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[Sujet Officiel] La Laguna III

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Profil : Pilote addict
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krcarbo59200
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  1. Posté le 30/10/2012 à 22:53:54  
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Reprise du message précédent :
Très jolie !

C'est la mienne en phase 2 et jantes différentes  ;)  .
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Sujets relatif
Profil : As du volant
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dansch67
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  1. Posté le 31/10/2012 à 07:29:57  
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krcarbo59200 a écrit :

Très jolie !

C'est la mienne en phase 2 et jantes différentes  ;)  .
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et autre finition, et autre moteur ..... bref c'est pas comme la tienne :lol::lol:

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Message édité par MasterLudo le 30/09/2015 à 18:46:40

---------------
* Laguna 3 Estate Sportway E85 2.0 16V 140ch 11/2012, achetée 02/07/2016 à 21.500km ( liste p164 / 215 / 304) 78.000km
* Laguna 3 berline Privilège 2.0 16V 140ch 06/2008, achetée en 2010 à 24.600km - vendue le 25/06/2016 à 140.000km
[Topic officiel] Laguna III 2.0 16V 140ch
* Laguna 2 Estate Dynamique 1.9 dCi 120ch 12/2001, vendue en 2010 à 245.000km
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dansch67
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  1. Posté le 31/10/2012 à 07:31:45  
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cli02dt a écrit :

Bonsoir à tous  :)  , étant ancien possesseur d'une laguna 2ph2 bleu crépuscule et nouvellement proprietaire d'une Laguna 3ph2, j'ai le plaisir de vous la présenter  :d

C'est une bose edition d'avril 2011 en 2.0l dci 130 chevaux avec option tapis 3D sur mesure, peinture noire nacrée, ecrous anti-vol renault et apparament cartographie gps europe mais pas encore essayé ça...

Depuis son achat il y a 2 semaines j'ai deja passé tout l'interieur à led ( ces reflets sur les plastiques noirs laqués ainsi que le pommeau alu...[smileyper​so ), j'ai posé mes vitres teintées en 85% ( au delas du coté esthetique c'est vraiment un élément de confort et securité ).
Je lui ai aussi fais un polish/lustrage/cirage complet histoire de virer les quelques micro rayures et aussi d'éviter que la crasse accroche sur la peinture parce que le noir en entretiens...ceux qui l'ont comprennent la galere  :p
Et pour finir j'ai acheté une fine bande de chrome ( environ 1cm à 1,5cm d'epaisseur ) pour la coller en bas du hayon, histoire de faire visuellement moins vide sans basculer dans le tuning de mauvais gout.

La derniere chose que je me tatte à faire , c'est poser le becquet renault d'origine en accessoire...des fois je trouve ça tue, des fois c'est mouais...j'y reflechis encore.
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Bienvenu au club des Lagunistes  :)
Pour la couleur noir nacré, je pense que tu vas pester souvent, c'est vraiment une teinte qui se salit très vite et et qui est difficile à entretenir, à moins d'y passer beaucoup de temps  :)

Message édité par dansch67 le 31/10/2012 à 07:32:48

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* Laguna 3 Estate Sportway E85 2.0 16V 140ch 11/2012, achetée 02/07/2016 à 21.500km ( liste p164 / 215 / 304) 78.000km
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dudu157
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  1. Posté le 31/10/2012 à 08:54:22  
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[smileyper​soTrès bel effet! Tu es parvenu à récupérer toutes les micro-rayures  :??:  Perso, je n'y suis pas tout à fait arrivé : au soleil on voit le moindre défaut sur le noir! [smileyper​so


---------------
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krcarbo59200
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  1. Posté le 31/10/2012 à 09:48:38  
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dansch67 a écrit :

et autre finition, et autre moteur ..... bref c'est pas comme la tienne [smileyper​so[smileyper​so
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Oo ça suffit  :d

Ça reste un 2.0 dCi ...  :p
La finition est l'équivalence.

Pour quelqu'un de lambda de l'extérieur c'est "quasi" la même.

:lol:

Message cité 2 fois
Message édité par MasterLudo le 30/09/2015 à 18:46:40

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carlioush059
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  1. Posté le 31/10/2012 à 10:32:20  
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elles sont vachement belle en phase 2 les laguna [smileyper​so


---------------
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Megane 1.9 dci 120 2004 : 256 725kms
Laguna III GT dci 180 : 219 852 kms
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dansch67
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  1. Posté le 31/10/2012 à 10:32:33  
  2. answer
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krcarbo59200 a écrit :


Oo ça suffit  :d

Ça reste un 2.0 dCi ...  :p
La finition est l'équivalence.

Pour quelqu'un de lambda de l'extérieur c'est "quasi" la même.

[smileyper​so
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C'est le seul point où je suis d'accord avec toi :lol::lol::lol:

Message édité par MasterLudo le 30/09/2015 à 18:46:41

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* Laguna 3 Estate Sportway E85 2.0 16V 140ch 11/2012, achetée 02/07/2016 à 21.500km ( liste p164 / 215 / 304) 78.000km
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  1. Posté le 31/10/2012 à 16:07:11  
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Dansch67 : pour l'entretiens difficile j'en ai aucun doute, venant d'un bleu crépuscule...j'aime me faire du mal dirons nous  :d  mais avec la cire tout les 3 à 4 mois ça aide grandement au lavage puisque rien n'accroche donc avec le karcher hooop  :p  idem pour l'eau de pluie, ça laisse moins de trace grace à la cire.

dudu157 : pour les micro rayures, je dirais pas que je les aient toutes retirés je serais un menteur  :d  mais disons 90/95% parce que apres le zero defaut n'existe pas ou du moins trop dur à atteindre pour moi lol J'utilise toujours des produits meguiar's perso ( apres GS27 ou autre doit s'en doute valoir autant niveau qualité mais c'est juste que j'ai jamais été decu de meguiar's donc j'ai jamais changé...), et imperatif pour les cires d'avoir des bonnes microfibres histoire de ne pas rayer...j'avais un voisin qui faisait ça au sopalin, il a jamais compris pourquoi il avait encore plus de rayures apres que avant...[smileyper​so[smileyper​so

krcarbo59200 : pour ce qui est de l'équivalence de finition, dans la theorie oui  :)  en pratique tu es un peu mieu équipé que moi, renault à supprimé les xenons de serie ,le pare brise athermique et probablement d'autres petites choses discretement :q
En contrepartie j'ai le systeme audio bose ainsi que l'interieur assez simpa avec les sieges de la dynamique, le pommeau et volant de la Gt ainsi que les plastiques en noir laqué ( sublime mais la moindre empreinte de doigt se voit...[smileyper​so )

carlioush059 : OUI ! [smileyper​so j'aimais deja bien la phase 1 mais la phase 2....avec pas grand chose ils ont reussi à transformer la voiture.

Parcontre question que je me pose, vous qui avez les phases 1 est ce que vous avez l'eclairage d'ambiance interieur ? ( petite led rouge dans le plafonnier comme sur la laguna 2) ainsi que le plafonnier arriere à 3 lumieres ou pas?
Parce que je trouve dommage que Renault ait fortement amélioré la laguna sur certains points mais à grapiller sur pas grand chose comme les lumieres de portes arrières ,le plafonnier à 3 lampes ainsi que l'éclairage d'ambiance interieur...

Profil : As du volant
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dansch67
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  1. Posté le 31/10/2012 à 16:45:31  
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Je vois que Mössieur s'y connait en termes de finitions  :)
La cire tous les 3-4 mois, c'est trop pour moi, je suis déjà content si je le fais 1x par an  :d
Pour l'éclairage, il faut que je regarde [smileyper​so.... je ne me souviens pas de ce led rouge dans le plafonnier sur la Lag2 ...  :o

Tu pourras nous faire une photo avec une vue plus rapprochée pour voir ce que donne cette bande au bas du hayon stp.
Message cité 2 fois
Message édité par MasterLudo le 30/09/2015 à 18:46:42

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carlioush059
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  1. Posté le 31/10/2012 à 16:59:59  
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j'ai comme un doute moi de la cire une couleur foncée fera toujours galéré et pourtant la RS est ciré à la swissax  :d


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damfear
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  1. Posté le 31/10/2012 à 18:05:13  
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Il me faudrait de l'aide d'une personne possédant une Laguna avec GPS CNC et TOEP... Il me faudrait sa plaque d'immatriculation (en MP) pour voir si le micro pour une Laguna avec TOEP est le même que celui sans TOEP  :)  Merci d'avance  :)


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Laguna III Estate 2.0 dCi 180 FAP GT de 10/2008
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  1. Posté le 31/10/2012 à 18:19:01  
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dansch67 a écrit :

Je vois que Mössieur s'y connait en termes de finitions  :)
La cire tous les 3-4 mois, c'est trop pour moi, je suis déjà content si je le fais 1x par an  :d
Pour l'éclairage, il faut que je regarde [smileyper​so.... je ne me souviens pas de ce led rouge dans le plafonnier sur la Lag2 ...  :o

Tu pourras nous faire une photo avec une vue plus rapprochée pour voir ce que donne cette bande au bas du hayon stp.
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Je te ferais ça demain si j'y pense  ;)  en attendant j'ai deux trois photos d'un peu plus pret, la qualité est pas geniale mais ça donne une idée...  :)
En faite c'est une bande en chrome presque brossé ( identique au chrome autour de nos vitres ) autocollante à découper soit meme à la bonne longueur ( ça se fait au cutter gentillement ) c'est simple à poser et decouper, j'en avais deja mi une sur ma laguna 2 et en 2ans de -12 degres à +47 degres ça n'a jamais bougé  ;)  . Et le prix 10Euros sur ebay qui dit mieux ?  :p
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Message édité par MasterLudo le 30/09/2015 à 18:46:42
Super très jeune retraité ! ;-)
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dudu157
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  1. Posté le 31/10/2012 à 18:21:10  
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C'est gentil d'avoir pensé au bouquet de fleurs !  :p  ;)
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  1. Posté le 31/10/2012 à 18:25:07  
  2. answer
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dudu157 a écrit :

C'est gentil d'avoir pensé au bouquet de fleurs !  :p  ;)
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je m'y attendais à la remarque sur le bouquet...[smileyper​so :d

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emailf
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  1. Posté le 05/11/2012 à 15:11:48  
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dansch67 a écrit :

Une remarque comme "La capitulation totale sous 1200trs/mn ..." me fait toujours un peu sourire.
C'est un régime très bas, quasiment du sous-régime à n'importe quelle vitesse enclenchée. Vers 1500-1800trs/mn il n'y a pas de soucis.

Quand on conduit une voiture il faut s'adapter à ses caractéristiques moteur. Un 1.5L dCi a rarement le couple d'un 2.0 dCi, qui lui-même aura souvent moins de couple qu'un 3.0L ou 3.5L.
Là où avec le 2.0 dCi tu enroules en rapport N, avec le 1.5 dCi il faudra, de temps en temps, descendre un rapport et accélérer en N-1.
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Réponse tardive (absence pour congés)
-Compte tenu de la longueur des rapports, à 50km/h en 5ème le moteur est en dessous de 1200 T/mn, donc la cinquième est inutilisable en ville, et il arrive que sur route un ralentissement amène à cette vitesse, donc il faut changer de rapport plus souvent (ce qui conduit à ce que la consommation réelle sur route soit probablement plus proche de celles du 2.0 dCI que ce qu'indiquent les chiffres normalisés).
-Tu as raison que la conduite est à adapter aux caractéristiques du moteur, et celui ci paradoxalement se conduit un peu comme un moteur "pointu" sportif plutôt que comme un diesel classique, c'est une habitude à prendre (c'est un constat, non une critique, car le rendement est spectaculaire pour un moteur 1460cc à 8 soupapes).

Message édité par emailf le 05/11/2012 à 15:14:07

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Laguna Estate 1,5 dCI 110 Expression Confort Pack, Gris platine, 2011
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blek-le-roc
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  1. Posté le 08/11/2012 à 15:59:51  
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Tu as quand même assez peu de voitures qui peuvent rouler à 50 en 5°... Des diesels, déjà, ça m'étonnerait fort, après peut-être des essences à 6 cylindres, par exemple....


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dansch67
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  1. Posté le 08/11/2012 à 16:36:15  
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Avec le mienne je le fais sans problèmes ... pareil à 70 en 6°, ça part sans être en sous-régime ...


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  1. Posté le 08/11/2012 à 17:12:58  
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C'est possible, mais faut pas avoir à enfoncer la pédale... Mais généralement je la passe plutôt vers 60, la 5°. Parfois plus, hein, bien sûr!!
Mais en tout cas pas avec un mazout....
Message cité 1 fois

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krcarbo59200
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  1. Posté le 08/11/2012 à 17:27:56  
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Avec mon 2.0 dCi 150 ("boîte courte" 2007) on peut utiliser la 4ème à 50/52 km/h ( 1500trs/min à 52) sans être en sous régime.
Sur les modèles plus récents c'est limite impensable !

Alors 5ème à 50 sur un diesel ...  :p
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J'ai fait de l'Homme l'ennemi de mon destin, car le jour où je serai son meilleur ami il me traitera de chien [Youssoupha]
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  1. Posté le 08/11/2012 à 19:18:00  
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Sur la Fiat 500 de ma femme et sur mon ancien Berlingo essence, on peut rouler à 50 en 5è sans difficulté.
Je pensais qu'avec une boite 6 vitesses, la 5è de la Laguna dCI 110 était utilisable en ville (traversée de village en ligne droite, je ne parle pas évidemment pas des encombrements). Mais il est vrai que des véhicules dont la vitesse de pointe dépasse 190 ont un "pont plus long" comme disait mon grand père :-) et ce doit être plus long encore sur le 2.0 dCI

Ceci dit, la 5è et la 6è sont trop rapprochées, et comme la "flèche d'aide à la conduite" incite à monter le rapport de 5è vers 6è dès 85 au compteur, finalement il y a une certaine redondance de ces rapports. La 6è aurait alors du être plus longue et réservée aux 4 voies et autoroutes, c'est du reste peut-être le cas sur les derniers modèles?
Ma femme, du reste, boycotte la 6è sur route même dans les lignes droites, alors que je m'astreins avec une certaine abnégation à suivre les indications de la flèche.
Message cité 1 fois

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Laguna Estate 1,5 dCI 110 Expression Confort Pack, Gris platine, 2011
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blek-le-roc
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  1. Posté le 08/11/2012 à 21:55:03  
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krcarbo59200 a écrit :

Avec mon 2.0 dCi 150 ("boîte courte" 2007) on peut utiliser la 4ème à 50/52 km/h ( 1500trs/min à 52) sans être en sous régime.
Sur les modèles plus récents c'est limite impensable !

Alors 5ème à 50 sur un diesel ...  :p
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Nous sommes bien d'accord.

emailf a écrit :

Sur la Fiat 500 de ma femme et sur mon ancien Berlingo essence, on peut rouler à 50 en 5è sans difficulté.
Je pensais qu'avec une boite 6 vitesses, la 5è de la Laguna dCI 110 était utilisable en ville (traversée de village en ligne droite, je ne parle pas évidemment pas des encombrements). Mais il est vrai que des véhicules dont la vitesse de pointe dépasse 190 ont un "pont plus long" comme disait mon grand père :-) et ce doit être plus long encore sur le 2.0 dCI

Ceci dit, la 5è et la 6è sont trop rapprochées, et comme la "flèche d'aide à la conduite" incite à monter le rapport de 5è vers 6è dès 85 au compteur, finalement il y a une certaine redondance de ces rapports. La 6è aurait alors du être plus longue et réservée aux 4 voies et autoroutes, c'est du reste peut-être le cas sur les derniers modèles?
Ma femme, du reste, boycotte la 6è sur route même dans les lignes droites, alors que je m'astreins avec une certaine abnégation à suivre les indications de la flèche.
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Oui mais il y a deux paramètres à prendre en compte, d'une part un moteur diesel tourne moins vite qu'un essence, donc à 50 en 5° tu seras au dessous en terme de régime avec ta Lag par rapport à une essence, même 5 vitesses. Et deuxièmement un moteur essence est forcément bien plus souple et élastique qu'un diesel, ce qui fait qu'il peut tourner à bas régime sans vibrer de partout. Surtout les 6 cylindres bien sûr! Ou plus...

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  1. Posté le 09/11/2012 à 07:45:02  
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Avec la mienne j'arrive à mettre la 5 à 1500trs et là je suis à environ 54/56kms/h...


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dansch67
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  1. Posté le 09/11/2012 à 07:47:23  
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blek le roc a écrit :

C'est possible, mais faut pas avoir à enfoncer la pédale... Mais généralement je la passe plutôt vers 60, la 5°. Parfois plus, hein, bien sûr!!
Mais en tout cas pas avec un mazout....
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faisable sans problèmes, avec de très bonnes reprises même ....

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emailf
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  1. Posté le 09/11/2012 à 10:56:50  
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blek le roc a écrit :


Oui mais il y a deux paramètres à prendre en compte, d'une part un moteur diesel tourne moins vite qu'un essence, donc à 50 en 5° tu seras au dessous en terme de régime avec ta Lag par rapport à une essence, même 5 vitesses. Et deuxièmement un moteur essence est forcément bien plus souple et élastique qu'un diesel, ce qui fait qu'il peut tourner à bas régime sans vibrer de partout. Surtout les 6 cylindres bien sûr! Ou plus...
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Tout à fait, mais les seuls diesels récents que j'avais conduit auparavant étaient des camionnettes à relativement forte cylindrée, avec une plage d'utilisation plus grande et une longueur de pont inférieure, permettant de rester sur le rapport final en toutes circonstances. Par ailleurs, le "régime de couple" des moteurs diesel est sensiblement inférieur à celui des moteurs essence, donc on devrait pouvoir aller plus bas en régime mini.
La différence des petits turbo diesels modernes est encore plus forte par rapport aux "vieux" diesels athmo quasi agricoles qui plafonnaient à 130, mais pouvaient presque démarrer en quatrième :-)
le problème, c'est que sans action du turbo, vu le relativement faible taux de compression, un dCI moderne n'a rien dans le ventre.

Je confirme que pour l'agrément, les moteurs essence de forte cylindrée sont bien supérieures, du reste les voitures américaines des années soixante n'avaient que 3 vitesses (même en boite manuelle), la souplesse faisait le reste, mais les 20l/100 étaient le prix à payer.

Message édité par emailf le 09/11/2012 à 11:00:20

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  1. Posté le 09/11/2012 à 11:18:57  
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dansch67 a écrit :

faisable sans problèmes, avec de très bonnes reprises même ....
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Ouais ben gare aux supports moteur, quand même.... :cyp:

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dansch67
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  1. Posté le 09/11/2012 à 12:10:25  
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blek le roc a écrit :

Oui mais il y a deux paramètres à prendre en compte, d'une part un moteur diesel tourne moins vite qu'un essence, donc à 50 en 5° tu seras au dessous en terme de régime avec ta Lag par rapport à une essence, même 5 vitesses. Et deuxièmement un moteur essence est forcément bien plus souple et élastique qu'un diesel, ce qui fait qu'il peut tourner à bas régime sans vibrer de partout. Surtout les 6 cylindres bien sûr! Ou plus...
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Pas tout à fait d'accord ... ce sont surtout les 8 cylindres qui sont coupleux ... tout dépend des caractéristiques du 6 cyl. .... j'en ai eu quelques uns qui n'étaient pas si terribles que ça ...

blek le roc a écrit :

Ouais ben gare aux supports moteur, quand même.... [smileyper​so
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Je sais très bien quand un moteur "souffre" ou quand des éléments techniques d'une voiture ne sont pas à l'aise ....
les supports moteur ne craignent rien avec ma façon de gérer les rapports de vitesses ...

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Message édité par dansch67 le 09/11/2012 à 12:10:47

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  1. Posté le 09/11/2012 à 14:56:27  
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dansch67 a écrit :

Pas tout à fait d'accord ... ce sont surtout les 8 cylindres qui sont coupleux ... tout dépend des caractéristiques du 6 cyl. .... j'en ai eu quelques uns qui n'étaient pas si terribles que ça ...

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Je ne parle pas de couple, mais de souplesse. Par exemple j'ai pu tester en passager une A6 V6 2.4, je pense la version 165cv, et j'étais étonné que ça soit si onctueux/souple à 50-60 en 5°.... Parce que je ne savais pas que c'était un V6 au début! Comme c'est juste marqué 2.4 derrière.... On voit vraiment vraiment la différence avec un 4 pattes. Mais encore une fois je ne parle pas de couple, ma Lag GT a nettement plus de couple, mais sera moins à l'aise dans cet exercice.

dansch67 a écrit :

Je sais très bien quand un moteur "souffre" ou quand des éléments techniques d'une voiture ne sont pas à l'aise ....
les supports moteur ne craignent rien avec ma façon de gérer les rapports de vitesses ...
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Si tu le dis, je te fais confiance, j'aimerais voir ça, du coup! Mais c'est vrai que le F4RT n'est pas ce qui se fait de plus souple. Mon ex EW12 était plus souple, peut-être à cause de ses 2230 cm3....


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famille quand tu nous tient
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edjerma
  1. Posté le 09/11/2012 à 14:58:48  
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Bonjour à tous
j'ai une lag coupé 180DCI donc en 4 RD et ce depuis bientôt 4 ans....
J'en suis plus que satisfait mais quoi prendre comme autre coupé !

Ah si RENAULT avait voulu réveiller ALPINE plus tôt voici ce que cela aurait donné:
Photo prise sur l'autoroute du soleil:
Spoiler avant et arrière Renault Sport
Le badge arrière provient d'une A 610 et je vais mettre sur les ailes avant (façon FERRARI)
le dernier badge "A" avec un peu de bleu blanc rouge, mais je dois faire deux trous et peut-être même
les lettres A L P I N E sur l'avant du capot mais cela reste à voir.

J'irai pas plus vite mais ça fait plaisir.LAGUNALPINE [1600x1200]Voir l'image en grand0 vote


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jeje
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blek-le-roc
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  1. Posté le 09/11/2012 à 15:02:03  
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Ouais enfin j'ose espérer que quand ils relanceront Alpine ils ne mettront pas de diesels dessus............ La mégane RS DCI a vécu, merci bien!!


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jyg06
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  1. Posté le 09/11/2012 à 15:05:08  
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Tu crois pas si bien dire, avec le malus 2013, franchement payer dans les 2600€ voir plus ça me ferai mal au fesses[smileyper​so Par contre une bon diesel de 1.5 110cv, le rêve pour une voiture de sport[smileyper​so Enfin je suis pésimiste pour l'avenir de nos voitures Française, il faudra peut-être un jour se tourner vers la Germanie...
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  1. Posté le 09/11/2012 à 16:09:42  
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jyg06 a écrit :

... Par contre une bon diesel de 1.5 110cv, le rêve pour une voiture de sport ...
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Mais non, pas "de sport", personne n'a jamais rien prétendu de tel.
Equiper un coupé avec un moteur économique pour des clients qui privilégient l'apparence aux sensations, ça s'est toujours fait, le summum était la Capri 1300, la Manta 1200, ou la Fuego 1400.
Cela ne cause tort à personne, et n’empêche pas les fast drivers comme toi d'acheter le gros moteur de leur rêve, et c'est très bien dès lors que personne ne prétend être l'élite et les autres la plèbe :-)

PS: merci de ces échanges, me voici grâce à vous promus "routard", pas mal pour qui passe plus de temps à vélo qu'au volant...

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Message édité par emailf le 09/11/2012 à 16:11:22

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kochette31
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  1. Posté le 09/11/2012 à 16:31:10  
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[smileyper​so
En attendant le bus sous une pluie et un froid prononcés, je tombe par hasard sur ça:
lagunaVoir l'image en grand0 vote
Sans tenir un scoop, je crois que ce n'est pas courant...
 :)
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[:fender34:8] 2000kms/an en vélo pour aller bosser... [:fender34:8]
...sinon, [:amel_the_white:8] Peugeot 207 1.6 HDI 90 Edition 64 05/2009 Grise 170000 kms 4.5l/100
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tommy1991
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  1. Posté le 09/11/2012 à 16:50:24  
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kochette31 a écrit :

[smileyper​so
En attendant le bus sous une pluie et un froid prononcés, je tombe par hasard sur ça:
http://clu​b.caradisi​ac.com/koc​hette31/au​tos-jours-​33119/phot​o/laguna-2​749077.htm​l
Sans tenir un scoop, je crois que ce n'est pas courant...
 :)
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Au supermarché ce matin en faisant mes courses, je me gare entre 2 voitures ...

En revenant les 2 voitures qui entouraient ma voiture ont changées : Renault Laguna III Estate ph.2 gris cassiopée / Renault Laguna III Estate ph.1 GT noire et la mienne : Renault Laguna III Estate ph.2 gris eclipse.

Bref, 3 Lag' III Estate foncés les unes à côté de l'autre et toutes garées le cul vers l'allée centrale :lol:

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thom
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  1. Posté le 09/11/2012 à 16:56:21  
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sympa ^^


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Ma fabia
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thematrix18
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  1. Posté le 09/11/2012 à 19:19:12  
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jyg06 a écrit :

Tu crois pas si bien dire, avec le malus 2013, franchement payer dans les 2600€ voir plus ça me ferai mal au fesses[smileyper​so Par contre une bon diesel de 1.5 110cv, le rêve pour une voiture de sport[smileyper​so Enfin je suis pésimiste pour l'avenir de nos voitures Française, il faudra peut-être un jour se tourner vers la Germanie...
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Si alpine , il y a, il faudra compter sur le 1.6 turbo. Point barre.

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  1. Posté le 12/11/2012 à 16:06:31  
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jyg06 a écrit :

Tu crois pas si bien dire, avec le malus 2013, franchement payer dans les 2600€ voir plus ça me ferai mal au fesses[smileyper​so Par contre une bon diesel de 1.5 110cv, le rêve pour une voiture de sport[smileyper​so Enfin je suis pésimiste pour l'avenir de nos voitures Française, il faudra peut-être un jour se tourner vers la Germanie...
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Si la Germanie arrive à contenir son CO2, oui.... Ce qui voudrait dire que du coup l'histoire de "contrer" l'invasion du haut de gamme allemand grâce au malus n'aura pas fonctionné...

emailf a écrit :

Mais non, pas "de sport", personne n'a jamais rien prétendu de tel.
Equiper un coupé avec un moteur économique pour des clients qui privilégient l'apparence aux sensations, ça s'est toujours fait, le summum était la Capri 1300, la Manta 1200, ou la Fuego 1400.
Cela ne cause tort à personne, et n’empêche pas les fast drivers comme toi d'acheter le gros moteur de leur rêve, et c'est très bien dès lors que personne ne prétend être l'élite et les autres la plèbe :-)

PS: merci de ces échanges, me voici grâce à vous promus "routard", pas mal pour qui passe plus de temps à vélo qu'au volant...
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Oui mais je ne pense pas qu'on puisse mettre le coupé Laguna au même niveau que ceux que tu cites qui étaient moins axés prestige/luxe. Si tu vas dans l'ancien, c'est plutôt du côté des coupés Peugeot (504/406 notamment) qu'il faudrait regarder. Et là t'as rien en dessous de 2.0, et du V6 (ok t'avais un 1.8 sur les premières 504, mais ça n'a pas duré).
La capri est un peu un ovni puisqu'elle a eu aussi des V6....

Tommy1991 a écrit :


Au supermarché ce matin en faisant mes courses, je me gare entre 2 voitures ...

En revenant les 2 voitures qui entouraient ma voiture ont changées : Renault Laguna III Estate ph.2 gris cassiopée / Renault Laguna III Estate ph.1 GT noire et la mienne : Renault Laguna III Estate ph.2 gris eclipse.

Bref, 3 Lag' III Estate foncés les unes à côté de l'autre et toutes garées le cul vers l'allée centrale [smileyper​so
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J'aimerais beaucoup un jour me garer à côté d'une Lag II GT bleu onado berline! J'en ai vue une cet été... Mais mazout.


thematrix18 a écrit :


Si alpine , il y a, il faudra compter sur le 1.6 turbo. Point barre.
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Ca peut déjà ouvrir de belles perspectives.


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