide de 3" sur nos meilleurs tours, il terminera devant pour 0"352 !!!!  ......Consolation, Encore un podium en GTC2 aux côtés du nouveau champion de France Laurent Sabatier!!!!!

 

 

Dernière vidéo................mouillée et mouvementée !!!

 

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C'est L'heure de clore les comptes de ce Championnat de France Historique des Circuits Berlines/GT, qui y voit ma dernière participation .

 

 

 

Le Gbf Racing-Team fait un joli score cette saison!!! Et je suis heureux et fier d'y avoir été accepté et je remercie Sébastien, Karine, Fabian pour tous ces moments qu'ils ont su organiser, gérer, bref, partager sans retenue..........avec beaucoup d'amitié et de générosité à la clé.

 

 

 

Il me reste un meeting à faire, la finale du GT Classic au Bugatti dans 15 jours et on pourra ranger la combinaison et les gants...et vendre la 968 pour vivre d'autres émotions !!!!

[gilbert831]

Val de Vienne, c'est déjà du passé !! Et la 968 a immédiatement retrouvé son docteur préféré: Castellet Car Motorsport,  avant la finale du GT Classic sur le Bugatti !!!!

 

 

Passage sur le pont pour une vidange de la boite: RAS, pas de limaille sur le bouchon, pas de jeu dans les lobros.

 

 

Purge des freins, les disques avant seront à remplacer au retour du Mans.

 

 

Pas de trace de suintement sortie vilo , comme on l'avait vu avant la vidange pour Val de Vienne !!! Certainement l'huile neuve, sans trace d'essence ( le moteur tourne toujours trés riche). On checkera ça aprés Le Mans; j'ai en pièce de rechange ce fameux joint.

 

 

Vérification des serrages ...Tout est OK....Ready to race

[gilbert831]

Un peu de bricolage ce matin sur la BBS abimée à Nogaro. Nouveau voile, nouveau joint, nouvelles vis.....et nouvelle valve. On pourra utiliser les Michelin Cup N2 au Bugatti !! Au cas ou  la piste serait sèche..... Le slick est monté et gonflé à 2b pour détecter une éventuelle fuite .....

Un grand merci à mon garagiste du village Joël Bottero qui avait la douille spéciale pour les têtes de vis et la clé dynamo pour serrer à....17Nm !!! La mienne commence à 42 !!!!!

 

[gilbert831]

Le convoi est prêt pour le départ demain matin.....direction QUEYSSAC pour une étape "familiale"!!!

 

 

Puis vendredi, en route pour Le Mans et retrouver tous les potes du GT Classic et Saloon Cars.

 

 

Les choses sérieuses commencerons samedi 13h15 avec les essais libres !!!!!!

 

 

Et dimanche soir sera figé le classement définitif du Trophée GT Classic 2020....

 

 

5 meetings, 10 courses et 10 arrivées....un sans faute jusqu'à présent......on va tout faire pour que ma dernière participation se passe au mieux avec, à nouveau , un sans faute pour mes 2 dernières courses de papy-pilote ...amateur!!!