Avis Porsche Cayman 2.7 245 ch auto TIPTRONIC S

[fandekimi]

Bonjour à tous,

 

Je suis sur le point de franchir le pas et d'acheter ma 1ère Porsche.

Il s'agit d'une Porsche Cayman 2.7 245 chevaux automatique de septembre 2008 (33 000 km).

 

1ère question : sur la carrosserie (bas de la porte conducteur), ainsi que sur la boite à gant, il est indiqué Cayman S : est-ce à dire qu'il s'agit d'un Cayman S (et non pas d'un Cayman) ?

2ème question : quel est votre avis sur cette voiture pour une 1ère Porsche (en terme de plaisir, fiabilité, coût de l'entretien...) ?

3ème question : étant début dans l'univers Porsche (bien que rêvant de cette marque depuis tout petit), quel sont les éléments / pièges que je dois surveiller / éviter avant de prendre ma décision ?

 

 

Si ça peut aider, je peux envoyer des photos en MP du véhicule (j'évite de les mettre sur le forum par respect pour le vendeur).

 

 

Merci pour votre aide.

 

Bruno

[bisserier]

Bonjour,

 

1ère question : on, il ne s'agit pas d'une S qui elle est équipé du 3,4L.

2ème question : C'est plutôt bien comme modèle pour le plaisir et la fiabilité mais le coût de l'entretien et des pièces reste au tarif Porsche.

3ème question : Un historique clair et des factures.

[Invité §Ano332Yw]

Merci pour cette réponse.

 

Pour ma culture personnelle, pourquoi le véhicule est-il marqué Cayman S sur les portes et boite à gants ?

 

Merci

[bisserier]

Pour la frime?

[nico95]

Hello,

 

Bisserier a bien répondu aux questions je pense

 

Le 2.7 245 étant le modèle de base. Prend garde à bien tester la conduite en boite tiptro car elle ne convient pas à tout le monde (assez molle et pas trop compatible en conduite sportive). Aussi, pendant l'essai, penser à bien vérifier que la puissance / couple te satisfait (le 2.7 est assez poussif, mais le ressenti varie selon les expériences de chacun et des voitures sportives que tu as pu avoir avant celle-ci).

 

Pour tes stickers Cayman S, sache que sur les bas de porte et boite à gant cela n'existe tout simplement pas... c'est à l'arrière que c'est marqué uniquement le modèle. C'est donc du rajout sans intérêt style "tuning" bas de gamme inutile...

 

Regarde bien les options qui sont importantes chez Porsche (vs le prix d'occaze). C'est un 2008 tu dis donc tu n'es normalement pas concerné par la faiblesse de l'IMS étant donné qu'il est renforcé sur ce millésime, bon point. Pas concerné non plus par les surégimes car la boite tiptro empêche cela. Ca fait toujours des trucs en moins à vérifier.

 

Par contre, le point déterminant sera l'entretien ! Surtout que ce modèle n'a vraiment pas beaucoup rouler ! Check bien toutes les révisions et les intervalles voir si tout a été respecté. Carnet + factures, faut tout fouiller. Note que pour obtenir la config complète avec options, il est possible de décoder le VIN.

[fandekimi]

Merci @nico95

Pour le VIN, j'ai pu l'obtenir mais je ne trouve pas comment le décoder (je tombe sur des sites payants).

Peux tu m'aider ?

Merci

[nico95]

Oui, faut payer, tu peux passer par le site de Atelier Palmers si tu le souhaite, l'un des experts très réputés, il te file ça rapido.

 

Après c'est pas obligatoire si le vendeur dispose de la configuration complète et liste d’options hein !

[bisserier]

Bonsoir,

 

L'étiquette présente dans le coffre, si elle est toujours présente, donne beaucoup d'informations sur l'origine et la configuration.

[nico95]

L'origine c'est le VIN qui la donne facile. Et la première page du carnet aussi. La config ne sera que incomplète sur l'étiquette par contre, tous les codes ne sont pas présents en général.